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雖然看他今年在DTM表現的那麼好
不過這兩個賽季的安排對這麼年輕又有潛力的車手來說真的是沒什麼意思
希望這次回到F1，Alex可以達成他想做的事情
也希望他與Nicholas可以讓Williams不要再當後段班的同學了！
看今年George跟Nicholas的車都進步了很多
也看到比利時站George排位能夠做出第二的時間
Williams的車還是有潛力的！
希望2022賽季Nick & Alex可以讓Williams父女看到他們的名字還是很💪💪💪
Go Williams ⛽️
[今晚，我想聊聊車壇趨勢] 電能進軍達卡拉力！
＃阿B博：
眾所皆知，達卡拉力賽一直以來都是一項對車輛的性能與耐久度有著極端考驗的高難度賽事，不僅在地形上須面對比傳統拉力賽更多元的地貌，每天更需行駛長達800-900公里，途中一但遇到車輛機械故障等問題車手們都得自行想辦法解決，這也不禁令人好奇Audi這回將電氣化帶入此賽事會遇到什麼樣的困難！
而Audi日前也公布了他們將會在2022年參賽的車輛---「RS Q e-Tron」
Audi從自家的電動方程式計畫當中借用了兩具發動機來驅動RS Q e-Tron，目前估計總輸出可達671h，電池總容量為50kWh，另外考量到了每天需在這種艱難環境下長距離行駛，不要說充電站，加油站招牌都不一定見得到，為此Audi也採用了來自RS5 Turbo DTM的2.0L 直列四缸TFSI引擎來為這顆電池進行充電，至於RS Q e-Tron身為電氣化的達卡第一人會有什麼樣的演出就讓我們期待一下吧！
【 關於一發動就狂拉轉解決方案 】
網路上有人冷車空催、拉轉速搞到Koenigsegg漏油的事件
剛好不少朋友討論，問賽車的熱車怎處理！？ 跟街車有不一樣嗎？
從這事件講講賽車預熱
熱引擎兩種方式：
預算低的車隊就一般發動，待大概十來秒至油壓上升後，拉至3千轉定住，然後就等油溫水溫升到正常嘍！
引擎潤滑油預熱器可以做預熱循環，連變速箱都有預熱器可以用！這個在F1、LMP1都是標配，LMP2、F2、DTM、GT500等通常也都有，向下就看人了，這也是為什麼把純種賽車引擎裝道路車後對車廠其實很麻煩，我印象中FXXK、FXXK Evo好像不能買了就領回家，大概是這種狀況吧！
如果你很認真看F1，應該會注意到在車房裡準備排位前，都有些金屬管都外接，那裡面有一部分是接油管到預熱器，當然裡面還有個秘密跟現在講的主題無關，有機會再來講。
我自己也開過或試過某些賽車要預熱，如F-Renault 3.5 / A1GP，這種純賽事用引擎，工程師甚至會要求先拉高轉速的當下熄火，也就是補油門狀態下熄火，以確保汽油在管道內有壓力。
總之厲害的引擎通常就是很精密，內部零件會追求又輕又薄等，就會伴隨比較多要求去確保它的使用耐久性，現在這種純賽事引擎裝到道路車上很少很少了，90年代應該是最多時代吧！
總之參考參考
知名的方程式賽車Formula 1與房車賽賽車到底有什麼差別呢？
他們的特色又是什麼呢？
讓賽車女孩Iris來告訴大家吧！！
高峰會？不都是一些國家元首或者衛道人士們齊聚一趟 互通有無的場合嗎？跟車又有什麼關係？老實說，直到抵達那遠在Barcelona的會場前，我仍舊不明白Audi葫蘆裡究竟賣的是什麼藥...
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