2021.7.11 林右昌市長疫情記者會重點摘要:
一、疫苗注射(幼兒園1005教職員),施打率96.2%
二、下週一幼兒園紓困會全數核定,經費盡快撥下來。
三、疫苗注射,68歲、69歲(原民58、59),7/12、7/13。
四、今日確診:基隆+0,全國28,新北12、台北11、桃園2、新竹1、台中1、彰化1。
五、昨日的基隆人台北職場確診爭議
衷心期盼大家通通都+0,逐步回歸正常生活,早日全台解封。
北北基桃是同一生活圈。昨天,基、新、桃,不約而同談到台北市的案例與疫調的問題,為什麼?因為我們是同一生活圈,無法切割,唇齒相依。
這是為何我們說單一城市+0,意義不大。大家都+0,才是更好結果。
之前談到大台北首都圈的防疫問題,有的媒體下了較聳動的標題,說嗆誰或批誰,我們對媒體的詮釋都尊重,不過我們並無此意。這是苦口婆心、好意提醒。昨天案例是如此,之前傳統市場、北農,也是一樣。因為台北好,全台灣才會好。昨晚台北市發了澄清稿,有點越描越黑,剛好也證明沒有做疫調。疫調是要去問確診者,他身邊、職場、家庭裡,有沒有密切接觸者,讓衛生單位能在第一時間匡列。新聞稿中有提到公司窗口提到,說員工都有戴口罩,有保持社交距離,如果就這樣就信以為真,不必匡列,這真的很匪夷所思。我沒想到(台北市)匡列的標準是這麼低,其實這不叫精準疫調,這叫微微疫調、微微匡列,若這是做得很仔細的疫調,很清楚他密切接觸的有哪些人,這跟他戴不戴口罩、保不保持社交距離,一點關係都沒有。
我們的做法裡,只要跟確診者有相關接觸,是緊密的,是有機會染疫的,這些都該被列為第一圈的匡列者,由衛生單位來通知進行採檢。必須要做匡列,只要匡列,人員移動就要受管控,不是隨隨便便自己愛怎麼去就怎麼去,到時候是要用防疫計程車等等載送他去做檢疫。
但昨天我們看到疫調的結果不是這樣。我們基隆市的市民,只是被公司通知去做篩檢,所以很多員工是搭大眾捷運系統去醫院做篩檢,這也讓大台北市民曝露在不必要的風險當中,我不曉得柯市長知不知道這件事。
昨天,我們基隆這個確診案例,7/8被公司通知要去採檢,她與一群公司同事一起搭捷運去,她很幸遇可以接受採檢,還有別的同事因為沒排進去而沒有採檢,同事才跟相關單位反映,之後才另外安排採檢。
這位市民回來後,警覺性很高,7/9早上10:15就去看檢查結果,得知確診,馬上通知基隆衛生單位。
我們衛生單位馬上安排救護車,11:30已經把她收治在醫院裡。
台北市衛生局傳給基隆市,7/9 11:47,通知該案被列為匡列。
匪夷所思,離譜。我們都已經把人送到醫院去了,結果才接到通報要匡列。
這蠻值得大家省思檢討,我們沒有其他指責的意思,我們希望防疫工作能做的越好,不要有漏洞,大家一起來努力。
疫調與匡列,實在是非常重要,否則會產生很多漏洞。
柯市長6/16曾說過,「透過精準疫調的追殺,就算沒有疫苗,一個月,台北市要清零。」
不過現在看起來,即便已經打了疫苗,看起來應該很難。
如果柯市長繼續這樣微疫調,或者是微微疫調,微微匡列,那全台灣大概只能一直微解封了。
不管怎麼樣,我們還是樣為柯市長加油,因為防疫的最後一哩路,不管台北、新北、桃園、基隆,我們大家都要一起努力。
六、台北市日前宣布,顧及家長要上班,公托老師已經打疫苗,基隆市是否要跟進?
