石河子的幸福路
1
石河子是個神奇的城市。
它在天山北麓的中段,準葛爾盆地的南緣。
也就是戈壁灘上。
一片荒漠之中。
這是一座在戈壁灘上,艱苦建造的城市。
也許,只有既軍又民,一手執槍一手拿鋤頭的體制,也就是如今所稱的“新疆生產建設兵團”,才能夠做到,拼命在像沙漠中建造一座綠色城市,這樣超乎想像,不可能完成的事。
2
軍墾博物館,開拓了我的想像,我除了感動,更充滿對前人的尊敬。
如何把水源引入荒漠?
沒有牛可以耕田?
那就人來犁。
沒地方住地?
沒事,就地挖個洞,茅草蓋一下,叫做“地窩子”。
結婚了,還得輪流用公共婚房。
軍隊來疆,知青來疆,又招募女兵來疆。
3
支疆的人在這裏紮根了,一代代人,接力拼命,才有今天的新疆。在新疆,你會不停的聽到疆二代,疆三代這種名詞。
河南來的,山東的,東北來的,上海的,,,。
他們總有説不完的,一代代的,讓人感嘆,讓人流淚,讓人讚歎的前人奮鬥的故事。
4
中國歷代都有軍隊屯墾戍邊的傳統。
因為只有屯墾才能解決後勤補給跟生活的問題,同時,開荒,大概也是軍人的服從,跟拼命的戰鬥意志,可以在這樣嚴酷的考驗下,在沙漠建造宜居之城。
5
1950年,解放軍第22兵團第9軍步兵第26師,開進石河子,展開大建設運動。
1954年,設立新疆生產建設兵團。
後來一度撤銷兵團,1981年,才恢復兵團建制。
師市合一,很可以表示這種特殊的體制。
2012年,第八師石河子市成立。
新疆的安定與富足,這絕對是一條雖然艱辛,但正確的路。
6
石河子有一條幸福路,就是像台灣的夜市,充滿香鮮熱辣的煙火氣,這樣好的日常。
有美食好物瓜果,還有兵團的,和先人開拓的的,和石河子人過去成長的回憶。
謝謝我們的前人,一步一腳印,流血流汗,開墾,守護我們的新疆。
來一碗八毛涼皮,配一杯酸奶!
聽著歌手的民歌,看著廣場舞!
亞克西!
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打赤腳沿著海水沖刷的沙灘走,心情格外舒暢!這條海岸線全長約2.5公里,是北台灣很難得的海灘,可惜接近核電廠,形成人煙稀少的海灘⋯
#金山 #水尾
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折翼的飛行海狸 |苗栗U-6A飛機殘骸
之前我曾去拍攝了中台灣的一個飛機失事現場。不過這架飛機墜毀於1978年,距今已超過40年。即便某些殘骸被擅自移動甚至盜走,但我造訪的當下,飛機的主體依然留在現場。後來不知道是不是因為越來越多人知道跟造訪這裡,軍方在前陣子將飛機的殘骸清除。
1978年五月某日下午三時許,苗栗山區一賽夏族部落居民通報警方,稱有飛機撞山,現場發現兩名飛行員,一名重傷,一名已無生命跡象。位在桃園龍潭的塔台與在空的其他訓練機,也多次無法與當時應在空訓練、編號8012的U-6A觀測機聯絡上,遂確認失事的便是該機。軍警的救援行動隨即展開,將人員與遺體運送下山外,也將現場拍攝紀錄並拆除重要儀器。
U-6A原是由加拿大的de Havilland公司製造,因為其堅固耐操的特性而被命名為海狸(Beaver)。進入美軍服役後,才因用途更改型號為U-6A。 台灣的U-6A是由美國軍援而來,總數有十五架。8012墜毀後五年,甚至有飛官駕駛同型機(編號8018)叛逃至中國,該機還在中國北京軍事博物館展出。
飛機墜落的地點距離今日向天山與三角湖山的健行步道很近,所以算是容易接近。從山下爬到稜線上後,順著稜線走到一個三叉路,下切後五分鐘內就看到了。
雖然距離失事當時已逾四十年的時間,但飛機主體依然現場,堪稱完整。機體的其他殘件,因為訪客的蓄意移動,已不是當時的位置。而U-6A的殘件除了被移動之外,刻有製造商、型號與出廠日期的銘牌與節流閥旁的拉鈕等零件甚至被盜走。
其實我為此感到相當驚訝,在國外,歷史事件的現場,特別是有人員喪生的地點,多會給予尊敬,不會移動破壞現場。所以後來得知軍方移走殘骸時,覺得這或許是比較好的做法。畢竟這個地方後來幾乎成了網紅景點,飛機也淪為讓人擺拍打卡的道具。
我在冰島時,也曾去造訪南部的DC-3殘骸。不知道是不是因為它是位在一片平坦的黑沙之上,又或是當時所有人員都安全脫身,跟向天山森林裡的U-6A感覺很不一樣,是很獨特的一次經驗。
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