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凡事講求速度的現代，
古法製作鴨賞的店家，
已經不多見，
但宜蘭老店第三代賴政宏，
堅持用阿公傳承的，
甘蔗煙燻來製作，
成為餐廳的指定食材，
還登上總統就職國宴餐桌；
香蕉產業沒落，
高雄旗山蕉農第四代郭泰呈，
努力拚外銷，
連續八年奪下外銷日本冠軍，
還做出旗山限定款的香蕉餅乾，
幫旗山香蕉找到新出路！
請鎖定本週日「台灣真善美」。
精彩完整版看這裡 https://youtu.be/rAHfDHMf7Ks
#台灣真善美 #宜蘭美食 #台灣農業 #重振香蕉小鎮 #國宴餐桌 #台灣之光
【台灣真善美】
► 主持人：胡凱淳
► 首播時間：每週日晚上21:00
►YouTube也能收看：http://bit.ly/台灣真善美YouTube頻道
►更多的節目資訊請上粉專：http://bit.ly/台灣真善美FB專頁
這連假有去宜蘭走走嗎？
來看看這老闆賴政宏，做的宜蘭名產鴨賞，曾被端上國宴，他們以古法製作，用甘蔗煙燻相當費工，還常被煙燻得直掉淚，但這是阿公傳承下來的古早味，孫子儘管年輕，不怕吃苦和妻子同心協力堅持做下去！
阿萬之家-礁溪店
我肯定，在幾百年前，就說過愛你。
只是你忘了，而我也沒記起。
既視感不斷出現的熟悉身影，
如果是你，請接收我的暗號，
願我們今生，愛人不再錯過。
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〈愛人錯過〉
詞曲／潘雲安
我肯定在幾百年前就說過愛你
只是你忘了 我也沒記起
我肯定在幾百年前就說過愛你
只是你忘了 我也沒記起
走過 路過 沒遇過
回頭 轉頭 還是錯
你我不曾感受過
相撞在街口 相撞在街口
你媽沒有告訴你
撞到人要說對不起
本來今天好好的
愛人就錯過
愛人就錯過
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【音樂錄影帶製作團隊】
導演：小魏芬奇
副導：貓王
製作：8ID STUDIO
製片：梅致祺
執行製片：杜德修
製片助理：顏若安
製片組實習生：冠臻、芳郁、文君
場務：郭宗哲
攝影師：張天城
攝影B機：陳翔科、陳韋翰
攝影大助：莊竣瑋
攝影二助：賴建榮、王少謙
燈光師：林宏洋
燈光大助：許原毓
燈光二助：鄭智遠、葉承遠
燈光組司機：吳宗岳、陳采妤
演員造型：蔣佳芸
演員 / 藝人妝髮：蔣佳芸
藝人造型：余冠儀
梳化助理： 王舒璇
九巴司機：張輔弼、張良丞
男主角：鄭齊磊
醫生：吳眼科診所吳醫師
標準字：劉政瑋
後期製作：8ID STUDIO
剪接調光：小魏芬奇
特別感謝：宜蘭中興文化創意園區、賣捌所、小火車咖啡、吳眼科診所、永全柑仔店
【音樂製作團隊】
製作人：陳君豪 Howe@成績好Studio
編曲：告五人 陳君豪
鋼琴 &。電吉他：潘雲安
鼓：林哲謙
Bass：柯遵毓
合成器：潘雲安 陳君豪
合音：潘雲安 犬青
合音編寫：潘雲安 犬青
人聲 & 吉他錄音師：葉育軒
鼓組錄音師：錢煒安
錄音室：BB Road Studio
鼓組錄音室112F Studio
混音師：黃文萱
混音錄音室：Purring Sound Studio
製作助理：黃炳喻
母帶後期工程師Mastering Engineer：Randy Merrill
母帶後期錄音室Mastering Studio：Sterling Sound
【告五人團隊】
經紀｜鄭湘慈 企劃｜林子靖
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#告五人 #Accusefive #愛人錯過
#我肯定在幾百年前就說過愛你
首張專輯《我肯定在幾百年前就說過愛你》
數位收聽 ▶ https://Between.lnk.to/acsf1stalbum