中央有統一標準,我們會依照中央指示進行。因為小朋友,不論公托、公幼,年紀都很小,有相關風險,我們暫不考慮跟進。會依照中央指引、後續統一規定來進行。
基隆市議員 張之豪 整理
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安隆案省思 在 陳薇仲 基隆市議員 Facebook 的最讚貼文
【環委任期僅剩三週,應暫緩四接線上環評——台電惡意趁亂闖關,填海造陸直接替海送終!】
由立法委員陳椒華召集,今天我與本黨立法院黨團總召邱顯智委員,以及賴香伶立法委員,和基隆市議員王醒之、台灣蠻野心足生態協會專職律師蔡雅瀅、中研院生物多樣性研究中心陳昭倫研究員、基隆市野鳥學會鄭暐理事長一同召開「環委任期僅剩三週,應暫緩四接線上環評——台電惡意趁亂闖關,填海造陸直接替海送終!」記者會
會中,我們強烈批評正值疫情嚴峻全國實施三級警戒,環保署卻在日前公告於7月9日下午兩點,將以線上會議形式進行「協和發電廠更新改建計畫環境影響評估報告書初稿」專案小組第2次初審會議。協和電廠更新改建案(包含第四接收站),預計於基隆外木山海岸填海造陸18.6公頃,將嚴重破壞海洋生態環境、基隆觀光資源與基隆市民生活。
開發單位台電公司自始至今皆未完整評估並提出衝擊較小之替代方案,卻急於在全國上下齊心防疫安排此重大開發案進行審議。陳椒華、邱顯智與賴香伶三位委員強烈批評,目前環評線上審議配套不完善、規範未法制化、煞車機制尚未完備,且此屆環評委員任期將於三週後(7月31日)結束,使得線上審查問題叢生,此時針對重大案件進行線上審議,除了忽略數位落差將造成之民眾權利損害,更無法符合《環境影響評估法》第四條揭示之環評應公開說明及審查之基礎,恐讓開發單位趁亂惡意闖關,同時也讓即將卸任的環評委員晚節不保!
我也接續重申,協和電廠更新改建案涉及外木山填海造陸影響重大。從2020年12月專案小組第1次初審會遭專案小組以「新機組排放量過大」、「嚴重低估生態帶來之觀光與漁業價值」、「未思考影響較小替代方案」等理由退回後,至今也有關心海洋近4000多個在地公民基於憂心美麗海岸和生態遭到破壞而參與連署,強烈拒絕外木山填海造陸。但,開發單位台電至今仍然不願完整評估協和電廠外接收站降低生態影響之替待方案,堅持用最爛方案持續闖關,代表台電毫無省思,還趁著兵荒馬亂之際,把環評機制當作過水程序,蔑視關心海洋公民的聲音和參與權。
基隆市野鳥學會鄭暐理事長也提到在電源開發的大旗下,生態價值如此容易被忽略,台電此次填海造陸的方案本就應該思考更小影響之替代方案,甚至將周遭的地熱資源等再生能源發展性考量進來,使得能源轉型也能兼顧生態價值和海洋保護。而,海洋學者中研院研究員陳昭倫博士更指出外木山珊瑚是高緯度珊瑚群聚的特殊場域,除了目前正有多種珊瑚品種正在研究當中,珊瑚生態系價值之豐富,更提供了基隆在地漁民漁業生計,同時也可能是未來面對全球暖化高溫之下,珊瑚生態系的庇護所,不該如此被暴力工程輕易抹滅。
而王醒之議員也提醒,目前國際上有許多成熟的替代方案,如FSRU浮動接收站可以做永久接收天然氣使用,而協和電廠既有空間除役的五座儲油槽儲氣槽也能盤點改建儲氣槽,但台電始終未提出替代方案評估,還在此時企圖闖關環評,簡直是帶著惡意對永續環境進行剝削,同時,政府放任國營企業拒絕思索替代方案之作為,更讓能源轉型只顧開發、罔顧轉型正義,讓整個能源政策蒙羞!
