【五峰規模最大補助工程-縣道122線 43.5K改善工程112年完工!】
本縣「#十大交通建設」之一的縣道122線 43.5K改善工程,將於9/8(星期三)上午10點在五峰鄉公所舉辦地方說明會,傾聽民意,瞭解地方的聲音,讓工程更盡善盡美。這是五峰鄉歷年規模最大的補助工程,也代表交通建設不分原鄉、都市,只要有需求,將全力爭取經費,改善當地交通不便及通行安全。目前該路段上邊坡有土石流潛勢溪流穿越,容易受天災影響,導致道路坍塌,造成當地居民及遊客出入不便,相信完工後,將有效提升五峰鄉道路安全,促進產業觀光發展。
縣道122線的南清公路是五峰鄉主要聯外道路,也是進入清泉、張學良故居、三毛故居、清泉吊橋及溫泉等風景點的主要道路。縣道122線43.5k工程是五峰鄉歷年規模最大的補助工程(中央補助款3億9016萬),將採道路截彎取直方式,增設跨越坑溝的新橋,並配合現況地形,適度抬升引道縱坡,新闢橋梁長約235公尺、橋寬10公尺,採雙向兩車道配置。
歡迎五峰鄉親提供建議作為後續細部設計的參考,本府也會向鄉親說明工程的規劃配置、工作期程、施工中交通維持方式及在地意象融入的作法。
#觀光產業 #十大交通建設 #五峰鄉
同時也有10部Youtube影片,追蹤數超過4萬的網紅阿布X布布遊戲實況,也在其Youtube影片中提到,#FreeFire撩妹型實況主 #FreeFire技術型實況主 #FreeFire搞笑型實況主 FreeFire我要活下去 2017年12月4日公測 至今邁入第四年 有許多玩家因為熱愛FreeFire 想跟更多人分享這款遊戲 而踏上實況主之路 譬如阿布和布布 也有許多實況主因為個人因素 而選擇離開 ...
截彎取直影響 在 Facebook 的最佳解答
#成功爭取經費 解決土城彈藥庫和平路淹水
每遇超過40毫米強降雨⛈,這裡就會淹水,至少1小時後才消退,嚴重影響100多家住戶和許多工廠。
儘管市府設置滯洪池,埤塘里邱顯俊里長向我反應,仍須排水溝渠,截彎取直。謝謝水利局 新北水漾和 新北市土城區公所支持,我也成功爭取經費,排水工程預計10月底前完工。
今年經歷了三次40毫米強降雨,都未發生淹水情況,未來完工,將再提升排水功能,抵禦更大豪雨,謝謝市府團隊的努力,將 #民眾的生命安全放在第一順位。
面臨極端氣候變化多端,我會持續監督爭取,讓新北越來越好!
中時》土城彈藥庫積淹水頻傳 10月底完成排水工程
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20210903003401-260405?chdtv
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龜板比鹿角稀少,因此龜板價格是鹿角數倍,再加上龜板所提煉的膠質又比鹿角少,一斤的鹿角能提煉出四兩的膠
但一斤的龜板卻只能提煉出一兩的膠
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【鳥中巨無霸-鴕鳥跟精粉】
選用骨骼強度之最的鴕鳥精粉,來作為保護我們骨骼的保鏢是最適合不過了!
鴕鳥的骨骼之所以如此堅強,就是為了支撐起其100~200公斤左右的身體,身高在200~300公分!
鴕鳥屬於走禽類,不會飛只會跑,可以跑到每小時75公里
為了躲避天敵更需要馬力夠強的跑步速度,因此骨頭的密度及強度,在經過歲月的洗禮下,宛如擁有了不斷之骨的強力!
我們的鴕鳥一定都是經過放牧飼養
👍自種無農藥、活菌發酵的牧草飼養
👍經過420以上的養殖後才能作為我們的產品原料!
👍製成更是以長時間不添加任何調味料及添加物
👍熬煮12小時,濃度為水煮的2-3倍以上,其主成分就是鴕鳥骨為主、鴕鳥肉為輔~
另外鴕鳥肉更有四高三低的特點!
低脂肪、低膽固醇、低熱量、高鐵、高鈣、高鋅、高蛋白
讓我們的身體吃起來更加無負擔,且鴕鳥肉更是被國際公認的綠色僅靠食品!
