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中野駅現時點 在 Re: [情報] JR羽田機場連絡線，最快2028年通車- 看板Railway 的推薦與評價


作者toast520520 (藤原健二)
看板Railway
標題Re: [情報] JR羽田機場連絡線，最快2028年通車
時間Thu Feb 13 17:55:04 2020


關於羽田機場新線的消息

https://tinyurl.com/vtmvesj



羽田機場將增設國際線航廈站跟國內線航廈站

臨海部路線的部分 未來將連結到新木場 直通到迪士尼樂園的舞濱站

西山手線的部分將會直通到中央線 一路開到山梨縣跟長野縣

東山手線的部分則會經由東京一路直通到茨城　群馬　栃木

目前東山手線的部分已經開始環評 未來暫定2029年開業

羽田機場站的月台將會興建容納15輛電車的月台 1小時8班電車

另外西山手的部分 JR東日本會跟東京都協議是否收購東京臨海高速鐵道

國內線航廈新站到東京的所要時間為十八分、到新宿約二十三分、到新木場駅二十分



※ 引述《hn9480412 (ilinker)》之銘言：
: ※ 引述《wcc960 (keep walking...)》之銘言：
: : https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180703-00000108-mai-soci
: : 利用目前濱松町～東京貨運Terminal間休止中的貨物線
: : 興建新線連接羽田機場
: : 預估經費3200億日圓與政府之間如何分擔正在協議中
: : 預定本年度中進入環評
: : 以環評3年、工期7年計算，最快2028年可以通車
: : 新線計畫包含由田町附近（新建連絡線）接上東海道線→往東京站方向
: : 興建新線連接東京臨海高速鐵道→往新宿和新木場方向（直通京葉線?）
: : 等三條路線
: : 是否同時通車則尚未定案
: : ----
: : 真的做下去子公司東京單軌電車的功能就微妙了吧
: : 變成以沿線居民為主的通勤路線?
: 羽田空港と都心、JRで直結へ　東京駅から18分
: 毎日新聞2019年2月10日 08時14分(最終更新 2月10日 08時40分)
: 　日本の交通網に変革を促す巨大プロジェクトが、首都の玄関口で本格始動する。JR東
: 日本は、羽田空港と東京都心のターミナル駅を結ぶ新路線「羽田空港アクセス線」の建
: 設に向け、近く環境影響評価（アセスメント）に着手する方針を固めた。2月中にも表
: 明し、今春に作業を始める。関係者への取材で9日、明らかになった。
: 　羽田空港の新駅と東京駅は約18分、新宿駅は約23分で直結する計画だ。アセスに3年
: 、建設に7年を要し、2029年ごろの完成を見込む。羽田では20年東京五輪・パラリンピ
: ックに合わせ、国際線の発着枠が拡大し、今後も利用者は増加傾向の見通し。（共同）
: https://mainichi.jp/articles/20190210/k00/00m/040/011000c
: 目前的進展是要在今年春季提出環評。但是採用的路線到現在還是沒有決定
: 之前JR東日本提出的構想圖是這樣，如果一樣保持初步規畫三年。建設七年的話就預計
: 2029年通車。但目前明確的規劃是這條路線完成的話羽田往來東京只要18分，新宿也只需
: 要23分
:

