台電對IPP民營電廠購電換約潮將來臨,綠能發電採購量已超越汽電共生,台塑麥寮承諾將燃煤轉成燃氣,預計電力排碳係數將可持續降低..... (07/11/2021 自由時報)
目前台灣能源轉型的階段性目標,就是在維持供電穩定的前提下,有秩序地讓核電退場,同時在短中期的過渡期以最大的可行性下用燃氣發電汰換燃煤發電,以有效減少空污以及溫室效應氣體的排放量,並爭取時間最大限度地提升再生能源綠電的發電量佔比,再以再生能源綠電陸續替換燃氣發電,以達成最終的零碳排、零溫室效應氣體排放的電力供應目標。
購電PK》 綠能發電超越汽電共生
(記者林菁樺/台北報導)台灣在一九九○年代起階段性開放民間蓋電廠,總計九家火力電廠的裝置容量約七七五萬瓩(7750MW = 7.75GW )、占系統十五%;根據台電資料,每年對民營電廠採購金額約上千億元,其次為再生能源與汽電共生。
台電採購民營電廠電力 每年千億元
台電年報揭露前兩年外購電力主要供應商資料,因民營電廠數量多,各家機組數量、燃料別都會影響採購順序。年報公布麥寮電廠買最多,去年採購金額約二七○億元;排名第二為和平電廠約二三五億元;長生電廠前年金額約一五三億元,但去年購電比重未達十%、未公布金額。
另外,汽電共生看似占比不多,但也是供電小尖兵,能接受台電調度有沼氣、垃圾發電,約六十一.八萬瓩 (618MW),其他煤、油類別的汽電共生廠則約四三九萬瓩(4390MW),通常是有餘電才會躉售台電;不過汽電共生廠的尖峰保證容量卻有一九五萬瓩(1950MW),也就是在用電尖峰時,台電給予較優惠費率收購,所有汽電共生廠保證可以供應的容量,換算約是兩部核電機組。
台電也公布去年總外購電力金額約一五二九億元,比前年多十三億元,其中民營電廠一○三七億元最多,占六十七%;而再生能源購電費用也隨大量發展提升,已在二○一八年超越汽電共生,再生能源去年採購金額約三五三億元、占二十三%,汽電共生一三八億元、占九%。
至於去年的購電度數,民營電廠約四○三億度、再生能源七十六億度、汽電共生約六十八億度。平均購價則是再生能源每度電約四.六五元,民營電廠二.五七元,汽電共生為二.○四元;我國目前的平均電價為二.六二五三元。
購電換約潮到 和平電廠成唯一燃煤IPP
購電百億元換約潮到!國內兩家燃煤、七家燃氣民營電廠(IPP)與台電簽訂長達二十五年合約將陸續到期,台電表示,燃氣續約較無爭議,但燃煤要看未來社會氛圍,不過台塑麥寮已將由煤轉氣;另一座燃煤為台泥的和平電廠將在二○二七年到期,因官方公布的除役表上並未排入,加上北部已無核四、深澳,核一、核二又除役,和平在分區供電上會更重要,預料將是我國僅剩的燃煤IPP。
一九九○年代初期電廠開發因環保意識抬頭受阻,一年內曾發生十多次限電,衝擊民生、經濟,因此九○年代後期政府開放民間興建電廠,由台電收購,讓台灣遠離限電之苦。
麥寮電廠機組2024年起到期 已簽MOU轉燃氣
因IPP約可使用四十年,台電表示,與IPP簽約期限為二十五年,約滿後可重新議約,每次延長合約期限最多為五年,會在合約到期前兩年左右,開始重談新合約內容。
首個是麥寮電廠機組自二○二四年起到期,不過,台塑過去與雲林縣政府簽訂MOU,將從燃煤轉燃氣,且在長期電源開發表上也列出除役時間,台電二○二四年的IPP標案一百萬瓩也已由森霸電廠 (以天然氣為燃料之燃氣複循環發電廠, 具有高效率、低污染、穩定供電、彈性運轉等優勢) 得標。
燃煤和平電廠 續約可能性高
我國燃煤IPP預料將僅剩位於花蓮的和平電廠,與台電合約在二○二七年期滿,而長期電源開發表中的除役欄未見和平電廠,意味續約可能性高,台電最快在二○二五年開始議約。
和平電廠特殊性還有地理位置,雖是蓋在花蓮,但和平的電力是送往宜蘭冬山超高壓變電所,且北部核電都除役,也沒有深澳電廠,和平電廠有助分區穩定供電。
最新一波IPP採購,二○二五、二○二六年合計約二七○萬瓩(2700MW = 2.7GW)將在本月中正式對外公告,台電指出,一年的總採購量大,以二○二五年為例,預計會拆成大、小機組,例如一百萬瓩 (1000MW)、搭配五十萬瓩 (500MW) 等模式進行。
PS. 相較於燃煤發電,燃氣發電的確可大幅減少很多空汙物排放,如硫氧化物(SOx)、重金屬、PM2.5等,這是相當確定的。
