人一旦和一塊土地產生了連結,就會想要把她弄得乾乾淨淨美美的;就像裝扮自己的小孩子那樣,我想這種連結就是愛吧~❤️
想想長到51歲結果目前還尚未獨自一人在土地上種下花草呢~
上週跟著園藝植物老師們觀摩了一天怎麼種樹,今一早請貓頭鷹老師帶我去「大台北聯合花市」shopping適合基地圍牆邊的樹籬植物,比內湖花市遠,但比內湖好買很多(好像也比較便宜?),不過都是在戶外買呦,防曬的帽子這些都要帶好才好。
我傻傻以為多在室內,沒帶帽Shopping 每家店都很好買好逛在每盆都想買雀躍心情中差點被曬成人乾,烈日下我還是買了一整車(還好不然可能會買到車子不夠放),後車廂後座放滿,帶到基地就是「嗯,一點點。」
不過這「嗯,一點點」種了我一個下午3個小時累倒癱軟,也才完成7盆,從頭到腳都是噴汗到好像剛從水裡出來一樣。
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一開始第一盆以為鏟子用點力就挖得動土,結果還是要ㄤ的體重才有機會,後面索性用重重尖尖的大耙子甩到土中,才能打得開土,種7盆花挖出至少8個垃圾,有手套有鍋鏟(?)有塑膠袋有鐵皮有⋯,不過也有種幫土地排毒的感覺哈:-)
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上個月有將土壤送行政院農改場檢驗(這個檢驗是免費的呦),報告出來發現有部分土質偏酸,建議要灑苦土石灰及有機肥料100-1000公斤(對1000公斤)。
本來已經決定聽從農改場的建議要灑石灰和有機肥料,請里長找附近的職人來估價鬆土和灑石灰,職人說我家地太硬,用鬆土機機器會壞掉,要小型挖土機才能鬆得了我家土。
只要有小型挖土機進場就要和政府申請,於是寫了申請公文寄信給政府(還好平常寫廣告提案很習慣),聽說政府要派人來做評估後才能知道能不能請小型挖土機來鬆土。
等鬆土消息的這兩天,我每天都看到不同的書上提到同樣的事:不要用任何肥料和人工的營養素,用了就會破壞生態平衡,殺死微生物和土壤裡的各種必要的小蟲與細菌。
看看現在這塊90%光凸凸只有種類少少的野草的土地四周充滿了茂密的森林,我想這是宇宙傳來給我的訊號吧。
今天去花市資材行看了看有機肥,看包裝就出現反感,然後問店家狗狗吃了會中毒嗎?
店家回;「狗狗吃了確定會中毒呦」啊~馮咪咪狗當年就是吃了有機肥料才腎虧大衰退站不起來的,狗吃了會死,那⋯灑在土地裡那些微生物和昆蟲怎麼活?然後這樣的土養出來的果實和蔬菜作物,人類吃了會怎樣呢?
當下就決定不用石灰和有機肥料了,未來是不是靠自己堆肥呢?
看書上說,可以種一些適合酸性土壤的綠肥植物(譬如芳香萬壽菊 花生⋯)來改良土質。
太好了~
不過在此之前,我先學會怎麼樣把植物種進土中才行哈,然後讓他們好好活下來的方法和心念,謝謝土地和宇宙帶給我的訊息。
#人生首次一個人自種了7顆植物進土地呦
#有種妙妙的成就感
#土地謝謝植物們謝謝蟲蟲們謝謝
#希望你們都能好好長大大美美的呦
#生活好好實驗基地
#自然農法起步中
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▎交通沉痾代價痛,工安改革何時動?
台鐵太魯閣號遭包商工程車滑落撞擊的意外,造成台鐵史上最嚴重、目前共51死178傷的火車事故慘劇。事發至今一天有餘,第一時間全國上下都以救災為先,共同為傷者與罹難者家屬祈禱,也為不幸身故的死者默哀。
但國人也要忍不住質問,這樣的悲劇是如何發生的、誰該負責?如何減少未來再次發生意外的風險?
