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鼻頭角有著台版萬里長城的稱號
顧名思義，當你走道步道最上層
因地形的原因，讓整條步道和階梯
看起來是連綿不已的小城牆
鼻頭角步道算是一條很入門的登山步道
入口處可從鼻頭國小或鼻頭漁港進入
但我建議從鼻頭國小進入會比較輕鬆
步道多為平坦以及坡度也緩
只有少數幾處才需要辛苦一點爬坡
步道走到最高點有一處是拍照取景的好地點
你可以站在階梯，請朋友幫你由上往下拍
整個畫面美極了！
如果想要了解台灣的哪一處景點，可以在下面留言給我知道，我有時間就會抽空到當地做一個分享。
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台北小城公車時刻表 在 Re: [閒聊] 安坑輕軌捷運公車路線圖- 看板Bus - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
新北交通局今天早上也在官網露出新聞稿，
因為配合初勘，今天4線接駁皆採9-17時整點試營運，
且注意，該路線配合輕軌通車才營運，也就是說這是一日限定，
明天到通車之前（履勘當天可能除外）是不會營運的
今天有去拍了幾張照片，先說對路線的看法，
安坑1線設計很明顯，接駁達觀社區與台北小城社區往返輕軌車站，
但綠8、跳蛙小城大坪林線、839皆可直接到達輕軌站，
其實有點看不太懂他的用意......
安坑2線如果是玫瑰城方面其實也沒必要，648與909皆可滿足，
黎明清境綠7也是，
然後可以發現到，新聞稿路線圖與陳永福議員的資料有出入，
今天實際上也只從黎明路口發車
據說是當地里長有同意，但社區管委會並未同意，
（跟綠7原本在2007年打算延駛觀天下但實施前被取消的狀況類似）
而且不止是觀天下，是連黎明清境社區也沒同意。
至於安坑3線......變相的綠15區間車？
但如果是安忠路的話看來暫時是沒辦法替代，
因為綠10與897的景文科大站點距離輕軌站所在的路口有一小段路。
安坑5線倒覺得還可以，安康路三段確實沒有公車開進安一路，
而且有延伸到五城地區，或許可以提升當地的公車使用率。
撇除路線重疊的問題，先拿陳永福議員取得到的暫定營運計畫資料來說
優點大概就是服務時間較長，以及尖峰可能優於這些重疊路線，
但老實說，末班車開到12點，這件事情在2000年推行捷運接駁公車時，
綠7、綠8、綠10都做過，當時新店市公所（今新店區公所）站還設有離站時間，
3路線的返程離站時間是凌晨1點10分
但捷運公司不再編列預算補貼後，新店客運的接駁路線全部提前收班，
事實上也是夜間時段利用人口極低，
當然隨著時間演變，生活步調可能沒辦法與二十年前相比，
以現今的狀況來說，夜歸需求或許有，
但如果公車運量不如預期，一昧地配合末班車營運其實也不見得是好事。
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這 就 是 ▲◤ ￣￣ㄟ| |ノ￣￣ ◥▲ 我 的 忍 道 。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.24.182.210 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1670772241.A.1E4.html
由於延駛未果，車輛後來改配置綠3，
但也因此造成車輛運用困難，2011年車輛未屆齡就已轉賣給其他遊覽車業者。
※ 編輯: naruto1010 (114.24.182.210 臺灣), 12/12/2022 00:40:17
這個問題您可以放一百二十萬個心，
台北捷運在2000年以前本來也沒也接駁公車制度，
更何況2000年設計的接駁公車很多都是拿當時的一般路線改編號轉型
(安坑輕軌週邊的綠7 綠8 綠15即是這樣的案例)
更別說淡海輕軌根本沒有接駁車的設計 (藍海系列是先導公車)
如果說一定要開新公車路線才能發揮接駁效益，
那這幾個前例已經給您很明確的答案了，不一定要開新線。
況且以目前尖峰的狀況來看，無論是839的達觀鎮
綠7的黎明清境、綠8的台北小城、648與909的玫瑰中國城、綠15的安祥建業路社區群
其實都很難有「客滿到上不了車」的現象，而且這些路線都以甲類大客車(大車)行駛，
能容納的乘客及舒適度都優於安坑接駁的乙類大客車(小車)
另外以玫瑰中國城的路程，即便從滿堂彩走過去輕軌站也頂多是5-7分鐘的距離，
等車的時間說不定都能直接走到輕軌站搭車了。
知道怎麼轉乘的，真的不會特別刻意去搭接駁車啦，
難不成只有一般路線編號經過的路段，居民就不知道怎麼到捷運站了嗎w
※ 編輯: naruto1010 (125.227.190.18 臺灣), 12/13/2022 12:40:19
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