節電率達23% 如果全台2475個加油站都變身綠能加油站... (12/21/2020 天下雜誌CSR@天下)
“..... 台灣中油表示,台南前鋒站近兩年來各項綠能設備的運轉效能已符合原先設計目標,由太陽能及燃料電池所產生的電力每月平均約4,500度,累計至2020年11月已產電86,398度。
在能量管理系統的數據監測與電力調節排程下,藉由自產鈦酸鋰材料所開發的儲能系統對電力負載進行削峰填谷,讓各項設備的產電能有效應用於加油站負載,降低市電供應,實際節電率平均可達23.6%。
在全台2,457個加油站中,台灣中油有601個、約占1/4,如果都變身智慧綠能加油站,不僅可以讓電動車的充電更便利,還可以為全台灣省下不少電力。....."
便利商店、加油站,可說是全台灣數量最多的兩種營業據點。截至2020年12月,全台便利商店已超過1.1萬間,加油站則有2,475個。這些多數24小時營業的據點,如果都可以導入綠能系統,不僅省下來的電力相當可觀,還可以為全台的電力系統帶來結構性改變。
配合台灣再生能源發展政策,台灣中油近年積極規劃智慧綠能加油站,2019年先後建置嘉義站、台南前鋒站,2020年擴及東台灣,打造花蓮光復加油站為台灣中油智慧綠能示範站,並導入移動式儲能系統,未來將可即時提供當地城鄉與原住民地區的防災緊急用電。
同時,花蓮光復站也建置電動機車充、換電站,推動當地樂活觀光產業;該站的機車充換電服務將於2021年初啟用。
台灣中油綠能科技研究所自2014年起投入產能與儲能技術開發,包含太陽光電系統建置、氫能與燃料電池技術開發、鈦酸鋰儲能材料量產以及相關產品應用與功能驗證。2019年初將多項研發成果整合於台南前鋒站,進行示範驗證,以多元電力、多元儲能為主軸,結合創能、儲能、用能及節能的整合運作,發展社區綠能新模式。
台灣中油表示,台南前鋒站近兩年來各項綠能設備的運轉效能已符合原先設計目標,由太陽能及燃料電池所產生的電力每月平均約4,500度,累計至2020年11月已產電86,398度。
在能量管理系統的數據監測與電力調節排程下,藉由自產鈦酸鋰材料所開發的儲能系統對電力負載進行削峰填谷,讓各項設備的產電能有效應用於加油站負載,降低市電供應,實際節電率平均可達23.6%。
在全台2,457個加油站中,台灣中油有601個、約占1/4,如果都變身智慧綠能加油站,不僅可以讓電動車的充電更便利,還可以為全台灣省下不少電力。
綠能科技研究所設計建置的鈦酸鋰儲能系統具有高功率、快速充放電的特性,適合搭配再生能源做為定置型儲能系統,即時調控加油站及電動機車充電瞬間負載電力。
為了將綠能技術及產品商業化,台灣中油持續將綠能科技融入民眾生活,將花蓮光復加油站轉型為台灣中油智慧綠能示範站,並導入移動式儲能系統,未來將可即時提供當地防災緊急用電;同時,透過設置電動機車充、換電站,結合在地風光明媚的觀光景點,推動花蓮樂活觀光產業。該站2021年1月1日啟用後,讓花蓮民眾也能享有加油站結合綠能科技所帶來的便利性。
完整內容請見:
https://csr.cw.com.tw/article/41790
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定置型 儲 能 在 再生能源資訊網 Facebook 的精選貼文
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《儲能產業起飛 標檢局砸億元蓋儲能實驗室》
標檢局官員指出,台灣的儲能產業還在發展中,尤其是定置型燃料電池將配合電網穩定,至2025年至少有590MW的儲能需求量,儲能實驗室會有防爆、燃燒等情境模擬,進一步測試電池模組的安全、效能等。👍
