#尛眼看台灣 可用膝蓋剎車的機車停車場 網友:設計者根本跟2輪有仇
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本篇動畫師:羅宏宇
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1/4,PTT網友leon131417轉貼了一支Youtube影片到八卦板上,表示自己被林口家樂福的機車停車場徹底驚呆了,「看到之後爆傻眼欸,又窄又長又暗又陡,拍攝者是在白天無雨,要是晚上下雨,難以想像。有卦嗎?」
影片中,車道寬度僅有150公分,不論是上坡還是下坡,都十分蜿蜒。牆面上留下的一道道刮痕,是前人掙扎求生的輝煌戰果。
最溫馨的八卦板網友紛紛表示:「駕訓班特約考照場地也要跟你說?」、「這都過不了的駕照也可以燒了」、「還好吧 穴居人的地下通道不都長這樣」、「騎過 真的很猛 尤其腳踏墊還放了一堆採買的東西」、「以前在林口工作常常騎這條 覺得設計這個的根本跟2輪有仇」、「今天如果載人,後座膝蓋絕對磨到爆掉」。
也有網友熱情幫他安麗其他魔王賽道,「你試過大潤發中和店了沒?建議試之前先服用暈車藥」、「可以去中和迪卡農或大潤發的汽車停車場..也很崩潰」、「台東家樂福停車場也很雷啊,還要兩個警衛管制通行」、「來試試看楊梅愛買 開過一次就知道為何外面違停自成一格」
賣場方過去曾解釋,當初進駐時車道的設計就是這樣,會這麼難行駛,目的是希望提醒騎士小心駕駛,避免發生意外。
#天天都便宜逛逛 #客人你的膝蓋掉了 #尛編
Source: PTT, ETtoday, 三立新聞網, 聯合新聞網
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過23萬的網紅SHIN LI,也在其Youtube影片中提到,#行動支付 #全聯 #超商 Instaram | http://pse.ee/SHINLII-IG FaceBook | http://pse.ee/SHINLI-FB 部落格| https://pse.is/PBLOG 愛奇藝 | https://pse.is/SHIN-QIY 合作信箱✉...
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淡水區 中山北路二段 設置機車停車彎🏍
中山北路二段上,當初規劃以人本交通環境,人行道超級寬闊,但卻因停車空間不足,人行道成了機車行駛、停放的空間,媽媽常常推著嬰兒車跟機車閃來閃去⋯😓
宇恩今天和陳偉杰議員、鄭戴麗香議員一同到現場勘查,希望爭取闢設機車停車彎,以解決人車爭道的問題🚶♂🛵🚶♀
今天會中決議
🖋中山北路二段381巷內(家樂福旁)確定闢設機車彎
🖋協調淡水區公所地下停車場假日開放使用
🖋養工處評估中山北路二段是不是有適當樹穴間、不影響車流的位置可以闢設機車彎
宇恩會持續監督相關進度,要求市府盡速給機車合法的停放空間,也把人行道還給行人‼
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#外送平台是創新還是亂象?
#從都市規劃談新消費型態的衝擊
近期,外送平台Uber Eats與Food Panda屢屢發生外送員交通事故,也促使勞動部進行專案勞檢,認定兩家食物平台為「假承攬、真僱傭」,再次引發「新創/彈性」vs「納管/勞權」的辯論。作為立委競選人,我非常了解類似的狀況,會不斷的出現在變化快速的社會中,一方面要「鬆綁現有法令,鼓勵創新」,但另一方面卻得「補上法律漏洞,有效管理」,這兩種看似矛盾的作法,卻都是立委的職責。
大部分的討論都集中在工作型態與勞動權益上,但我今天希望提出的,是外送平台對我們整個城市環境的衝擊。
台灣有8成人口集中於都市,而根據調查,台灣13—64歲民眾,近七成為三餐外食人口,也是以都會比率為高。也就是說,外食消費的改變所帶來的商機非常大!目前單就Uber Eats與Food Panda兩家業者來說,已在國內十個以上城市提供服務,擁有5萬名以上外送員,各位一定會發現,這些外送員改變了午晚餐尖峰時段街頭的面貌。
到底我們的城市面對這種改變,會受到什麼影響? 而城市的環境,適合這樣的外送生態嗎? 以下我們就分為幾點來討論。
#經濟型態
外送平台對消費行為的影響,就是以「物流」取代「人流」,把消費者上門用餐或外帶這件事,用外送取代。對傳統外送的影響,則是整合了眾多資訊,並把過去店家需要自己經營的外送服務切割出來,變成「勞務委託合約」的外包模式,把效率催高,達到專業分工目的。
