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傾斜式列車優缺點 在 [問題] 傾斜列車傾斜的主目的是為了舒適感嗎？ - 看板Railway 的推薦與評價


作者LPen (鳥人)
看板Railway
標題[問題] 傾斜列車傾斜的主目的是為了舒適感嗎？
時間Sun Jun 29 17:15:30 2014

普悠馬通車，新聞報導說蠻晃的。
有記者被晃到吐。
似乎是傾斜角不夠，高速過彎不舒服。

我找到了駕駛艙的照片，
https://goo.gl/e8FFgx
本以為傾斜是可以手動控制斜幾度的。
但看了圖片，看不出來控制器是哪一個
不知道我想的對不對，
從圖片中，似乎沒有一個搖桿，可以人工控制。
猜想應該是全電腦控制跟全無兩種設定。

另外，我看了一下維基的說明，
車體傾斜，主要是改善舒適度，
而不是因為安全過彎的問題。
照這樣想，
如果稍微犧牲一下舒適度，
是不是PP自強號也可以安全的高速過彎呢？
這樣，一些要不到普悠馬的車站或許PP去跑，
就可以解決車輛不足的問題了。


--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.134.216.232
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1404033332.A.CA4.html
推 cutec:其實WIKI講得資訊基上是沒錯，過彎傾斜的目的確是如此。 06/29 17:18
→ cutec:但沒有在人工控制傾斜這種東西。 06/29 17:19
推 jht:傾斜是電腦控制. 傾斜是為過彎能提高速度. 06/29 17:21
→ jht:屁屁豬無法高速過彎 屁屁豬高速過彎會有脫軌的危險. 06/29 17:23
推 cutec:若你用PP高速過彎的結果，則很有可能是旅客會比用傾斜式列車 06/29 17:25
→ cutec:更加抱怨舒適度的問題 06/29 17:25
推 cutec:其實在不考慮旅客舒適的前題下，能不能高速過彎和傾不傾斜沒 06/29 17:27
→ cutec:有啥關係。 06/29 17:27
推 qutetom:我有點疑惑....傾斜列車除了速度外，還有什麼優點？ 06/29 18:25
→ qutetom:舒適度較低，載客量比不過9-12車廂的其他自強，且無站票， 06/29 18:26
→ qutetom:這樣是不是反而會讓運量不增反撿呢？ 06/29 18:27
→ ciswww:TEMU1000,2000之所以只有八節，是因為鐵路局希望新購列車 06/29 18:43
→ ciswww:統一為八節，不是因為傾斜才只能做八節 06/29 18:43
推 toast520520:N700也是傾斜式列車 但是人家有16節 06/29 18:47
推 haruka281:e351也是temu 8+4 06/29 18:53
→ ids93216:為什麼儀表板上有PTT...？ 06/29 19:33
推 jht:不是儀表上有PTT 那是行調電話的一個功能鍵 06/29 19:44
→ li7915566:那個資訊系統外包給誰？ 06/29 19:48
推 cutec:TETRA的PTT功能=Press to Talk, 就是按下該鍵後可與頻道對應 06/29 19:56
→ cutec:的單位通話. 06/29 19:56
推 kudo070125:一列普悠瑪運能還比不上柴聯 06/29 20:47
推 kudo070125:我不懂台鐵堅持8節的意義何在，尖峰區間車8節都不夠用 06/29 20:49
→ kudo070125:了，別國的通勤列車可以開到12~15節 06/29 20:49
→ li7915566:8+8能嗎 06/29 21:22
推 fireneo:1.月台 2.廠房長度 06/29 21:22
推 Honorguard06:3處長腦袋 06/29 21:45
推 liyuoh:好幾次去瑞芳玩 4,5,6點時候搭4節區間車真得快瘋掉 06/29 21:55
推 fireneo:話說八節的緊箍咒，算是台鐵自己下得?應該跟交通部或是捷 06/29 22:03
→ fireneo:運化政策沒關係了吧 06/29 22:03
→ fireneo:八加八就停不下吼... 06/29 22:04
→ temu2035:你們在玩數字接龍...XD 06/29 22:04
→ fireneo:跟台鐵說八加八(大編組) 台鐵只會會:增加發車班次密度， 06/29 22:04
→ fireneo:謝謝關心指教 06/29 22:04
推 cutec:然後自己本身似乎還不知道增加班次的容許值還有多少? 06/29 22:25
→ NCC1305:西部主要負責通勤電車的機務段其車庫就只能放8車長度 06/29 22:39
推 OhmoriHarumi:結果沒有那個人力可以增加班次密度。 06/29 23:01
→ aahome:當初支持8車密集發車的鄉民 現在都不知道躲去哪了 06/29 23:03
