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合歡越嶺古道遺留下最完整的一段｜#和雲一起散步
腳踩大理石，雲霧在身邊繚繞，世界各地許多旅人都為它而來──#錐麓古道 堪稱台灣步道界之星，五百公尺落差的大斷崖，等同於站在與台北101同高的峽谷上，走起來驚心動魄。今日雖然旅人趨之若鶩，但追溯回日本佔領時期，古道卻承載著一段傷痛的記憶......
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【#精選台灣9條古道 穿山入海走進文化故事中】
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#Spice高雄 #秘境
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大家是不是常看到超美秘境
卻一想到要全副武裝、爬山一兩個小時才會到就馬上打退堂鼓？
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＊依政府「影視劇組拍攝防疫管理措施」防疫規定，本片兩位主持人皆已於行程前實施高頻率篩檢，於正式演出時得暫時脫下口罩，且於自篩完成後7天內完成拍攝，並遵守其餘相關規定。
＊戶外秘境景點皆有一定的危險性，請辣粉們評估自身狀況及環境安全，千萬要為自己的人身安全做好評估與保護，選擇適宜的場域前往，勿一昧顧著拍照或玩樂而罔顧自身安全。
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🚶 跟著我們一起去！
00:00 段落開始
00:53 葫蘆谷
https://goo.gl/maps/gwEXQmdM5xWHqG23A ( 葫蘆谷入口外停車處 )
04:40 盤龍峽谷
https://goo.gl/maps/K5Pq8eQVjMFvb1xK9 (大崗山自然生態園區)
*影片中走的路線為從大崗山自然園區下切至盤龍峽谷，由盤龍峽谷的出口步行至入口，總步行路程約需20分鐘。
另有能開到最近的下車點為(22.868637, 120.356066)，該點無法停車。
若要從此點切入，停車可停在大南天福德祠(但須走一段柏油路)接至最近下車點。
此步行點較易迷路須注意導航，該點則會從盤龍峽谷的入口進入喔! (此為我們當天離開之路線)
08:54 中寮山
https://goo.gl/maps/fY1BZonCLSiwutgZ6 (中寮山蓮花亭)
10:23 結語
11:32 花絮之大哥的秘境???
12:25 快篩
＊本影片非商業合作影片＊
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「這裡是《蔡鈺·商業參考》，我是蔡鈺。
特斯拉在2015年發佈了能量牆和能量包，當時主要是給家庭和小型商用機構做備用電源用的。這個產品挺有吸引力，所以大眾汽車在美國佈局的100多個電動車充電站，安裝的儲能電池就是特斯拉的能量包。
能量牆和能量包發佈之後不到半年，特斯拉就遇到了一個進入公用事業領域的機會。
當時是2015年10月底，美國加州亞里索峽谷的地下儲存設施，因為設備老化，發生了美國史上最嚴重的一次天然氣洩漏事故，當時在當地對幾千戶居民造成了身體傷害。這次事故處理過程當中，加州政府為了彌補洛杉磯的電力短缺，它在2016年發出了一份採購訂單，要求部署一套可靠的公用能源儲存解決方案。特斯拉作為供應商之一，用能量包打造了一個鋰電池儲能系統，能夠支撐2500個家庭的短缺用電，幫著發電站實現了調峰調頻。
這個項目，就又幫著特斯拉驗證了公共領域的應急儲能市場。