鴕鳥精粉原料更是經過多項檢驗認證,吃好更安心!
👑國產鴕鳥肉標誌證書
👑屠宰場符合CAS標准及HACCP
👑每隻鴕鳥都經過獸醫屠宰檢查
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品質有保證,讓我們擁有如鴕鳥般勇健的骨骼!
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營養補充穩固,讓你骨子裡和鴕鳥一樣堅強、強壯!
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您們知道嗎?
雞蛋僅需21日,即能孕育出新生命,而且剛孵化的小雞隨即能站立!
代表雞蛋當中的營養成份超級高!
我們的骨骼密度自20歲的前半段為增加期~
30歲達到巔峰、40歲後則逐漸減少!
Bonepep水解蛋黃粉,是擁有日中韓多國專利、台灣法規認可的原料、多國知名大廠指定品牌!
來源天然、更是高蛋白質、低膽固醇的原料
經過6道專業製成後~
達到100%的水溶性,耐熱耐酸可以真正抵達我們的腸胃道!
讓身體真正有效吸收!
Bonepep水解蛋黃粉,是維持健康的秘密!
從各個年齡層徹底守護我們的骨骼,讓它不要宛如枯萎的花朵一去不復返!
守護行動力、抵擋內憂外患,Bonepep水解蛋黃粉幫你從底子開始顧起!
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骨骼的勇健、肌肉的穩健,這項成分都能扛起擔當為我們守護、保護!
Polycan™是專利黑酵母菌株發酵而成,比起一般β-葡聚醣到啤酒酵母,擁有更多的功能性!
一般β-葡聚醣的萃取方式都是經由化學萃取,而我們專利黑酵母在製程上都是不使用任何化學溶劑!
不僅擁有多國製成專利,更擁有GARS、Kosher、Halal認證!
安全性認證,要補充就是要健康透明化的成分,補得安心,健康有我們守護
具備三重功效,從骨質、關節到肌肉,通通幫我們照顧的好好好!
獨家獲得美國、日本、韓國專利
來自韓國的Polycan™是專利黑酵母菌珠發酵而成!
不同於啤酒酵母,堅持無添加化學溶劑製作萃取,能有效促進礦物質吸收、抗發炎及維持皮膚健康。
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【鯊魚軟骨】
鯊魚是地球上生存最古老的生物之一,很少生病、也不怕感染,就算把牠放養在含有大量致癌物質的水裡,牠都能悠遊自得的生活下去不受影響~
鯊魚軟骨素,就是鯊魚軟骨的組成成分之一!
屬於酸性黏多醣的蛋白質複合體,其中含有豐富的維生素A、維生素C、鈣、礦物質~
具有很強的的保水力、具抗氧化作用、更能維持骨骼與牙齒的正常發育及健康!
鯊魚軟骨中的營養成分不僅高於一般牛或豬的軟骨素!
功效甚至是其他動物來源的1000倍以上!
這項成分更是難以透過日常營養被補給足量~
因此更需要這類保健食品來補充!
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【葡萄糖胺】
是自然界含量最豐富的單糖之一,也是粘多糖的前體!
粘多糖就是關節軟骨的主要成分
葡萄糖胺隨著年紀越來越大,就會開始出現供不應求的狀況!
需要適量補充葡萄糖胺的營養素~
我們的葡萄糖胺鹽酸鹽是屬於一般食品級成份,純度與其功效都比一般的硫酸鹽葡萄糖胺高!
葡萄糖胺是自然界含量最豐富的單糖之一
它是存在軟骨和其他結締組織的基礎成分,天然食材中像是蝦子、螃蟹、貝殼類的外殼中都含有大量的葡萄糖胺!
人體腸胃道不能消化分解外殼的關係,難以從天然食物中攝取吸收到大量的葡萄糖胺!
葡萄糖胺存在於人體結締組織、軟骨、韌帶和其它結構中,並有助於維持這些部位的強韌度、靈活性和彈性!
要適時地補充葡萄糖胺身體有補給到營養,使得身體關鍵時候不卡關!
💯💯💯高倍成分7:【OptiMSM®】
MSM是自然存在的硫來源!
硫是僅次於鈣以及磷,在身體中第三多的非金屬元素,是組成身體上頭髮、指甲、膠原蛋白以及軟骨的重要元素!
硫也主導著身體中抗氧化蛋白穀胱甘肽的形成!
