這兩天的五個交通會勘成果,就不分別發文,一次跟大家報告。
1. 清寧陸橋永貞路口側車道:
中央路改建計畫其中一個重點是將人行道拉寬,而這個路口的側車道本來與中央路就有點不對稱,在人行道拉寬後更是偏,加上施工完成後沒有路燈也沒有反光設施,導致多位鄉親騎乘機車時直接撞上人行道,且傷的不輕,故這次會勘有六個議員辦公室到場,大家相當重視。
騎車撞上人行道聽起來可能有些奇怪,我把附圖放在推文,用看的會比較清楚。而當天會勘為了改善此狀況,做出幾點結論:一、側車道號誌向前移,避免用路人誤判風險。二、人行道邊緣加裝反光片,各路口加上行人號誌燈。三、側車道研議車道改善方案,引導用路人向左靠,減少車道與人行道之位差。
而改善方案有兩種,分別是將側車道化為直行與右轉兩車道,並畫上三角形槽化線避免外側的右轉道直接直行。或是維持單一車道但靠近路口轉彎區段畫上槽化,線將停等區往裡面縮。此二方案都能達到停等車輛靠左的效果,減少事故發生之可能性。
2. 頭份民族路:
民族路的台電至六和國小段,因為整段都是雙黃線,店家反應車輛進出常不小心變成違規行為,大家都願意到雙黃線終止區迴轉,但這段實在太常,希望中間能開一個小的缺口,讓店家住戶出入方便。
公所表示中間沒有巷弄,沒辦法開缺口,可以研擬部分黃虛線的方式,公所答應會帶回研議。而民族路的各項工程也差不多要進入尾聲,剛好要重新完整刨鋪(沒意外的話,民族路兩年內不能再開挖,目前的假修復相當災難。)我和煥強議員也提出希望縣府趁此機會,在畫上新的線時,能將民族路的路口皆加入偏心左轉車道,而民族路兩旁的路肩都非常寬,有很好的條件做此調整。
3. 東民路中華路口:
從東民路過下地標往尖山方向行進時,因為中華路北上綠燈同時可行駛中華路及東民路,導致東民路的車左轉中華路常苦無時機,有時等了一輪紅綠燈都轉不過去,在鄉親反應後,會勘討論東民路燈號早開7秒(東民路先放行7秒後才跟中華路雙向放行),讓左轉車能在這一小段時間轉過去,同時也不會影響路口週期太多。
4. 和平路中央路35巷:
在君樂飯店和大潤發間的這個路口,有一個狀況是和平路綠燈時,因為視線被遮住、動線也不理想,往大潤發的方向用路人會看不太到人行道的行人。但因為每個路口車流主要都往此匯集,故每一個時向開放行人號誌都不理想。
現在的燈號配置不會不合理,且車輛禮讓行人本來就是應該的,故目前朝清除遮蔽視線的電箱之方向研議。同時和平路及中央路35巷之間,有兩段行穿線,但中間卻是斷掉的,行人走過去時無所適從,這邊也會請公所做一段實體人行道補上。
5. 竹南科學路科專一路:
有民眾反應,竹南科學園區的科學路與科專一路口及科中路口號誌秒數不連鎖,導致每次都要連等兩個紅燈,因為兩燈號數不同單位管轄,之前沒有橫向連結,故各自設定使路況在會勘後已做調整,將此二路口的燈號週期調整一至,未來通行更加順暢。
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同車道直行車撞右轉車 在 蔡錦賢 Facebook 的最讚貼文
【中華路三段 道路問題】
#阿賢の心聲 #阿賢服務選民第2841天手札
🔺中華路三段為八里區的主要道路,經民眾反應,5至7號前道路路面龜裂嚴重,影響行車安全,阿賢服務處召集會勘,公路總局承諾將會重新舖設。
⠀
🚛在會勘同時,服務處也發現,現況的交通標線有很大的問題,除了機車待轉區標線已經消失了一半,畫的範圍也太超出路口。機車兩段式轉彎時,停在待轉區,一不注意很容易被左方直行車撞上,再加上中華路三段5號前的右轉車道與旁邊的行人等候區過近,八里區大貨車數量多,且大貨車的左右轉半徑與一般轎車不同,會有死角問題,也很容易發生擦撞意外。
⠀
🗣服務處將另行召集交通局至現場會勘,改善這2大缺點,讓民眾在行車及等候時能有個安全的環境,也請大家在行經該路段時,要多加注意來車,注意自身安全。
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#安全第一
#行車時需跟大貨車保持距離
#注意來車
#保護自身安全
🔺同場加映
輕軌沿線道路安全:https://reurl.cc/NjMmm
同車道直行車撞右轉車 在 TaibeiMoto Facebook 的最佳貼文
今天目擊的車禍事件,
可惜無法第一時間協助,願傷者平安。