一年之後，特斯拉又幫南澳大利亞州部署了一套儲能系統，來幫助當地應對風暴和酷熱帶來的大面積停電。它在南澳的這個儲能項目，對接的就是風電場產生的風電了。這個項目在2017年建成之後，覆蓋的家庭數量超過3萬戶，一度成為了全球最大的鋰離子電池儲能項目。
而這個紀錄很快又被特斯拉自己打破了。它借著這個項目，特斯拉後續又跟風電廠合作，在澳大利亞不斷推出越來越大的儲能電池項目，來幫南澳電網調峰調頻。從2016年起的三年里，它儲能和發電業務的復合年均增長率達到了192.8%。
你看，這個過程，特斯拉的儲能系統在需求的推動之下，又產生了兩個變化：第一，項目體量越來越大；第二，職能從應急儲備逐漸轉向了日常調峰。
在未來，化石能源如果耗盡，那確實影響人類的生存；但在那之前，更快到來的危機卻可能是氣候波動和自然災害。家用微電網雖然能夠幫小組織暫時應急，但大社區、大系統的運轉也需要儲能支撐。而在這樣的公用事業需求面前，家用的能量牆和小型商用的能量包就不是最好的長久解決方案了。
於是到了2019年，特斯拉就又給公用事業規模的儲能需求，提供了一種產品，名叫「Megapack」，我們可以叫它「巨型儲能包」。巨型儲能包跟之前的能量包比起來，同樣的儲能容量佔地空間能夠減少40%，零部件也只需要之前的十分之一。
巨型儲能包的用戶都有誰呢？我們講兩個。一個是美國的得克薩斯州。你可能知道，2021年2月的時候，德州因為風暴雪發生了一次大規模斷電，幾百人受災。這場雪災過去之後，當地媒體就報道說，有人看到特斯拉Logo的施工團隊開始在德州建設一個大型儲能項目了。這事還有一個好玩的背景是，馬斯克剛好在2020年底剛剛把自己的家和私人基金會都從加州搬到了德州。德州這個工程，對他來說可能類似一場大型裝修。
巨型儲能包還有另外一個用戶是蘋果。蘋果在美國北加州建設的一個大型電池存儲項目，是用來給蘋果總部穩定供電的。有人也發現，蘋果提交給政府的項目申請文件上說，這個項目採購的儲能電池就是85個特斯拉的巨型儲能包。
到了現在，特斯拉的儲能系統在全球30多個國家和地區都有市場，從發電側到電網側再到用戶側它都覆蓋到了。所以這幾年，你可能會聽到馬斯克在各種場合強調說，特斯拉的能源業務未來很可能將超過汽車業務，而光伏產品將成為特斯拉的下一個「殺手級產品」。市場上有一些投資的多頭也開始放話說，特斯拉的能源業務會把它的市值拉上萬億美元。
好，講到這裡，我們回頭講一講特斯拉做能源業務的基本動機。
馬斯克有一個主張舉世皆知：凡事要回歸到第一性原理，去考慮它最基本的預設條件和存在邏輯是什麼，再去看這些基本條件可以如何優化和提升效率。第一性原理這個詞聽著神乎其神，其實中國人有一句大白話也是這個意思，叫「回到根子上想問題」。
馬斯克是一個有強烈的生存危機感的人，如果你以前對他有過瞭解，你一定知道，他最關心的問題之一，就是「如何提高人類生存的確定性」，這個問題，其實也是回到根子上思考人類的未來。
馬斯克解決的這個問題的思路分兩條線並行：
第一條，讓人類在其他星球上獲得生存能力，所以馬斯克除了特斯拉，還要做SpaceX，要推動火星移民計劃。
第二條，提高人類在地球上的生存確定性。其中就包括想辦法擺脫人類對化石能源的依賴，轉用太陽能。因為化石能源是會用完的，而且碳排放還會加速全球變暖。
你專門去看過特斯拉公司的使命嗎？它的使命很好玩，裡面完全沒有提電動車，它的使命叫做「加速世界向可持續能源的轉變」，你看這個使命也很「第一性原理」。這也是為什麼我們在78講說過，對特斯拉公司來說，研發和銷售電動車只是手段，更大的目標是去探索更好的能源獲取方式。
那怎麼來實現這個使命呢？特斯拉的思路是，把地球上的能量使用場景盡量都換成用電能，然後再盡量利用太陽能來發電。
這是為什麼，它要籌建自己的能源業務，要做太陽能屋頂，也要做家用、商用和大型公用的儲能系統。