Bergstrom OptiMSM經由四段蒸餾純化MSM,再經由多段蒸餾製程以確保純化出99%的MSM,擁有高純度的品質!
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截彎取直影響 在 阿布X布布遊戲實況 Youtube 的最佳貼文
#FreeFire撩妹型實況主
#FreeFire技術型實況主
#FreeFire搞笑型實況主
FreeFire我要活下去
2017年12月4日公測
至今邁入第四年
有許多玩家因為熱愛FreeFire
想跟更多人分享這款遊戲
而踏上實況主之路
譬如阿布和布布
也有許多實況主因為個人因素
而選擇離開
雖然離開了
但仍然留下許多有創意且精彩影片
以往在頭像象徵實況主符號的攝影機
被改成了V
阿布和布布發現許多退遊的實況主的遊戲頭像
象徵實況主的符號都被官方取消了
這也是因為有更多新的實況主加入
所以官方必須做出這樣的改動
但阿布布布覺得這些退遊的實況主
頻道有特色內容精采有創意
不應該被觀眾遺忘
今天阿布布布就要來介紹
那些退遊但不該被遺忘的實況主
【第一位】
彎彎小黃瓜
盲狙始祖
口頭禪:傻逼
這位實況主是急流勇退的元老級玩家
在他退遊時阿布布布還沒開始經營頻道
但是他的遊戲風格深深影響著阿布布布
不以正面剛槍為主
而是以蹲點偷襲取勝
【第二位】
遊戲老司機
撩妹始祖
口頭禪:手速不夠
娛樂型實況主
頻道風格愛開車跟開玩笑
幽默風趣
愛野配尤其是跟女生
跟阿布布布頻道合作過一部影片
私下有一起玩
【第三位】
俊慶
抬槍始祖
技術教學型玩家
當時還沒有"抬槍"這個詞出現
因此影片名字是預設設定爆頭的小教學
私下有一起玩
【第四位】
神蹟牛肉麵
觀眾場拳擊賽始祖
娛樂型玩家
女生女生女生
拍freefire的女生很少
阿布本想合作
取得聯繫方式後發現她退遊了
【第五位】
瞄頭不對
唱歌始祖
擅長改編歌曲
成名曲:生僻字FreeFire版
目前歸類淡遊玩家
不確定是否退遊
因頻道風格不同沒有合作過
【第六位】
孤單北半球
技術型玩家
時常單打多並且成功吃雞
非常厲害的實況主
因頻道風格不同沒有合作過
【第七位】
Q狗
空投雨始祖
成立頻道期間比阿布布布晚
但私下與阿喵、凜然、千城、巧克藍和阿布
組成賴群
【第八位】
小許n次
認識小許時他才五年級
是第一位進名人堂的國小實況主
目前小許以功課為主
頻道已經沒有影片
曾經與阿布布布合作過五部影片
私下玩過n次
【第九位】
阿喵
目前頻道沒有任何影片
私下玩過n次
對於阿喵的退遊感到震驚與難過
許多退遊實況主
都是跟阿布布布同期開始經營頻道的實況主
我們因為FreeFire這款遊戲結緣
一起從目標100訂閱開始
互相鼓勵對方
ft對方
在對方上片時
互相搶頭香(那時的頭香非常好搶)
但所有跟阿布布布同期的實況主
幾乎都因為功課退遊且失聯
因為生活的目標不同了
我們因為FreeFire結緣
也因為FreeFire緣盡
阿布覺得有些惆悵
有一陣子完全提不起勁
不想拍片也不想玩FreeFire
這部影片阿布花了兩個星期才完成
在挑選退遊實況主影片時
回想起那些一起玩的時光
在製作這部影片時是哭著完成的
【使用貝殼幣抖內說明】
雷雷工程師(布布)遊戲ID:55652423
軟體工程師(阿布)遊戲ID:55273189
一、成為阿布"或"布布永久遊戲好友:2000鑽
二、"同時"成為阿布"和"布布的永久遊戲好友:3500鑽
三、.擁有永久管理員板手(可聊天但不能管台):1500鑽
四、永久FreeFire阿布和布布好友+管理員板手:4200鑽
請截圖並私訊臉書粉絲專頁或email:egcba064@hotmail.com
我們會主動加你FF好友
【使用現金抖內說明】
一、使用【歐付寶】贊助支持我們繼續創作影片,
贊助後請【截圖私訊】臉書粉絲專頁【新聞布頻道阿布X布布】❤️,
臉書粉專管管或阿布布布會進行確認❤️
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二、使用歐付寶或直播時使用超級留言
加入我們頻道會員累積滿800元台幣(請自行截圖累計並主動私訊阿布布的臉書粉絲專頁)
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【免費投稿】
投稿規則請看這部影片,任何遊戲都能投稿❤️
https://www.youtube.com/watch?v=ePtj7NbdKDA
【副頻道】
也請支持我們的副頻道[阿布X布布日常]❤️
https://www.youtube.com/channel/UCw9Ee7WdlbOzwg7y2C9SkDg?view_as=subscriber
免責聲明:
1.斗內請量力而為,本頻道不提供任何退款機制
2.若成為管管後,有任何詆毀、汙衊、妨害阿布X布布頻道發展的言行舉動,
阿布X布布頻道保有修正、暫停或終止玩家成為直播臨時管管或固定管管的權力
截彎取直影響 在 侯友宜 houyuih Youtube 的最佳貼文
#侯Sir 說:「解決問題,要以市民的立場為優先。」
「侯Sir簽到簿」第二季每周日首播的時間又到囉!
