#寶寶心理苦但寶寶會說!
雖然已經是二寶媽了
跟寶寶溝通還是一門大學問啊
他常用哭表達需求
我則是因為聽不懂他的需求也變得很想哭QQ
可能老天有聽到廣大爸媽們的需求
神奇好物就在此時出現了!
#Q熊寶貝 #Qbear #寶寶翻譯機 #寶寶哭聲AI翻譯機
Q熊寶貝翻譯機首先可以識別寶寶4大需求
-肚子餓
-尿布濕
-想睡覺
-要安撫
而且具備疼痛分析功能,由哭聲分析寶寶是否身體不舒服,不用再疑神疑鬼
另外特別要介紹Q熊寶貝內建專業團隊開發、獲得專利的
「蕉香海豚寶寶™專利安撫音樂」
神奇地重建子宮內的環境音
讓寶寶獲得滿滿安全感
#等於買Q熊送海豚寶寶
你問我他們為什麼那麼厲害??
因為他們收集超過千名新生兒的哭聲
透過大數據資料庫分析聲紋、頻率
交叉比對寶寶生理與情緒需求
幫助爸媽聽懂寶寶想說的話
還可以利用AI不停修正進化
讓準確率進一步提升
像之前兒子哭是因為「想喝奶」,不是「尿布濕」
我只要在App中手動更正翻譯機 它就會記憶
變得更了解兒子的哭聲需求
Q熊寶貝還可以監控寶寶的生理不適指數
有狀況異常 APP就會跳出通知提醒
可以避免寶寶錯過就醫時間
完全就是讓爸媽放心+100的功能
另外app還有日誌功能 可以觀看歷史紀錄
兒子這段時間以來的情緒跟生理狀況都一目瞭然
若跟過去數據有異常 也會通知提醒
很適合有時工作忙碌又神經大條的我 哈哈
外出旅遊使用也不用網路連接 超方便的!
最後是Q熊寶貝的漸進式安撫燈
能刺激退黑激素生成 舒緩情緒
還可以透過Alexa語音功能開關燈光、調整顏色
兒子半夜哭 我就可以即時開夜燈照顧寶寶
神奇又方便的Q熊寶貝
真心推薦全天下爸媽都應該要有一臺!
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同時也有95部Youtube影片,追蹤數超過3,340的網紅豹投資,也在其Youtube影片中提到,1:57 3分鐘做功課 12:44 10分鐘做功課 14:11 優股排行 32:44 簡單的選股SOP 36:56 假外資買進股 41:33 交叉比對做功課 💻. 開啟全功能免費試用15天:https://reurl.cc/mqvjQ1 ⭐️ 加入社群,接收最新消息: https://reurl...
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交叉比對 分析 在 Facebook 的精選貼文
210715品觀點 年輕人移居區域 價格外仍有4誘因
新聞原址→https://www.pinview.com.tw/news/7944
人口是影響區域房市的重要因素,有房仲業者交叉比對今年1至6月六都淨遷入人口排名前10名行政區,由台中市「北屯區」奪冠,新北市「林口區」排名第二,以縣市區分,新北市、桃園市各有3個行政區入榜。
記者/鄒韻婷 採訪報導......↓
六都人口紅利表現最亮眼的行政區,由台中市「北屯區」拿下,住宅均價落在21.3萬,總價千萬就可以買到2+1新房,吸引年輕首購族移居北屯。
新北市林口區、淡水區及五股區都還保有2字頭的實惠房價;同在北北桃生活圈的桃園市,有龜山區、桃園區及楊梅區入榜,有機捷軌道議題利多,上班通勤方便,而房價較雙北親民,也吸引年輕人口移入。
美商ERA不動產資深經理陳泰源分析,除了低單價、低總價的價格考量之外,還有4個面向的誘因,是年輕買家會納入考慮的移居因素。
包括投資角度,新北市蛋白區潛力大,基期低、逢低進場,自住兼投資,其中包含對「未來發展性」的看好。再來是生活機能,公共建設、賣場商場等生活機能逐漸成熟,食衣住行越來越方便,讓人願意居住。
陳泰源進一步指出,交通方不方便一直是買方購屋的考慮因素之一,不過年輕人可能會以通勤時間換取居住空間,同樣價位,在台北只能買小套房,在其他區域可以買2至3房。
再來就是屋齡,移居熱區的屋齡新,同樣價格也可以買相對新的物件,而且重劃區環境較舒服,大樓社區的外觀屋齡趨近一致,整體來說比較整齊。
部落格→https://taiyuanchen1223.blogspot.com/2021/07/210715-4.html
交叉比對 分析 在 Facebook 的最佳解答
【從測試FSA新款功率計所延伸的期待】