我們講過電力市場可以按發電側、電網側和用電側來劃分上下游，你看特斯拉的儲能系統，它先在最下游的用電側，幫用電客戶建立了光伏微電網，構建了應急儲備能力甚至可以自己發電，來反哺主幹電網的能力；然後逐漸向上推進到公用事業領域，去幫美國加州和澳洲的電網去做調峰調頻；在這個過程當中，它也會去跟風電廠合作，進入發電側，給可再生能源提供儲能。
特斯拉的這個儲能思路，中國的不少廠商也都在觀察和借鑒。2020年6月，上汽通用五菱，也就是出五菱宏光EV MINI的那家公司，就利用電動車的退役電池建了一個兆瓦級的光伏風能儲能電站。光伏和風能發電，退役電池儲能，來幫廣西電網調峰調頻。上汽榮威也是利用電動車的舊電池，在四川省西昌市做了類似的項目。
我猜你馬上就有這麼一個思路冒出來了：特斯拉的電動車，也會產生廢舊電池，這些電池是不是剛好可以進到它的儲能業務里，去實現廢舊電池的梯度利用呢？這事，我還真沒有看到特斯拉有成形的方案出來。
我猜這是因為兩個原因：
第一個原因，是柚子投資的合伙人彭程提醒我的。彭程說，在國外用廢舊電池做梯度利用，合規成本很高，可能在特斯拉看來，儲能產品直接用新電池反而更划算。
第二個原因，是特斯拉電動車開始進入主流市場是2013年以後的事，而特斯拉汽車的動力電池質保期一般在8年，也就是2020年之後才會發生大規模的電池換代。
所以在2020年以前，特斯拉的電池回收業務量不大，委託給第三方就行了。而從2020年下半年開始，特斯拉才開始著手建設自己的電池回收能力。就像彭程所說，它回收的電池確實不是拿去做儲能，而是要把舊電池里的鋰、鈷、鎳、錳這些金屬提煉出來，再去生產新電池。
特斯拉這麼做還有一個動力：對抗上游的原材料價格上漲。2021年以來，全世界各種原材料都在漲價，光是鋰資源的價格漲幅已經接近2倍了。特斯拉說，如果回收電池業務能夠規模化，能夠讓它製造新電池的成本大幅下降。
這個成本的下降空間有多大呢？大到特斯拉有一位聯合創始人專門離職去做舊電池回收了。這位前高管叫施特勞貝爾，他估計說，未來十年內，他創立的舊電池回收項目有望把電池原材料成本拉低到現在的一半。
馬斯克在2017年，把公司的名字從「特斯拉汽車」改成了「特斯拉」，汽車兩個字刪掉了。特斯拉這個詞本身就是一種能量密度單位，聽完了前面我們講的內容，相信你也更能理解馬斯克給公司改名的戰略意圖。
我們回頭看中國，中國是新能源的最大生產國和消費國，按照彭博新能源財經的預計，我們還會成為全球最大的儲能市場之一。特斯拉在中國看中的肯定不只是電動車市場。它的上海公司的經營範圍里，也有儲能設備這一項。你要是今天去看特斯拉的中國官網，會發現它也開始給中國家庭賣太陽能屋頂了。
不過，中國儲能產業的發展邏輯跟成熟市場不太一樣。在美國和日本這樣的發達國家，電力市場的用戶側有很強的儲能需求，因為它們的終端電價高、災害停電發生得也相對頻繁。這也是特斯拉的儲能產品一開始選擇從家用和商用起步的原因。
但在中國，儲能需求更早發生在發電側和電網側。尤其是電網側，在接入的風電和光電越來越多的情況下，需要用儲能來穩定電網的輸配能力；中國對舊電池的梯度利用也更靈活。這都使得中國的儲能市場對特斯拉和本土玩家來說，起跑線算是拉平的。
在中國，發電側的儲能項目目前主要還是靠政策來推動，那市場化的儲能玩家們怎麼玩呢？我們後面講一講寧德時代。」
旅遊日期：2021/05/08
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太魯閣經典款：斷崖上的「錐麓古道」
這條堪稱台灣最美的步道，站在超過 500 公尺落差的斷崖上，等同於站在與台北101同高的峽谷上，和雲一起散步。立霧溪經年累月的沖洗，切割出壯麗斷崖和峽谷，是親身經歷才能感受居高臨下的震撼，是太魯閣必去的景點！
人文歷史