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 221.18.6.154 (日本)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1581587711.A.B7F.html
→ Xkang: 連四彈日鐵文 02/13 17:57
推 Xkang: 那還要8年 不過未來東京車站可以直結兩個主要機場 很強 02/13 18:01
→ Xkang: 亞洲另外一個就是吉隆坡中央車站 02/13 18:03
→ Xkang: 以羽田的年運量來說 有3家鐵道公司進駐也不為過XD 02/13 18:04
→ Xkang: 18~23分鐘用不到特急 快速列車就夠了 可能不會開站站停 02/13 18:07
→ Xkang: 還是覺得機場線用傳統/高速鐵路可及性比較大 台灣選了捷運 02/13 18:11
※ 編輯: toast520520 (221.18.6.154 日本), 02/13/2020 18:14:04
→ suitup: 單軌QQ 02/13 18:18
推 s1494041: 京急真的會哭出來 02/13 18:22
推 Xkang: 有這麼怕?XD羽田每年有八九千萬的旅次耶 桃機的近乎兩倍 02/13 18:24
→ Xkang: 18年是8700 去年可能逼近9000萬大關 02/13 18:24
推 omkizo: 捷爾東可以不收購嗎? 就當是留下買路財吧 02/13 18:28
推 aclahm: 從羽田機場坐同一台車 直接到國際展示館的時代快到了嗎 02/13 18:32
推 z520314: 台灣癬傳統鐵路才會哭出來 02/13 18:42
→ z520314: 選傳統鐵路*除非有台鐵以外能經營再說 02/13 18:43
推 haruka281: 羽田貨物線升級 反觀台灣 02/13 18:47
推 buslover: 離機場最近的 林口線 高雄臨港線 都廢線了 想反觀也無 02/13 19:07
→ buslover: 法了 02/13 19:07
→ ciswww: 信用卡專車接送、信用卡特約停車場侵蝕桃園機場捷運客源 02/13 19:18
推 Xkang: 林口線不是評估過了 沒記錯的話應該是北車的月台不夠用 02/13 20:28
→ Xkang: 你看東京車站有平面還有地下月台 你台鐵只有4個哪夠 02/13 20:29
→ Xkang: NEX是停地下月台 羽田聯絡線應該會停平面月台 02/13 20:30
→ Xkang: 不用像台北全部趕入地下的話 平面就會有充分的月台可用 02/13 20:32
→ Xkang: 查了一下 是高架和地下 不是平面XD 總之有兩種形式 02/13 20:38
推 CGtheGREAT: JR想收購大概還想在提升吧 不過想當年拼命把地方交通 02/13 20:41
→ CGtheGREAT: 線廢線或是把鐵建公團的爛帳轉成第三部門 居然還有談 02/13 20:41
→ CGtheGREAT: 收購的這天 02/13 20:41
→ omkizo: 4股很多了……是台鐵效率差而已 02/13 20:44
→ omkizo: 會有收購的原因是因為票價問題 02/13 20:46
→ omkizo: 想要直通的話乘客在中間就不會通過任何閘機 02/13 20:47
→ omkizo: 這樣會無法確定乘客是搭那條路線 例如羽田機場-大宮 02/13 20:48
→ omkizo: 這樣系統是無法判斷這個人是走西山手還是東山手過去的 02/13 20:49
→ omkizo: 意思是系統不會知道這個人搭的是JR-TWR-JR 還是全程JR 02/13 20:50
→ omkizo: 車資怎樣收??很難算啊 02/13 20:51
→ omkizo: 抽象點說的話 現時TWR-JR之間只有一個缺口就是大崎 02/13 20:54
→ omkizo: 所以當有一個人是在TWR刷進JR刷出的話那麼這個人一定會 02/13 20:54
→ omkizo: 經過大崎(新木場/大井町的轉乘都一定會經過閘機) 02/13 20:56
→ omkizo: 票價很好算 也不會有爭議 02/13 20:56
→ omkizo: 但是當西山手東山手臨海部三條路線都幹下去的話 02/13 20:57
→ omkizo: 這個缺口就會由1個變成4個 所以就算不了票價 02/13 20:59
→ omkizo: 所以最簡單的做法就是JR把TWR吃掉 這樣就不用拆帳了 02/13 21:00
→ omkizo: 啊對了 現行的做法是如果出現無法判定乘客路線的情況 02/13 21:03
推 Xkang: TWR以為是TaiWanRailway 02/13 21:03
→ omkizo: 通通都是按對乘客最有利的票價去計算(除非另定特例) 02/13 21:03
→ omkizo: 然後因為臨海線(TWR)的票價都是比JR貴 所以根據這個原則 02/13 21:04
→ omkizo: TWR是一定會做功德的 所以就算TWR不賣掉也勢必要和JR談一 02/13 21:05
→ omkizo: 堆東西 02/13 21:05
→ omkizo: 這裏的TWR是指Tokyo Waterfront Area Rapid Transit 02/13 21:07
→ omkizo: 臨海線的公司名稱 02/13 21:08
→ Xkang: 看也知道不是合鐵 只是這簡稱很少見吧 02/13 21:16
推 tiesto06202: TWR的車次現在還被相鐵直通線攪局呢 02/13 21:16
→ tiesto06202: 臨海線似乎是嘟內存在感最低的線，一堆日本人根本分 02/13 21:17
→ tiesto06202: 不清臨海線跟JR差在哪 02/13 21:17
推 tiesto06202: 日本系統整合這一點真的蠻鳥的 02/13 21:19
→ omkizo: 啊對了如果JR不想買的話還可以用租的 02/13 21:19
