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四驅車改裝教學 在 [分享] SUPER-2 技術用四驅車- 看板model 的推薦與評價
作者： char00790093
名稱： S2技術車
比例： 1/32
網址： https://www.ptt.cc/bbs/model/M.1416928595.A.D78.html
作品說明與心得：
近期四驅車再度風行，雖然在那之前有小玩一下
但空窗了一兩年後，發現目前的改裝方向與之前有些不同
索性惡補一下，依樣畫葫蘆做出這台車子
就補強的材質來說，大多的完家會用碳纖維補強片
一來可以夠輕、再來強度也夠
而小弟捨不得花大錢買碳纖維片
只好拿庫存的FRP來製作，慢慢得簍空修邊
不過不錯的是，就重量來說這台車還在130G之內
此種改法最大的特徵會把原車頭截掉
之所以會截掉我想可能有幾個原因：
1.日本官方五軌的比賽中有多邊形的彎道，
為了要在彎中不減速可能會裝彈簧前翼
但這零件本身就有一定的厚度，直接裝前導輪可能會太高
索性就去除車頭
2.原廠前翼要裝19mm的導輪可能不是這麼方便，
不然就是與前輪的距離太長過彎不靈活
索性自己搭補強片設定位置
3.全部結構下移，使重心變低
4.由於車長限至165mm的原故，
有些車子的前翼過長而限制後煞車的距離
截斷後重搭可以減少前翼距離，進而爭取後煞車的距離
後煞車距離拉長的話，起跳就能更平穩
煞車來令(誤)海綿就可以減量
前翼煞車滑塊只有一片的厚度，還好自己還有短的平頭螺絲能用
後面的煞車滑塊這次長試挖溝來埋煞車，但沒規劃好只能用黏的固定
前翼與後翼僅用一般的後翼補強片加瞬間膠補強
本來很擔心後翼的強度，但目前看來是沒什麼事情
做完車子後最讓我驚艷的是重心非常的低
主要的零件都在輪軸水平以下
重心乃是穩定之本，
難怪這樣的設定下導輪可以專心的拼速度而非穩定車身
車殼與提燈合為一體
以往的提燈設定在車殼之上，會讓車子的重心拉高
這種設定是沿著車體設置提燈
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謝謝各位，敬請批評指教！
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.194.104.82
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/model/M.1416928595.A.D78.html
※ 編輯: char00790093 (123.194.104.82), 11/25/2014 23:57:28
想想看在不換馬達的情況下怎麼增加速度~
一、輪胎
1.換大徑~~用輪徑換速度，但要修改殼，且重心會變高
2.換角胎~~減少接地面積方便提升轉速，但落地可能會不穩
3.換硬胎~~硬胎的磨擦係數比黑胎低，利於提升轉速
4.換大徑薄胎~~重量輕加速快，缺點是難置作
二、電池
換低自放LITE~~重量大概輕了10~20G，但可能沒有顯著的速度提升
三、齒輪抵抗
減速齒的齒輪孔擴孔再塞520培零 https://ppt.cc/Zwlp
輪軸齒用塞子固定避免磨到底盤
這是比較簡易的處理，
但中置車傳輸本來就不錯，速度有沒有顯著的提升有待檢驗
四、導輪
1.如果想要在彎道爭一點速度的話，可以試看看減少後導輪的上下距離
2.後導輪可以換19或17這類大的導輪來爭取速度，
但19可能會增加前後導輪距導致過彎遲鈍
3.前面也可以試著換大導輪，但要考慮配置是否方便
如果不穩的話就改換扯鈴
4.用去漬油把培零原本的油洗掉，但還是要重新上油才能保護培零
五、煞車
把煞車的會置調高一些，好漢坡或許就不會減速
但有可能會讓車子飛得亂七八糟
六、馬達
想辦法磨合馬達的電刷，使它更契合端子頭
以增加馬達的轉速
但要考慮中置車散熱的問題，亂搞的話很有可能會把電刷燒斷XDDDD
只要馬達8t和減速齒狀況良好,
減速齒有固定減少位移間距,
齒輪軸接觸的四周有上油
中置車就能很安靜了^^b
※ 編輯: char00790093 (42.75.248.202), 11/27/2014 09:30:25
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