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我上來發就是在該1659
繼之前發給桃園交通局的信完全沒有回覆，
今天又碰到該死的大塞車，然後客運又短發，
統聯到底有沒有申訴的方法啊，難不成要趁這機會去找立委橋？
倒也不是憤怒，應該說無奈嗎…
已經有點不知道要說什麼了…
真難得我想說Bus版人比鐵道版少，真的想討論也討論不起來，
不過這邊還是充滿溫暖的(認真)
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Sent from JPTT on my Sony D6563.
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 117.19.50.91
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1453166574.A.91A.html
要馬就是怪客運公司不跟桃園市橋路線運用問題，要馬就罵桃園市，今天路線塞成這樣
誰都不能罵，都是乘客的問題嗎?
無法聯繫統聯客運的客服(電話不通)，國道App資訊全是錯的(幾乎都幽靈車)，
什麼都不能罵，就叫乘客自己吞?
我也說了我之前也該該過，所有資訊都是對乘客的不平等，
從客服找不到人，到GPS都是錯誤資料，用比較激進口吻的時候就有人出來說我秀下限
不覺得很好笑？這是大眾運輸耶，政府的立場就是該搞好讓私人車減少
結果呢？各種的組饒逼人想去用私家車
要是真放棄，我也是可以買台機車到桃園火車站阿，但是你們真的覺得這樣好嗎？
把一個因為車太多習慣去搭大眾運輸的人趕到開始去用私家車?
該歸該，還是只能吃屎繼續搭，或許哪天死心了就買台機車吧，
至少台鐵給的出誤點證明
※ 編輯: asd823 (114.43.42.51), 01/19/2016 13:22:16
忽然想到介壽路之後好像要挖捷運耶，開始挖大概是GG的開始WWWW
※ 編輯: asd823 (114.43.42.51), 01/19/2016 13:39:57
結果就是各種的到站時間延誤(這無解)，班距過長，後面幾站有人搭不上車
(國道客運沒有站票)
整個就是糟糕的惡性循環，
我也不懂為啥政府不想有做為，最後還是居民倒楣而以
※ 編輯: asd823 (114.43.42.51), 01/19/2016 14:12:45
(這條路不塞，旦因為不是貫通，銜接路段一定塞車)
另一測建國路 一路到 公園路之後也斷了，沒有直通桃園市
從地圖就知道桃園到八德就介壽路一條，也沒外環，結果全部擠在一起就GG
不過介壽路有大楠站，大概也不可能拔的，
真要解決大概得多弄幾條外環道，要不然就跟上面說的，等開始蓋捷運才是真正GG的開始
※ 編輯: asd823 (114.43.42.51), 01/19/2016 14:30:52
難不成307因為塞車不來你會打去公運處...要嘴砲大家都會拉
既然大家都認為客運公司是沒問題的，那有問題的就是我
在此時也體認到了大眾運輸在某些程度上，對於跨縣市通勤的不友善
我會認深思考在這種似乎是特定的情況，像是下雨的時候，
奉獻我的一絲力量，去增加路線上私車的數量，
避免我要從八德到台北需要花費兩小時時間通勤(平常約1小時20分)
@ming0857 因為不知道你是不是統聯的
如果是的話，拜託把你家0800的電話掛好，尖峰時間等了二三十分鐘沒有車來
也不知道哪時候會有車來，除了吃屎還真的不知道能幹嘛
不給調度處資料可以理解...但是拜託...多給點哪時候會到的資訊
以下無意義的謾罵我我也懶的回了...反正車還是要搭...早點出門就是了...(嘆
人必須M成這樣還真的很悲哀
※ 編輯: asd823 (114.43.42.51), 01/19/2016 16:39:09
就跟你知道哪時候會斷電車線我就那天不搭火車一樣
※ 編輯: asd823 (114.43.42.51), 01/19/2016 16:42:36
公路運輸的變動率這我也是可以理解的
介壽路的詭異狀況我也可以理解，不要說公車道...拓寬都是問題
以下是今天搭車經歷，如果仍認為是我的問題，歡迎指教，我也不再該這話題與解釋
這部分從完全離峰的30分鐘道今天詭異狀態的65分鍾的通勤時間(含等車30分
那我也只能從乘客的角度來看，抱歉我沒線民也沒辦法找到調度處
我平常約8:00整等公車，因為1659有ac的關係，綜合的時間為8:03A 8:07C 8:15A，
且通常8:07因為ac同時來的關係，會同時來兩班車，
在這種狀況下，車還是接近八成滿(大安國小可以全上，大草厝幾乎沒人)
以今天來說的話，我約8:05分到，已排約10個人，可以預期的8:03並沒有來，
第一班車約8:15-20之間，只能上三個人(大義里，可以自己看後面還有多少站)
下一班約為8:40(我搭這班)，到大成龍門又全滿，其餘個站約有5-7人在等無法上車，
期間因為一直等不到車一直在看APP，C是沒發車的(不過最近APP之不準...)
我不知道是因為之前討論的司機不足，還是塞在路上，甚至是調度問題，
讓8:00 > 8:20發4班車都會八成滿的狀態下，在今天的8:00 > 8:40僅發兩班車，
且APP因為異常幾乎都是顯示7分鍾到站，這七分鍾之漫長...大概20分鍾這麼長?
這條線也非常久了，真要說預期會塞車調度員應該遠比乘客了解，
即使誤點慢分都可以被接受的，台鐵三不五時也慢分，旦該來的還是會來
不應該讓車量直接減少...也許還在路上我不知道吧...(那這樣我就錯怪統聯了)
因為大家都認為是我的問題，那應該就是了，所以以下通通不回復，歡迎噓到XX
※ 編輯: asd823 (114.43.42.51), 01/19/2016 17:26:53
或是用國光的玩法，區段性的放座位，例如ABC區段要保留多少
看上面回文我大概也知道我問錯單位了，主要訴求也是有沒有少發跟APP修復的問題
主管機關說沒問題我當然欣然接受(因為給桃園的那篇石沉大海才有這篇)
主要會提賠償機制原由為台鐵的45分退票(當然這也是有但書的)
所以主要想法為，客運系統是否也該有一個標準，當作需要被檢討的點，
假設以一個全程1小時的客運舉例的話，是否超過幾倍的時間是需要被檢討的，
當然如台鐵的例子是會有但書的，
像是塞車車禍特殊節日，這標準跟檢驗當然都是由機關去制定，
賠償部分當然會由客運公司為第一面，這指的也僅只是窗口，
如果今天真的是某些因素需要賠償，當然是由公司去求償再退費或由其他機制跑
而晴空萬里全部不塞，一小時的車因為客運因素開超過一定倍數的時間(假設兩小時)
這當然是由客運公司去賠償(如果這點板眾不同意，我想相關想法就不用討論了)
裡面細節全是初估想法，只是想起個因去做討論，恩...變成這樣我應該也有錯
而提到的塞車部分，我想賠償部分向政府申請，由enjoyyou所說的私家車稅收去抽
是可以達到的，反正牌照稅也都這樣抽了...(沒特別意思)
而且如果真的跟台鐵的玩法一樣，能達到門檻的少之又少
這一切的根源都是去保障大眾運輸的可靠性，才會有更多人會想搭
現階段來說...如果客運可以提供發車時間 上車時間 到站時間的證明就好了
至少可以跟公司等等的說明...
要不看到前後的上班族打去公司說客運誤點會晚到實在有點恐怖
※ 編輯: asd823 (114.43.42.51), 01/20/2016 00:15:41
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