一個包商工地主任的「無心疏失」,卻釀成如此大規模的傷亡事故,難道其中沒有任何管理問題與系統性風險該檢討?
檢視整起案件背後的問題以及各方提供的資訊,虹安發現這起火車事故背後實在有太多被忽略的結構性沉痾與原本可避免的問題:
1⃣️廠商紀錄不良、工安品質堪慮:
台鐵發包廠商「義祥工業社」的負責人李義祥過去已有諸多不良紀錄,包括2007年涉嫌圍標自強外役監鋪設琉璃鋼瓦標案、2008年違反政府採購法被花蓮地院判刑6個月易科罰金、2014年偽造承包工程當中用以維護工安的圍堰照片及施工日誌,今年2月才三審定讞被判有期徒刑6個月,以及2014年其員工駕駛疑似故障的工程車而跌落山谷身亡。但這樣的公司負責人卻在5年來透過不同公司名稱(義程營造)拿了政府金額高達2億元的19個工程標案,義祥工業社5年來更有15筆違規開罰紀錄。
#為何這樣的問題廠商還可繼續承包政府工程?
#政府的稽核與評鑑機制是否已經失靈?
2⃣️鐵路局監督與品管責任勿逃避:
無論是以國家治理責任或企業管理QC品質控制的角度檢視,儘管今天出問題是承包商,包括監造都有責任,發包與管理稽核的鐵路局又怎可卸責?竟然還傳出台鐵內部有幕僚建議將責任推給承包商和監造商,以降低台鐵的責任與負評等訊息,人民絕對難以接受!
台鐵應該嚴正面對自己的管理疏漏並大刀闊斧改革。舉例來說,有曾擔任工程品管人員的網友在PTT撰文指出,由於政府評鑑流於形式、中小型維修工程案利潤低,業界管理能力和安全紀錄好的營造廠不太會投標這類小工程案,因此大量工程流標後,時常又會回頭放寬審核標準,導致承作廠商品質參差不齊。而勞安及安全衛生管理費用編列佔比也過低,更遑論進階安管設備的編列。
#台鐵是否有針對各個工程案件的工安品質做好把關?
此外,造成此次事故工程車所屬的「#鐵路行車安全改善六年計畫」,該工程標牌顯示今年1月20日就該完工,卻產生延宕狀況施工至今,是否有廠商趕工鋌而走險造成風險管控失靈?台鐵指出是因水土保持問題申請展延,但就連展延申請程序都仍在進行中,為何仍可施工?難道台鐵都要推說這全是承包商的問題?
3⃣️台鐵局長無人敢當,徒增管理風險?
自從2018年普悠瑪號事故發生後,台鐵局長換人做,而前任局長張政源今年1月14日退休就由交通部次長祈文中代理至今,這一代就是三個月,至今懸缺。根據媒體報導指出,台鐵因為事故危機不斷,局長人選不但沒人敢推薦,更沒人敢當!然而無人敢領導、推託怕事的態度,就能讓意外不再發生?還是反而造成風險的增加?台鐵人事任命的延宕與推諉不前,這個政治責任請問是誰要來扛?還敢說有政府會做事?政府到底在哪裡?
#沒政府敢扛責?
