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#科技 #Tech #新聞 #評測 #香港 #台灣
當其他物流業被搞瘋，新竹物流的大膽轉型記：切入自駕車領域
藍立晴2021-08-11
COVID-19 疫情爆發以來，台灣民生消費習慣改變，就連生鮮蔬果、日常用品都擠進了消費者的虛擬購物車中，造成前陣子「物流大塞車」的情況出現：物流業者主打的 24 小時到貨，變成了 240 小時、部分業者不得不暫停低溫宅配服務等等，為的就是希望能降低物流司機的負擔以及消費者的等待時間，其中，新竹物流則選擇在此時大膽轉型，切入自駕車領域。
新竹物流在近日透過與工研院的合作，規劃在新竹市的「新竹營業所」與「竹科營業所」之間採取自動駕駛送貨，日後可望成為首家跨入自駕車領域的台灣物流業者，同時，這也是台灣最新一批核准通過的自駕車沙盒實驗案。
從「新竹營業所」到「竹科營業所」這段距離約為 1.9 公里，自駕車以每小時 40 公里的速度在此路段進行配送。新竹物流規劃利用自駕車加速夜間服務，並且在疫情期間確保無接觸送貨。
由於送貨時間更加彈性，可在深夜送貨，可因此提升運量並將低風險，約在半個月前開始展開為期一年的測試。
根據《iThome》報導，經濟部於 2019 年開始推動「無人載具科技創新實驗計畫」，截至今年 8 月已有 14 案通過申請，自駕車測試案佔約九成，包括自駕車、自駕巴士、自駕公車等，但還沒有產業自駕車應用出現，所以新竹物流可說是首例。
新竹物流不是第一次跨足智慧物流
事實上，新竹物流並非首次與工研院展開合作，也並非第一次展現對智慧物流的興趣。多年前，新竹物流就曾使用工研院的自動化技術提升物流作業效率。
兩年前，Yahoo 奇摩在台灣啟用首座 AI 智慧物流中心，也是新竹物流、工研院雙方合作的成果，如今雙方又完成了智慧物流的新里程碑：物流自駕車。（TO 推薦閱讀：下單到出貨只要 10 分鐘！揭秘 Yahoo 全新 AI 自動化物流中心超強內裝）
而在去年出刊的工研院《工業技術與資訊月刊》中，新竹物流總經理李正義就曾指出，在疫情期間物流配送已朝向無接觸發展，他當時就曾表示，新竹物流投入無人配送車的研發，除了盼能解決未來司機人力不足問題，也期望透過無接觸配送降低營運成本。
目前，新竹物流證實參與了這項自駕車實驗案，但要到 9 月才會對外公布更多資訊。
物流司機怎麼看？
經濟部技術處「無人載具科技創新實驗計畫」辦公室主任雷震台指出，未來隨著少子化越明顯，駕駛勞力一定會不足，自駕車就能補起這塊缺口。
物流業屬於勞力密集產業，「司機不足」一直都是隱憂，在疫情訂單爆量期間，這個隱憂被放到最大，除了司機過勞、染疫風險提高之外，也侷限了送貨的車次。
1111 人力銀行發言人黃若薇指出，對於自駕車年紀稍長的物流司機可能會因為「害怕工作因此被取代」而感到排斥，但在經歷疫情後，逐漸發現自駕車導入物流業載貨，其實是消費者、司機、業者的三贏，「因為現階段人還是有不可取代的靈活性。」加上初期自駕車配送僅在夜間運作，「司機能睡飽再上工」，提升白天的服務品質。
雷震台也指出，目前要做到放手讓自駕車做感知決策，最少尚需 3 年至 5 年左右。
在疫情期間，我們看到鄰國南韓，即使有七成南韓人居住在最大電商業者 Coupang 的物流中心附近，仍面臨物流司機過勞的嚴峻問題，甚至造成大型的罷工潮。
而在美國舊金山，自駕汽車、卡車、小型送貨機器人已經駛上街頭，幫助運送雜貨、食品與醫療用品，車上搭配著兩名安全駕駛員，當車子停妥，一人待在車上，一人則戴著口罩和手套在運送目的地放下貨物。
這場疫情考驗著電商、物流業者的應變能力，當疫情過後，消費者的購物習慣「回不去了」，怎麼讓消費者、業者、司機在疫後新常態中獲得三贏局面，或許自動駕駛技術能夠提供解套。
資料來源：https://buzzorange.com/techorange/2021/08/11/hct-logistics-self-driving/
【抓住超級趨勢~投資翻倍賺】
時間：2021/8/8
發文：NO.1290篇
大家好，我是 LEO
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❖產業巨擘投入第三代半導體
八月五日「鴻海」出手震撼市場，宣佈以 25.2億收購旺宏在竹科的 6吋晶圓廠，目標鎖定生產第三代半導體碳化矽SIC元件，鴻海董事長劉揚偉預估，2024年晶圓月產能可達1.5萬片，每月可供應3萬輛電動車的功率元件需求，藉此讓台灣在電動車產業取得世界領先地位，LEO認為這只是第一步，到2030年全球電動車年銷售估計超過 5500萬輛/年，這是很棒的大願景但是該如何築夢踏實呢?
