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基隆市內的交通方式，一直以來都是以太陽核心輻射狀的交通動線，要到基隆其他區要先到市區（仁愛區）循環站換公車。
從小到大我也習慣這樣的方式，優點也是不怕迷路，先到循環站再重新出發一個方向，很容易理解(•ㅅ•)v
基隆市區早期以來的規劃方式（集中市區），導致各區發展遲緩，過度集中市區發展，各區房價就可以看出，一定是市區（仁愛區）最高。不像別的城市，有橫直向交錯式的交通連貫。
我成家買房以後要回娘家時，明明娘家的區就在隔壁區，我帶著小孩必須搭到市區循環站換公車，車程時間加上等待可能就要一個小時（住家到循環站，循環站到娘家），學會開車後就不太搭公車了，到娘家車程縮短成半小時以內。
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最近因為北北基捷運議題，讓基隆討論度增加，我覺得這是好事，先了解當初基隆市規劃的交通方式，基隆循環站公車很發達，外加基隆計程車也很多，還有共乘制度，基隆人都知道，時常看到小黃沿路喊「到市區一人多少錢」，沿路載等公車的人，這在外縣市很少見，也算基隆的特色啦～
反基隆捷運的人，在吵捷運沒有到市區基隆站，又吵為什麼捷運不能串連基隆市各區？
但這就是基隆原本城市路線，要在北北基捷運議題上拿出來吵，容易失焦。
提出意見很容易，先自己想想基隆核心輻射狀交通可以怎麼改善？你的論述是什麼？
而不是在北北基捷運議題上吵基隆市內交通方式問題。
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基隆市內交通方式改善也可以規劃環狀線小巴串連各區。（考慮基隆各區地形高低起伏，市內不適合捷運串聯）
例如：可以有環狀線小巴從暖暖區到八堵區、到安樂區長庚、到大武崙...
多一種選擇的交通方式，不用再經市區循環站。-
八堵也可以有副都心概念，增設環狀路線小巴到八堵，市區只是經過的其中一站。
例如：環狀線小巴從海大到八堵，一班公車直接上捷運，不是更方便？
在八堵車站附近的基隆高中，上課的同學可以搭環狀線小巴上學，不用都擠在基隆市區循環站等換公車。
解決問題是要有建設性想法，不是只會靠北問題。
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如果北北基捷運延長到基隆站，請問幾乎其他區的人，不也是都要搭一班車到基隆車站轉捷運嗎？跟一班車到八堵站，有差嗎？
安樂區要搭北北基捷運，都要一班車了，去基隆跟去八堵，有差嗎？去基隆更遠，要再轉第二班公車，所以安樂區才有規劃直達八堵車站接駁公車。
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以臺鐵角度，本來「基隆-八堵」就是一個延伸，大部分班次，都是在八堵直接接花東（對號車而言），就算是北北基捷運起點在基隆站，也還是要走「基隆-八堵」這段，所以以區間車補足「基隆-八堵」其實就可以了，補足其實也只有上下班，假日尖峰時段，看是增加台鐵班次密集一點，或者接駁基隆到八堵站公車也是一個方法。
八堵地理位置更是一個樞紐，往瑞芳、東北角、花東。
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說捷運沒到基隆站會導致港口沒落？
請問以前都沒有捷運了，港口沒落了嗎？
搭郵輪的外國遊客，要留在基隆市區觀光才是重點吧！那基隆市區內的交通，循環站公車其實就滿便利的呀，或者要搭遊覽車、台鐵、客運去台北都好，不過讓遊客留在基隆不是更好嗎！
所以你們說捷運在八堵，會造成基隆港沒落？
數學沒教微積分，會造成英文成績低落？
這好比考90分了，還要說很爛，為何不考100？反正就是爛？
扯港口沒落就是莫名其妙。
不同議題亂扯在一起做撒尿牛丸你自己吃ಠ_ಠ
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基隆捷運從國小講到大都難以有個雛型，現在終於有共識了，北北基整合，新北、台北、基隆市長們合作成立專案小組，我是樂觀看待的，基隆好，新北台北就好。
#期待北北基軌道路網政策平台上線❤️
多元交通方式可以帶動基隆各區的發展，到各區觀光景點也會更便利。有願景很好，還要考慮中央跟地方的溝通，經費成本問題。
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這是我的看法，這不叫做帶風向，沒有核心思想的人，才會搖擺。有腦的人帶不走，無腦的人才會跟風，所以基隆人社團管理員很怕我發文嗎？還把我發的文刪掉哈～
國民黨一貫作風是打泥巴戰，只要意見不同，隨便扯亂扯不管對方準備的論述，就說我是帶風向，你們是多怕人民討論？
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帶風向的「帶」這個字，如果來源難以查證，那就需要質疑，我打的內容無論是公視《有話好說》節目，或是三都市長記者會，都不是匿名消息來源。要質疑我打的內容，去搜尋我打的關鍵字「河谷廊帶」、「2020年運輸白皮書」都是政府網站可以查到的簡報資料。
附上公視《#有話好說》節目「北北基軌道大整合」這集連結：https://youtu.be/wCuhuWQw8SM
附上 #北北基軌道路網政策平台說明會 直播
https://youtu.be/GChyGdWVU5c
我本名個人帳號發文也不是假人，我的身份不是什麼小網紅妹妹，不要這樣叫我，我就是普通基隆市民而已。
還有感謝把我踢走的社團管理員，讓我這幾天曝光度增加，真是開心v(｡･･｡)
#路過經過按讚分享謝謝
照片地點 #基隆中山陸橋 我老公拍的 Cloud of Dream
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