科學城物流遭紅色資本入侵?這些問題相關單位必須說清楚!
科學城物流過往作為具政策目標的泛公股事業,短短兩年內,落入有紅色資本疑慮的嘉里大榮手中,過程中台灣政府是否發揮監理公股、審查外資、維護國安的角色,社會各界充滿疑慮!
因此,今天時代力量黨團,邀請了相關部會,希望能向社會各界說明,除了總統府及華航不克出席,科技部、台糖、投審會、陸委會,皆派員出席說明。
🔺科學城物流是怎麼落入充滿紅色疑雲的嘉里集團手中的?
科學城物流公司是竹科和南科園區內相當重要的物流與保稅倉儲業者,1998 年科學城物流配合國家建設六年計畫,台糖提供土地,並有台糖、華航、新竹物流三家公司共同成立,其中泛公股比例至 2017 年仍然過半,台糖與華航仍然各自持股 26%; 2017 年 8 月,華航售出手上全部 26% 持股給新竹物流,泛公股事業瞬間成為民營事業。數個月後,新竹物流又在隔年 3 月和 11 月分兩次售出共 55% 的科學城物流股權,都是賣給嘉里大榮。
加計嘉里大榮向益州化工等取得的股權,嘉里大榮至此持有 60% 以上的科學城物流股權,科學城物流成為嘉里大榮子公司。然而,嘉里大榮的境外母公司嘉里集團為港商郭鶴年家族所持有,郭鶴年與中國歷任國家主席交好,也在今年二月與順豐集團宣佈雙方完成簽署股權交易案以及「深度共管」的框架協議,因而旗下的嘉里集團向來充滿中共政治色彩、紅色疑雲重重,如今這樣的疑慮也往下滲透到關乎我國半導體機密的科學城物流中。
🔺政府對於公股事業出脫旗下股權,究竟是如何監理的?
很遺憾,今天華航回覆不克出席此次記者會。對於大眾的疑慮,華航迄今則表示,因為科學城物流並非華航核心轉投資事業,相關投資及處分均依照 「華航取得或處分資產處理程序」辦理,且相關資產處分均有經過華航審計委員會及董事會決議通過為由。
但是,科學城物流營運績效穩健且現金股利豐厚,在華航 2017 年年報中甚至是與華航營運依存度高的企業,為何華航轉身就表示,科學城物流並非核心轉投資事業,甚至要一次性出脫手上的26%股權?出脫股權是否有事先通知交通部?此外,在討論此事的董事會上,此案僅只是董事們聽取報告的「報告事項」、而非進行實質討論的「討論事項」,其原因為何?
華航針對此次交易發布的重訊中,皆無董事會及審計委員會通過日期,與華航所言有經審計委員會及董事會決議通過相悖,又是為什麼?而時任華航董事長何煖軒對媒體表示,科學城物流股權交易案有政治力介入,指的是哪些政治力?眾多疑點,我們都希望華航能出面清楚說明。
對於華航釋股科學城物流,台糖擁有優先承購權,台糖卻決定不使用。這個政策決定攸關科學城物流是否就此從泛公股公司變成民營事業,然而台糖卻表示此決定只是向董事長口頭報告,卻沒有任何會議記錄,這是國營事業內部管理該有的作為嗎?台糖以稿代簽發文給國營會說明不行使優先承購權,並請國營會鑒核,國營會卻只回文洽悉。也就是說,台糖向國營會報告這個決定並請示是否同意,國營會卻回一個「知道了」。這樣文不對題、規避責任的答覆,就是我國政府監管國營事業的方式嗎?也請台糖說明,是否接到了國營會「知道了」的解釋後,就當作是「同意」,而未進行後續的確認?
對此,台糖副總經理顧孝柔僅回應,台糖原本就持有 26% 科學城股權,經評估及詢問南科管理局及科學城物流公司,並無要求官股及公營企業須持股過半才能獲得南科管理局給予優惠的問題,且若要認購,因增列預算需時間處理而無法配合,所以確認無行使優先承購必要後呈報國營會。相關程序有進行內部簽呈,並由相關人等共同向董事長口頭報告。對此,時力黨團認為,以口頭方式決定重大管理事項,若是台糖慣常作為,將是我國國營企業管理中的一大漏洞。
🔺紅色疑雲牽連之大,連總統府國策顧問都出現其中?