今天 #小編 要帶著市民朋友回顧3/18的 #新北三峽 行動治理座談會片段,三峽區擁有豐富的人文與歷史文化,在振興觀光產業的同時,也要解決積困已久的民生問題。
#三峽區 #國成街 砂石車出入頻繁影響學童用路安全,#新北市交通局 現已公告禁行大貨車,並且商討計畫道路截彎取直。除了交通議題外,里長們也提出了 #樹林焚化爐 回饋金補助以及新增三峽河休憩景觀橋等相關問題。感謝三峽區里長、里幹事們熱心奉獻,與侯Sir一同站在市民的立場解決大大小小的民生問題,未來市府團隊仍會繼續前進新北各區,傾聽並解決當地問題!
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#侯Sir簽到簿 #行動治理 #安居樂業 #侯友宜
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或者,好多讀者已駕駛過純電動電單車(包括國內親戚那部買餸羊或家中果部電動單車),但玩過電動大包圍的騎士應該不多,仲要是一部扭力峰值達到20.3kg-m的跑車,感覺如何?加速力有幾癲?有請張煒安同大家報告。
載番個頭盔先,本誌是電動汽車及電動電單車的文盲,惡補後才如夢初醒,現在才知道純電汽車十分普及。雖然香港的充電設施仍有待完善,但充電站的數量遠超10年前,並且遍布全港,現在不僅Tesla,其他傳統牌子已加入製造純電車行列,款式愈來愈多,部份車子的續航力更高達400km,打個折扣都跑到300km多,這一刻才知道自己仍然活在石器時代。
純電電單車又如何,其發展速度好明顯滯後,那麼有沒有一間年資又Young,又沒有造車經驗類似Tesla的製造商?答案當然有,ENERGICA是其中一間,但兩輪界仍未出現突破樽頸,同時迫使傳統品牌加速電氣化步伐的非傳統車廠。事實上,傳統電單車廠好早開始研發電動車,不過遲遲未市販化,好可能考慮到用家的負擔能力及市場接受程度;畢竟生產電池的原材料昂貴,導致車價高昂,以及充電設施未配合發展,更重要是短期內未必有利可圖,姑且讓新冒起對手試探水溫。
究竟ENERGICA有幾Young?2014年正式成立,所有車輛都在意大利跑車故鄉MODENA生產。ENERGICA的母公司是CRP集團,擁有50年歷史,業務涉及賽車、航空、太空科技、3D打印及軍事科技等等講求高準確度工業。肉眼所見,今次介紹的兩部電車在各方面均有一定質素。
CRP集團為了展示賽車技術,2006年成立自家車隊,出戰世界WGP125及意大利CIV道路賽,2008年啟動eCRP純電大包圍計劃。適逢史上首屆全電動TTXGP格欄披治在2010年舉行,正好測試eCRP的實力,CRP集團其後亦有參加由FIM舉辦的e-Power電動格欄披治大賽。
事實上,eCRP純電大包圍是今次試駕ENERGICA EGO的雛形,原型車見於2013年,車子因為採用3D打印及CNC製造的部件而廣收宣傳效果,市販版正式在2015年推出。不過真正讓更人認識ENERGICA EGO,是因為ENERGICA自2019年起成為Moto E獨家供應商,所有參賽隊伍都使用相同規格的ENERGICA EGO參賽。編者今次能夠在香港親身接觸市販MotoE戰車,看著披上MotoE拉花的包圍,突然有落場的衝動!