推 Metro123Star: 變成TWR只負責收路線租金的第三類鐵道業者？ 02/13 21:46
→ omkizo: 對 枱面上的方法就這幾種 02/13 22:01
→ omkizo: 1.搞一堆特例 2.租下來 3.買下來 4.不要直通臨海線 02/13 22:02
推 firedeath: 可以直接從羽田坐去新木場看摔角 不錯XD 02/13 22:49
→ toast520520: 4.不可能 西山手線要去羽田機場一定會經過臨海線 02/13 23:35
→ toast520520: 3有可能 JR東傳出要買下臨海線已經不是一兩天了 02/13 23:35
→ omkizo: 如果不解決票價問題的話 就東山手西山手二選一 02/14 01:05
→ omkizo: 怎麼有解數學題的感覺 02/14 01:06
→ omkizo: 02/14 01:34
→ omkizo: 無聊畫了一下圖 如果有甚麼激起了你一些數學興趣想發論文 02/14 01:35
→ omkizo: 的話記得私我一個 也把我的名字填上去XD 02/14 01:35
→ omkizo: 只做臨海線不行 因為不可以開2個洞 02/14 01:36
→ omkizo: 修正一個 3條路線都做但又不解決TWR的話 JR-TWR的洞應該是 02/14 01:37
→ omkizo: 3個才對 如圖所示 02/14 01:37
→ omkizo: 「洞」的意思是跨業者時卻無法在車票或IC卡上記錄 02/14 01:39
→ omkizo: 基本上這個洞只可以有1個 Only西山手可以有2個洞 02/14 01:53
→ omkizo: 是因為在此情況下羽田是JR的孤立路網 但是東山手也做的話 02/14 01:54
→ omkizo: 羽田就不再是孤立路網了 02/14 01:54
→ omkizo: 也會出現新橋-田町-東山手Route-羽田-西山手Route(TWR)-大 02/14 01:58
→ omkizo: 崎的可能 雖然這樣是繞路 沒甚麼人會這樣玩 02/14 01:59
→ omkizo: 但也會出現搭了TWR但TWR收不了錢的情況 02/14 02:00
→ omkizo: 特例指定的話應該還算可以喬出個TWR可以接受的方案 02/14 02:02
→ omkizo: 但臨海部Route就不行了 因為山手線東側-京葉線最快就是經 02/14 02:03
→ omkizo: TWR 這樣就很難指定收TWR票價還是收JR票價了 02/14 02:04
→ omkizo: 因為不論收哪種票價都會有人不滿意 02/14 02:04
→ omkizo: 指定收TWR票價就變成強制漲價 指定收JR票價的話TWR收不到 02/14 02:05
→ omkizo: 錢又一定不同意 02/14 02:05
→ assanges: 單軌哭哭 02/14 02:19
→ viva168: TWR就是正試的簡稱，並沒有很少見 02/14 08:48
→ viva168: 很好奇為什麼不常態性開TWR直通京葉線的車，也是拆帳的 02/14 08:51
→ viva168: 原因嗎？ 02/14 08:51
→ zffff0913: 臨海線的LOGO就是TWR怎麼會少見...車廂上就有印 02/14 14:19
→ omkizo: 對 直通京葉就會開2個洞 02/14 16:32
推 episode666: JR東其實也是TWR股東，但是比不上大股東東京都，剛看 02/14 18:32
→ episode666: 日本維基TWR一年賺30幾億日幣，難怪東京都不放給東日 02/14 18:32
→ episode666: 本 02/14 18:32
推 viva168: 02/14 19:12
→ viva168: 這種坐法會比全程JR便宜不少，但閘門怎麼知道錢要扣多少 02/14 19:14
→ viva168: TWR給人的最大印象就是起跳超貴 02/14 19:19
→ omkizo: 這個就是特例啊 不用最便宜路徑(JR-Metro-JR)而是單一業者 02/14 19:53
→ omkizo: (JR)路徑 其中一個原因是東西線直通津田沼一天只有幾班 02/14 19:53
→ omkizo: JR東的網站有說明 起訖站都是JR的刷卡機刷出且中間沒有刷 02/14 19:56
→ omkizo: 過其他業者的門的話 就不會假設中間會有其他業者路線 02/14 19:56
→ omkizo: 注：中野因為JR和地鐵是共用收費區所以不視為純JR的刷卡機 02/14 22:27
→ omkizo: 當在中野刷出時仍然會有判斷中間是經由地鐵的可能 02/14 22:28
→ omkizo: 例如金町-中野IC是451 全JR切符是480 JR-地鐵-JR切符是460 02/14 22:29
→ omkizo: 顯然金町-中野的IC票價是收JR-地鐵的票價 02/14 22:30
→ omkizo: 但是如果是金町-高圓寺(中野的下一站) 02/14 22:33
→ omkizo: IC是473 全JR切符是480 JR-地鐵-JR切符是600 02/14 22:35
→ omkizo: 上面的JR-地鐵-JR切符是指定在大手町轉乘查出來的資料 02/14 22:36
→ omkizo: (東西線和千代田線的轉乘站)這樣是為了確保JR-地鐵-JR切符 02/14 22:37
→ omkizo: 算的票價也是沒有經過任何閘機的算法 02/14 22:38
推 saitoh: 山手貨物線是要拼一小時30列次嗎 02/15 00:48
→ yumyun: https://youtu.be/DeIf6e_HRKo 中野-北千住 02/15 01:17
→ omkizo: 因為北千住和中野都是JR-地鐵共用收費區啊 02/15 02:27
推 Metro123Star: 京葉直通TWR直通埼京…不知道怎麼算票價 02/15 10:30
→ Metro123Star: 所以真的是直接收購或租用TWR最好 02/15 10:30






