資產就像一頭獅子，當你養不起牠，一旦牠餓過頭，就會反過來吃掉你的現金流和人生...
【任何會價值遞減的商品或資產，只要用租的就好】
我有個朋友發現，我住在市值5千萬的房子裡，但十幾年來都不買車，而是用租車的模式，每三年租新車代步，他對我這個作法感到很不可思議。 因為，他總是花錢買車，而且要把車開到幾乎變成廢鐵，才甘心賣掉再換車。
表面上，他只花了一筆錢，就可以開十幾年的車。但從資產負債的財務角度來看，他選擇遺忘掉的許許多多額外和隱形開支，例如維修費和零件更換費，以及路上拋錨的拖車修車和時間損失，還有買進和最後賣出的價差，其實，他付出的錢比我租車要多出好幾成，而且這還沒加入他開破車的精神煎熬和延誤上班被扣錢或錯過重要生意的損失。
有一次，他為了車子的一個零件，跑遍大大小小車廠或進口商，因為他的車子款式太舊，許多零件早就沒有生產，連二手的都沒有，後來，他整整花了幾個月時間，坐車到南部才找到一個類似零件，才讓他的愛車再次啟動引擎。
說實在的，我不可能花這麼多時間成本，就只為了買一個零件。這幾天他的破車又走不動了，他終於狠下心要買新車，再次問我是否真的租車比較划算？我不想再回答，就轉傳了某個朋友LINE給我的短片給他。
那個短片的內容是：美國有個年輕貌美的女子，在網路貼文問那些年薪50萬美元以上的有錢人，到底是如何擇偶的？為什麼她總是交不到有錢的男友？她更不解，為何那些住在豪宅區，出門開名車的有錢人老婆，相貌都如此平凡，甚至稱不上好看，身材也沒有她好，卻都能嫁給有錢人？
沒多久，就有年薪50萬美元以上的一位華爾街理財專家回她說，如果她懂點金融知識，就會知道，為何有錢人都不會把她當女朋友，或是娶她為妻了。
因為，就投資角度來看，她不過想用年輕貌美，來和有錢人的一生做個交易罷了。但是，他未來年薪會繼續增加，而她的青春和美貌，卻會隨著時間衰老走樣，任何正常的有錢人，都不會和她做這種交易。有錢人都知道，任何會價值遞減的商品或資產，只要用租的就好，不需要花錢購買。
如果有錢人對年輕美貌女人有任何需求，他們會花錢去消費，而不會把她們娶回家，眼睜睜地看著她的美貌資產，一天天地衰減，最後變成歸零膏。
【當你佔有的東西愈多，存款和資產卻愈來愈少，你的負債就會變得愈來愈大】
十幾年來，我每隔三年就重新租一台新車，因為我租的都是未來三年合約到期後，二手車價仍能維持在六到七成殘值的車款。租約到期時選擇保留車輛，老實說，扣掉租金和押金，三年後我再把車以漂亮價格賣掉，把錢放入口袋，實際上我付出的費用，要比買車養車修車的開銷少很多。
而且我每三年開新車的好處就是，車子有專人保養，三年內車子幾乎都不會有故障拋錨的窘況，即使車子故障，我也有代步車。我不是車商請來寫業配文的打手，而是想藉著租車告訴大家一個事實：任何會價值遞減的商品或資產，真的只要用租的就好，只要能在黃金時期，也就是商品的最佳狀態內擁有它，就不需要為了佔有它，承擔資產減值的風險。
