還是那句老話,關渡大橋周邊道路規劃的最差的其實還不是關渡大橋本身,而是兩端連接八里五股、淡水台北的機車道,可笑的是2016年以前這些智障機車道其實都不存在,本來都是可以直行通過。是2016年後公路總局一工處 #為了機車族好,硬是在內線劃設禁行機車,然後機車族才不得不走兩側繞遠路的機車道
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如果你要搞車種分流,但是給機車族的是一條康莊大道那就算了,偏偏這些沒騎車的官員做給機車族的是一條繞遠路、路側設施又不良、反應視距又差還會突然放一個死亡分隔島在路中間,然後更可笑的是連汽車族也跟著倒霉,因為根據一工處的規劃,這邊的汽車要右轉進入關渡龍園納骨塔那條路的話, #得要在內線違規右轉喔,然後撞死直走的機車族的話再來用你們的人生跟保險來賠蛤
更不用說那個畫意思的槽化線實際上機車看到的時候大概只有三秒不到的反應距離(時速還是40來算),這也造就了那個死亡分隔島上面一大堆的擦撞痕跡。
然後為了硬要劃設最右側的機車道,又產生了一個讓道路緊貼著兩側住商的智障空間、然後毫無人行道作緩衝,一個move就會被機車撞死,到時候再來怪機車騎太快、老人家是三寶啦~
另外留言有考題,歡迎大家來解答一下。
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如題
右轉車要讓對向左轉車
單車道的話應該是毫無懸念
但小弟今天右轉遇到的是多車道的情況
情況就變得有些複雜
對向是紅燈+左轉燈 我方是紅燈+右轉燈
小弟的理解是不用在那傻傻的等對向都轉完
我方右轉駛入外線
對向左轉駛入中線
(軌跡示意圖)
皆大歡喜
...結果似乎跟我想得不太一樣
對向一個MOVE直接開進外線一氣呵成
(軌跡示意圖)
差點跟他撞到QQ
這下小弟真的給弄糊塗了
所以說這種多車道的情況也是要遵守右轉車要讓對向左轉車嗎?
還請各位大大指點迷津
謝謝!
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