→ aahome:強烈懷疑這些人也有影響台鐵決策 可能一天到晚台鐵信箱 06/29 23:03
→ fireneo:想太多了...小小宅鐵粉影響不了台鐵 06/29 23:09
→ fireneo:能影響的話 樹林松山間就不會有電子票證搭搖搖了 06/29 23:10
→ kutkin:除非能夠植入JASON哥的意念 06/29 23:10
→ aahome:沒有想很多啊 聽某網說就是一堆人上局長信箱哭這段要開放 06/29 23:15
→ aahome:電子票證 搞到現在台鐵這區間裝作失明 所以誰說沒影響力 06/29 23:16
→ aahome:另外f大 你不是要去ID版自殺嗎 怎還在XD 06/29 23:16
→ fireneo:蛤? 我幹嘛要ID自殺0.0? 06/29 23:30
→ fireneo:我覺得我是車長...那段我也懶得查票 就算有得抽成 06/29 23:30
→ fireneo:高層不挺，車站顯示裱旅客搞我。我勤快查票幹嘛？ 06/29 23:30
→ batatas:板橋會顯示普悠瑪了 06/29 23:33
推 tyler1748:台灣的傾斜式列車，太魯閣是油壓控制，普悠瑪是空氣彈簧 06/30 01:48
→ tyler1748:太魯閣比普悠瑪貴，在來線最高級是太魯閣(by白鐵車掌) 06/30 01:50
→ tyler1748:那是去年環花東時對兩種車舒適度存疑時問車掌的XD 06/30 01:50
→ tyler1748:傾斜式列車可以高速過彎沒錯，但並非沒有傾斜系統就不能 06/30 01:51
→ tyler1748:以同等速度過彎。而是以此種速度過彎時，會造成乘客的不 06/30 01:52
→ tyler1748:適，所以非傾斜系統才會減速過彎。傾斜式列車以電腦控制 06/30 01:53
→ tyler1748:在過彎前區段傾斜至適當角度，降低乘客不適的感覺，因此 06/30 01:54
→ tyler1748:能以高速過彎。 記憶沒誤植的話是之前在九州時問他們的 06/30 01:55
→ tyler1748:至於普悠瑪似乎也沒特別舒適，油壓的支撐似乎比較好些~ 06/30 01:56
→ tyler1748:以上是憑記憶打的，有錯誤的話請各位先進指正^^ 06/30 01:56
→ temu2035:真是看不下去了，沒有安全觀念的外行人 06/30 02:20
→ temu2035:樓上最好去搞清楚，為什麼要傾斜才能提升過彎速度 06/30 02:31
→ temu2035:出軌的嚴重性還比不上你說的旅客舒適度? 06/30 02:33
→ temu2035:還說什麼並非沒有傾斜系統就不能以同等速度過彎 06/30 02:34
→ temu2035:鐵路行車安全不是這樣沒有根據隨便亂推論 06/30 02:35
推 harry901:那句"並非沒有傾斜系統就不能以同等速度過彎"確實誤植很 06/30 02:59
→ harry901:大... 06/30 02:59
→ harry901:說白一點傾斜式優先考量的是高速過彎的安全性 至於舒適 06/30 03:01
→ harry901:感的提升 那只是新車新內裝給人帶來的遐想而已 車子晃 06/30 03:02
→ harry901:到會讓人吐不是喊假的 06/30 03:02
→ Dec21:各版都有印象魔人 講的頭頭是道結果通篇錯誤 06/30 06:40
推 busgoer:一堆的物理老師要哭了 06/30 07:31
推 cutec:其實這個問題很有趣，而那位車掌講的也不全然都錯。問題是在 06/30 10:58
推 cutec:於傾斜系統（主動或被動）的作動的主要目的在那？以及是否為 06/30 11:00
→ cutec:提升過彎速度與安全之用。 06/30 11:01
推 cutec:先由不同車種來看，設計上EMU每節客車都是載客車廂，所以都 06/30 11:03
推 cutec:會設計有傾斜裝置。但是也有不少傾斜是列車是PP或是機車頭牽 06/30 11:05
推 cutec:引的方式，而這些列車的動力車（無載客）通常也都沒設置傾斜 06/30 11:07
推 cutec:裝置，其中可以Talgo與Acela為代表。 06/30 11:09
推 cutec:他們的動力車不也是在沒傾斜的狀況下高速過彎？也沒因此產生 06/30 11:12
→ cutec:啥出不出軌的安全疑慮。 06/30 11:13
→ cutec:所以這樣看來，好像傾不傾斜和能否高速過彎這之間也沒啥絕對 06/30 11:14
→ cutec:對的關係存在。 06/30 11:14
推 cutec:其實只要去仔細研究一下傾斜裝置作用的位置與列車過彎之間的 06/30 11:17
推 cutec:的相對關係，就大至能了解為何會有上面我講的傾斜式PP與EMU 06/30 11:18
→ cutec:兩者在動力車傾斜與否上的差異。 06/30 11:20