台灣蠻野心足生態協會專職律師蔡雅瀅更指出,以目前第三天然氣接收站與第四天然氣接收站的比較,協和燃氣機組的裝置容量僅有目前大潭電廠的二分之一左右,需氣量的估算卻大幅高過大潭所有機組的需氣量,很可能有高估之嫌。同時,他也批評,目前中油與台電在整個台灣已有12座儲氣槽,再加上未來一接、二接規劃擴建的14座儲氣槽,政府不該放任國營事業到處興建儲氣槽,天然氣作為暫時性的化石燃料,應該完整盤點、優先採用既有空間,以符合2050淨零碳排放的目標,更確保自然海岸保護的生態意義。
‼報名旁聽‼ 持續關注!要求環評委員退回最差方案
協和電廠更新改建計畫環境影響評估報告書初稿專案小組第2次初審會議(外木山協和電廠填海造陸案)
時間:2021年7月9日(五)下午14:00
地點:線上會議(Avaya Scopia系統)
https://eiadoc.epa.gov.tw/EIAWEB/Default.aspx ➡環評會議➡點入「協和電廠更新改建計畫環境影響評估報告書初稿專案小組第2次初審會議」➡報名旁聽
🔥🔥連署持續進行!還沒連署快來連署!🔥🔥
拒絕協和電廠填海造陸,守護外木山海岸💪
https://forms.gle/Sr4oyGDvxoiyU9eT7
目前已達3800多人!請大家傳給身邊還沒連署的愛海洋朋友!我們也會把大家的聲音轉給有關單位!
🌊協和電廠填海造陸懶人包|聽聽海龜怎麼說(最後一張文字有替代方案說明)
https://npptw.org/EsREi9
安隆案省思 在 Facebook 的最讚貼文
1961年,距今六十年前,以組織和執行「最終解決方案」的納粹要犯阿道夫.艾希曼(Adolf Eichmann)在以色列受審。這是繼紐倫堡大審之後,納粹成員第一次接受公開審判。
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現在大家每每提到這場審判,多半聚焦於思想家漢娜.鄂蘭(Hannah Arendt),她在著作中指出艾希曼本人並不邪惡,進而闡述邪惡可能發生在任何人身上,提出「平庸的邪惡」之說。然而,卻極少人去討論到,到底在阿根廷隱姓埋名的艾希曼,好端端的是怎麼被綁到耶路撒冷受審?在境內綁架一個人也許不難,但兩國距離一萬兩千公里之遙,這起綁架行動到底是如何開展、又是如何進行?
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由猶太裔的克里斯.魏茲(Chris Weitz)執導、馬修.奧頓(Matthew Orton)編劇的《最終行動 Operation Finale》(2018)便是以整起綁架行動作為主軸。奧斯卡.伊薩克(Oscar Isaac)飾演以色列特工「摩薩德」的幹員彼得.馬爾金(Peter Malkin),描寫他與夥伴如何潛入阿根廷境內,捉捕已經安居落戶的艾希曼。
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在第一場戲,編導就給觀眾下了一記猛藥。彼得依照指示捉走了一名納粹成員,同僚隨之予以槍決,但他卻發現原來根本抓錯人,此納粹並非彼納粹。行動固然失敗,但最後這件事情卻並未造成實質上的「困擾」,而是以一句「反正都是納粹」便帶過。以此開場的用意,即在直接向觀眾表明──以色列人認為殺害與綁架納粹乃是正義,人道與程序正義不在考量之中。
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如果觀者想要深究的是,前往綁架他國綁人到底是否合乎情、理、法?那《最終行動》不會解決你任何的疑惑,因為它已經作出了明確的前提。只是本片的確破解了一些觀眾對這場行動的迷思,其實以色列當時對捉拿納粹的任務不再有太大興致,過程本身不僅存在風險,也可能將自己陷於外交危機。
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但一起明確的情報從阿根廷傳來,幾乎確定躲藏者是親衛隊領袖海德里希(Reinhard Heydrich)左右手阿道夫.艾希曼,風向自然有所轉變。以國政府這回不希望再採用暗殺的方式進行,而打算活捉示眾,讓國人參與審判過程,揭露納粹暴行。