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鴻海以代工起家，蘋果光在中國紅色供應鏈的搶單與蘋果供應商分散策略下，逐漸退色，一代霸主開始尋找新的舞台，跨入電動車領域成立MIH車電大聯盟，意圖掌握新一代電池材料研發，與車用晶片領域—跨入第三代半導體，每一步都瞄準未來十年產業趨勢，眼光相當精準。
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台灣最早跨入第三代半導體領域的漢磊(3707) 歷經10年練兵後，終於在今年第二季EPS由虧轉盈繳出 $0.13元的成績，上半年財報EPS $0.07元，世界先進佈局超過 4年，今年下半年才開始小批量生產，台積電2017年與納微半導體(Navitas)合作-它是世界上第一家生產氮化鎵(GaN) 功率IC的公司，2013年成立於美國加利福尼亞州，2020年台積電與意法半導體共同宣布加速市場採用氮化鎵產品，市場趨勢成形，穩懋、全新、宏捷科、環球晶、晶成半導體、盛新材料(太極持有64%)、穩晟材料(大股東-矽力杰、中砂)都耕耘已久，鴻海憑什麼快速克服前期漫長學習取線？
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❖借力使力-彎道超車
鴻海取得旺宏 6吋廠後，預計後續還要砸下數十億投資生產第三代半導體設備，錢對鴻海來說並不困難，關鍵是「生產設備的參數」，整個半導體產業最重要的源頭就是上游的「長晶」，掌握「碳化矽基板者得天下」。汽車用的第三代半導體SIC晶圓叫做N型(導電型)，應用在5G通訊用的SIC叫做SI(半絕緣型)，盛新材料是國內唯一，可以同時量產N型SIC與SI型SIC晶圓的公司，因為它直接技轉中科院的技術與人才，就好像資質平庸的武道家在偶然機遇下拿到一盒充滿靈氣的上品混元丹，免去漫長的試誤法，加上自身的後天努力取得正確的關鍵參數直接晉升一代武學宗師。
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它厲害的地方在於 1.生產SIC晶圓的晶種是自己做的(成本低)，2.在超過2000度的長晶爐裡，精準掌握熱場、流場、電性均勻度控制，用X光檢測晶體乾淨品質佳，媲美國際大廠水準，3.廣運(6125)集團母公司掌握自製機台，成功在5RUN完成熱場測試，製成調整，產出 6吋N型SIC晶錠，換句話說-這代表掌握新機台快速大規模量產的關鍵。
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如果鴻海找上廣運(6125)添購設備、盛新材料購買晶種，取得關鍵生產參數，掌握最上游的長晶後，包含IC設計、晶圓製造、到後段封測將可提供一條龍服務。
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❖鴻海5G戰略背後的佈局
鴻海旗下工業富聯（FII）斥資39億元增資旗下蘭考裕展智造科技，增產5G小型基地台與模組等產品，意圖擴張中國大陸5G設備市占率，在日本方面夏普推出小規模用5G設備，搶攻日本工廠與辦公室市場，售價是目前市價的五分之一，可望在日本市場攻城掠地。
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在台灣鴻海旗下亞太電信與遠傳電信 5G 共頻共網，未來電動車、自駕車的發展也與5G網路息息相關，這跟第三代半導體又有什麼關聯呢？原來SI半絕緣型SIC它的特色是：可以提高射頻及PA元件的功率，熱傳導性與電場擊穿係數，較「矽元件」提高十倍以上的功率密度，非常適合應用在新一代5G通訊，自動駕駛交通工具，以及雷達衛星系統，LEO相信鴻海走這一步棋是經過縝密籌畫的結果。
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❖第三代半導體小知識科普
到底SIC長晶有多難？ 碳化矽長晶時，晶種放在石墨坩鍋根本無法觀察長晶情況，因為溫度高達2000度以上，打開就注定壞掉，原料都無法重覆使用，每一爐 7天才能生長 2公分厚度，SIC有 200多種晶態，要在高溫高壓環境長出6吋晶錠是非常困難的一件事，等於是矇著眼睛射飛鏢，到底有多難要比較才知道，矽晶圓3~4天可以長 200公分，長晶溫度約 1400度，量產尺寸最大 12吋，碳化矽SIC長晶 7天只長2公分，溫度 2200~2500度間，目前主流為 4~6吋。
