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大家好
胎該後
搭GAY賀
今天要聊的主題是
辣個永不向雙離合器低頭的變速箱廠商
愛信精工
液力變距型自動變速箱
從配置前驅ff車型
橫至引擎
在脫離福特魔掌的volvo大量採用 6速 8速 (看引擎動力大小)
我大馬自達 馬3馬6ff配置的也都採用6速(有待確認)
部分的鈴木汽車也有用到6速
更不用說豐田
豐田是直接大筆資金入股給愛信集團
LC500的10速變速箱依然沒有用到雙離合器
變速機構的傳動軸在塞一組變速機構給你10速夠不夠
只要你車夠長 企業有資金 愛信瘋起來可能一隻傳動軸塞5組變速機構嚇死你
vw集團也用很多 從以前(狗夫4.5)那個年代就開始用
斯溝打 奧迪 等等也都有用過
如今
美規的vw(墨西哥產)也是有車款繼續搭載愛信變速箱
法國車也無法倖免愛信的魔掌
308 508通通都有裝過愛信的紀錄
直到今天
純電版本的DS7也是愛信的
不只前驅FF配置 FR後驅也都大量車款使用愛信的
VOLVO 正L
不只正L 我記得連歪L哪台的後期版本也改愛信6速
還有號稱整車自主研發自造的紅旗
結果變速箱還是得用愛信的
混和動力更不用講
跟豐田合作 電池出力還是引擎出力都可以想辦法讓你輸出到傳動軸上
最早的普瑞斯
最新的LC500H
直接把發電機裝在傳動軸上 怕了吧
純電版本也有
新的UX300E純電版本也是愛信生出來的
除了FF/FR 8速6速4速以外
CVT都生得出來
查了一下有關汽車的都有作 從電動尾門到電動滑門還有座椅都有
電子輔助 卡鉗 煞車系統都有作
連摩托車用的也都有
我想破頭只想到就是Corolla Sport這個
導入業界首創 CVT+起步齒輪
結果好像有一批有問題
但後來也沒出甚麼亂子了
同樣是日系變速箱廠商
傑柯特JATCO
有一批尼桑變速箱我記得被嘴爆
高階的QX也有引擎太大力變速箱凍未條的傳聞
新的Z400目前確定也只有手排
自排變速箱還沒有正確消息(有聽到要導入雙離合器 總不可能拿舊7速來用吧
JATCO也不止日產集團再用 老股東 日產 三菱 鈴木 馬自達 都有用
後來一些車廠要找CVT (韓國中國歐美等等)也會用他們家的變速箱
然後是打死不讓步一定要自主研發底盤 引擎 變速箱的 本田
雖然自家變速箱只用在自家集團的車型
還有辦法生出3離合器變速箱
目前好像沒聽到甚麼變速箱烙賽的傳聞?
還有一家變速箱不外傳的速霸魯
因為自身把引擎變速箱還有四輪傳動結構通通做再一起
搞得要塞6速8速都不方便 只能自己研發 然後也沒有別的車廠有這個需求
那乾脆CVT就繼續用
其他歐美車廠變速箱大家就常聽到了
FZ. VW雙離合 福特雙離合 不過歐美的變速箱 恩..新聞也是很多
結論
論自動變速箱
愛信就是穩
得愛信得天下
大家說 對不對
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紡織業真的猛
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