對上一次，政府假手於人做規劃研究，就係港鐵做錦田南土地檢討研究。份研究係內部研究，報告全不公開。但之後就到規劃署建議改劃，咁就通過咗。
家陣搵房協做規劃研究，唔洗經立法會批公帑去做研究，但政府又樂意提供數據同資料支援喎。咁個報告結果，公眾有無渠道要求全公開？如果無，點解政府可以隨便送啲數據資料俾房協做閉門研究，又唔公開呢堆數據資料俾公眾？如果咁樣都得，以後叫非政府機構做規劃研究，做完又唔洗公開，係咪以後政府部門可以廢咗佢？
當個研究委託人身份獨立性同公眾監察機制有問題，根本唔可以貿然容許研究開展。叫人理性討論開發郊野公園班人，唔該理性啲啦！
【錦上路悄悄改劃－城規民主化大倒退】
註：關心錦田南發展的朋友，請到城規會網頁就已提交申述提供意見，今晚(9月18日)截止：
http://www.info.gov.hk/tpb/tc/plan_making/draft_plan.html
(錦田南分區計劃大綱圖 S/YL-KTS/12)
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城規會正就錦田南分區計劃大綱圖S/YL-KTS/12的修訂諮詢公眾，是次修訂牽涉錦上路站及八鄉車廠上蓋地皮的發展，佔地共四十公頃。據經濟日報報導，兩個地盤共提供約8,700伙，可容納2.14萬人，最快2018年招標[註1]。
有樓供應不是很好嗎？
讓我們先重返事實：整個＜錦田南及八鄉土地用途檢討＞於2014年4月提交上城規會討論，文件亦上載到城規會網頁[註2]。
該檢討所涉及的範圍，不只是今次圖則修訂的兩個上蓋項目，而是整個錦田南約110公頃的土地，計劃容納9萬新增人口，為何一個像樣的包含公眾諮詢的規劃研究也沒有，而只是規劃署及港鐵之間作內部研究，然後就直接進行法定圖則修訂程序？
到底多大規模的發展才需要一個有公眾諮詢的規劃研究？其實從來沒有既定要求，制度上其實只要求法定圖則的修改需要經過法定公眾諮詢階段。但過往幾年的規劃研究，最起碼也有公眾諮詢，如：
- 安達臣道石礦場未來土地用途規劃研究（佔地約90公頃，計劃容納約2.5萬人口）（已完成）；
- 元朗南房屋用地規劃及工程研究（佔地約210公頃，計劃容納約8萬人口）(進行中)；
- 東涌新市鎮擴展研究 （佔地約235公頃，計劃容納約11萬人口）（進行中）。
如今110公頃錦田南規劃，只需要斬件式上馬，逐塊地改劃，就看似規模不大。如今政府的規劃根本日夕倒退，避得就避。
更重要的是，錦上路站上蓋及八鄉車廠上蓋地皮擁有權屬政府，非港鐵，但其土地用途研究就是由規劃署及港鐵合作進行。港鐵在沒有競爭對手下，已順利成為兩地皮接手人，並已為香港人決定了該區未來。
為何我們不能思索鐵路站上蓋發展模式新方向？永遠只能是私樓？永遠只能是港鐵決定發展規模？可以有合作社房屋、只租不賣房屋？上蓋可以不是商場而是公眾農圃、社區設施嗎？錦田南周邊土地的發展方向，為何早已注定為鐵路發展配合？
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[註1] 香港經濟日報：港鐵撐供應 年推逾萬伙 前瞻未來焦點項目 (5-9-2015)
http://ps.hket.com/content/684153/港鐵撐供應%20年推逾萬伙%20前瞻未來焦點項目
[註2] 城規會文件＜錦田南及八鄉土地用途檢討＞(只有英文)
http://www.info.gov.hk/tpb/en/papers/TPB/1056-tpb_9590.pdf