推 drcula:你先搞清楚，傾斜的是什麼東西，再來說傾斜跟舒適和安全性 06/30 12:00
→ drcula:的差別 06/30 12:00
推 cutec:1所以我不是告訴您了嗎？機關車沒傾斜照常高速過彎？ 06/30 12:16
→ cutec:這樣的案例很多。 06/30 12:17
推 cutec:或者您也可以說說傾斜與舒適度還有安全性的關係何在？ 06/30 12:20
→ Chungli28:車輛輕量化也可以提升過彎速度,例如PP以外的機關車和動 06/30 13:33
→ Chungli28:力分散式列車過彎5km/h的差異,以前新幹線也是這樣提速的 06/30 13:34
推 cutec:我還蠻佩服t兄引述的那位車掌講的話，其內容還滿內行的。 06/30 14:35
→ wush:猛批別人的，自己也講不出個所以然 06/30 17:13
推 harry901:一輛"機關車" 跟 一列"火車8節" 在動態穩定性上差很多 06/30 18:42
推 cutec:Acela和Talgo可是有前後兩輛動力車都不會傾斜。此外，以前 06/30 19:08
→ cutec:TGV測試傾斜功能時，也是只有客車才加裝車體傾斜裝置，頭尾 06/30 19:09
→ cutec:的動力車也不會傾斜。 06/30 19:10
推 cutec:澳洲的傾斜PP狀況也是相同的 06/30 19:12
推 tyler1748:謝謝各位前輩指導^^ 首先對沒看清楚原PO的前提便草率 07/01 17:57
→ tyler1748:、籠統地回答感到不好意思QQ 07/01 17:57
→ tyler1748:小弟認為交通運輸是以安全為根本，加上對顧客的服務而 07/01 17:57
→ tyler1748:成~ 07/01 17:57
→ tyler1748:由於五專選擇了語文，物理涉獵不多，公式代號完全不懂， 07/01 17:57
→ tyler1748:請暫且讓小弟以邏輯來進行補充說明~ 07/01 17:57
→ tyler1748: 07/01 17:57
→ tyler1748:傾斜式列車的優點是速度以及旅客舒適度的提升。 07/01 17:57
→ tyler1748:速度提升的方面，是傾斜式列車較傳統列車於過彎時所需 07/01 17:57
→ tyler1748:減低的速度較少而獲得提升。 07/01 17:57
→ tyler1748:根據1961、1962年所做的實驗(國鐵列車速度調查委員會)， 07/01 17:57
→ tyler1748:橫向離心力若達到0.08G(0.78m/s2)，便有5%的乘客無法 07/01 17:57
→ tyler1748:忍受，而離心力的變化率是0.03G/s(0.29m/s3)，於是日本 07/01 17:57
→ tyler1748:以此為基準值，沿用至今。 07/01 17:57
→ tyler1748: 07/01 17:57
→ tyler1748:日本的自然振子式試験電車591系是在1970年前後出現， 07/01 17:57
→ tyler1748:由此推論前述實驗是利用傳統列車進行。若假設脫軌的 07/01 17:57
→ tyler1748:極限值為X，則在X之前會先達到0.08G，所以列車過彎 07/01 17:57
→ tyler1748:需減速。 07/01 17:57
→ tyler1748:而傾斜式列車可減低乘客的不適感(使人體對離心力敏感度 07/01 17:57
→ tyler1748:降低？)，列車得以較高速度過彎。 07/01 17:57
→ tyler1748: 07/01 17:57
→ tyler1748:前述「並非沒有傾斜系統就不能以同等速度過彎」現在想想 07/01 17:57
→ tyler1748:也覺得不夠好，應該是說在不考慮乘客舒適度的情況下， 07/01 17:57
→ tyler1748:傳統車輛要在0.08G與X之間過彎並非不可行。 07/01 17:57
→ tyler1748: 07/01 17:57
→ tyler1748:小弟鐵道入門時間短，還是從鐵路便當漫畫進入這個世界QQ 07/01 17:57
→ tyler1748:或許實際狀況會因國情不同有所差異，對於未能詳細了解台 07/01 17:57
→ tyler1748:鐵路向各位前輩表達歉意，還請各位前輩多多提攜指導^^ 07/01 17:57
推 cutec:如此研究難能可貴，請您再思考一下高速過彎時車體傾斜與轉向 07/01 20:40
→ cutec:X架間的關係，應該就能理解為何車體傾斜與否和能不能高速過 07/01 20:41
→ cutec:實在沒啥太大的絕對關係。 07/01 20:41
推 tyler1748:多謝前輩指點 07/01 21:00
推 cutec:不謝！就江湖一點訣，點破不值得。願有心人會懂。 07/01 21:06
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#28. 重大運輸事故調查報告