古道背後更隱含著前人血淚交織的悲愴歷史，時間回到1910年日本佔領時期，第五任台灣總督佐久間左馬太為了獲取山區資源、壓制原住民勢力，採取五年理蕃計畫，一邊摸頭、一邊討伐。
1914年即爆發「太魯閣戰爭」，兩萬日軍對戰太魯閣蕃社，三千族人即使奮勇抵抗，最後還是敗於彈盡援絕。戰後，日人為有效控管太魯閣，需要有一條更節省時間且安全的道路，於是派梅澤柾警部帶隊，開闢一條橫斷錐麓大斷崖的警備道路，就是如今的錐麓古道。
地質地形
錐麓斷崖和福磯斷崖，全是由大理石岩塊構成，由於地勢不斷隆起，加上立霧溪侵蝕下切作用強盛，切穿了三角錐山東南稜而大理岩不易崩落，才形成陡峻的斷崖。
錐麓古道是日治時期合歡越嶺道的一部分，太管處將錐麓古道精華路段整修後開放。古道高懸在錐麓斷崖上，海拔約750公尺，距離立霧溪谷垂直落差約500公尺，而斷崖路段的步道寬度僅約1公尺，地勢險峻、有潛在落石危險、且路程較長、氣候變化大，屬於登山型步道，並且實施承載量管制，平日開放96人、假日開放156人進入。太管處特別提醒民眾，申請進入錐麓古道請考量自身體能狀況，體弱、有心血管疾病、懼高症者及孕婦不宜進入。
參考資料：
https://www.taroko.gov.tw/AttractionTrailContent.aspx?n=5511&sms=11272&s=13
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百岳開箱：
►玉山
【百岳開箱｜玉山】東埔山莊好豪華！人生首座百岳玉山前哨戰（上集）
https://youtu.be/MN1uTxhmBvI
【百岳開箱｜玉山】登頂東北亞第一高峰！一生一定要完成（下集）
https://youtu.be/xkgzWLiGTn0
►合歡山
【百岳開箱｜合歡山主峰】母親節帶媽媽登百岳看杜鵑 ep.1
https://youtu.be/CxdRnmYi9eU
【百岳開箱｜合歡山東峰】玉山杜鵑花季，漫步花海好浪漫 ep.2
https://youtu.be/k0BBGRbMJzw
【百岳開箱｜合歡山北峰】挑戰合歡山最高峰，最適合新手的百岳！ ep.3
https://youtu.be/u91PmQ43m3k
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芮芮IG👉️rebecca_tsai
https://www.instagram.com/rebecca_tsai/
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04:40 盤龍峽谷
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*影片中走的路線為從大崗山自然園區下切至盤龍峽谷，由盤龍峽谷的出口步行至入口，總步行路程約需20分鐘。
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08:54 中寮山
https://goo.gl/maps/fY1BZonCLSiwutgZ6 (中寮山蓮花亭)
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音樂來源 -
MB01N19OCE8P2I3
第一百零六部影片，我們自己找到的地方
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烙野孩IG：https://www.instagram.com/im_yeah_hi/
好想野營！
好想野營！！
好想野營啊～～～！！！
這次心裡想的目標，有水、車好到達、有腹地能夠整理、沒有落石風險、不會因大雨而暴漲......，要的越多，越不好找......
