過往要爬大小霸尖山必經的19K林道，如今有了輕軌，半小時即可抵達登山口。且也便於當地住民出入，無論是觀光旅遊還是通勤上班，輕軌就是最棒的選擇。 ... <看更多>
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循著大鹿林道東線感受自然，是山友們熱愛的朝聖地點。然而登山「旅遊化」可能會造成環境危害，入山人數增加也須規劃相應的安全措施。林道開放與否， ... ... <看更多>
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大鹿林道 輕軌 在 [新聞] 新竹縣輕軌整體規劃廣邀各鄉鎮市彙集- 看板MRT 的推薦與評價
新竹縣輕軌整體規劃 廣邀各鄉鎮市彙集基層民意
2022/07/17 15:09
新竹縣規劃境內輕軌5大潛力路廊，日前跟地方召開說明會彙整各界意見。（圖由竹縣府
提供）
〔記者黃美珠／竹縣報導〕新竹縣規劃境內的輕軌建設初步構想是：藍線：高鐵新竹站－
竹北－新竹市區。淺藍線：芎林－高鐵新竹站－竹科。紫線：湖口－新竹工業區－竹北－
高鐵新竹站。黃線：西竹北－新竹市區以及棕線：竹東－竹科－高鐵新竹站共5大潛力路
廊。日前縣府召開地方說明會邀集13鄉鎮市集思廣益，縣府將把大家的聲音納入，經專業
評估後整合後，於今年底以前向交通部提出整體路網案的審議申請。
新埔鎮長林保祿說，他希望縣府也能把高鐵新竹站到新埔、關西再轉入新竹工業區或桃園
龍潭渴望園區後跟桃園機場銜接，變成第6條潛力路廊。
因為新埔作為竹北的衛星都市，跟關西的休閒觀光潛力都有目共睹。關西還有全國知名的
六福村，往北能銜接龍潭小人國、渴望園區，新埔可直通新竹工業區，這條路廊無論是輸
運遊客或上下班人潮都很有幫助。
他了解縣府目前沒有規劃，很大的考量可能是基於旅運量不足，但只要交通建設便利了，
使用者自然會被帶入，如果只是一味在已有國道、台鐵、省道的路徑上規劃輕軌，無疑只
是疊床架屋。更何況新埔、關西沿鳳山溪到工業區，沿路的土地取得比較容易，停車場用
地相對不成問題。
縣府交旅處長游志祥說，目前輕軌路網的評估初步以重大計畫發展、交通瓶頸紓解、轉運
功能整合以及永續經營維持等面向來執行規劃。他們把13鄉鎮市分為：產業支援（新豐、
湖口）、都會核心（竹北）、科技商務（竹東、芎林、寶山）、以及人文遊憩（新埔、關
西、橫山、北埔、峨眉、尖石、五峰）4大生活圈。5大潛力路廊結合原有的台鐵、省道、
內灣支線以及高鐵新竹站、新竹市輕軌站等轉乘節點，串連縣內各個生活圈。
林保祿所關切的問題，該處是另有1條腹案在研究，也就是從推動多年希望串連新埔和高
鐵新竹站的埔東隧道概念延伸而來，試圖在平行115號縣道的廊道上規劃出第6條的輕軌路
徑，以銜接新竹工業區和國道3號等在新竹縣東側的車流。
不過，考量輕軌系統建設經費高，大家普遍都認為規劃先導公車，充實好公車路網以培養
運量。縣府交旅處已鎖定被納入新竹環線輕軌計畫優先路網內的藍線先做先導公車的規劃
，近日就將完成客運公司的評選，預計年底前會開闢新的公車路線出來。
https://news.ltn.com.tw/amp/news/life/breakingnews/3995062
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