快,不一定危險,危險的是速差。
路口車流動態多變化,
請通過路口時維持你在車流的位置。
汽車疑似直行車道右轉(也可能是要走右側橋下平面),
機車則是犯了同車道後車撞前車和右側超車的錯誤。
同車道直行車撞右轉車 在 台灣機車路權促進會- 同車道只有前後車關係 - Facebook 的推薦與評價
同車道 只有前後車關係,不存在轉彎和直行車關係,小編常常看到很多人誤用轉彎禮讓直行的說法。 此篇行車記錄器很明顯為機車未保持安全距離,導致無法反應前車所做的 ... ... <看更多>
同車道直行車撞右轉車 在 【求幫助】同車道轉彎車和直行車的關係? - Mobile01 的推薦與評價
機車同車道依照當時的位置, 也還是會有直行與轉彎的分別. 例如在汽車車道偏右邊(外側), 要往左邊(內側)靠, 就要注意內側後方是否有直行車. ... <看更多>
同車道直行車撞右轉車 在 Re: [問題] R: 同車道右轉車禍肇責比例- 看板biker - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
這就是台灣奇怪的地方
只要走直的就定義為直行車
車道法條都建立心酸的?
遇到機車就沒有所謂前後車?
這個案例分明就是後車在那邊鑽
恕我複製一下我車版的文章
lane splitting/鑽車/車道共享/車道並行
不管怎麼叫,後方機車騎士就是想做這個動作
Lane Splitting (簡稱LS)幾個國家相關規定
義大利:
在車流速度緩慢或停止時准許LS
禁止右側LS
法國:
法規禁止LS,但2016年後開始在特定城市試行
在車流速度緩慢或停止時准許LS
禁止右側LS
美國:
僅加州開放LS(不禁止不建議LS)
沒有速度相關規定,但hand book強烈建議慢速下
禁止右側LS
台灣:
無相關規定
只有國道禁止同道並行等於是國道禁止LS
一般道路不超車要保持前後車關係
(道路管理處罰條例48條)
所以鑽車等同超車,而45條禁止右側超車
真搞不懂同車道哪來轉彎未讓直行
車子從後面跑出來的,真的要開天眼了
我看全世界只有台灣在最外線靠邊還要看後方機車
連公車乘客下車都宣導要注意機車
真的可笑,法規都定假的啊
後方車輛視野一定比前車好,結果錯都在前面
錯的累積起來就變對的了
※ 引述《rexwuxxx (雷)》之銘言:
: 原文恕刪…
: 分享一下弟弟在功德市遇到的奇葩車禍
: 車禍地點
:
: 弟:藍
: 對方:紅
: 聽弟弟轉述
: 事發當下他準備右轉
: 不知道哪根筋卡到在A點猶豫了一下
: 但速度未完全歸零(此時全程都有方向燈
: 這時對方就以紅色路線騎來
: 疑似撞到我弟右後方然後摔車
: 疑似是因為我弟完全沒感覺碰撞,車也沒晃
: 且剛開始右後照鏡並未發現對方
: 以上在當下也照實跟警方說
: 而對方則是一直咬著我弟沒方向燈
: 但沒有任何影片可以證明
: 後來雙方因為一些代溝而沒喬好(非本篇重點)
: 我們就被告惹(。・ω・。)
: 我知道對方想以刑逼民
: 他也有去申請鑑定
: 重點來了
:
: 結論竟是我弟70%肇責
: 因為轉彎車未禮讓直行車@@
: 我怎麼想都想不通同車道怎麼有分?
: 果然是功德市
: 就在我想要怎麼不服還是上訴的同時
: 對方就通知要去開庭了
: 結局就是去地檢署看對方被洗臉洗到不成人形(浪費司法資源、自己的錯blabla之類
: 最後,我們還包了一小包紅包給對方壓驚(?
: 其實想說的是
: 沒想到連車鑑會也會出現這種包
: 還是真的是我交通法規沒讀懂?
: 然後在路上真的要好好保護自己
: 都不知道什麼時候會出現一條瘋狗咬人
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 50.5.61.87 (美國)
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※ 編輯: MunezSu (50.5.61.87 美國), 06/02/2020 13:54:36
※ 編輯: MunezSu (50.5.61.87 美國), 06/02/2020 13:55:57
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