外送平台在經濟學上的正面效應,就是減少供需之間的資訊隔閡,降低媒合成本,提升市場效率。商家不用再尋找金店面、不用費勁心思宣傳,只要登錄就會出現在外送平台App上,減少了很多把錢丟到水裡的無效廣告。
然而,外送平台的盈利,並不全來自創新,其中有許多來自「規避固定成本」。例如大家都知道,定義為「承攬關係」的外送平台,勞工規範限制較少,這單純就反映2000年以來新自由主義浪潮下「外包經濟」興起,「非正規雇用」增加,所節省的成本,並非來自技術進步成果。另外,透過獎勵機制,外送平台鼓勵外送員多接單,驅使外送員利用超速、違停等方式增加效率,增加風險,但這些「#外部成本」變成社會與外送員本身吸收,消費者在享受這些好處時,必須知道「#天下沒有白吃的午餐」,這一切我們正共同承擔。
#商圈變化
當「物流」取代「人流」時,人潮不再流向街邊餐廳、傳統商圈甚至夜市,而是窩在家裡等外送。這樣的情形,自然會造成街邊店面競爭力下降,傳統商圈衰弱。如果要走出不同的路,那只能提升「用餐體驗」,或是更緊密的和網路平台結合,增加「網路業績」。
然而,一來這兩者對於大多數店家而言是互斥的,二來也只有具較多資本的業者能投資餐點以外的消費體驗(裝潢、服務等),最後大型餐廳或連鎖商家,較能透過長期分析外送數據、優化餐點組合、或加強投資平台上廣告來吸引消費者。
近期,家樂福、全家已陸續和外送平台展開合作,擴大可外送的品項。對於一個「物流」為上的經營體系來說,本身就擁有完整採購鍊、倉庫、到中央廚房「物流」體系的大型財團,顯然更具競爭力。因此除了街邊餐飲商圈衰弱外,更可預見的是獨立小店連網路都賣輸連鎖集團的「大者恆大」狀況。
網購的興起,已經對傳統商圈、傳統百貨造成非常大的衝擊,唯有強調差異化、體驗化的新型態購物中心得以繼續壯大。然而,這些購物中心業績也有更高的比重來自餐飲,在外送餐飲平台市佔率也提升後,對於城市零售業的衝擊,可能會是更全面的! 也會讓商圈更不容易匯集人潮。若是政府只懂得「增加停車位」、「商圈營造(換招牌辦活動)」來振興商圈,過去榮景是不可能回來的!
#交通衝擊
台灣的店家設計、公司設計,幾乎都沒有考慮過外送取件送件的空間,因此我們會看到大批機車在商家前等候取餐、在學校前等候送餐的奇景,這是因為我們的城市長久以來,都沒有規劃良好「物流」介面的結果。
另外,外送的即時「物流」,也和傳統可在離峰時段運輸的物流不同,常擠在尖峰一同出現,無法透過運輸管理分散運能,將進一步惡化交通,造成壅塞。而台灣的道路事故死亡率本來就達到先進國家如日本的4~5倍之多,當然外送事故率自然也會高,這是在一個已經很爛的交通體系上,集中增加更多的負擔,必然出現的結果。
如果我們要管理,就一定得讓商家、外送平台與外送員、消費者都共同承受這些外部成本,這也會消弭目前外送的強大競爭力。然而,強化道安並非針對外送業,而是都市進步與安全,不得不做的結構改革,在這期間,也一定會更嚴格地影響外送的效率,但難道我們值得為了這些便利,而不去改革,不去繼續強化道安嗎?
我要強調,現有的台灣交通環境,光是你出現在街上,都承受著過度的高風險,這不是透過「外送員納保」就能解決的,長遠來看,我們還是要透過制度改革、道路安全設計、運具使用習慣改變,去提升交通的安全。短期來看,業者或學校、機關,設置停等空間,納入都審設計規範,都需要檢討。
#城市規劃
面對人口擁擠、缺乏規劃、交通危險、污染與碳排放嚴峻的台灣城市環境,我一向主張,透過大眾運輸導向開發(TOD),來提升運輸效率、抑制私有運具數量、減緩都市蔓延、提升舊市區繁榮與活力。隨著運輸節點建構適合人步行、停留、活動的複合機能街區是TOD重要精神之一,這樣的發展,也有助於街邊商業、餐飲業的發展,以及整體城市的活力。 舉例而言,美國市中心餐廳密度最高的城市前兩名分別是紐約、波特蘭,都是致力於建立市中心大眾運輸服務的城市,這並非偶然。
外送平台的普及,一方面創造了新興商機,但另一方面也取代了餐飲業部分的服務工作,促使就業人口流向非正規雇用(你看到的案例有許多高薪,但長期比較研究告訴我們非正規雇用比率與薪資成反比)。 背後更巨大的改變,是改變我們的用餐習慣,促使商圈衰退,卻增加城市交通網的壓力。
我不認為我們該刻意去禁止、限制新的營業模式,反倒應該鼓勵創新產生。但對於新興營業模式造成的「外部性」,我們就一定要加以管理,同時我們也必須積極調整城市基礎建設,容納「物流型態改變」造成的衝擊,也鼓勵各方也提出「重振人流」,強化城市間人與人互動的創意。要和外送平台競爭合作的不只傳統餐飲業,更是城市規劃者的舊有思維!