在這次的疑雲中,總統府國策顧問秦嘉鴻先生,擔任益州化學工業股份有限公司的負責人,與其子秦錫鈞先生的名字都出現在整個交易案中!益州化工在 2017 年初減少手上的科學城物流股份,卻在幾個月後將華航釋出的股份全部吃下來,令人費解。
對此,我們原先也希望總統府能出席今天的記者會來說明,然而府方以「立法院監督對象應該是行政院」為由,不派員出席,對此,我們仍然希望總統府應就國策顧問遭外界質疑部分,對外清楚說明!
🔺科學城脫離「具政策目標的泛公股事業」後,還能享有優惠嗎?
以土地租金優惠為例,竹科與南科正常的租金價格為每平方公尺 59.3 元及 31.18 元,科學城物流成立之後,卻以 50.63 元及 19.33 元,分別向竹科與南科承租土地,相較於一般廠商每個月租金至少優惠 30 萬元,一年共少將近 800 萬元的土地租金。
但,當科學城轉型成民營事業、甚至外資事業,脫離「具政策目標的泛公股事業」身份後,是否就不應再享有這樣的優惠,以避免對其他民營事業造成不平等的對待?
對此,南科管理局副局長鄭秀絨說明,科學城物流從 2000 年起承租土地,合約為 20 年一約,到 2020 年第一期租約到期,租金為 12.9 元,該租金標準同其他園區事業。而新合約變成每平方公尺 19.33 元的原因,是因為 20 年來分攤的公共建設費用已經結束,只剩下土地租金的緣故。
不過,南科管理局仍未說明,這樣與其他民營公司相異的租金,是否造成對民營事業間不公平的競爭。
除此之外,在權利金的部分,竹科向科學城物流收取權利金,是每個月營業總額的 3%,南科則沒有權利金這項規定。我們接獲檢舉,部分科學城物流的業務是在竹科分公司進行,卻被移轉到位處南科的總公司去開發票,以規避權利金繳納。請問台糖,身為科學城物流的股東,是否有接獲檢舉?對此也要請問科技部,是否有監理機制去避免此類規避行為?
🔺陸委會有必要說明清楚,對於開放中資來台經營物流業的立場為何?
今天的記者會中,我們也邀請到中國事務的主管機關陸委會,便是希望能說明清楚,我國對於開放中資來台經營物流業的立場到底為何,以及針對順豐對科學城物流的重大影響力一案,又該如何監理?
陸委會副處長李必仁則表示,根據相關規定,目前針對中資來台投資汽車路線貨運業、汽車貨櫃運輸業等物流業別,禁止來台來台投資,若違法投資,將處 12 萬至 2500 萬元罰鍰,並撤銷登記許可。
針對科學城物流遭紅色資本入侵的嚴重事件,在今天的記者會中,仍有諸多問題有待總統府及各相關行政機關對外界進行完整、妥適的說明;而嘉里大榮的上層股權變動,經濟部投審會更應依法要求速提申請,落實投審會職責!
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<內有全文>這是一個輪迴:你信了別人的鬼話、買了一堆看起來漂亮的、只能認賠出售。周而復始年復一年,每年都有新的戲碼上演。前一波一大堆興富發賠錢,這一波買進的,又有誰準備賠錢呢?
我來猜一下:桃園中路、桃園A7、新竹各種小三房、台中北屯、台南九份子(對,我並不看好)、高雄橋頭(超不看好)。
這些都是新興地點,也都各自發展出奇怪的炒房集團跟社團,每個人都意志堅定的在各種媒體上護盤護價,可是,這種買法與意念,跟每一波的投資買盤一樣,都在開發初階段就猛衝,只是這回來不及養,是直接想套殺的那種,而上一波不是套在養,就是直接斷尾殺出。
投資客是笨蛋?不是,他們只是比較敢慘賠殺出,因為這裡跌倒了就跌倒吧,總勝過死拿著不降價而套慘慘的那種。
新莊頭前與副都心的賠價故事,大家都看多了,也漸漸的無感中,隨隨便便都要賠個一千萬(夭壽),可是還是願意賠,因為你再硬ㄠ下去,就只會賠得更多,而這些賠售房其實是很難住的。
有多難住?
就雙人床很難換床單的超卡臥室、冰箱只能放在客廳且離廚房遙遠的怪奇、打開窗戶就看到隔壁鄰居內褲上的線頭、深呼吸就是各種毒空氣、出門會頻頻撞到超大貨運卡車。
以上是有人的狀態,更多的是,喊破喉嚨也沒人聽見的鬼城,當然也是熊貓uber不會送的地點。
你很容易被騙嗎?你以為你買的是低價的起漲點?
