#科技人文講座(趙坤茂)
夢想無界的晶片傳奇
(圖為示意。路透)
擦身而過的路人嘀咕著,這突如其來的陣雨若是落在水庫該有多好。曾幾何時,不只路人關心民生用水,就連全球產經新聞近日也關注台灣的嚴峻旱情,尤其是攸關半導體晶片生產的竹科、中科與南科,鄰近水庫的即時水情更是動見觀瞻,唯恐缺水將影響製程,讓晶片缺貨更加惡化。
晶片是積體電路成品的別稱,依功能可區分為處理器晶片、記憶體晶片、系統晶片、特定用途晶片等,應用非常廣泛,幾乎涵蓋了任何需要運算、存取、通訊、感測、顯影等功用的電子裝置。
六十年前,時尚雜誌《生活》報導了仙童半導體所開發的晶片,內含四顆可開關、放大和改變電流的電晶體,而今晶片已可塞入數百億顆電晶體。仙童半導體更輕薄的電子元件,當年曾協助阿波羅登月計畫,而今人人隨身的智慧型手機,運算力已遠勝阿波羅十一號登月時所使用的電腦。
高登.摩爾(Gordon Moore)是仙童半導體的創始員工,後來共同創辦了英特爾。他觀察到晶片裡的電晶體個數,在時間軸上呈現指數增長的趨勢。初期成長每年倍增,而從七○年代起,一顆晶片所能容納的電晶體個數每兩年倍增,這就是著名的摩爾定律(Moore's law)。儘管近年來元件愈做愈小,製程挑戰愈來愈大,但藉由極紫外光微影及三維晶片堆疊整合等技術克服難關,柳暗花明又一村,摩爾定律大致持續守恆至今,著實令人讚嘆。
隨著晶片內電晶體數量的指數增長,其單位價格也呈現指數衰減的趨勢。如果汽車工業維持類似的發展趨勢,股東會紀念品可能就是一部超跑了。倍數增長的威力後勁十足,假設存款一千元,每兩年倍增一次,經過六十年卅次倍增,存款就超過一兆元。而且只要再兩年,就可超過兩兆元,兩年間存款增量相當於先前累積數十年的總量。
另一方面,就經濟面考量的摩爾第二定律指出,晶片設備成本大約每四年倍增。五十幾年前英特爾草創時,一部晶片設備僅一萬二千美元,而今動輒上億美元。故當台積電和英特爾宣布將在亞利桑那州設廠時,投資金額皆以百億美元計。愈來愈高的資本支出,得靠相對增長的獲利才足以支撐,所幸兩國的護國神山都是勇冠群倫的佼佼者,相信必能再創高峰。
晶片是人類智慧的結晶,未來從奈米製程進階到次奈米或皮米等級時,恐將受制於原子大小的物理極限及市場規模的投資瓶頸。摩爾定律早晚走入歷史,但人類夢想的傳奇將永無止境。(作者為台灣大學資訊工程系教授)
同時也有10000部Youtube影片,追蹤數超過2,910的網紅コバにゃんチャンネル,也在其Youtube影片中提到,...
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【邁向與數位科技共生的社會】(上)
資策會產業情報研究所資深產業顧問 詹文男
自1946年美國賓州大學J.W. Mauchly與J. Presper Echert 為美國陸軍設計製造出做為砲彈彈道研究之用的以真空管為電子元件的世界第一部電腦之後,數位科技即不斷的向前演進,應用的層面也愈來愈廣泛。
早期的數位科技應用以大型電腦(主機)為主,主要運用在政府、軍方及大型企業(如金融銀行)之中,用來進行人口普查、導航計算、金融交易及資料處理、企業資源規劃-----等等用途,筆者將之稱為數位科技應用1.0;
之後個人電腦開始普及,逐漸擴散至廣大的家庭及中小企業,主要的應用在於提高個人及辦公室工作生產力,常見的應用包括文字處理程式、試算表及簡報等辦公軟體。也因為其普及至一般家庭,因此有關於教育學習及娛樂等方面的應用也逐漸開展,多媒體及遊戲等家用軟體市場開始快速成長,這是2.0。
而在網際網路(Internet)與智慧型手機的蓬勃發展下,數位科技應用進入另一個階段。每一個人幾乎可以在任何時點透過手機擷取各種公共服務或者商業資訊,政府服務民眾、商家尋找與獲取客戶、企業掌握組織內即時動態,都可以一指搞定。而人與人之間也幾乎沒有空間距離,隨時可以透過即時通訊軟體進行溝通與聯繫,實現天涯若比鄰的境界,數位科技應用進入3.0。
而隨著各種數位科技的持續進步與突破,尤其是過往分別獨立發展的數位科技如今疊加交會,產生龐大的數位創新與轉型契機。這些科技不僅對國家經濟有所影響,對於社會發展更是有重大的衝擊,亦即在這些數位科技應用的交互影響下,未來的經濟社會將有全新的面貌,數位科技應用邁向4.0。