中 和 家樂福機車停車 在 SHIN LI Youtube 的最佳解答
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01:04 icashPay / 03:20 FamiPay / 05:08 PXPay / 06:55 家樂福錢包
#PXPay|O4EL1D8 (輸入推薦碼享200點)
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#家樂福錢包
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🔺線下金額最低100元,超過100元後可以不用整數儲值ex.103 / 522 等
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綁定聯名卡消費可享有額外點數回饋
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第一銀行/中國信託/新光銀行
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可透過銀行線上儲值或是門市現金加值
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點數可以拿來兌換東西或者是折價
🔺當年度累積的點數會在次年的12/31到期
📌繳納費用
路邊停車費、監理規費(交通罰鍰、汽機車汽燃費、強制險罰鍰) 、水費、電費、瓦斯費、技術士檢定費、地方稅(牌照、房屋、地價稅等)、臺鐵/高鐵購取
電信費 (中華電信/台灣大哥大/遠傳電信/亞太電信/ ibon mobile)
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iCash pay vs open錢包
我認為是LinePay跟LinePayMoney的關係
Open錢包能綁定信用卡消費,但無法儲值或繳費
而iCashPay則是只能綁定銀行,而且可以儲值以及繳費
#FamiPay
📌使用方式
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可綁定七家銀行台新/國泰世華/聯邦/玉山/新光/永豐/台北富邦信用卡
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1元1點全家點數
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🔺當年度累積的點數於累點隔年3月31日失效,若點數到期前未使用完畢,將自動失效歸零
📌繳納費用
店到店寄件、水電、停車、勞健保、稅款、罰款、燃料費、瓦斯、有線電視、公私立學雜費、電信費、大樓管委會(管理費)、外勞仲介費
部份貨到付款(取貨付款)
-限單筆5000元以下
-雅虎購物中心、天和鮮物、PChome 24H 購物中心、台灣大洗衣(潔衣家)、天母嚴選、小三美日、衣芙日系、86小舖、全家行動購、PChome 24H、蝦皮B2C(蝦皮商城)、MOMO購物網
📌信用卡推薦
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綁定FamiPay享 8%
-活動至3/31,總活動期間上限100元(1,250封頂)
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#新光寰宇卡 -109/6/30
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取貨貨款以及繳費可以享有信用卡不錯的回饋
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#永豐夢行卡|https://shinli.pse.is/N4YCD (加油超高回饋)
#Richart|https://pse.is/F4HP5 (申辦享300回饋)
#遠銀Bankee|https://pse.is/FDDA4 (享400點)
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中 和 家樂福機車停車 在 凌子楚 最清楚 Youtube 的精選貼文
#凌子楚最清楚#一日市政#交通處,保健街和保義路,環嘉基週邊道路,嚴重缺乏汽機車停車空間,未來有必要列入計畫,增設公用停車場,或用政策鼓勵民間興建停車場,彌補停車位不足問題。(580)
今天我們在後湖地區直播的交通問題,都有個共通的結界,就是忠孝、新生主幹道,聯結舊社區巷道狹窄,瞬間車流量,落差過大,無法有效紓解吸納區域車流,再加上停車位嚴重不足,讓交通問題,雪上加霜。
這是區域發展夠快,但都市計畫趕不上變化的結構因果。
新生商圈,是除了文化商圈以外,新興的購物醫療商圈。
這裡,有著名的王子飯店百貨,和Costco 國際量販店,南北拱衞。
還有提供嘉義地區重要醫療資源的基督教醫院,在中間鎮守。
加上麥當勞肯德基速食餐飲,和家樂福,東西聯防,讓新生商圈發展,固若金湯。
我們今天繞行新生商圈的路徑,就是從新生路右轉忠孝路,從忠孝路右轉保建街,從保健街右轉台林街,從台林街再右轉回到忠孝路。
這整個新生商圈的範圍內,在白天,幾乎都是面臨相同的問題,除了巷道狹窄、交通擁擠外,就是車位一位難求,有缺乏停車空間的嚴重問題。
交通問題只是表象,說穿了,從源頭管理,解決問題的角度,都是都市計畫, 沒有整體考量和先期規劃的結構性問題。
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停車場 入口在哪裡⁉️ 停車場收費怎麼計算⁉️ 因此⋯ (噹噹噹) 神等級路痴小幫手使出渾身 ... 家樂福中和店Carrefour. 2d. 來哦❗來哦❗ 懷舊柑仔店開張囉 ... <看更多>