而如果從區域性的化學物質,如硫氧化物(SOx,如二氧化硫SO2)、氮氧化物(NOx,如二氧化氮NO2)、一氧化碳(CO)、臭氧(O3);懸浮微粒(PM10)、細懸浮微粒(PM2.5)來看,燃氣所排放的硫氧化物低,二氧化硫也較燃煤少很多(約20%-40%,參考) 。
根據中興大學環工系教授莊秉潔的整理,顯示(如下圖),即便是排硫量最低的「超超臨界」燃煤電廠,實際的表現(燃煤的林口新火力發電廠vs.燃氣的大潭火力發電廠),仍然差距100多倍。
莊秉潔說,更重要的,是一般認為,燃氣機組並不會排放如鉛、鎘、汞、砷這些重金屬、致癌物質,而台灣的重金屬,差不多有一半,是從這些燃煤電廠、汽電共生設備排放出來的。
目前台灣能源轉型的階段性目標,就是在維持供電穩定的前提下,有秩序地讓核電退場,同時在短中期的過渡期以最大的可行性下用燃氣發電汰換燃煤發電,以有效減少空污以及溫室效應氣體的排放量,並爭取時間最大限度地提升再生能源綠電的發電量佔比,再以再生能源綠電陸續替換燃氣發電,以達成最終的零碳排、零溫室效應氣體排放的電力供應目標。
完整內容請見:
https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1459997
https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1459996
https://eventsinfocus.org/issues/1881
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和平電廠標案 在 高虹安 Facebook 的最佳解答
上週五的會勘虹安除了來到台電公司的大甲溪電廠之外,下午虹安還有繼續前往中橫管制站和台電青山隧道,並在傍晚,與觀光局林主秘、公路總局林副局長,來到谷關進行《和平區交通建設與觀光振興座談會》。
#谷關中橫便道管制站👉應研議科技方式簡化程序
針對民眾反映現行中橫便道管制站通行手續繁複、速度過慢一事,虹安肯定公路總局為了維護民眾安全採用全車人員實名制管制,然而公路總局也應該考量利用 #科技方式簡化程序,而非仍然是土法煉鋼,一車一車用人工手抄查驗方式進行,不但效率欠佳,同時也讓管制站同仁相當辛勞,建議公路總局應研議相關數位化方式進行改善。
#台電青山隧道👉應推動民用可行性研究
許多和平區的居民或多或少耳聞過這條隧道,但卻從不曾一窺它的廬山真面目,連公路總局陪同官員都表示今天是第一次走進隧道。這條台電為了電廠運作與維護興建的隧道,全長5.6KM,隧道筆直寬敞且明亮,安全性較中橫便道更佳。
台電公司表示,該隧道當初設計僅供台電員工修繕時使用,當地民眾長期希望在中橫修復之前,或者在雨天時,可以適度開放該隧道供民眾通行使用,虹安認為台電與公路總局應研議,雨天時隧道供民眾通行之"可行性研究評估"。
#和平區交通建設與觀光振興座談會
1⃣針對最多人關心的 #中橫修復 問題進行討論,目前規劃最長修復期程要到 #民國124年,繼九二一大地震中橫路斷整整 #34年!實在太過漫長,這對長期生活受影響的梨山地區居民來說很不公平,對當地產業發展更是噩耗。
虹安認為👉公路總局送交通部與行政院相關評估與規劃期程應該加快,把人民的事當成我們自己的事,讓中橫的重新開放,能又安全又迅速。另外,現有便道部分道路品質希望可以協助改善,給用路人更好的行車品質與安全。
2⃣當地業者表示參山國家公園風景區管理處,在辦理相關活動時,宣傳不力,行銷方案不足,致許多和平區當地民眾根本無從得知活動訊息。
虹安認為👉觀光局在做相關的標案時,應該先召集當地民眾及旅宿相關業者需求,規劃有特色的活動,才能真正吸引人潮。另外,相關活動粉絲頁面、Line、FB宣傳內容應該更明確,才能「接地氣」,真正推動當地觀光產業,帶動和平區的發展。
3⃣和平區觀光發展的部分,前松鶴社區發展協會理事長黃永光表示,許多部落都沒有公共廁所,也沒有導覽圖,這些基本的觀光設施,觀光局應該更加重視。
虹安認為👉和平區有許多不為人知的優秀景點,在發展時應該做更多資源的串接,將有故事性、歷史性、文化性的觀光資源進行調查,結合當地故事及文史行銷,以建立有亮點的風景區。