頒之列車車輛相關技術標準規範未對傾斜式列車事故緊急應變列車所需之. 安全設備 ... 缺點、建議事項等，. 填列於查核紀錄表。 (三)查核結果由局勞工安全衛生室彙整，函 ...

#29. 國小組物理科080108 懸浮前進吧！磁浮列車

（一）磁浮列車的懸浮方式：磁浮列車的懸浮方式分為互斥式和吸引式兩. 種。互斥式 ... 我們比較日本磁浮列車和普通火車的優缺點如下表：. 表1 磁浮列車和普通火車比較表.

#30. 13 捷運工程大區域開挖施工實務

1 自動化監測之優、缺點一、 自動化監測儀器具有得到連續性的觀測資料並具備自動化 ... 四、 自動化電子式傾斜計設置ETI 至開挖到目前其變化量C1 工區結構體傾斜量在 ...

#31. 【鐵路交通】台鐵普悠瑪列車| Puyuma Express | 西部幹線

普悠瑪列車Puyuma Express，是日本製造的傾斜式電聯車，屬於自強號等級 ... 優缺點整理：. 優點：. 1、停靠站少，行車時間短。適合長距離移動。 2、票價 ...

#32. EMU3000型的平穩度在多數路段優於普悠瑪、太魯閣號等列車

... 式氣息，有著現代簡約的高捷感，列車座椅加上了頭墊後質感提升至不同的境界，真的 ... 缺點在於少了像普悠瑪號列車的頭枕，使得頸部以上包覆性較差無法放鬆頸部，若將頭 ...

#33. 臺灣鐵路再進化─ 接軌世界的新技術與新思維

究竟是推拉式. 列車組或多組動力車輛牽引之列車組型式，何. 者較優，亦多所論戰，只是目前全世界高速鐵. 路之發展，歐洲及日本均已採電聯車方式發. 展，目前臺鐵之傾斜式 ...

#34. 鐵路運輸系統概述.................................... 001 單元貳

七、鐵路運輸系統之優缺點. 優點：. 運量大，運價低廉且運送距離長。 行駛具 ... 下列有關擺式列車之描述何者正確？ 運行於曲線區間時. 以車體傾斜減少對軌道 ...

#35. 信号与运营

环形线折返环形线折返优缺点优点：因没有道岔，能保证最大的通过能力，节约设备 ... 连续式列车控制级基于移动闭塞列车间隔原理 点式列车控制级基于固定闭塞列车控制 ...

#36. 「智慧鐵道發展架構及策略硏訂」 委託專業服務 ...

鐵則分享導入通訊式列車控制（Communication-based Train Control,. CBTC）的優點。 以下進階回顧日本鐵道營運機構所擬定的智慧鐵道策略，並依據. 「旅客服務」、「營運 ...