相關問題可能還有很多,有待大家共同討論與挖掘。虹安在這裡想就目前看到的情況提出簡要的建議與解方:
1⃣️ 落實廠商品管、工安品質重新檢視:
當政府體系保護自己、保護廠啇,都不得罪人就都不會真正面對問題。嘗試把問責推給法律,但司法是「無罪推論」,除了蒐證不易,官員更不會積極尋找罪證,以免牽連自己的責任。最後當法院無法判罪,厰商就可以號稱「還我清白」,繼續投標、承包政府的工程標案,也持續放任工安風險蔓延。
台鐵以及行政院公共工程委員會,應限期內提出過去十年內有有紀錄不良、工安問題或有訴訟爭議之政府工程得標廠商名單,甚至是換個名字就捲土重來投標、承作政府案件的不良廠商名單,都應該要逐一檢視並重新審核,並徹底稽查進行中工程之工安及工程品質,以維護國家公共工程品質及人民生命財產安全。
2⃣️ 職安與工安風險態度的檢討與落實:
我國已是發達經濟體,但多次的事故意外不斷發生,顯見台灣營造產業對於工安意識的輕率亟待改進,包括我國的《職業安全衛生法》當中稽核措施與罰責過輕、職安人員待遇不足且不受工地友善對待等問題都持續為人所詬病。
台灣的營造設計法規與安全要求,到了工地現場變成一份份需要簽名與打勾的文書表格,但究竟有多少真正落實?此次意外,無論是學者專家或相關從業人員都指出 #肇禍工地旁未設置安全圍籬 是一重大疏漏。即便台鐵指出在圍籬安全和防護設計合約都有規定要做,但承包廠商就是沒做,竟還曾是有圍籬造假前科的廠商,一再知法犯法、相關條文形同虛設,為何台鐵與廠商對於安全設施的落實與稽核如此漫不經心?
當年普悠瑪案提出的上百項改善計畫,今天又落實了多少?
一時貪圖方便的心態「車子停這裡一下沒關係」,在缺乏有效規劃的安全管控措施下,就輕易引發死傷如此巨大的災難。我們從工安意識的提升到相關法規的檢討落實,還有非常多要努力。
3⃣️ 安全措施的增加與落實:
此次意外後,許多人舉歐美或日本的工地安全及現場管理為例,認為台灣應可效仿,包括制度面的日本 #職業安全衛生管理體系,有效降低了一半的事故死亡率、全員責任式管理機制與重度的事故罰則,到器物面嚴格規範的現場施工設計與工地周邊安全防護等。勞動部早在2018年就有相關研究報告指出仿效日本工程安全輔導做法,可有效改善我國營造業工程安全、降低職業災害。
回到此次意外當中的情景:
a. 台鐵對於鐵道周邊沿線的淨空以保障行車安全負有明確責任,那麼靠近鐵軌的工地及道路邊坡,是否有規範停放各類車輛、工程物資如何堆放及危險物品放置處的明確規範或禁令?
b. 台鐵對於鐵路周邊工地現場的實時監控顯有不足,未來包括台鐵與行控中心的聯絡,是否能運用大數據資料與AI管理,交叉比對各項即時數據與影像,掌握列車行進時周遭工地的動態並回報給行控中心與列車駕駛,增加風險管控程度與駕駛反應時間?
c. 對於學者建議台鐵應效仿日本鐵路及我國高鐵在特定路段設置異物入侵系統警示來車,政府是否願意採納並儘速編列預算?
d. 此次意外傷亡巨大,有意見指出可能為緩解疏運需求而增加販售站票有關,太魯閣號每節車廂至多15名站票,意外發生時站票乘客遭拋離受傷風險更大,未來是否重新檢討站票販售機制?
以上種種從注重工程安全意識的重新建立、工安稽核與廠商品管制度檢討到鐵路及工地安全措施的增強,其實有許多都是長年累積下來的積弊陳痾。一次次的慘痛傷亡不斷提醒國人,我們還有很多事沒做,或者沒有做好。
虹安誠摯希望,我們不該一次又一次經歷這樣慘痛的教訓、付出如此多珍貴的國人同胞性命,卻一次又一次在輕忽風險、疏於做出改變當中等待下一次悲劇降臨。
願罹難者安息,也持續為生者與家屬祈禱。但在祈禱以外,我們還可以做得更多、做得更好。
當救災告一段落,檢討與改進的腳步刻不容緩!