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只是這場行動的潛在風險極大,時任阿根廷總統是強人裴隆(Juan Perón),曾在納粹德國時期在德、義兩國受訓的他,對納粹主義素有好感,使得戰後的阿根廷成為納粹的主要庇護地。就算摩薩德能夠潛入,也得先經過身分確認,確認之後也未必能輕易將之捉捕,即便捉捕也不見得帶得回來,無論行船抑或飛航,都存在阻礙。
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更荒謬的是,即便航空公司同意配合,礙於程序,還得要艾希曼簽署切結書,宣誓他願意主動前往以色列。一場單純的綁架行動,逐漸演變成雙方的心理戰,也演變成納粹擁護者與以色列特工的兩方對峙。其實就結構與劇情發展而言,與《亞果出任務 Argo》(2012)有著高度相似。
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題材甚佳,也有傑出演員撐場,除了奧斯卡.伊薩克之外,飾演艾希曼的是奧斯卡影帝班.金斯利(Ben Kingsley)。只是故事畢竟是以以色列所認定的正義為題,在人物的刻畫上不免流於極端的正邪對立。當善於操縱人心的艾希曼露出邪惡面目時,簡直是對漢娜.鄂蘭之說狠狠「打臉」。
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就電影本身,《最終行動》可說是一部「平庸的佳作」,該有的類型元素都有,也帶給觀眾對歷史、人性的省思,不過卻也僅止於此,因為就劇情刻畫而言,看得出來它存在的限制。
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這個限制來自於編導不得不透過模糊化與妖魔化的方式來呈現前者的形象。因為故事的一大篇幅在於彼得試圖說服艾希曼的過程,若以過長篇幅描寫他的醜惡,既不合理,也容易使得電影顯得膚淺。因此只能將他的外貌與言行尋常化,但為了創造綁架行動的合法性,以及讓所有觀眾澈底無法同情艾希曼,又必然得以妖魔化的刻畫來作結。
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事實上,《最終行動》不過是一部建構以色列神話的政宣之作。當年建國之後仍處風雨飄搖之際,以色列總理本.古里安(David Ben-Gurion)正是為了穩定國家根基,才刻意透過艾希曼的電視直播審判秀,來達到凝聚猶太民族的效果。猶太人被迫害的痛楚隨著艾希曼的旁觀、受害者的泣訴達到情緒最高點。而這場審判,甚至不被認為符合國際法,在司法史上堪稱一次惡例。
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以此來看,彼得苦苦勸說艾希曼可以得到公平審判的承諾,便顯得有些荒誕。當然,相信也沒有人認為艾希曼不知道自己陷入了一場秀。但他的「平庸」形象在審判時創造了一個「反高潮」之後數十年,猶太電影工作者(包括資方)鍥而不捨,仍然想將艾希曼「塗改」成他們所想像中的樣貌。
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當漢娜.鄂蘭在審判後說出「我們內心期待將看到一個獸性之人,卻在他身上看不見絲毫魔性,他只給人一種如同你我般的尋常人印象」之語後,她遭到了猶太人社群的惡意攻擊。從《最終行動》可見,原來直到現在,以色列主旋律仍然屹立不搖。
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(圖為《最終行動》劇照。圖左為飾演彼得的奧斯卡.伊薩克,圖右為飾演艾希曼的班.金斯利。)
#最終行動 #OperationFinale #Netflix
#AdolfEichmann #漢娜鄂蘭 #OscarIsaac #BenKingsley #HannahArendt
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各節重點:
01:06 前瞻計畫搞什麼「軌」?
