推動觀音山八里纜車 新北會勘赤土崎坑道
最新更新：2020/08/20 18:44
觀音山的軍事地下坑道曾提供戰備使用，在面對淡水河口的觀音山坡成網狀分佈。神秘的「赤土崎」營區隱沒在公墓草叢中，以往的代號是「重慶四號」，砲陣地可直接箝制整個淡水河口。
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新北推觀音山八里纜車 赤土崎軍事坑道翻身的機會？
（中央社記者黃旭昇新北20日電）新北市府推動八里纜車可行性評估，今天由觀光旅遊局會同軍方與區公所，探勘神秘又複雜的國軍赤土崎軍事坑道，研究將來纜車從八里渡船頭直上觀音山，廢棄坑道翻轉為觀光亮點的可能性。代號「重慶四號」的地下軍事坑道，盤根錯節，狹窄昏暗，正名為觀音山加強連坑道陣地, 坑道全長4,788公尺, 機槍堡22座, 重機(砲)堡4座; 工事由陸軍第一軍五一工兵群負責。
新北市府觀光旅遊局19日提出八里纜車規劃構想，鼓勵民間業者參與興建，從八里渡船頭直上觀音山硬漢嶺，全長大約2公里，初估耗資新台幣9億元。
構想利用八里纜車串連淡海輕軌藍海線、八里輕軌、八里河岸公園、十三行博物館，在纜車上還可遠眺淡水河口、淡江大橋，日夜有不同風貌。前提須克服纜車沿線需要遷移觀音山大量公墓。
構想引起外界討論，有網友今天反映，先看台北市貓纜營運是賺錢還是虧錢，也有網友反映，遷移墳墓是耗時、耗費大工程。
市府觀旅局說，今天立即會同陸軍六軍團關渡指揮部及八里區公所，會勘將來纜車可能經過路線的赤土崎軍事坑道。
位於交通部觀光局北海岸及觀音山國家風景區管理處轄內的八里赤土崎軍事坑道在新北市前身的台北縣時代，民國96年就曾規劃營區坑道再利用工程，花700萬元整建為觀光用途，但土地徵收問題未解決，坑道出入口又是「墓仔埔」，完工至今年仍閒置沒開放，發展坑道觀光的構想最後仍無疾而終。
觀音山的軍事地下坑道曾提供戰備使用，在面對淡水河口的觀音山坡成網狀分佈。神秘的「赤土崎」營區隱沒在公墓草叢中，以往的代號是「重慶四號」，砲陣地可直接箝制整個淡水河口。不過現在已經沒有了戰備任務
依據前行政院文化建設委員會文化資產網部落格，「渡船頭軍事坑道探秘‧2003年調查」文章（作者：林一宏）描述如下：
軍事坑道東起渡船頭米倉崎，西至大崁村第二公墓，始建於日本時代太平洋戰爭期間的1940年代，由日本陸軍第66師團興建，屬於陸軍的地下防禦工事。原為挖土坑道，坑壁坑頂以木頭支撐，外觀類似礦坑。
退出聯合國、對日斷交以後，中華民國風雨飄搖的1973（民國62）年，陸軍工兵奉命將舊有坑道鋼筋水泥化，名為「重慶四號專案」，除了強化主坑道外，並興建重機槍堡、輕機槍堡、步槍堡、掩蔽部、指揮所、廁所等等，坑道內配有水管、電燈、電話線等等，並與軍營相連接。
密密麻麻的坑道遍佈渡船頭後方山腰，與第二、第三公墓重疊。後劃歸陸軍第六軍團關渡旅管理。市府觀旅局說，赤土崎軍事坑道以往由陸軍關渡師（旅）負責，地下坑道宛如迷宮，當初是為了防止共軍從淡水河口登陸，設置地下作戰中心、佈署砲陣地，但坑道出口都有墓地或靈骨塔影響景觀。
今天參與會勘的官員表示，坑道周邊還有碉堡，設置機槍口，但駐軍早已經撤離，坑道和碉堡破舊不堪，燈具毀損光線昏暗，會勘過程不時有龜殼花蛇類、有蝙蝠，還有蜘蛛等生物蹤影。
當年八里鄉公所整建600公尺主坑道，包括通風設施與營舍維修等，目前因結構老舊、缺乏經費，目前算是一片頹廢。
坑道沿山勢興建，略呈橫向的幹線有二，分別是第三公墓區的「南京一路」與第二公墓區的「北平一路」，還有不少縱向的聯絡坑道，如「中央一路」便是。叉路很多，但多數是通往機槍堡的死路。
坑道有不少小叉路，大多通往輕機槍堡。輕機槍堡面積不大，平面呈六角形，內徑不到3公尺，設有手榴彈避彈坑，堡頂殘留牡蠣殼代替吸音錐，降低開槍時的巨大回音用的。
觀旅局表示，會全盤考量八里纜車案路線、觀光交通動線、聯外道路、觀光網絡串連。從八里渡船頭直上觀音山，可遠眺台灣海峽以及淡水河兩岸景色，從不同高度欣賞淡江大橋夜景。（編輯：方沛清）1090820