#37. 軌道工程

▫ 列車負荷大，鋼輪與鋼. 軌間的接觸面積小，造. 成輪軌間的接觸應力極. 高，已臨近或 ... 合金鋼軌與熱處理鋼軌的優缺點比較. 項目. 材質. 優點. 缺點. 合金鋼軌. ○ 焊接 ...

#38. 山嶽鐵路小百科 - 現代樂鐵Hyundai Rotem (TW)

將列車與鋼索線連結，將另一邊連接到山丘末端的馬達上，以上拉或下降的方式運行鐵路車輛。鋼索鐵路在極端的坡上也能設置線路為其優點。

#39. 臺灣的捷運系統

(2)優缺點：. ○使臺北市至桃園機場之運輸更加便捷，並建構完整的臺北. 市、新北市 ... 藍色圓弧象徵地面；速度感和傾斜上鉤的線條形成捷運列車的意象. 上、下圓弧將陸、空 ...

#40. 1000型推拉式自強號客車 - Train Collection / 列車收藏誌- FC2

整體而言， 其內部設計上最大的優點，莫過於明亮、寬大的空間感 。而在 ... 傾斜式列車不足時，補充其運量的重要車型。直到2019年底，因潮州、枋寮間 ...

#41. 鐵路

... 列車就是車頭車尾各一輛機車，以上述推拉式的方式運行。 分散機車的重連方式可以視作集中式列車的動車化，綜合了兩種列車的優缺點，在現今控制系統的進步下也是一種 ...

#42. 全本-土木水利-第49卷第3期-電子書.pdf

讓行動不便者也可使用，只是缺點是速度慢、流量有限。 行動不便設施之設置，必須每個 ... 傾斜式列車降速運轉，提升路線容量的效益最大，也. 無須金錢成本的支出，只不過 ...

#43. 鐵路工程大意證照專業知識測驗

... 缺點， 一般而言，直線區間以對接為有利，小半徑區線區間以錯接較佳敘述正確 3 ... 傾斜式列車Cd＝60mm；傾斜式列車Cd＝110mm 正確 破壞 1.( ) 在長軌鋪設作業中 ...

#44. 淺談傾斜式列車 - 跟著鄭大師玩科學

台鐵不再買傾斜式列車原因很現實…– 自由時報發布於2017年8月1日. 中學物理上到圓周運動時，會以高速公路轉彎處外高內低而向內側傾斜的例子，來說明正 ...

#45. 動車組列車[以動車組合為特徵的列車]

相比大多數傳統列車，動車組具有牽引力大、加速度快以及無需更換火車機車等多種優點，廣泛用於各種高快速鐵路和城市軌道交通中，是未來客運列車的主流。 我國高速鐵路、 ...

#46. 臺北捷運工程軌道道岔演進

北高運量捷運系統僅採用固定式岔心，故以下僅就固定式岔心作說明。 本局捷運軌道 ... 表2 道岔號數選用開放或限制之優缺點. 優點. 缺點. 道岔號數多(開放). 線形佈設靈活. 1 ...

#47. 無道碴軌道系統施工效益評估之研究- ---以台灣高速鐵路為例

舖設方式方面，為配合各聯合承攬商施工能量與環境條件不同而有所變化，分別採用. 跳島式或連續式舖築施工，跳島式 ... 20.張英雄、徐匯源、劉銘章，「版式軌道優缺點分析研究 ...

#48. 堀田式索道之結構與建設 - 陳東元

如上述各點，本式索道較軌道及其他設施優點頗多，但亦有「不便利」之弊點，即因索道與傾斜軌道對佔有大部份木材搬出路之軌道運材中斷，重經一次裝卸手續，以致妨害搬出 ...

#49. 一四三五公厘軌距鐵路長銲鋼軌舖設及養護規範說明

(二) 非道碴道床優點. 1.維修費用僅為道碴軌道之20～30％，減少營運成本。 2.軌道穩定率高，增加使用年限。 Page 21. C-17.

#50. 新自強號-普悠瑪太魯閣乘坐心得 - 旅行者&程式工程師的部落格

新自強號和一般的自強號最大的不同是，他們都是屬於傾斜式列車顧名思義，就是在轉彎的時候會傾斜， ... 唯一的缺點大概是只有跑東部和北部(難道中 ...