02:11 為什麼我們需要大眾運輸?
03:23 為什麼是軌道?
04:00 花這麼多錢,真的是合理的嗎?
05:38 反對前瞻軌道計畫的看法
06:43 我們的觀點
08:36 提問TIME
08:54 掰比~別忘了訂閱
【 製作團隊 】
|企劃:羊羊
|腳本:羊羊
|編輯:土龍
|剪輯後製:絲繡
|剪輯助理:范范
|演出:志祺
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【 本集參考資料 】
→ 基隆輕軌可行性通過 汐止部分地區高架化:http://bit.ly/2rPOyz0
→ 基隆輕軌之我見:http://bit.ly/2st7seY
→ [討論] 軌道建設爭議隱含的另一層問題:http://bit.ly/2qUyr2C
→ 【我支持前瞻計畫】翻轉資源南北差異!前瞻計畫其實是區域轉型正義的開始:http://bit.ly/2LVg2Kk
→ Re: [問卦] 為何前瞻計畫軌道建設被狗幹?:http://bit.ly/2qV63NP
→ [討論] 公路建設 vs 軌道建設:http://bit.ly/2EnUKRj
→ [分享] 兩種針對前瞻計畫軌道建設的失敗批判:http://bit.ly/2rGwGXr
→ [新聞] 軌道建設 19案預算逾五千億:http://bit.ly/38GIsBB
→ Re: [問題] 為什麼前瞻計畫軌道建設不以鐵路來取代?:http://bit.ly/35AGgtD
→ Re: [問卦] 日本人為何不反對軌道建設?:http://bit.ly/2YSw9Of
→ 中國債務佔GDP比重持續攀高 成為不定時炸彈:http://bit.ly/2rGqK0A
→ 〈分析〉今年中國經濟的最關鍵角色:基建:http://bit.ly/2YPpaFw
→ 2017.08.26【民視異言堂】前瞻,搞什麼軌? (上):http://bit.ly/2PSTKdi
→ 2017.08.26【民視異言堂】前瞻,搞什麼軌? (下):http://bit.ly/35s6XAr
→ 前瞻建設總檢討-軌道篇(有話好說):http://bit.ly/2PMyqX3
→ 前瞻基礎建設計畫—軌道建設:http://bit.ly/2M0rFQ6
→ 軌道建設:http://bit.ly/2Eo52RI
→ 前瞻基礎建設-報告書下載:http://bit.ly/2LZiVdc
→ 從可行性報告及市政總質詢來看基隆輕軌1:http://bit.ly/2Pnepr0
→ 基隆輕軌研究案期末報告 建議4軌化:http://bit.ly/2YQcwGo
→ 基隆輕軌是什麼? 在地團體「雞籠霧雨」自辦座談探討利弊:http://bit.ly/2YQcDli
→ 基隆輕軌設站 汐止塞車有解:http://bit.ly/2YRFzJD
→ 陳朝平觀點:彎道超車,誰說基隆不能有條捷運?:http://bit.ly/2LVh4Gc
→ 政客不敢說的真相─基隆捷運可行性分析:http://bit.ly/2YRnXNU
→ 請問輕軌=捷運嗎?:http://bit.ly/2RYfsPF
→ 都市交通問題之省思:http://bit.ly/34q49SU
→ 養捷運是錢坑?北捷董座稱每年虧2到8億 管碧玲:錯把公共政策當生意:http://bit.ly/2thDtXK
→ 輕軌就是捷運的一種!問哪個好是問錯問題、搞錯前提!台南新北市基隆桃園彰化新竹:http://bit.ly/2EkN0zx
→ 蓋捷運就南北平衡了嗎?先評估民眾的需求吧!:http://bit.ly/2PnYg4G
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