#文長因為語重心長
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<單則精選>
彭博社報導稱,總統川普正在促成一項北極鑽探租賃模式,趕在總統當選人拜登接任前,拍賣美國北極國家野生動植物保護區的鑽探權,而這與新總統拜登政策背道而馳,被視為川普卸任前的焦土策略。
北極石油探勘是川普上任以來心心念念的計劃,2017年就包裹在稅制改革中提出,共和黨從中央到地方將之視為拚經濟的重大機遇,美能源情報署粗估,一旦成功開採,將可讓美國穩坐全球第一大產油國地位,但對民主黨及環保人士來說,這裡向來是不容侵犯的聖地,自80年代開始數度攻防,民主黨總統柯林頓甚至為此不惜動用否決權。
卸任前的川普突然下令加速拍賣,顯然是欲造成一種既成事實,但礙於技術上的高難度與成本,目前尚未可知會有多少公司參與競標,且拜登上任後,可用水資源的取得及道路通行證加以阻擋,後續未必沒有轉圜空間。
但若未能擋下,包括川普政府現在在保護區內進行的3D地震調查,都可能會傷害稀有物種、危害北極熊的家,拜登就任後必須逆轉,否則就會是全人類一起付出代價。
{內文}
(彭博新聞主播)
彭博社報導稱,川普總統正在促成一項北極鑽探租賃模式,趕在總統當選人拜登接任前,川普政府態度積極,欲在總統當選人拜登宣誓就職之前,拍賣美國北極國家野生動植物保護區的鑽探權,而拜登已經誓言要阻止該地區所有石油探勘
總統卸任前拚政績,這是川普離開白宮前60天心心念念的事,而加速拍賣「北極國家野生動物保護區」ANWR鑽探權的計畫,更是他打上任以來,2017年就包裹在稅制改革中的一項授權提案,要在生態保護區裡出租石油開採權。
(川普/美國總統)
有一天有個油業的朋友打給我,"是真的嗎?你手上有ANWR的法案",我說,我不知道耶,誰知道啊,那是什麼,他說,雷根也試過(通過ANWR法案),每位總統幾乎都試過,我說,你沒開玩笑吧,我喜歡這主意,之後我們很拚得要把ANWR弄過關,是他(油業朋友)說服我的
當時的共和黨在參眾兩院都是多數,商人總統意外得知的內線消息,不只獲得共和黨政府全力支持,地方官員也高調附和。
(Michael Dunleavy/阿拉斯加州長)
對於這個國家來說,這是一個巨大的機會,對於阿拉斯加來說,它將創造就業,它將創造機會,且將為我們的國家創造財富和安全,而且沒有人能比阿拉斯加更好地完成像石油開發這樣的項目,我們比地球上任何地方都更注意環境保護
全球石油開發者長期覬覦這片,廣達8萬平方公里,杳無人煙的化外之地,那是1867年俄國沙皇,以每英畝2美分的價格,賤賣給美國的「荒涼凍土」,昔日以孕育全球最原始的高山冰原,和極地動物著稱。
(CNN記者)
眼前從麝牛到熊類 灰熊和北極熊都有,最輕鬆可見的當屬馴鹿,而且不是幾隻
是成千上萬的壯觀馴鹿
它位在美阿拉斯加州的東北角,1960年總統艾森豪首度將該區域指定為保護區,1980年卡特總統將保護區域擴大,並命名為ANWR「北極國家野生動物保護區」,多數地區開發受到法律禁止,但最貼近北極海域的1002區,始終被排除在外,因為當地據信蘊藏超過百億桶原油,美國能源情報署粗估,一旦成功開採,將使美國單日1千萬桶的原油產量,增加至少20%,最快2030年,美單日原油產量可望藉此飆破1200萬桶,穩居全球第一大產油國地位,但石油開發可能對生態造成的破壞,也讓環保主張者認定,這裡是不能退讓的「聖地」,民主共和兩黨自80年代開始,就在此進行過多次激烈的政治攻防,民主黨總統甚至不惜動用否決權,阻擋對該地的生態破壞。
(Fortune Magazine影片旁白)
