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新竹83號公車 在 [情報] 新竹市公車71 72 73 移交給科技之星- 看板Bus 的推薦與評價
來源：新竹客運 https://www.hcbus.com.tw/big5/news_in.asp?id=549&page=
科技之星官網一樣毫無消息，我都怕甚至連路線資訊都不會放上去
這消息2/25就公告了，我昨晚逛官網才看到...也沒看到我常去的同好平台有寫
也沒有官方 (如政府交通處)的消息，google也搜不到，是很不為人知的XD
簡而言之就是2022/3/1起，
新竹市公車前竹塹小巴的殘餘路線71、72、73業者從新竹客運更換為科技之星
71 (北新竹後站-財神廟 [循環線])
72 (北新竹後站-陽明清境)
73 (北新竹後站-花園新城)
路線、站點與班次是否異動，無從得知，雖然按照往常經驗，基本上是不會
(17:30補充 沒注意到竹塹交通資訊網有寫
https://archive.is/5fhmo
心得：
其實我老早在司機那裡就得到第一手消息了：#1Y74skHX (BusTimes)
當時我不確定這是否是已經確定要做的事情，加上這算公司內部消息(吧)，就不公開
想說等到正式消息出來再把這紀實PO上來
然後2月初的時候要查公車司機薪水時，意外發現科技之星已經在徵人了 從這可以看出端倪
https://www.1111.com.tw/job/80269036/
雖然根據之前那篇文 ( #1XyFH-4D ：「sinohara:豐田的話有幾輛賣給科技之星」
還有司機跟我講的，車子跟司機有時候會直接轉移，但可能還是短缺
不過要是真的給科技之星 往後5602、5603變成是要跟要跟72、73競爭 而不是互補關係了
竹客願意放手？
不過當然，竹客有5608跟藍1就很賺了，這幾條在他身上反而是虧錢路線吧
剛好科技之星只有81、83看起來很慘澹，這幾條我看蠻多人在搭
而且每次17:20左右清大南大校區往轉運站都被73先來搶走客源
(17:25 83成德路發車；17:10 73花園新城發車
日後不管搭哪條都是科技之星賺這錢了XD
然後轉運站之前因為施工都不繞進去，沒想到那就是竹客小巴最後一次繞轉運站了
等不到重新繞轉運站就換業者了，以後轉運站4條市區公車都是科技之星包辦了
( #1XdUd1my (Hsinchu)
7x移交給科技之星後 除了南大路、寶山路、高翠高峰本來就有營運外
營運範圍延展到明湖路一帶 北新竹後站停車場也不是專屬竹客了
比竹客的公路客運票價便宜+班次多，可以吸引去青草湖
我是蠻看好這可以增加營收的啦，7x看起來真的比8x多人搭乘
至少比當初2014金牌接手50 51 52 53好多了，那時候還是免費公車，完全是接賠本生意吧
這樣竹客除了世博3號 世博5號外，又回歸只剩1~31路這幾條傳統路線
說不定未來這兩條也會移交出去 但科技之星目前沒有大車能跑這兩線
PS 我去編輯維基百科，剛好7x跟8x也都連在一起 不突兀
說不定還不會有人發現以前是竹客開的
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.192.81.191 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1646025202.A.C29.html
83我搭確實都是多為清大學生為主要營收 不過上放學時間還有國高中生會搭
只開平日我就不知道假日還在學校的學生怎麼辦了
不過5608在光復路有些站是不停的 還有過工研院後跟藍1就分道揚鑣了 (雖然最後都到車站
※ 編輯: tgordoncheng (123.192.89.213 臺灣), 02/28/2022 17:44:43
因為其實校方本來就有校車可以往返兩校區，這條路線一開始定位就怪怪的
我看比較多人是拿來當往返火車站的公車使用，有入校很方便
至於跟新竹市當地的連結是可以服務生命園區這一塊缺口，不少附近社區的民眾會來利用
11/24後還有好長一段時間根本無動靜
但奇怪的是竹市進竹科的路線往往都會步入停駛 (81除外)
竹北進竹科的路線還停駛了兩條 (快捷2、3)
竹北跟竹市之間經國大橋為182 台1線則是各公路客運 好像也沒有其他缺漏處
叫我想我也想不出什麼新走法，但倘若有，確實很容易因為竹市 竹縣 竹科三者獨立而困難重重
不說我還沒發現竹北的系統如此雜亂，我只有注意到站牌有很多款式而已
※ 編輯: tgordoncheng (140.114.74.57 臺灣), 03/02/2022 20:07:16
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