張煒安試車感受—加速話咁快
8年前領教過純電動電單車的扭力,當年試駕的車子雖然只有54hp馬力,但扭力達到9kg-m,產生的加速力及起步反應媲美直四600級大包圍,雖然如此,與今次試駕的兩電車相比,所有數字差了一大截。
以ENERGICA EGO大包圍為例,馬力143hp(107kW),相等於一部750cc左右的大包圍,可是扭力峰值高達20.3kg-m (200 Nm),與超過2,000cc的電單車看齊,卻比起這一代公升級超電多約70%。如此巨大的扭力有幾好玩?簡單來說扭力越大,起步及加速力越勇猛。據廠方公佈,ENERGICA EGO的0-100km只需3秒,簡直痴線,極速可達240km/h,至於NK版EVA都有200km/h極速,理論上在香港用唔著。
果只看數據,ENERGICA EGO的扭力無懈可擊,實際駕駛又如何?
好勁....頭、中段的加速力比現今的公升級超電有過之而無不及,加速時上半身被風阻扯得好利害,尾段則受到環境限制而無法體驗。電動摩打甫加速便進入扭力範圍,不用像內燃引擎提升至一定轉速才增加扭力,所以油門近乎沒有延遲感,一篤油便立即向前衝,反應比汽車電單車的油門要更捷,所以早段時間沒有膽量大力質落油門加速;事實上,不論電或高性能油車,統統都採用電子油門,沒有威也,所以更正確的說法是電門,而非油門。
此外,由於電車採用單速波箱,無波可轉,油門操控與綿羊相同,所以扭著油門不放,馬力一氣呵成釋出,既沒有因為檔位銜接導致馬力流失,也沒有轉檔的頓挫感,即使任何時候減速,都輕易再爆升車速,騎士因此無需善用波段或Keep轉數,20.3kg-m的扭力及超廣闊扭力帶果然非同凡響。
加速感又如何?
其實電與油車的差異頗大,首先電車只有摩打排出的VV聲,雖然轉速越高,音頻越尖,但實際駕駛中的風聲比麼打聲大,取代汽油車轉數越高,排氣聲越亢奮的感覺,而全球推動電車的原意,就是要保持環境清靜。再者摩打缺乏類似引擎的諧震,駕駛時仿佛與車子失去聯絡,原因是內燃引擎的排氣聲及震盪成為騎士與車子溝通渠道之一,因此沒有留意車速,駕駛電車比油車更容易超速。究其原因,電車的加速力雖然強勁,可是油門控制比油車更容易,馬力細滑如絲地傳送到尾輪上,感覺就好像剛踏進高鐵車廂,凳子還未座暖,列車已飆升到300km/h一樣。
因此未駕駛過ENERGICA EGO的讀者,我建議包括老手在內,最好選擇Standard(標準)、Eco(慳油)或Wet(濕地)馬力較低的馬力模式,與此同時開啟防止尾輪打滑的循跡系統及ABS,待熟習260kg重量及寧靜操控感,才好好享受最強的Sport(運動)模式,原因電車的馬力來得又快又直接,用多幾個電子輔助駕駛傍身,既安全又好玩。再者ENERGICA EGO是一部自動波大包圍,沒有離合器,對於棍波車騎士來說難免有點空虛感,也不可以使用離合器控制掉頭車速,因此需要一點時間適應,如何倚靠油門及煞車控制掉頭速度,否則增加跌車風險,因為掉頭的時候,你會實實在在感覺到她的重量。要是你有綿羊底子,絕對有幫助。
講開減速,車子重達260kg,但是BREMBO M4煞車卡鉗足夠街道使用;另一項協助騎士減速的功能名為Regenerative Maps,即是「制動力回收」,熟識電動四個轆的讀者一定不會陌生,作用是當騎士縮油減油,讓原本驅動尾輪的摩打變成發電機,為電池充電,夠晒環保。
而Regenerative Maps「制動力回收」共有四段選項,分別是OFF(關)、LOW(低)、Medium(中)及High(高);當日試車首先切換High(高),縮油後車身立即頓挫起來,俗稱鎖得好勁,車速明顯拖慢,感覺有點像突然拖低一個檔位,所以個人認為不適合跑山,會影響壓車攻彎的暢順度,但應付「長命斜」或落山好有用,等於波車用低檔落斜,大大減輕制動系統負擔,可避免制動過熱。講咗咁耐,「制動力回收」即是棍波車所講的Engine Brake(制動煞車)。