當然了，如果你錢太多，多到你可以享受「佔有」的快意，花點錢置產我也不反對。重點在於，許多人的收入和存款不是很多，甚至還在資產負債平衡線以下，但他們往往只能看見眼前有形的東西。例如只看見皮夾裡的鈔票，只能看見銀行存款和摸得到的車子房子精品包包和年輕貌美伴侶，卻看不見資產負債試算表裡的數字變化。
因此，他們總是花了許多不該花的錢，讓自己的現金悄悄地在遞減型資產中被侵蝕殆盡，而且完全沒有感覺。於是，他們佔有的東西愈多，存款和資產卻愈來愈少，當資產隨著時間趨近於零，負債相對的會因為資產遞損失，加上利息通膨和價差，而變得愈來愈大。
這也就是美國那位年輕貌美女子，為何一直交不到有錢男友，無法嫁給有錢人，入住豪宅區和開名車的原因。她擁有的只有看得見的青春和美貌，但那些住在豪宅區，相貌和身材讓她看不起的有錢人妻子，卻擁有可以隨著時間增長的專業技能和經驗，以及內在品格修持，還有多年來和丈夫間的患難甘苦及共同記憶，這些是她看不見的，也是她最缺乏的。
我記得那個短片結尾，是那位華爾街專家給年輕美女一個建議，他說，如果美女想要入住豪宅開名車，可以住到紐約中央公園旁的生活圈，千萬不要指望會有腦袋不清的有錢人娶她，與其花許多年來等這個千萬分之一的機率，倒不如多讀書充實自己，讓自己成為年收入50萬美元的有錢人，這個機率反而比較高。
【人要脫貧不難，就只差一個字，只要轉個念：把「佔有」改為「擁有」】
同樣的道理，我要勸許多月光族或小資族，甚至是收入加起來不超過十萬元的小夫妻們，當你們的收入90%以上都來自勞務收入時，千萬不要妄想可以「佔有」什麼資產，包括房子車子和鑽石珠寶名牌包鞋在內。你們在這個只有薪水沒有資產的「年輕貌美」時期，如果妄想佔有，不懂資產負債的定義，你們花的錢都只會付諸淡水河或太平洋，一去不回頭。
因為你們養不起資產，資產這個東西就像一頭獅子，當你養不起牠，一旦牠餓過頭，就會反過來吃掉你的現金流和人生。當前景氣不好，許多產業陷入低潮，失業人口愈來愈多，整體內需多少會受到影響，老實說，小資和薪水族這時要翻身致富實在很難。
因此，大家至少要先爭取脫貧，要脫貧很簡單，只要在自己大腦裡轉換一個想法，不用花什麼錢也不用動手術，只要轉個念：把「佔有」改為「擁有」。人要脫貧不難，就只差一個字，如能再付諸行動，你那些悄聲無息的資產損失，會慢慢減少，你的現金流也不會像女人月經或每個月都來的手機帳單一樣，月月暗中失血，你的財務體質至少不會繼續惡化。
總之，活在資本主義世界的我們，一定要認清所謂的佔有資產，例如花錢買跑車豪宅遊艇和珠寶名牌包，不會計較資產是否遞減或持有成本太高，是有錢人才能做的任性行為。這些行為是不理性，且不符合投資法則和財務管理的，所以才叫做任性。
相對的，包括我在內，我們這些小資或窮人，還是乖乖地享受「擁有」就好，儘管有生之年不可能成為億萬富翁，至少可過個安心踏實的人生，這就是我們最大的享受了。
延伸閱讀：【總投入門】年紀愈大,愈沒有人會原諒你的「窮」?
