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宋立彬wiki 在 [新聞] 不能一車到底高雄捷運延伸林園挨罵太白- 看板MRT 的推薦與評價

作者WakeUpOtaku (醒醒吧！阿宅)

看板MRT

標題[新聞] 不能一車到底高雄捷運延伸林園挨罵太白

時間Wed Oct 21 12:04:21 2020

不能一車到底高雄捷運延伸林園挨罵太白痴

捷運紅線延伸林園傳出要在小港下車，改換「輕軌」車廂，對於不能「一車到底」，高雄
巿議員王耀裕21日在議會大罵「太白痴」。捷運局長吳義隆雖然澄清不是輕軌，而是中運
量，但王耀裕仍回批，是在「騙林園人」。

王耀裕指出，捷運紅線延伸林園，只要同一系統、同一軌道，在小港就有主機廠，如果要
用輕軌，還得在林園重新找地蓋機場，建議使用重運量車廂，一車到底就好，何必換車廂
，也不用花大錢，還要在林園找地蓋機廠。

吳義隆表示，一車到底財政不可行，因為交通部對於捷運延伸林園線相關評估，已有全國
一致性，現階段是林園唯一有捷運的契機，如果錯過，未來不一定有，因此中運量規畫，
既可滿足中央規定，也可以滿足林園人需要。

雖然吳義隆舉例，如果不換車，等於重運量車廂，從小港開到林園還要等人數湊滿，反而
慢，不如改換中運量車廂。不過王耀裕仍炮轟，台北文湖線都後悔了，現在怎麼認為林園
人都不生小孩、人口不增加？不要再騙。

高雄捷運路網爭議不斷，除了林園延伸線引發不滿，巿議員宋立彬、劉德林、黃紹庭、李
雅靜、童燕珍、陳玫娟等人也針對捷運路竹延伸線、輕軌二階提出問題，藍營質疑基隆捷
運都過了，高雄為什麼還要堅持用輕軌。

中時 https://www.chinatimes.com/realtimenews/20201021002533-260407?chdtv

林園應該不至於用重運量延伸吧？況且高雄市區三節車廂都塞不滿了
另外捷運局長那段是在說什麼？要等人數湊滿才開車？

--

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.158.111.47 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1603253064.A.7D5.html

→ leopika: 三鶯線 :-( 10/21 12:06

推 uccu8808:

10/21 12:17

→ uccu8808: 所以真的邁邁上任後就升級成中運量捷運了喔XD 10/21 12:18

→ jtozukken: 林園比台北市區？會不會太高估自己的人口密度了 10/21 12:21

推 ultratimes: 三鶯線也有部份人認為要地下化延伸板南線 10/21 12:21

→ babosa633: 當初高捷紅線、橘線都蓋中運量系統能蓋更快嗎？ 10/21 12:32

→ babosa633: 林園延伸線高運量難過關，代表路竹二期高運量延伸線凶 10/21 12:32

→ babosa633: 多吉少？ 10/21 12:32

→ babosa633: 路竹延伸線：13.22公里 10/21 12:34

→ babosa633: 林園延伸線：12.02公里 10/21 12:34

推 babosa633: 差別在路竹有在前瞻計畫之中，林園沒有，但是前瞻總經 10/21 12:38

→ babosa633: 費縮水增加了變數 10/21 12:38

噓 omkizo: 把紅線也換成中運量的車結案 10/21 12:44

→ omkizo: 別多養一套機電機廠也是錢 10/21 12:45

推 popopal: 別開玩笑了 240億不直接延伸稿中運量那東港到三多要轉2 10/21 12:46

→ omkizo: 別忘了 10/21 12:46

→ popopal: 次乖乖重軌到林園吧... 10/21 12:46

→ omkizo: 100年後高雄人口爆炸再把紅線升回高運量繼時路線才拆出來 10/21 12:48

推 cudo: 倒是覺得可以用A路權高架輕軌，現在環狀線是5節，林園東港加 10/21 12:55

→ cudo: 掛到7節車廂 10/21 12:55

推 chingkuoho: 直接重軌到林園吧搞中運量影比較好？ 10/21 12:56

推 buslover: 等人數滿才開車不就北部以外的小黃文化？可以這很高 10/21 12:57

→ buslover: 雄 we dont care 10/21 12:57

推 popopal: 林園用40+年重工業經濟發展補償不是前瞻東港是前瞻輕軌 10/21 13:02

→ popopal: 那是白牌8-9人座100到高車吧XD 10/21 13:03

推 Arsitaka: 真的沒辦法用長時間班距小港帶狀軌嗎？ 10/21 13:20

→ Arsitaka: 雖然林園長班距又會被叫二等公民但總比不能一車到底好 10/21 13:21

推 mmoom: 林園跟文湖比...高雄整條紅線都比不過文湖了 10/21 13:26

推 myself3217: 原來捷運要坐滿才能發車啊…長知識了 10/21 13:31

推 xy1904312: 紅線延伸一站到中鋼跟中運量做平行轉乘啦 10/21 13:47

推 Apple0230: 高架輕軌小港東港一次弄，人口稱不起運量就別死稱用高 10/21 13:54

→ Apple0230: 運量，反正郊區沒什麼人可以拉大站距，速度自然快，這 10/21 13:54

→ Apple0230: 樣也都只需要在小港一次車，而且小港站外還有超大公車 10/21 13:54

→ Apple0230: 站，林園段要跟東港用不同系統才是真的有問題吧。 10/21 13:54

→ omkizo: 不是班距問題車都開出去了那個成本不會差很多 10/21 14:35

推 sleepyrat: 如果只延到林園，用原系統比較乾脆吧?? 10/21 14:38

→ latin0126: 就沒有那個人口硬要重運量幹嘛死要面子 10/21 14:43

推 dragle: 如果能做成站內轉乘、同一月台轉乘應該也還好 10/21 14:46

噓 ting445: 好了啦蓋了也沒人搭到底蓋幹嘛 10/21 14:56

推 sleepyrat: 如果林園東港改用中運量，那也不需要堅持從小港站延伸 10/21 15:01

→ sleepyrat: 可以從小港機場改走大坪頂到林園東港~~ 10/21 15:01

→ Apple0230: 大坪頂有水庫...環評...算了反正是工業用水不干死活 10/21 15:15

推 popopal: 從機場不錯但一樣原路線幣勁麟原有說過要搭飛機拿皮箱 10/21 15:17

→ popopal: 畢竟林園 10/21 15:17

→ popopal: 出國別再轉乘了...不過要再重新設計太拖了 10/21 15:18

推 popopal: 如果真改中運量屏東大概要花更多經費去改不然多一轉乘會 10/21 15:20

→ popopal: 被念死... 10/21 15:21

噓 just3389754: 林園什麼咖？高雄市區3節都坐不滿了 10/21 15:38

推 s1an: 黃線新聞出來了交通部再耍人 10/21 15:58

推 popopal: 看了五甲澄清看能不能高架輕軌我猜逼大家退一步高架中 10/21 16:18

→ popopal: 運量之類吧想地下有難度 10/21 16:18

推 xy1904312: 五甲不行啦南京澄清大埤神農可以如果高雄市政府有談 10/21 16:21

→ xy1904312: 判手腕可以拿來換補助青線銀線的籌碼 10/21 16:21

→ SDFSDF: XD衛武營被高架包緊緊 10/21 17:39

推 neon7134: 如果是說座位“坐”滿的話紅線還蠻常滿的啊是橘線設計 10/21 17:40