舉例而言,人工智慧的技術這幾年有驚人的進展,其不僅已融入在個人生活、工作之中,更已廣泛應用於多元的開放場域內,例如新興自駕車技術透過外部相機、雷達與光達所蒐集的環境數據,如交通號誌、行車標線、車間距離等,經由強大的人工智慧系統進行感測數據融合與分析,由系統接手自動駕駛、徹底解放駕駛的雙手,並可迅速判斷周遭突發狀況,如障礙物掉落或行人穿越馬路等,系統即時採取安全駕駛干預與控制,最終目標是達到L5(自動駕駛第五級)的全自動駕駛理想情境。同樣的自駕車技術,更有機會應用於無人巴士、無人計程車,透過共享經濟模式讓商用自駕車加速市場化。
(…未完待續)
#婦女專欄
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東京智能製造展開展 車電、智能工廠應用技術不漏接
李佳玲 2021-01-21
(AUTOMOTIVE WORLD),已於2021年1月20日盛大舉辦,展期至1月22日。雖受疫情影響,但開展第一天仍吸引不少參觀者現場蒞臨參與。
由Reed Exhibition主辦的第35屆日本國際電子產品設計研發與製造技術展(NEPCON JAPAN)與第13屆國際汽車工業技術展(AUTOMOTIVE WORLD),已於2021年1月20日盛大舉辦,展期至1月22日。雖受疫情影響,但昨日開展第一天仍吸引不少參觀者現場蒞臨參與。另外同期舉辦第7屆日本可穿戴式設備暨技術展(WEARABLE EXPO)、第5屆日本國際機器人開發與應用技術展(RoboDEX)、第5屆日本國際智能工廠展 (SMART FACTORY Expo)。展會合計參展商超過1,000家企業參展,最新技術橫跨業界一覽無遺!
受到全球COVID-19(新冠肺炎)疫情影響下,2021年展會除了實體展出外,主辦單位Reed Exhibitions亦因應了無法到場的海外參觀者提供線上展會數位交流平台,不漏接最新的產品技術趨勢訊息。Reed表示,從線上觀展平臺上,參觀者能瀏覽所有參展企業的「線上虛擬展位」,並且能事前向感興趣的參展商進行會議預約。平臺上備有訊息、視訊等多種通訊機能。
與展會同期舉行的多場大型研討會也精采可期,例如由村田製作所的中島社長,發表該公司的5G戰略。以及Docomo的中村執行董事,帶來次世代通信標準的6G主題,此外,還有多場「電子先進技術論壇」,報名熱門連連額滿。
NEPCON JAPAN 聚焦5G商用化產品技術
NEPCON JAPAN可謂是亞洲首屈一指的電子設備研發、製造及封裝技術展。隨著日本及亞洲電子產業的發展不斷成長壯大,至今已走過30多個年頭。
NEPCON JAPAN 2021由七大專業主題組成,包括電子產品製造設備及零件技術展、電子零組件檢測設備及開發技術展、電子零組件封裝設備及開發技術展、印刷電路展、電子元件及材料展、精密加工技術展、LED及半導體雷射展。
因應5G商用化加上O-RAN開放式架構的出現,2021年展場也出現不少對應5G應用延伸而出的相關電子材料技術,例如在日本CMK展出採用低傳輸損耗材料的高頻電路板,適用於毫米波雷達等用途。擅長機能性樹脂材料的Rogers Corporation展出低介電常數、低損耗熱固性樹脂電路板材料,非常適合5G/毫米波天線應用。Zefa展出5G相容材料的三維電路形成技術,多項備受關注的5G相關技術齊聚。Reed Exhibition展會事務局長前薗雄飛表示,2022 NEPCON JAPAN將預期比2021年規模擴大兩倍,尤其5G相關技術展出將更加大幅增加。
日本汽車技術展 「MaaS EXPO」首屆舉辦
展會另一重頭戲為國際汽車工業技術展(AUTOMOTIVE WORLD),(AUTOMOTIVE WORLD 2021包含7個專題展:CAR-ELE JAPAN國際汽車電子展、EV JAPAN日本國際EV/HEV驅動技術展、Automotive Lightweight Technology Expo日本國際汽車輕量化技術展、Connected Car JAPAN日本國際車聯網技術展、CAR-MECHA JAPAN日本國際汽車零組件及加工技術展、Autonomous Driving Technology Expo日本國際自動駕駛技術展、MaaS EXPO交通移動服務展。