#51. 德鐵ICE-T列車的頭等艙之旅

台鐵太魯閣號列車剛引進時，介紹過傾斜式列車，德國高鐵ICE研發出ICE-T型傾斜式列車。 ... 優缺點啦!! (上圖)再來看看餐車的設備，其實歐洲的列車餐車 ...

#52. EMU3000型列車遭指座椅不舒適劉櫂豪促台鐵改善| 生活

劉櫂豪告訴中央社記者，他今天在立法院交通委員會質詢交通部長王國材及台鐵局長杜微，對台鐵新購的EMU3000型列車座椅傾斜角度不足、缺少水杯放置處等缺點 ...

#53. 想要到花蓮玩要先做的功課(交通-鐵道篇) @ 閒雲雅居

優點 :1.車身為傾斜式設計，故過彎時可不用降低行車速度，. 所以較一般自強號行車時間較短。 2.車子較新，且較一般自強號寬敞，且不發售站票，. 不會有被 ...

#54. 流浪到日本Day 13：函館-小樽- C Jay Tech

原本要南下去仙台，現在看到大雪，立刻往北走，去札幌，看看能不能看到更大的雪景。 IMG_7243. 今天函館的第一班車：特急超級北斗號，這是傾斜式列車（ ...

#55. ABB评论2_10.indd

伴随这些成绩的取得，世界各. 国政府都在努力加大高速铁路的投资. 建设。 时速超过250 公里. 高速列车有不少优点：如缩短旅行时. 间、增加运行次数 ...

#56. 50 下列有關傾斜式列車的敘述，何者正確？①利用車身向 ...

①利用車身向內側的傾斜，來提高列車過彎的速度②不需要立即興建新線，可就現有路線提高營運速度③傾斜式列車可分成被動式與主動式兩大類④臺鐵僅有普悠瑪一種傾斜式列車

#57. 窗型冷氣、分離式冷氣、移動式冷氣｜怎麼選？誰省電？誰 ...

... ， 主要分為窗型冷氣、 分離式冷氣、 窗型直立式冷氣、 行動式冷氣四種， 以下我們將會評比這四種冷氣機的特色差異與優缺點 ... 傾斜以便排水，排水孔附近 ...

#58. 傾斜式列車相關新聞報導

傾斜式列車 相關新聞報導、懶人包、照片、影片、評價、爭議、負評、缺點、PTT、dcard.

#59. 引擎型式好多種，哪個好哪個壞？到底差在哪？

... 優缺點，得要取決於不同車款的定位。 直列引擎 優點：構造簡單、成本低、易於保養維修 缺點：難以容納大排量多缸 顧名思義，直列引擎是指所有汽缸都呈一直線，並排列在 ...

#60. [分享] 傾斜式列車原理：為什麼普悠瑪過彎時可以- 看板Railway

剛好我藉著這標題提出我的疑問: 在監察院調查委員：劉玉山,陳永祥兩位的調查報告中(102000496102交調45+台鐵普悠瑪調查報告.doc) 第六頁有提到: (二)臺鐵局曾於本院 ...

#61. 109年機械製造學(含概要、大意) - 第 459 頁 - Google 圖書結果

... 優缺點。解析冒口的功能有檢視澆鑄情形、補充收縮、排氣。冒口太大可對鑄件加大壓力,使得組織密緻,但也會造成加速鑄件冷卻速度,而使得表面硬脆。冒口太小無法窺視澆鑄 ...

#62. 煤矿开采技术 - 第 181 頁 - Google 圖書結果

... 倾斜煤层采煤工艺 10 11 3 900 200 L alt A 点放大图 JJ 13 可以利用上区段采空区矸石充填本区段采空区。 11.5.2 倒台阶全部垮落法采煤工艺的优缺点和适用条件( 1 )倒 ...

#63. 非上市公司股权整体策划 - Google 圖書結果

... 倾斜,有些舞台会优先让你历练,让你个人得到很好的成长。相反,如果你不是公司的 ... 优缺点是什么。 在这里,我们可以结合表4-3所示的投资方式对比,从第一套话术——投资 ...

#64. 匯聚校園正能量：愛心和責任成就未來，雨露和陽光托起希望

... 優缺點的孩子的眼睛不斷地盯著。是的,學生是教師的一面鏡子,今天,在這一面童心閃閃的明鏡前,我又一次靜下心來:不要把愛的天平傾斜,人人都需要愛,把愛的陽光平等地分給 ...