→ neon7134: 高運量才是高估了吧 10/21 17:40

推 jwph: 高雄六節是否遙遙無期? 10/21 17:42

噓 loveyoucheng: 林園什麼地方，還敢拿文湖線來比擬喔哈哈哈哈哈 10/21 17:43

→ spector66: 內湖28萬戶籍人口、內科15萬通勤人口，林園是？ 10/21 18:12

推 h120968: 橘線直接用主線延伸屏東市運量會再上去吧不然現在基本靠 10/21 18:24

→ h120968: 鳳山撐 10/21 18:24

→ edison: 只要有捷運經過能炒房就好,其它的就不重要了 10/21 18:26

推 focusd: 出生率都這樣子，議員在想什麼 10/21 18:35

推 sleepyrat: 橘線延伸屏市，如果無法跟屏東車站轉乘，也是廢物一條~ 10/21 18:37

→ souken107ttc: 拿棕線運量跟林園比...？ 10/21 22:29

→ tw3326728a: 再抱怨就乾脆改成BRT 10/21 23:38

→ Yenfu35: 有板友知道他說的「台北文湖線都後悔了」是後悔什麼嗎？ 10/22 00:27

→ ggoi: 後悔中運量？ 10/22 00:37

→ popopal: 應該是車廂大小吧 10/22 00:37

→ jay70134: 用輕軌就可以了吧 10/22 00:57

→ popopal: 所以我覺得他說未來不一定有怕錯過就和東港一起輕軌 10/22 00:59

→ popopal: 不過我猜就算改中運屏東也會衝中運量不能轉2次較沒人搭 10/22 01:01

→ popopal: 連黃線五甲澄清段都說尖峰5170/HR 輕軌勉強可以了... 10/22 01:03

推 Metro123Star: 改平面路線公路立體交叉就好了多一套系統就多一個 10/22 01:17

→ Metro123Star: 機廠北邊岡山路竹可以用高運量為什麼林園不行 10/22 01:17

→ hayden218: 我是覺得岡山路竹也沒必要高運量啊 10/22 01:57

噓 usercode: 讓你林園有捷運就已經是恩寵了，還幻想高運量咧，窮鄉 10/22 04:00

→ usercode: 僻壤不要蓋就拉倒 10/22 04:00

→ NipponKitano: 高雄應該要衝路網密度一直想蓋重軌只是好大喜功吧 10/22 05:02

推 YellowWolf: 但是若從小港延伸要從哪裡出土到林園？ 10/22 11:32

推 k1k1832002: 國發會人口預估拉出來就知道了重軌林園? 想太多有 10/22 12:03

→ k1k1832002: 線就不錯了 10/22 12:03

推 Oral: 要一車到底啦 10/22 14:37

推 popopal: 就營運虧到爆不然240意早可以直接延高架了 10/22 14:39

→ siowan135: 不能直接拉到小港站做平行轉乘嗎 10/22 15:39

→ aahome: 到底什麼時候開始流行輕軌了? 10/22 16:31

→ Apple0230: 樓上是說東港一路到小港輕軌平行轉乘紅線嗎？ 10/22 16:43

推 TaiwanXDman: 小港站高運量都已經蓋好了是要怎樣平行轉乘... 10/22 17:18

→ omkizo: 幹走一側月台就好 10/22 17:50

→ Apple0230: XDDDD 10/22 18:32

推 h120968: XDDDDDD 反正終點站固定月台到發的路線北捷也很多 10/22 19:22

推 ciswww: https://www.transit.wiki/Pittsburg/Bay_Point_Station 10/22 19:29

→ ciswww: 以上是美國加州捷運大車轉小車的對面轉乘案例 10/22 19:30

推 YellowWolf: 感謝樓上分享超有趣的！ 10/22 19:42

噓 fly770918fly: 笑死 10/23 18:18

推 Metro123Star: c大的是灣區捷運既有系統電氣化路線轉非電化延伸段 10/23 23:14

→ Metro123Star: 我搭過了很有趣那個月台沒有出口只作轉乘用 10/23 23:14

→ Metro123Star: 可能是不想改建既有車站加上尖峰需要雙月台導致 10/23 23:15

→ Metro123Star: 尖峰時段那條黃線有些區間車班次不會接延伸段 10/23 23:15

→ hostage911: 什麼，交通官員有腦？臺灣就不會這樣了。 10/25 23:05

→ youkisushe: 林園有高雄曼哈頓之稱耶晚上開過去很賽博龐克 10/26 13:59

→ popopal: 所以一定要高架阿景色真的不錯 10/26 20:39

推 MonkeyD5566: 別鬧了 10/26 22:13

推 blinblinboy: 其實什麼運量都不重要，說來可能有點深奧，但只要有 10/30 10:57

→ blinblinboy: 捷運就是了，不然人家怎麼炒地炒房？ 10/30 10:57

→ Kazamatsuri: 這樣議員幹嘛要罵高架捷運？ 11/01 03:19

噓 tonyian: 林園比文湖？林園是有內科園區嗎？ 11/21 15:47

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