https://www.pressplay.cc/link/4E22D740C4?oid=BF980C1F0C
狄式白話【總體經濟學】：年過三十，再苦也要搞懂什麼是「總體經濟」
https://www.books.com.tw/products/0010820284
全拖車薪水 在 Re: [分享] 近期大車疲勞駕駛大部分因素- 看板car 的推薦與評價
看到大車文，
不免要吐吐苦水一下，
小弟目前大車技師，
從爺爺開始到現在家裡男丁幾乎都是開車的，
回覆這篇不是引戰，
而是很多地方不是實際的事情，
理性討論
※ 引述《leix2 (leix2)》之銘言：
先說不要戰，這是我們就現實公司招募司機情況來論述這塊。
： 大車有分1、帶車靠行（像小七物流）2、自營3、開公司車
這邊大體正確
：最難招募的就是3，然後兩三年的經驗讓我覺得台灣ㄇㄉㄈㄎ沒救了。
3包含客運業，物流業，公司行號自營車
：先說工時，約9小時內可以完成。
請問妳的9小時哪裡來的，
如果有9小時大概就偷笑了，不過基本上都是超過比較多
：每台車搭配一名外籍移工協助搬運。下貨約3-4個點。回
頭不需載貨。工資加獎金約10-12萬一個月休5-6天。勞健保三節都有，基本上不要違規（
不繫安全帶、開車玩手機、吃便當、不遵守交通規則）年薪絕對120以上。
外勞不跟車的，你想太多了，
就算有，也是少數，最多就是在工廠幫忙上下貨而已，
另外回頭不載貨，這是不可能的，
除非沒東西載或者鳥價格根本不合的，不然沒人希望自己的車跑空趟，不管公司或者自營
，
其二勞健保？好的老闆會幫忙，但是你知道的，慣老闆何其多，沒叫你自己想辦法就不錯
了
：但是超難找人，多難呢？打電話詢問100個來10個面試，10個面試可能剩2個可用，可以
做
滿三個月又要再砍一半。
：為什麼做不下去？我認為是因為太自由慣了，雖然薪資高，但是規定一堆，像是連煞車
次
數也有規範，甚至有的司機連繫安全帶都受不了自己辭職閃人（抓到罰很重），題外話，
安全帶比幾顆氣球還重要，車禍噴出去就掰了。
運輸業根本不是你想的這樣，
碼頭有碼頭的規矩，
菜車有菜車的急迫，
物流有物流的時間，
你以為開車真的上班9小時打卡就能下班？
排班，等號，上貨，下料，
哪一樣不用看人臉色，
路上三寶何其少？
每每大車出事就垃圾司機
那小車三寶肇事的都不是危害他人？
每個行業都有老鼠屎，但不是大多數，
其二車子也是一種考慮，
我朋友應徵某連物流，
一看到車況馬上就打槍了，
輪胎磨到近乎光頭，
業主表示他們都爆胎才換，
這種車子你敢開？
我是不敢啦，
重貨爆胎一個重心移動要死幾個？
薪資講實在的
年收120幾乎都是用肝換的，
以前跑後山線的有這個可能，
某連鎖速食的配送車，
高雄出發到花蓮8-10小時，
花蓮回來，可能還要另外裝原料，
到了高雄下原料，
另外再裝明天要出的，
休息時間大概4，5個小時
我相信有些人開小車應該也開不到
另外一例一休確實有影響收入，
但司機休息時間真的有變長，
：接著說被刷掉的那塊，大部分都是不能投勞健保，因為要申請低收入戶，卡債不能有收
入
也是；你會看到有的開雙B來然後跟你幹話一堆，說不能投勞健保，後來深入了解才發現
，原來低收入戶也可以雙B爽爽開，幹。
：職業大貨車收入在台灣算高（跟22k比），但是沒前途也無法有好的生涯規劃，社經地
位
也不高，我不會建議年輕人來當司機，因為很大機率會染上一些壞習慣，當然，開車也是
有好的人，但是當你看過上幾百個來面試卻都那副鬼樣的人，你會對這社會跟這個族群感
到失望，你可以去加入大車肥死不可的社團，看看裡面的發言。
年輕人要加入司機行列，最好是找有規範有規模的企業，千萬不要心存歪念，貪圖自由跟
偷懶，等到中年你很可能變成嘴上唸著自己多辛苦多勞累，然後檳榔香煙不離手，排班等
貨來賭個幾把的人。
我只能說你看到的只是那些人，
我在保養廠第一線面對的司機，
很多不同層面的人，
薪資相比22k，
算是相對好很多，
但是風險也很高，
也是有人車上放吉他，
也有人會在排班寫書法，
不能一概而論，
：會疲勞駕駛，我只能說活該；第一君子愛財取之有道，你何必為了多衝一趟搞得用路人
跟
自己都充滿危險，常在高速跑的一定有中線被逼車的經驗，你趕時間別人也要命，不過還
是讓他，被肛等等運氣差直接登出人生就囧了。