FSA一直是我很喜歡的品牌,很多產品都用了十年還是一樣好用,今年三月初試用了他們自主研發的一款功率計FSA PowerBox SC,花了一個月的時間測試。原本擔心這種萬元以下的功率計會不穩定,但測了好幾次,品質出乎意料的好。雖然還是有些小問題,但在這個價格下面,已經可以造福許多功率訓練的入門車友和鐵人三項愛好者了……下面分享幾次測試的紀錄、心得、建議與對功率計的期待。優缺點都有整理出來,疫情過後有興趣入手功率計的人可以參考看看。下面是幾次測試的過程和數據:
[測試課表一] 漸速騎50公里丘陵地,兩圈鯉魚山(一圈22.3公里),第一圈輕鬆騎不管強度,第二圈加快一點點,最後5公里再放鬆騎。
◎測試目的與過程:想知道穩定踩踏時功率計的穩定性,以及兩圈鯉魚山的時間跟NP與平均功率之間的關係。
→第一圈盡量放鬆騎,不管轉速,也不看功率,以最輕鬆的方式騎完,時間是48分22秒,NP是165瓦。
→第二圈略微加快,但以氣不喘腿不酸為原則騎完,最後快了三分鐘左右,騎45分06秒,NP是191瓦。
(因為下坡有停踩,又有被紅綠燈影響,所以這邊只看NP)
◎測試數據:
→單圈距離:22.3公里
→單圈爬升:37公尺
→平均溫度:29度
→第一圈:NP 165w / 5秒平均最大功率 546w
→第二圈:NP 191w / 5秒平均最大功率 647w
◎測試結果:功率的即時顯示與最終呈現的數據都很穩定,也符合實際的表現。但在5秒平均最大功率上有誤差,出現在下坡路段,已反饋給廠商。
--
[測試課表二] 爬坡間歇✕3,一趟比一趟快 (第一趟最慢,第三趟最快)
Ⓞ測試目的與過程:因坡度的風阻影響最少,想在同樣騎姿下看「速度vs功率」是否成正比。一開始熱身騎三公里後,開始在熟悉的鯉魚山後山進行測試。為了使三趟的技術影響最小,所以皆沒有抽車,都是採坐姿爬坡。
→第一趟盡量放輕鬆騎,雖然腿還是會酸,但還算輕輕鬆,平均功率是269瓦;
→第二趟想騎得快一點就好,但沒控制好,快太多了,比第一趟快了近12秒,平均功率316瓦;
→第三趟超過九成力,雖還不到全力,但感覺上有比第二趟更用力,平均功率也達339瓦,的確是最高的一趟。
◎測試數據:
→單趟距離:430公尺
→單趟爬升:37公尺
→坡度:8.6%
→平均溫度:30度
→第一趟:平均功率 269w
→第一趟:平均功率316w
→第一趟:平均功率339w
◎測試結果分析與提問:
→平均功率跟費力程度的感覺一致,也跟實際的速度一致:同樣的坡度、在無風的狀況下,騎得愈快,NP、平均功率、最大功率的確愈高。
→NP、平均功率、最大功率的數據都是一趟比一趟高,跟實際騎乘感受和表現出來的速度很一致。想確認的問題是:「NP、平均功率、最大功率的數據是Garmin錶頭計算的?還是Garmin Connect計算的?」回覆:「都是錶頭做計算的,功率計只負責丟出數據讓Garmin接收端做處理。」
→從前一個問題所衍生的下個問題是:「Power Box SC 目前是多久傳輸一次數據給車錶的錶頭或鐵人錶?1秒傳一次數據?或2秒傳一次?……」回覆:「3秒傳一次」
—
[測試課表三] 強度3區40分鐘(穩定騎乘,想像自己在半超鐵的自行車賽段上)
◎測試目的與過程:功率計的穩定性。先花三十分鐘做一些技術和三趟短程高強度爬坡間歇當作熱身後,騎往東華大學外環道,開始今天的測試。全程都以盡量穩定的轉速與功率進行騎乘,每圈按一次錶(紀錄分配平均數據)。
◎測試數據:
→單圈距離:5.8公里,總計四圈東華外環道
→總距離:23公里
→總時間(不包含前三十分鐘熱身):32分鐘
◎測試結果分析:從NP和平均功率來看,這四圈的功率都很穩定。但最大功率(尤其是第二圈)忽然飆高到411瓦,這個數據應是誤差,過程中沒有抽車,也沒忽然重踩。從幾次測試發現,「最大功率」這個數據有時比實際來得高。
—
[測試課表四] 強度4區20分鐘(用接近FTP的強度騎東華大學外環道兩圈)
◎測試目的:功率計的穩定性
◎測試數據:
→單圈距離:5.8公里,總計四圈東華外環道(前兩圈熱身)
→總距離:23公里
→總時間(不包含前二十分鐘熱身):43分鐘
→第一圈:NP 122
→第二圈:NP 159
→第三圈:NP 236
→第四圈:NP 239
◎測試過程與結果:
→前兩圈熱身,主要是在第三與第四圈進行測試,結果很ok,第四圈有試著在同轉速與最小限度下再多輸出一些,功率計有反應出來。
→此次最大功率飆高的情況沒有發生。
→經過這兩次測試,在強度3區與4區穩定騎乘時,實際成績與功率計的輸出關係是十分相符的,good!