原本心中有預選兩個地方，後來都不夠好，再加碼去兩個地方，還是不夠好，有的水太濁，有的路斷了，有的車無法到達......
就在絕望之際，想說有個地方沒進去過，進去看看吧，哇～～～
太棒了，就是我們這次過夜的地方！
車子可以到達，水面緊鄰路面，用石頭可以簡單造出深池，不會太深，有水流卻不會太強，不會危險，又有些許腹地，簡直是......
完美！！！
跟好友們開心的過了一夜～
剛到達時，遇到在地的住民5口之家，相談甚歡，很開心與他們交流＆小酌幾杯，聽聽他們以前在這裡的故事，這些年來的變化～
過了一夜，天亮後有不少當地人前來戲水，都很友善，讓我很喜歡這裡的家庭～
不過......
離開之前，一群小朋友前來玩水，留下了不少垃圾，同樣的問題又浮現腦海，常有人說，要保護原住民族常活動的區域(或者是祕境)，不要公開，不然很快就會被破壞，被玩壞......等
真的是這樣嗎？
我認為(其實以前也講過了)，沒有什麼原住民族不原住民族之分，大家都是在這塊土地上生長＆生活的人，只有重視環境的人與不重視環境的人的區別，沒有是不是這裡人的區別，重點還是在”教育”
希望資訊的進步，網路的發達，讓原本不知道或覺得沒關係的事，在一點一滴的潛移默化之中得到認識，這就是一種”教育"。
我不認為把一個地方禁了或不說出來，這個世界就會變更好。提升民眾的認知，提升素質事個不錯的途徑。
這次也跟大家玩個小遊戲，就先不說出這是什麼地方了，如果影片有10000個讚or 30萬觀看，我在來提示大家吧～
簡單的地方，就容易有垃圾，大家記得"帶什麼來，就帶什麼走"，應該很簡單吧～加油！
瀑布溯溪路線每年都不一樣，山裡的狀況也每年都不一樣，出發前記得做好功課。
離開時要帶走垃圾，最好可以帶袋子幫忙撿垃圾。
對影片有問題可以在下方留言，有幫助的話🙇懇請按讚訂閱分享。
#Taiwan#台灣#野營#祕境
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大步 走危險，小 步 走也很危險」的知名景點。 大步危 與小 步危 ，是由橫貫四國山地的吉野川激流歷經2億年沖積而形成的 大峽谷 。 峽谷 長約8公里， ... ... <看更多>
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大 步 危 峽谷 在 大步危峽- 妖怪屋敷 - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
日本四國大步危自助旅行 - 妖怪屋敷、石の博物館、吉野川、大步危峽觀光遊船
圖多網誌版，歡迎點閱 https://goo.gl/gSL0VB
1. 大步危位於德島縣西部(鄰近高知縣)，從高知搭特急電車到大步危約 50 分鐘。
2. 在大步危車站的月台上，放置了當地知名景點「祖谷藤蔓橋」的迷你模型。
3. 一進車站，可以看到妖怪站長子泣爺爺歡迎您，以及一旁的觀光案內所。
4. 先來置物櫃存放行李，看到綁在椅子上的特大行李，恐怕只防君子不防小人吧！
5. 接著到觀光案內所，詢問附近景點的交通方式。由於錯過巴士，決定在附近走走！
6. 大步危駅的左前方有座大橋，接待人員建議可以步行到對岸的大步危峽谷。
7. 眺望上游祖谷溪的美景，不過祖谷蔓橋距此有 11.2 公里，無法步行前往。
8. 還是按照接待人員的建議，過橋到對岸的大步危峽谷附近走走就好～
9. 大步危與小步危，受到四國第一大河吉野川的激流衝擊，形成風景優美的溪谷。