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定置型 儲 能 在 媽媽監督核電廠聯盟 Facebook 的最佳解答
能源轉型正在一步一腳印地向前邁進之中 -- 加油站OUT加電站IN,工研院帶你揭「水系電池」 之“釩液流循環電池儲能系統”的神秘面紗..... (03/16/2020 蘋果日報)
工研院團隊正和中油公司聯手打造全國第一間智慧綠能加油、充電站。
(突發中心黃羿馨/新竹報導)台灣近年來積極推動再生能源政策,但太陽能、風力等「綠電」來源時間有限,要如何將這些綠能安全、穩定的儲存起來,並能24小時源源不絕供應成為重要課題。
工研院最新研發一種「水系」的釩液流循環電池儲能系統,不但具有適合長時間儲存特性,且因其安全、壽命長優點,非常適合做為定置型儲能設備,現階段除了和日本昭和電工簽署合作備忘錄外,也和中油公司聯手打造一間智慧綠能的「加電站(加油外亦能充電)」,為國內儲能產業開創新的里程碑。
釩液流電池幕後重要推手工研院綠能所組長張文昇,本身是化學背景出身,從2015年起,就與台灣電力公司綜合研究所合作開發「全釩液流儲能系統」,並於2016年完成全台第一個本土化全釩液流電池儲電系統,為台電的「綠能生態園區」提供穩定的儲電系統。
談起背後的辛苦,張文昇說,由於釩液流電池不同於一般常見電池,是將能量儲存於流動式的電解質中,而系統的心臟—也就是電池組,在設計上首要考慮就是避免「滲漏」的問題,以及如何讓液體流動平順,加上為了要改善電池體積大、笨重的問題,因此花了很多時間在電堆設計、材料、改質、密封以及操作控制上,團隊從2009年起至今,至少花了11年的時間改良、設計與測試,才走到今天這一步。
釩液流電池是以化學能的方式儲存在不同價態釩離子水溶液中,跟一般電池不一樣的地方在於,它是透過泵浦循環釩離子水溶液,經過碳電極後使釩離子的氧化價數轉變,藉此釋放與儲存能量,達到電化學儲能之功效。
由於本身沒有材料結構或是組成成分變化,只是簡單的氧化還原反應,因此不但安全性高,貴重的電解質材料也幾乎可以百分之百回收,能量效率更可達80%以上,比起同樣是水系的鉛酸電池,壽命更可長達10年以上。
此外,釩液流電池能儲存的能量,可隨著電解液槽體來擴充,也因其容易隨使用情境改變且壽命長的特點,未來可應用在電動車輛充電以及加油站自給自足使用上。
由於再生能源如太陽能、風力發電都屬間歇性綠電,釩液流電池更具有長時間儲存的優點,能將這些綠電儲存起來,未來就可以24小時源源不絕提供綠電,且也因兼具調解電力優點,讓再生能源輸出更穩定。
張文昇表示,目前工研院綠能所已和日本昭和電工合作投入「新型態全釩液流電池系統」研究,將透過改善全釩液流電池的電堆方式,大幅提升電池效率,未來可直接應用於電網儲能、離網電力、工業儲能、供電站等系統,現階段工研院已和中油公司,聯手打造一間智慧綠能加油站,為電動車等設備提供充電場所,未來加油站也有望成為加電站,帶動能源大革命。
釩液流電池小檔案:
原理:利用過渡金屬釩元素的多種氧化還原特性,透過泵浦循環含釩離子之水溶液,使釩離子經過碳電極,藉由釩離子的氧化價數轉變釋放或儲存能量,達到電化學儲能之功效。
特性:材料容易回收,儲存的能量,可隨著電解液槽體來擴充,較一般鋰電池安全、比鉛酸電池壽命長。
應用:電網儲能、離網電力、工業儲能、供電站等系統。
(資料來源:工研院提供)
完整內容請見:
https://tw.appledaily.com/new/realtime/20200316/1715166
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