交通部王國材代理部長備詢表示，行政院「1021鐵路事故行政調查小組」上週五第二度公布調查報告已是最終報告。然而，這份報告避談許多關鍵問題，對於諸多具體質疑，調查小組到現在無人回應。連飛安會楊宏智主委都坦承，這份報告不夠客觀完整。
1.11月初臺鐵檢查其他普悠瑪列車時發現，主風泵內油冷卻塞滿雜草、泥土、羽毛， 根本無法正常散熱。然而，11月26日行政院首度公布的調查報告卻隻字未提，直到隔天我質詢賴清德院長時揭露，交通部才承認此事。
事後交通部鐵道局官員卻透過媒體放出「日商沒說要檢查」的假新聞。事實上，第二份調查報告已承認：維修手冊載明需清潔油冷卻器，臺鐵根本沒做。打臉交通部鐵道局謊言。
2.根據第二份調查報告工作計畫，遲至11月26日調查小組首次公布報告前，臺鐵根本沒拆檢事故列車主風泵。直到我質詢揭露主風泵諸多問題後，臺鐵才匆忙在12月3日和宜蘭地檢進行拆檢，發現主風泵油冷卻器同樣塞滿雜物，無法正常散熱。
3.交通部長承認：事故列車12:03從南港車站前往樹林調車場待命，12:38、12:40發現兩台主風泵強制停機， 直到14:49事故列車才從樹林站發車。將近兩小時時間列車待命期間，臺鐵根本未做任何維修，還讓列車繼續上路，導致悲劇發生。
4.最離譜的是，臺鐵高層收到兩封簡訊，第二封簡訊明講：「事故列車經檢查已無法修復」！為何調查報告對於第二封簡訊隻字不提？沒想到今日鐵道局長的理由是「第二封簡訊在事故發生後才收到」，根本是繼續在欺騙社會。
附註：
2018-12-24 司法法制委員會及交通委員會聯席會議：不該發車的普悠瑪 荒腔走板的事故調查】
https://ppt.cc/fc9Okx
2018-12-22 「臺鐵6432：根本不該發出的列車」記者會
https://ppt.cc/f3LlYx
行政院「1021鐵路事故行政調查小組」上週五第二度公布調查報告，然而，內容仍是荒腔走板、避重就輕，就連飛安會主委楊宏智備詢時都坦承，這份報告不夠客觀完整。
1.11月初臺鐵檢查其他普悠瑪列車時發現，主風泵內油冷卻塞滿雜草、泥土、羽毛， 根本無法正常散熱。然而，11月26日行政院首度公布的調查報告卻隻字未提，直到隔天我質詢賴清德院長時揭露，交通部才承認此事。
事實上，第二份調查報告也承認，維修手冊載明需清潔油冷卻器，臺鐵根本沒做，打臉交通部鐵道局透過媒體放話說「日商沒說要檢查」的謊言。對於交通部鐵道局官員幕後放話、製造假新聞，交通部為何到現在沒有追究責任？
2.更離譜的是，根據第二份調查報告工作計畫，遲至11月26日調查小組首次公布報告前，臺鐵根本沒拆檢事故列車主風泵。直到我質詢揭露主風泵諸多問題後，臺鐵才匆忙在12月3日和宜蘭地檢進行拆檢，發現主風泵油冷卻器同樣塞滿雜物，無法正常散熱。
3.第二份調查報告說「2部主風泵故障還是可以開車」，然而，根據「臺鐵故障排除程序文件」，主風泵2部以上停機，列車無法正常運行。請問調查小組到底是如何得出「2部主風泵故障還是可以開車」的結論？
4.根據昨日調查報告時間序列表，事故列車12:03從南港車車站前往樹林調車場待命，12:38、12:40發現兩台主風泵強制停機， 直到14:49事故列車才從樹林站發車。將近兩小時時間列車待命期間，請問臺鐵到底做了什麼？為何未進行檢修？還讓壞掉的列車繼續開？
更離譜的是，事故前兩天，出事的普悠瑪主風泵已壞掉、卻沒有維修，台鐵高層早就知情，還讓列車繼續上路，導致悲劇發生。
5.調查報告提到，事故列車ATP自16:17起被司機隔離，臺鐵直到16:47透過通聯對話才發現ATP被隔離，中間40分鐘時間大家都不知道ATP被隔離，然而，事實上真的是這樣嗎？
→調查報告說16:17-16:47這段期間，事故列車曾在宜蘭站停靠，有A、B兩名列檢員分前往第1、8車檢查，列檢員B已發現，故障燈因ATP 隔離致備援傾斜作動亮起。
→根據宜蘭機務分段宜蘭站列檢通報紀錄，16:10調度員早就通報故障燈亮起狀況，臺鐵到底何時發現ATP已經被隔離？
附註：
2018-12-22 「臺鐵6432：根本不該發出的列車」記者會
https://ppt.cc/f3LlYx