值得一提的是2021年「MaaS EXPO」(交通移動服務展)是第一屆舉辦,內容網羅「CASE」(車聯網、自動駕駛、汽車共享服務、電動車)等豐富主題的汽車先端技術展。展出包含MaaS系統平臺、導入自動駕駛車輛的MaaS服務、預約/付款系統、數據收集以及分析平臺。
隨著汽車智慧化與聯網化的趨勢發展,汽車上的功能實現許多都得仰賴軟體輔助,未來軟體占車子成本的比例勢必將持續攀升。「軟體定義汽車」時代已然來臨。有鑑於此2021 AUTOMOTIVE WORLD也特別設立「Automotive Software Zone」專區,展出各類車用軟體及相關技術。而在主題演講中,日產和SONY將在基調演講上,就以「製造以軟體為中心的汽車」主題探討軟體戰略。
Reed展會事務局長早田匡希提到,因應這樣的趨勢,在特別演講中,Volkswagen和微軟也以軟體為主題發表演講。在技術研討會上,電裝和Hitachi Automotive System將討論就如何開發兼顧速度和安全性的軟體研發進行講座。
除了多場軟體講座外,還有涵蓋自動駕駛、E/E 架構、EV、FCV、AI 和電池開發等關鍵技術講座。另外,全球首先實現自動駕駛3級的高速公路實際應用的本田汽車,將探討自動駕駛3級系統的發展,以及如何實際應用。精實的研討會內容,即是希望給與會聽眾,掌握到更多最新產業趨勢技術發展。
2021年Automotive另一熱門話題是日本經產省研擬全日本在2035年禁售燃油車,屆時只能銷售混合動力車及電動汽車,這也將加速各國電動車發展時程。早田匡希表示,對此趨勢變化,Reed在13年前就趕在全球潮流之前開始籌備,並於12年前推出首屆「EV JAPAN」電動車技術展。未來Reed將進一步豐富EV JAPAN的展覽內容,同時也站在潮流前鋒,提供第一手技術資訊給產業界。
SMART FACTORY Expo 「導入諮詢區」 協助企業數位化
SMART FACTORY Expo彙聚智慧工廠相關所有最新技術及解決方案,涵蓋物聯網解決方案、FA技術、機器人技術、人工智慧等。自2017年首屆展會以來,SMART FACTORY Expo展會規模逐年擴大,目前已成為日本最大的智慧工廠解決方案展會,吸引來自全球的大量業界專業人士觀展以尋找先進的技術。
Reed Exhibitions展會事務局長早田匡希提到,2021 SMART FACTORY Expo特別新設立「導入諮詢區」針對希望進行工廠數位化的人士,提供諮詢及提案。例如「該從哪方面開始進行廠房數位化?」、「是否有小額開始方案?」、「想導入適合自家工廠型態的物聯網技術」等提問。智慧工廠(將物聯網和人工智慧引入製造業)已經不單單只是個趨勢概念,而是邁入實際的「採用導入階段」, 「導入諮詢區」將有助於解決實際採用時的各種課題。2022年預期因應數位轉型的重要性,參展商將增加為兩倍。
日本首屈一指的機器人技術展
國際機器人開發與應用技術展(RoboDEX),吸引包括工業型/服務型機器人、感測器的技術開發及AI等相關企業齊聚!展出工業用機器人、機器人系統整合、服務型機器人、運輸用機器人、機械元件&軟體、感測技術、AI...等。
另外也展出不少有助於自動化和解決工作力短缺問題的機器人技術以及許多有助於物流創新的機器人技術。精彩的技術演講中電裝子公司DENSO WAVE的執行董事神谷先生,在基調演講中就工業機器人的應用發表演講。此外還有多場聚焦於機器人應用方式的演講,例如製造第一線的機器人運用以及食品生產線中的機器人和人工智慧應用。
另外展場也亮相機器人實機吸引不少參觀者目光,Doog展出協作運輸機器人「Sauzsa」、Marubeni Information Systems展出法國Effidence公司的自主移動運輸機器人「EffiBOT」。F-Design 展出各式可廣泛運用的移動機器人(如諮詢服務機器人和食物配給機器人)。
附圖:由Reed Exhibition主辦的第35屆日本國際電子產品設計研發與製造技術展(NEPCON JAPAN)與第13屆國際汽車工業技術展
資料來源:https://www.digitimes.com.tw/iot/article.asp?cat=130&cat1=40&id=0000603056_TRGLUGJA6ZCDMP59NV15H