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盛新材料的良率為何比其他競爭對手高？困難點在於不管4吋 6吋,所有的晶型與晶向都要一致(SiC有兩百多種晶型),一般要4H晶型,其他廠商拿箭瞄準射靶,射中就是良品,沒射中就失敗,盛新則是從機台到材料、熱場、製程、電性控制,以"軌道"的概念,穩穩地把箭輸送到靶心上,良率自然高可以跟世界級大廠匹敵。
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經過 LEO的分享，相信大家知道「碳化矽長晶」與「矽晶圓長晶」是截然不同層次的技術，所以價格差距也相當驚人，注意喔 12吋矽晶圓大約100美元/片，4吋碳化矽晶圓大約 1000~1200美元/片，6吋碳化矽晶圓更恐怖約 2500~3000美元/片，更誇張的是5G通訊用的半絕緣型SI價格又是電動車用N型碳化矽的 3倍左右，所以，同時掌握N型與半絕緣型碳化矽長晶技術的盛新材料與自製長晶爐設備廣運(6125)我的研判，也許不一定是現在，但有朝一日將成為產業界的明日之星。
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24小時內學印度話: https://www.youtube.com/watch?v=g3EmtyVK1BQ&t=55s
記得有位姓吳的朋友跟我講了個關於其父親的所說的事，事發年份忘記了。話說吳父是 以前是做戲院的日間帶位及CHECK票職員，不過是替工的。在播戲時會有空檔時間，便 去樓梯談話，而且會守門口。某日，吳父與同事談話，那個同事是做了多年，是由夜更轉 做早間，談話中說到戲院是很猛鬼的。說到以前是有一位老資歷的職員在戲院病發身亡 ，之後某年的農曆7月間，夜晚7:30及9:30兩場戲中，有一個〔靈體〕裝職員幫大家 CHECK票，但’’它’’比其他同事更專業及細心，在播戲時會全程為大家CHECK票，得到 客人即場讚賞。那個〔靈體〕的皮膚是類似人''白食''的，有一塊塊白色皮膚。而身上是穿 白恤衫，黑褲皮鞋，由於當時的職員沒有制服，全都是這樣穿，基本很多人都可以做到 的。
之後客人無意中跟其他職員讚揚那個〔靈體〕職員，其他職員經過客人的描述，大吃一 驚。職員間大家心照，知道是去世了的同事，但避免流失客源，不說一話。其實正常播戲 時會守著門口，避免有人混水摸魚入場，所以會去看守，不會全程為大家CHECK票，。 接著就立即跟老闆商量，找出一個合適的計策。
終於在兩個星期後的某5天，在晚場七點半及九點半封了戲院，不做生意。最後在第 5日成功捉了那〔物體〕，還替其超渡。
記得小時候曾經有親屬(舅父)在舊灣仔的一間已清折的戲院遇到相同的經歷, 以前半信 半疑,估唔到相同的經歷發生在一間幾新的戲院上! 事件發生在70年代, 當時舅父跟外娑 去戲院睇早場,佢地係坐最前的前座的近出口位置, 當時戲院套戲未開映未關燈前我舅 父好清楚記得見到好少人入場,(雖然佢無點算人數),開畫後不久佢就總後彷彿好多人同 時睇梗戲, 佢當時好奇向後望, 已經好多人, 我問過佢d "人"個look係點, 佢話從銀幕反射 出來同真人差不多, 佢地塊面係灰色, 立體的,當時無為意佢地唔係"人", 看戲時他聽到 有人在他後面的座位對話, 內容是"佢坐咗我個位呀!" 他轉頭向後望見到後面的兩個男 人無出聲, 但看到佢地的裝束即時覺得唔對路, 是黑色好像穿 "壽衣", 佢嚇到立即望回 頭誋住即刻叫我外娑走人, 點唔已經有一個好似"肥肥" look 的女人話我外娑坐咗佢個 位,要求外娑俾番個位佢坐! 當時年幼的舅父哭著立刻同我外婆講話佢唔想再睇套戲, 要 求立即走 ! 外娑見我舅父這樣子沒辦法唯有立即走, 外娑離開後跟住去售票處向職員 投訴剛才的事, 職員說前座得佢地兩母子坐,點知當時的門口帶位的職員行埋嚟我地身 邊說無可能, 戲院只有十多人入座! 我舅父同我外娑當時嚇到震, 即刻搭的士走人, 以 後都無再去那間戲院睇戲! 所以當時我聽到有觀眾向傳媒投訴AMC有鬼,經歷跟我外 娑亦同一樣, "先生你坐咗我個位呀" 跟住個觀眾成場戲俾鬼壓嚇到"賴尿"失禁在座位上, 我先至知道當時我舅父無講大話, 我舅父話我外娑從來都唔敢提呢單野!