—
[優點]
● 價格親民,目前查到的網路售價是9000元。
● NP與平均功率都很穩定,就算是小幅改變輸出也能測量出來,多次測試都跟實際表現相符。
● 安裝與配對車錶與手錶的過程簡潔/方便,而且直接有轉數和功率,不用再另外黏貼磁鐵。
●「齒比」和「曲柄長」還有九種選擇,這點在許多同是大盤和屈柄功率計的產品上來看就個性化很多了,其他品牌比較少有這麼多元的選擇。
[缺點]
●雖有模擬的兩腿平衡數據,但沒有實際的功率數據。
●瞬時最大功率的數據有時會有誤差(有時正常),已回饋,這應該可以透過韌體調整。
[建議]
下面是個人提供給廠商的建議:
●可以了解為了推廣,所以9000元只有單腿數據,雖然有模擬的平衡數據,但還是期望將來有另一版本是有雙腿的「實際數據」,會比較滿足一些進階的需求。尤其是若將來可以實際分別測出兩腳在不同位置所用的「力量」與「方向」,將能幫助運動員量化踩踏效率。
●因為FSA現在有自己的APP,食望之後FSA的APP能寫好方便給其他APP串接的「API」接口(使用者同意後可以把自己數據自動導出到使用者習慣使用的APP或網站),有助於使用者把功率數據匯整到自己慣用的平台上,但希望開放「API」後能讓更多平台授權取得使用者的原始數據,做更細緻且個人化的分析。
●期待將來可以跟「電子變速」的數據整合在一起,就可以「分析/交叉比對」在不同齒比與阻力、轉數的對應關係。可以了解選手在「不同阻力」下所偏好的齒比與轉數;或是反過來,在不同齒比下,偏好處理何種大小的阻力。然而,從功率和轉速只能換算出「總踩踏阻力」,要實際知道車手「每一圈踩踏所面對的實際阻力」,則需要有「踩踏力量向量化」技術的功率計才行。我也知道這個技術門檻很高,不容易做得出來。
●如果是自主研發,我更期待的是能把踩踏的「效率」在不同轉換階段計算出來。多數騎乘在加速時直覺會想著「更用力踩踏」的方式是「肌肉更用力」,但只想著肌肉用力反而會喪失效率,但其實「肌肉用力(Effort)」跟「運動表現(Performance)」之間還有很多環節會損失功率。
Effort → Force → Torque → Power → Gross Power Released, GPR → Form and Wind Resistance → Performance
每一個箭頭處所耗損的能量愈少,代表效率愈高。肌肉用力的程度(Effort)並不等於施加在踏板上的力(Force),例如在下坡時高轉速的踏板一直踩空,肌肉感到很緊張,或是肌肉不自覺繃緊、抽車的力道過猛使全身肌肉緊繃……等,只是空緊張,皆無助於踏板上施加更多的力。此外,對踏板所施加的力量不等於力矩;功率計上的總功率也不等於GPR,這裡是未來的功率計可以多加著墨的地方,若能把箭頭「Force(→)Toruqe」 以及「Power (→) GPR」中的兩個箭頭的「效率」計算出來,更有助於自行車訓練愛好者進行更精確的科學化訓練。
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EXCEL樞紐分析表基礎班(20201120)
上課內容:
01_課程說明與範例電信業會員手機號碼
02_用TEXT串接手機號碼
03_用TEXT與LEFT與VALUE轉換格式
04_將直條圖改為圓形圖細節說明
05_零售市場行情找出青蔥價格排序
06_住宅竊盜點產生區與路街道欄位
07_用FIND與IFERROR函數產生路街道欄位
08_住宅竊盜點區與路街道統計
09_資料正規化與資料查詢
10_繪製樞紐分析表與圖
11_問卷調查用INDIRECT取的名稱範圍
12_性別、年齡分佈、職業類型等佔比
13_繪製最常購買設計雜誌年齡報表
14_用報表篩選做交叉比對分析
15_定義名稱與VLOOKUP函數
16_硬體零件銷貨分析12問題分析
完整影音
http://goo.gl/aQTMFS
教學論壇(之後課程會放論壇上課學員請自行加入):
https://groups.google.com/forum/#!forum/pccu_excel_vba05
懶人包:
EXCEL函數與VBA http://terry28853669.pixnet.net/blog/category/list/1384521
EXCEL VBA自動化教學 http://terry28853669.pixnet.net/blog/category/list/1384524
學習目標
1 認識樞紐分析表與資料正規化
2 建立樞紐分析表
3 新增及移除樞紐分析表的欄位
4 調整樞紐分析表的欄位
5 設定樞紐分析表的篩選欄位
6 更新樞紐分析表
7 改變資料欄位的摘要方式
8 美化樞紐分析表
9 繪製樞紐分析圖
10利用交叉篩選器來做交叉分析
11VBA一鍵完成所有工作
上課用書:
即學即用!超簡單的Excel樞鈕分析:數據整理快又有效!
作者: Kitami Akiko
譯者: 吳嘉芳
出版社:旗標
出版日期:2016/08/05
定價:450元
吳老師 109/11/23
函數,文化大學推廣部,自強基金會,程式設計,線上教學excel vba教學電子書,excel vba範例,vba語法,vba教學網站,vba教學講義,vba範例教學,excel vba教學視頻
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