10. 過了橋往右走，要前往距大步危駅約 1.9 公里的大步危峽。
11. 步行約 20 分鐘抵達道の駅大歩危，這裡有妖怪屋敷和石の博物館。
12. 外面有展示一些木雕，這是騎著龍神的乙姬。
13. 一旁有可愛的猿猴(エンコ)，觀賞這些妖怪還蠻有意思的。
14. 接著就進去道の駅大歩危，欣賞妖怪屋敷內的妖怪吧！
15. 三好市山城町是四國山地險峻的秘境，被世界妖怪協會認定為「妖怪遺產」。
另一個被認定妖怪遺產是鳥取縣境港市，可以參考這一篇： https://goo.gl/nQFZda
16. 這是妖怪屋敷和石の博物館的入口，大人門票 500 円。
17. 入口是票券感應式的閘門，一進去可以看到大天狗。
18. 日本版的閻王爺，一旁有展示許多妖怪。
19. 老鷹妖怪抓了二個小孩，要展翅飛走了～
20. 獨眼怪與一旁抓人的猿猴怪(エンコ)
21. 棲息在赤子淵的川赤子，喜歡晚上隱藏在草叢中裝嬰兒的哭聲騙人。
22. 出沒在水邊的妖怪，展示的這兩隻都是獨眼怪。
23. 長腿的大腳怪，出腳要攻擊無辜的小熊～
24. 位於山地險峻的山城坑，前往裡面探險吧！
25. 裡面陰森森的，聲光效果有點類似鬼屋，有些恐怖！
26. 想知道這些妖怪的出沒場所？這裡有觸控式的螢幕，可以獲得更多的妖怪資訊。
27. 接著前往 2 樓，去參觀石の博物館。
28. 這裡有展示世界各地的寶石，以及當地大步危峽的怪石。
29. 同時介紹大步危峽谷，歷經2億4000萬年所產生的自然景觀。
30. 離開道の駅大歩危，前往大步危峽來欣賞這天然景觀。
31. 前進日本三大秘境！來「大步危峽」，欣賞鬼斧神工的天然峽谷。
32. 附近還有妖怪之里，不過時間有限就沒過去參觀了！
33. 不知道可以在這裡抓到什麼樣的寶可夢？哈！我抓到了大舌頭妖怪～
34. 來到大步危峡，準備搭乘觀光遊覽船來欣賞這天然峽谷之美。
35. 購買船票前，要先填寫個人相關的基本資料。
36. 乘船時間大約有 30 分鐘，大人門票 1080 円。
37. 接著就下樓，前往位於大步峽谷下方的乘船場。
38. 大步危峽是吉野川沖刷而成的天然峽谷，沿岸有很多奇岩怪石。
39. 峽谷兩岸盡是陡峭的奇岩，因為沿途步行危險，所以得名大步危及小步危。
40. 乘船場位於大步危峽下，沒有固定開船的時刻表，人滿就會開船。
41. 來此觀光的遊客很多，等不到 10 分鐘就開船出發了～
42. 上船要穿好救生衣，船夫會用日文來解說沿途的景點。
43. 沿岸峭壁上的道路與橋樑底下都是懸空的，難怪這裡是大步危啊！
44. 搭船從大步危往小步危方向出發，順流而下欣賞沿岸的天然美景。
45. 大步危峽兩岸的岩石是結晶片岩，是距今 1 億多年前在海底深處所形成的。
46. 遊覽船緩慢的往前開，沿岸鬼斧神工的奇岩怪石，真的美不勝收～
47. 遊覽船航行到水流湍急的小步危附近，就會折返回航了。
48. 搭遊船近距離的欣賞峽谷沿岸的天然景觀，真是一個很棒的體驗。
49. 清澈而沒有受到污染的青綠溪流，與沿岸的奇岩怪石構成一幅獨特的美景。
50. 最後在工作人員的列隊歡送中，結束這趟令人難忘的大步危之旅～
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小林趴趴走-旅遊美食部落格： https://magic22s.pixnet.net/blog
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