事緣在去年5月份(2005年)，我和友人覺君一同於九龍塘這所戲院觀賞電影，當其時我們所 看的電影已接近落畫階段，所以入場人數稀少，大概只有10人左右觀看，我 和覺君到了6院，坐在中間偏左的路口位置，當燈光漸暗，電影將要開始之際，突然一 名身材瘦削的男子走到我們面前，他的面容我記不清楚，但是聲音卻令我記憶猶新:他 的聲音雖少但卻聽得清楚，他以一把極溫馴而且極女性化的聲音(若不看他的面容，我 會以為他是女的)向覺君說:『先生這座位是我的!』當時覺君看看戲票後答他:『我 沒有坐錯位!』之後那人便往後方走去，離開的時候口裡不停喃喃自語著:『是我的， ，證實的確是我們的座位，然後我便往後一看，已經不再見那人身影，心想他可能是 去錯戲院，或找了別個位置，反正戲院滿是空座位的。
電影播放完畢，觀眾紛紛起來離去，唯覺君卻依然坐著不動，當時我以為他是想看片末 的工作人員字幕(他是某電影公司職員，有這習慣)，所以我也不以為已，只站著等他。 突然...他作出了一個很大的動作，像是在掙脫什麼似的，然後便快步離去，當我經 過他的座位時，我感到踏上了一灘水面上，心裡只道是上排觀眾倒瀉了汽水之類。當我 們步出戲院，到了戲院2樓大堂的時候，我跟覺君說要到洗手間方便，但他卻全身抖震 的對我說:『我要走!』接著便往面對溜冰場方向出口走去，在我感到疑惑的同時，聽 到身後有一把聲音說著:『你讓我濕透了!』但我並無理會，因只顧追著覺君。
終於到了地庫停車場，覺君說他不想駕車，要我代他駕駛，這時我方發現他的牛仔褲原 來全濕透了!他是被嚇得失禁了!是失禁賴尿!一個大男人被嚇得失禁賴尿了!
事後，我送他回家，他向我說出，那個在戲院裡的‘女聲’男子，在開場的一刻突然坐 在他的身上，然後不停向他說:『是我的，是我的，是我的......』直至完場為 止，那100分鐘的過程裡完全沒有停止過，而且他亦控制不了自己，身體完全沒有能力 裡，甚至乎被嚇得失禁賴尿亦無法控制，直到完場了他才能再次動彈，但已被嚇壞了半 條人命。
飛機你就坐得多，但駕駛飛機又有多少人試過呢？對一般人而言，真飛機當然冇機會駕駛，但總會玩過飛機遊戲，當中最著名的模擬飛行遊戲《Flight Simulator》系列，據聞學懂了可駕駛真飛機。最近這系列推出了新作《Microsoft Flight Simulator》，就讓真實的機師譚文豪試玩，看看這遊戲是否那麼神！
立法局議員兼前民航機師譚文豪首先表明駕駛飛機有點講求天份，「如果你是合適的人，駕駛飛機可以很容易，如果你並不合適，駕駛飛就會很困難。有點像學車一般，如果有天份可能很快就學會駕車，但有些人則教來教去也不懂，連左右也未能辨別好，同樣道理，這種人就很難去教懂他們駕駛飛機。」不知道大家有沒有當機師的天份呢？或者大家可以透過遊戲測試一下。
果籽 ：http://as.appledaily.com
籽想旅行：http://travelseed.hk
健康蘋台： http://applehealth.com.hk
動物蘋台： http://applepetform.com
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安安
剛剛在美國路上看到路上的ups貨車好像是右駕的
好奇台灣也有右駕的車嗎？
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※ 編輯: kc092444 (140.144.127.242 美國), 11/07/2019 08:04:37
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