還是你買的根本就是很恐怖的房子?
下為新聞:
近年吹起飯店宅投資風,2013年推出的「台北晶麒」,主打低總價收租套房,當時吸引不少人投資,但單統計今年10戶成交紀錄,就出現了9戶賠售。房仲業者甚至直言,沒有賠售的那一戶,說不定是因為花高價裝修,在實價上無法顯露,才出現1戶沒有賠售的狀況,根本是萬華賠售之王。
據實價揭露,「台北晶麒」2019年1~6月共成交10戶,其中9戶通通賠售,賠售金額為4~210萬元不等,最近一筆5月成交紀錄的6樓戶,在今年1月以總價1250萬元購入,持有僅4個月就又以1220萬元售出,賠售30萬元整。
而其中唯一獲利了結的另筆6樓戶交易,則是在2016年11月購入、總價1058萬元,在今年1月再以1140萬元售出,持有近3年賺82萬元,但業者就說了,即使這筆交易看似賺錢,實際上部分成本卻無法從實價揭露,說不定單扣除裝修費用還是賠錢的。
「台北晶麒」基地位於萬華「麒麟大飯店」舊址的康定路上,2013年推出主打飯店式精品住宅,全棟26樓高SC建築、共687戶,規劃16~55坪、1~4房住宅、套房產品,預售開價單坪79~90萬元、總價1100萬起,當時鎖定首購、新婚族群的第一間房為消費客群。
但實際上2013年處於房市多頭時期,許多人仍當作投資產品購入,2014年就因政府祭出豪宅、房地合一稅,房市反轉直下進入盤整,2015年交屋的前一年,591售屋網站出現60餘件拋售資訊,包括「賠本求售」、「自售斷頭」等字樣,但同年仍有投資客勇往直前,傳出大戶狂掃300戶消息。
彙整實價,2016年至今共有728筆交易紀錄,2016年5月第一波交屋單價為60.98~87.52萬元,其中87.52萬元的20樓戶創下該棟樓最高歷史單價;對照今年10筆交易紀錄,卻僅剩54.1~70.6萬元單價,整體價格打了整整85折左右。
屋比趨勢研究中心總監陳傑鳴表示,近年西門町商圈崛起,人潮大量湧入、商機不斷,而萬華區許多房價表現其實相當抗跌,而「台北晶麒」表現相當特殊,賣10間賠9間,堪稱該區房市的「賠售之王」,除了2014年房市反轉、投資客不再進場外,在地買盤當地有流鶯、遊民等治安問題,進場意願不高。
從該案實價歷史揭露數據來看,一手屋主取得單價成本約為7字頭,在2014年跌到5、6字頭後,即使近2年房市復甦仍上漲無力,近半年每坪成交單價約為63.2萬,與當時建商每坪開價75萬相比,仍有16%差距;陳傑鳴分析,該社區大部分屋主都在房價高點時購入,目前普遍仍呈現「套牢」狀態,觀察屋主應對套牢的策略,不是賠錢出脫就是採取以租待變的方式進行處理。
住商不動產企研室經理徐佳馨指出,彙整實價揭露租金部分,該社區成屋至今共有68筆紀錄,每坪單價落在909~2145元不等,拆算其投報率約落在2.2%~3%不等,以目前市區投報行情勘屬正常,而其單價差別出自於樓層、面河與否,其中西側面康定路及北側面康定路101巷的20~26樓皆有河景,單價就會較高。
不過近年西區復甦、西門町商圈觀光人潮大量回流,傳聞該社區有部分屋主改經營「日租套房」大賺觀光財,徐佳馨提醒,日租套房投報率雖高於一般月租套房,但在管理上成本相對較高,加上有適法性問題,建議屋主還是尋求合法管道經營才是上策。
「台北晶麒」前身「麒麟大飯店」在1979年風光開幕,為台灣6、70年代港人、星馬旅遊來台最常入住飯店,經營多年後因服務到位,也成為日人來台最愛口袋名單之一。
2003年遭SARS襲擊,被迫歇業4個月多,挺過全球聞之色變的傳染病干擾,營業30年後卻不敵飯店老舊、旅遊業不景氣,被迫歇業120名員工再不捨也遭一一遣散,2009年2月11日正式歇業走入歷史,2011年由興富發以52.15億元,買下其1051坪基地,用以改建飯店式住宅。(陳韋帆/台北報導)
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