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大家好,小蛇我朋友最近入手一台W209 CLK,前車主改了外廠Dynavin主機,但整個聽起來就是很糟糕,中高音部分很不清晰,還會破音,音質就如同國小司令台大聲公放的國歌 ... ... <看更多>
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目前的車子即將過保,原本沒打算升級音響,直到某天試聽Audi E-tron的B&O音響後被毒
到,但因為沒那個經濟能力換車,只好花點錢升級原車音響。
個人覺得汽車音響升級可以分成幾個層面:
1. 音源(車機):有好的音源(無損音樂、好的錄音品質、車機解碼能力、推力)才能有清
晰、通透的音質。
2. 喇叭:喇叭決定聲音的清晰度及解像力,有些喇叭擅長樂器,有些擅長人音,也有些
是講求均衡。
而汽車音響主流分為2-way分音喇叭(高音、中低音)、3-way分音喇叭(高音、中音、低音)
及同軸喇叭,使用的類別通常取決於車身可安裝的喇叭數量。
3. 擴大機:擴大機的用途簡單來說就是彌補主機推力,讓你不用調高音量就可以聽到音
樂細節,也避免有所謂主機推不動喇叭的問題。而什麼叫推不動,就是喇叭明明本身不錯
,但怎麼聽都覺得悶悶的,也聽不出一些細節(例如:歌手特有的沙啞聲音、背景樂器聲)
。
4. DSP(調音):車子並不是一個很好的享受音樂環境,喇叭也不是擺放在適合表現音場的
位置。這時調音就非常的重要,可以透過DSP調整喇叭的延遲時間及相位差,讓你乘坐時
彷彿有人在你面前唱歌/演奏樂器,音樂呈現會變得有層次感,也可以根據喇叭特性調整/
彌補優缺點。
延遲校正前:
延遲校正後:
圖片來源:https://www.audiotec-fischer.de/en/dsp-in-car-hifi/
專業調音設備:
專業調音軟體:
施工 by 華星車用影音工藝(竹北)
一般調音會以駕駛座為主(俗稱皇帝位),但因為車室不大,其它座位仍然可以感受音質明
顯提升,只是音樂的衝擊感會比駕駛座稍弱一些。
5. 重低音:原本以為裝重低音只適合播放動茲動茲的音樂,沒想到經過調音後,重低音
所呈現的聲音位置可以像是裝在前檔一樣,與前面喇叭的聲音結合,也不會搶走原本的音
場,讓每個喇叭(高音、中音、低音、重低音)各司其職。
6. 制震:通常升級喇叭後,因為低音效果變強,大聲播放某些低頻音樂會有門板共振聲
導致低音鬆散,為了讓低音的下沉表現更佳時會需要貼制震貼。
7. 隔音:車子隔音若不好,再好的音響效果都會打折扣,尤其是高速行駛時的胎噪聲會
蓋掉一些低音效果。
個人建議的升級順序:車門喇叭(連同制震隔音一起做可以少拆一次車門) > 擴大機(內建
DSP功能) > 重低音(彌補低音頻)。
我升級的配置前門及後門皆使用2-way(6.5吋)的分音喇叭(高音+中低音):STEG(MLG65C &
LEO650C),搭配MATCH PP 86DSP(8聲道, 內建擴大機) & MATCH PP 7S-D(備胎式重低音)
,全部都是無損安裝,MATCH有另外販售不同車廠專用的高品質轉接線束。
前門喇叭沒有接分音器,採用全主動調音,總共需要四個聲道,而MATCH的被動式重低音
的優點是不用另外拉電源,但缺點是需要佔用四聲道來推動。我沒有安裝中置喇叭,因爲
剩餘的DSP聲道數不夠讓中置喇叭支援主動式調音,而且即使沒有中置,經調音後,前面
音場的臨場感已經非常明顯,為了避免中置擾亂音場就沒裝了,後面乘客仍然可以明顯感
受到前音場及後音場結合的音樂。
雖然這個組合不是什麼知名/高級品牌,但升級後的清晰度、通透感及立體感比一些原廠
套裝的音響好非常多。
有人會問為何不把錢省下來升級家中音響,因為下班回家時的電視都是被小孩佔用,等小
孩睡著時間也晚了,此時怕吵到鄰居和小孩也沒機會大聲聽音樂。在車上的話,你想聽什
麼音樂放多大聲都不會有人管你,而且全家一起相處的時間反而會是在車上長途行駛居多
,上下班途中獨樂樂、假日出遊眾樂樂皆宜。
至於在市區行駛時,因為擴大機的存在,不用放大音量就可以聽到音樂細節,也不擔心聽
不到救護車聲音。
改裝音響建議慎找店家,免得車子被拆壞或拆裝完產生一堆異音。
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P聲道數不夠讓中置喇叭支援主動式調音,而且即使沒有中置,經調音後,前面音場的臨
場感
已經非常明顯,為了避免中置擾亂音場就沒裝了。我知道有些車主裝BOSE主動式重低音,
但
或許有其他更好的選擇?畢竟有DSP後,裝重低音的目的不是為了動茲動茲,而是為了彌
補整體音場的低頻。
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