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#37. (日本宮城縣) MOP仙台港三井outlet park仙台港好買大推薦Dansk

※2014年12月現時點 ... 三井OUTLET PARK 仙台港宮城縣仙台市宮城野區中野3-7-2 ... 仙台站→櫻花野前34號乘車點、約31分鐘→奧特萊斯仙台港店下車 ...

#38. 銀座站(日本) - Wikiwand

銀座站（日語：銀座駅／ぎんざえき Ginza eki */?） ... 1934年（昭和9年）3月3日：松屋和三越提供資金、東京地下鐵道（現時東京地下鐵銀座線）車站啟用。

#39. JCHH06 - 美麗華旅遊

中野 烏冬麵學校(自製烏冬麵體驗，得意有趣，更可得修業証書留念，包費用) ~秘境 ... 現時入境日本, 可以預先在「Visit Japan Web」辦理入境程序，入境時較快捷入境。

#40. 東京「下町」上野、淺草、谷根千最在地玩法！搭「都營巴士 ...

18:00, 於「都營淺草線押上駅」前往其他景點，或在附近吃晚餐 ... 名為「上野恩賜公園」，早在1873年就被指定為公園，也是現時日本最古老的一座公園。

#41. 歡迎光臨！大小孩的玩具舖：亞洲知名80+玩具地點特蒐X潮人 ...

中野 Nakano︱ 日本中古玩具交易龍頭──MANDARAKE まんだらけ美日系綜合玩具百貨──ROBOT ROBOT ロボットロボット︱高円寺Koenji︱ 全球獨一無二的星戰專門店──STAR ...

#42. 大阪住吉祭- 參訪位於大阪的住吉大社FUN!

... 最佳機場，現時為國泰航空、國泰港龍航空、香港航空、香港快運航空的樞紐機場。 ... が仲介手数料無料でお得に、事務手数料も無料でご紹介近鉄針中野駅徒歩5分2WAY ...

#43. 【周遊東京】米芝蓮素食拉麵｜真鯛拉麵｜風呂敷手信

超美味真鯛魚拉麵必點雜炊套餐 ... Jarvis推介現時最新人氣的米品種兩款 ... A5和牛拍賣乃木神社夫婦專屬御守寵物初詣為愛犬祈福中野新奇和尚酒吧 ...

#44. 【東京旅遊】中野站Nakano station，萍子推薦中野動漫百老匯 ...

內行動漫迷與宅宅都會來東京旅行，不只可逛秋葉原，萍子介紹中野站旅遊， ... 若是搭乘metro則是到中野站「北口」出來後，一出站從中野駅北口前行，則 ...

#45. 油麻地商場 - Золотой петушок

16 Likes, 3 Comments-toys_fever on Instagram: 油麻地現時點商場二樓箱子星X1箱中野駅玩具之城E2箱Available at 2F, Ins Point, 美都豎室血香港九龍油麻地廟街63 號地下 ...

#46. 大阪櫻之宮

扇町公園櫻宮（さくらのみや）は、大阪市都島区中野町にある神社。 ... 現時日本已開放海外旅客個人自由行，大家可以親身遊日賞櫻打卡。

#47. 油麻地商場

傍晚6時許油麻地現時點商場地下自動電梯旁的廣告燈箱冒煙消防到場處理並檢查涉起火 ... 3 Comments-toys_fever on Instagram: 油麻地現時點商場二樓箱子星X1箱中野駅 ...

#48. るるぶ東京観光'21 - Google 圖書結果

中野 新橋目玩完一行白“四谷完三丁目富士見丘付) PP了宮都立家政售出れな武新宿線的維 ... 池尻大橋」付録3 P22 - 23 尾港区代官山惠比寿・中目黑代官山宮の坂、天現時 ...

#49. るるぶ大阪'22 - 第 2 頁 - Google 圖書結果

大阪モノレール千里中央駅中国自動車在月河川公园 143 近鐵自動車道 16 中职 32 11 三 ... 0 U 《小力一中区 scale 1 : 138,000 | EO1cm1351.4km 現時,再由 JCT 高职 ...