那我問一個問題，
今天你開大車
你遇到內線沒車又亀中線開80的小客車，
公司排班裝好貨出來，你只剩4個小時跑北高，我當然遠遠就閃大燈，按喇叭叫你滾開讓
路線了，
小客車駕駛：無良大車，惡意逼車，我要Po爆料公社
其二，會計3點打電話臨時台中裝料，回程在170k剛好碰上塞車，回到202k又塞了，回到
台南晚上9點
偏偏這車隔天早上8點要下屏東，
妳自己算算休息時間，
司機心想好啊，休息時間不足8小時，老子不幹了，你想有可能嗎？
：第二，明知自己要跑大夜或者清晨，偏偏要熬夜不睡或者該休息時間不好好休息到處趴
趴
走，你累不會好好休息嗎？
這個無法反駁，沒辦法同情，
：第三血汗公司，你不能辭職不幹嗎？說菜車要趕市場上貨時間又短，抵制他啊，大車司
機
到處都缺好嗎！大家都不幹，這個工作自然會調整改變，你不離開又要說自己被逼，這跟
吸毒的人有87成像。
這種心態跟慣老闆什麼兩樣，
很多時候我也不想疲勞駕駛，
1，2我認同，
3你能夠改變這大環境嗎？
抵制？光現實就逼屎你了，
我們都知道哪裡有問題，
可是沒辦法改變，光想小孩子下個月開學註冊費，你能夠說不幹就不幹？
總之就是，自己的問題大於一切，命只有一條，要拿命換錢也是真的很優秀（攤手）。
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無良企業，偏偏就是為了五斗米折腰
鬼島法官，有機會坐在大車駕駛座看看，看一下容易出事的熱點你看不看的到，
應該正確是說油料獎金，
加的油越少，公司越賺，相對撥出一點獎金給司機，可是造成很多人為了多賺那一點獎金
，都在外線演71公里要超69公里，
注
意車前狀況，看到遠方開始塞車或車速變慢就開始放油門含住煞車會比到了急踩煞車安全
，為了養成順順開注意車流，控制煞車次數是很好的方法。
車上的電腦會記憶煞車次數還有速度限制（89公里每小時）
※ 編輯: leix2 (114.38.204.204), 08/26/2017 16:03:13
同上面，我覺得是要省油錢才會有這樣的規定
畢竟電腦不如人，
裝填貨物不一定，
這東西有好有壞，
一台車子少說幾百萬，
陽春版跟高階豪華版一樣在營業，
相同路線一樣價格，你會怎麼選擇？？
爆X公社跟正義魔人最愛這種了
下次遇到，假如內線沒車，就先回內線等他過再出來亀中線吧
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※ 編輯: kof432911 (101.138.125.200), 08/28/2017 00:51:59
※ 編輯: kof432911 (101.138.125.200), 08/28/2017 00:54:36
※ 編輯: kof432911 (101.138.125.200), 08/28/2017 00:54:54
其實大車真的很弱勢，
即使我自己在開車騎車，
我都留一點裕度，
即使能過，我會選擇擋後車，讓大車先走，
想一下前兩年的0206台南地震，
多少運輸業的大哥學長學姊，
願意把時間空出來去幫助需要的人，
現場物資運送，重機具運輸，
廢砂石外運，
很多人自願去幫忙不求回報，
一天基本8000，一次一個禮拜，
有誰可以這樣子大無私的，
有公司行號有拿補助款，
也有個體戶自己出車幫忙，
再之前88風災
更之前921地震，
打再多都沒用，
臺灣最美風景是人，
而最醜陋的也是人，
前面，以及兩側A柱下面，根本必殺，
另外轉彎內輪差，大車方向燈蜂鳴器已經響到快燒了，還是有人沒聽到，硬要擠，然後被
碾爆之後又哭哭，男的孝子，女的孝女，再怪大車應注意而未注意，
器，我大概指出他的位置，
車前右側45度，
車前攝影
右側攝影
室內駕駛視野
拖車頭攝影高度，小弟身高180，
你騎車坐著有180嗎？
駕駛側攝影
不覺得你騎車或開車會看到不怕死的在車側躲太陽，看不到就是看不到，
環景的確有幫助，可是遇到神風隊，你覺得有用嗎？
其實說那麼多也沒什麼用，基本駕駛人的觀念不改，依然每天上演悲劇，
如果可以宣傳一下用路觀念，
機車都可以衝國道了，
你覺得如果開放重機上國道，
依臺灣駕駛人的習慣，
每天死幾個人真的不意外，
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