1995年共和黨挾參眾兩院多數黨的優勢,將ANWR採油法案挾帶在預算案內,預算案在參眾兩院都成功闖關,最後遭柯林頓總統否決,這項預算案讓石油業者能鑽挖破壞未受染的阿拉斯加極地,今天我予以否決。時至近日,歐巴馬總統任內立法,將ANWR範圍內的1002區域等劃為野生動物保護區,我的內政部門正著手一項全面性的法案,禁止對北極保護區的任何開採
如今卸任前的總統川普突然下令加速鑽探權的拍賣計畫,外界質疑這根本是一種焦土政策,川普試圖在執政最後階段造成若干既定事實,《紐約時報》說,雖然礙於北極鑽油的高難度與成本,目前尚不清楚會有多少石油公司展現競標企圖,但內政部長伯恩哈特信心滿滿地表示,今年底前絕對會銷售完成,這對環保人士來說,無疑正迎來一場巨大的生態浩劫。
(Lena Moffitt/美環保團體Sierra Club資深總監)
漏油絕對是我們擔心的衝擊之一,如果該地區真如川普政府所說,那樣進行全面性的探勘,必定會破壞該地區生態,而且事實是它如此遙遠,你知道這根本是一個沒有道路的地方,你必須搭超小超小型的飛機,花好幾個小時才能到達,所以任何規模的石油外洩,都可能在這裡造成毀滅性的破壞,而這僅僅是對該區域開放進行實際鑽探時,再次威脅到該地區的環境影響之一,鑽井平台還會導致空氣污染,甚至僅僅是修路都會造成污染,進行探勘所必經的道路和人工營地,都可能會對當地,甚至看不到人類的野生動植物,造成非常嚴重的影響
環保人士樂觀看待可能存在的轉圜空間,因為租賃權就算加速在明年1月20號,拜登就任前全數售出,石油公司要進行鑽探開採,還是得先取得水資源及道路通行證,新政府大可以藉此拖延或拒絕授權,且數家美國大型銀行均已明確表態,不會贊助北極地區的鑽探計畫,這也迫使川普政府隨後改提另一方案,也就是在拜登上任前,
進行保護區內的3D地震調查,這項調查能具體查明,當地潛在的地下石油蘊藏量,但環保團體也警告,此類大型工業活動恐將危害北極熊的家。
(Lena Moffitt/美環保團體Sierra Club資深總監)
博福特海域是北極熊生小寶寶的一個重要的地方,就像他們的窩一樣,如果受到干擾,他們就很可能會離開他們的窩,此舉將會威脅到它們的寶寶
川普做為一個始終拒絕承認暖化,並高舉經濟大旗忽視環保的美國總統,當然不會在意那些北極熊的滅絕,當他呼喊讓美國再次偉大的時候,著眼的是美國不但要能源自主,還要成為全球能源的出口大國,卸任前的最後一擊,彰顯的固然是他過去一貫,把美國當企業經營的信念,但新總統拜登必須逆轉,因為這攸關的,不只是保護區內的稀有物種,還有整個地球生態與環保的未來。
https://www.youtube.com/watch?v=_DCtjGEpVYQ
【完整版】2020.11.22《文茜世界周報》
https://www.youtube.com/watch?v=RVxZxLkVXtY
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阿茂茂wrote:他告訴我說我爸爸一天薪水七千多不過一些保養都是自己要出錢這種不叫做當挖土機司機 ... 鄉下地方叫一台小怪手一次3000,司機員自己開車載來自己開怪手。 ... <看更多>
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本次專題企畫的怪手( 挖土機 )是由【萬順開發有限公司】出借提供,特此感謝。 ... <看更多>
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