和平電廠標案 在 媽媽監督核電廠聯盟 Facebook 的最讚貼文
搶救供電》貪便宜、搶時效、美國遊說、奇異用次級品... 大潭7號機「救援失敗」內幕!! (09/10/2107 風傳媒)
日前的限電警戒紅燈以及815大停電,引起民眾再度熱議台灣供電問題,而經濟部去年為了確保沒核電也不缺電,便動用66億預算購買大潭電廠7號機,不過標案過程出現美國遊說、奇異公司低價搶標,並用斷路器次級品,最後釀成大潭7號機救援失敗的慘劇。
(尹俞歡、石秀娟 報導)今年夏天,政府被供電搞得暈頭轉向。從不斷作響的限電警戒紅燈,到因中油供氣失誤而造成的815大停電,蔡政府的能源政策也一再受到質疑。
事實上,為了確保沒核電也不缺電,經濟部去年即動用預算購買緊急發電機組,期望拯救今夏供電。然而據了解,整件標案過程中不僅有美國在台協會(AIT)遊說身影,後來「異軍突起」得標的奇異(GE)更因低價搶標,要求下游包商更換次級零件,導致機組第一次試運轉就損毀,至今無法發電。政府花了66億元預算,想為炎夏供電買的1.7%備轉容量率,也隨天氣轉涼正式宣告成為一場空。
經歷去年夏天備轉容量率創史上新低的窘境,經濟部估算今年夏天在核一及核二2號機不啟用、同時更新火力機組未到位的狀況下,備轉容量率同樣偏低,因此去年8月便決定要以特別預算方式,向日本東京電力租用天然氣緊急發電機組,預算初估90億元。
後來考量安裝時程,經濟部改計畫買斷機組,東電又提出「包套」方案,除了要裝發電機組,就連未來大潭電廠擴建後所需的天然氣輸儲設備都要一次做完。然而後來台電卻「峰迴路轉」表示東電機組頻率是50赫茲(Hz),和台灣的60赫茲電力不同,東電確定出局,標案改由奇異、西門子和三菱投標。
11月開標後確定由奇異得標,負責興建緊急發電機組,也就是所謂的大潭電廠7號機,2部機組裝置容量共600MW。
然而,奇異得標價格傳出僅66億元後,卻讓另外2家廠商相當不滿。知情者形容,德國大廠西門子「很少投沒把握的標案」,最後開標卻是由價格明顯低於政府公告預算的奇異得標,讓西門子覺得被擺了一道。此外,奇異得標,也傳出背後是有AIT對政府進行遊說,才讓另外2家廠商更居劣勢。
記者詢問AIT是否有針對奇異標案進行遊說,AIT發言人游詩雅(Sonia Urbom)回應,AIT本來就會在台提倡美國產品,以確保台灣市場有機會取得美國產的高品質產品;但AIT也支持公開透明的標案機制,讓包含美國廠商在內的所有業者,都能在同一平台上就品質、可靠度及價格競爭。
低價搶標後遺症 機組大遲到、斷路器為次級品
奇異得標後,台電原以為事情就此順利,劇情卻又急轉直下。
為了趕上6月起可能出現的用電高峰,台電好不容易挾供電危急的名義,在2月通過環評關卡,後續施工卻連連出狀況。
奇異得標時原稱機組就在倉庫、立刻有貨,環評過關後卻一直調不到機組,當時經濟部次長沈榮津一度祭出「恐提報不良廠商」的「勸告」,奇異才終於生出機組。後來為了趕進度,奇異還4度動用大型運輸機安托諾夫(Antonov)空運機組來台,但氣渦輪機和發電機仍遲至4、5月才落地,變壓器則在6月才由船運抵台。
接著6月一場遲來的梅雨又讓施工停擺,官員們口中「施工時間短到可創世界紀錄」的機組,已確定無法準時在7月上線。8月初和平電廠電塔因尼莎颱風倒塌,全台供電連亮紅燈,行政院命令全台公務機關中午關冷氣2周,引發排山倒海的民怨,台電才緊急宣布大潭7-1號機9日就能試運轉。
然而,就在眾人期待大潭終於要上線的時候,7-1號機的發電機開關斷路器卻發生異常。經台電盤查,確定斷路器在試運轉時導體受損,必須調用另一邊通霄3號機所使用、同一家廠商生產的斷路器來救援,全數修復則還需要再1個月的時間,至此大潭7號機確定救援失敗。
事實上,斷路器出狀況,也和奇異低價搶標有關。據了解,奇異為了壓低整體價格,竟要求下游承包斷路器的廠商改提供「價格較低的次級品」,種下日後斷路器出包的遠因。
圖片說明:台電桃園大潭燃氣發電廠透過動用預算購買的緊急發電機組所增建的7號機組施工中的照片。
文章內容資料原始來源:
http://www.storm.mg/article/328335
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