之後體驗LOW(低)效果,個人認為這個Mode適合玩山,雖然高速煞車縮油的Engine Brake明顯減少,不過仍有效地拖慢車速同時,讓我更流暢地入彎。最後嘗試OFF模式,一如所料,減速沒有Engine Brake,跟綿羊及二衝車一樣,縮油後車子繼續向前衝。對我來說,「制動力回收」好有趣,讓我在短短數小時試駕中,回顧過去20年賽車技術發展史;由我初初鬥2衝車近乎沒有Engine Brake,到轉戰4衝600 Superspot的強勁Engine Brake,再之後普及的防鎖死離合器(Slipper Clutch—舒緩Engine Brake,讓車手更暢順攻彎),到現在的全電子年代。另外,ENERGICA EGO配置ABS防鎖死系統,然而另外還加入名為eABS系統,它是防止急煞減速同時,尾輪又被「制動力回收」產生的Engine Brake鎖得太死,導致輪胎失去咬地力;此時,eABS立即介入,暫停「制動力回收」工作,好讓輪胎恢復咬地,發揮類似防鎖死離合器的功能(Slipper Clutch)。當eABS介入後,儀錶會亮起相關信號。
ENERGICA EGO的座姿及車身闊度與600或1000大包圍分別不大,座上810mm的座位依然跳芭蕾舞(張煒安身高5呎6吋),可是軑把高度適中,整體來說不極端,有上一代跑車的影子,某程度來是一款舒適型超電。不過論真正舒適性,當然是NK版EVA為佳。
所有電車,包括二輪及四輪,因為負載電池組件而變得比同類型油車重,當你騎上ENERGICA EGO再踢起側架,然後拉直車身,便會發現比起拉起600及1000更費力,畢竟她們相差超過60kg。
為應付重量,ENERGICA EGO實行以硬制硬,例如廠方建議使用42磅胎壓,否則胎壓不足,輪胎與路面接觸面積過多,加上避震設定太軟等等,都會影響操控性能,即使直路行駛都會出現跌車傾向,所以當日在山路行駛幾圈後,立即調硬前避震的預載,穩定性才大大改善。事實上,電車對我來說是新事物,需要更多時間摸索各方面的設定技巧。
老實說,當日聽到260kg的車重都有點詫異,腦海突現浮起80-90年代的1000cc大包圍,就連moto-one的編輯都對我的評價特別感到興趣,試駕後不斷追問是否好鈍好笨重,比第一代R1更重等等。說實話,論輕巧度及靈活度肯定不及新一代600及1000大包圍佳,壓車搬身需要多一點力,之但係又唔覺得好鈍或好笨重,比原先估計更好彎,的確有點意外,所以用第一代R1比較未免太誇張。事實上除了落地推車、窄路掉頭、燈位停車及塞車慢行之外,起步後唔覺重。不過聽車主講,駕駛初期因為未熟習車身重量,難免會有壓力。
或許你會擔心推車,可是ENERGICA EGO設有後波及前波,最高車速只有2.8km/h,其操控不難,只要按下著車掣2秒,便會切入“PARK ASSISTANT”(泊車輔助),即後波,若再按下著車掣便會切入前波,讓你在限速下向前或向後泊車,大可安座於車子上撐船仔。
至於騎士最關心的續航能力,由於當日只駕駛不足50km,所以未能詳盡解釋。根據廠方資料顯示,在市區駕駛的續航力200km、市區與高速公路駕駛的續航力160km、高速公路續航力130km。不過據車主講,ENERGICA EGO的實際續航力與廠方公佈的數據接近,他試過從元朗出發去機場,全程高速公路,平均車速約80-90km/h,來回路程約100km,回家只餘20%電量,估計可以行多約40km-50km。事實上,續航力好視乎騎士的駕駛方式,所以駕駛電車必須要經常留意電量,畢竟充電站並非度度都有。