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近年真的是日本車的天下了🇯🇵
📈數據方面:
2023 Nissan Z 售價預計37,500 美元
前置引擎,RWD,2-pass
6速手排&9速自排
搭載代號VR30DDTT的3.0L V6雙渦輪增壓引擎
最大可輸出400hp驚人動力
不過...車頭Jaguar➕車尾野馬的混合體
你們喜歡嗎?
說真的整部Nissan Z 我最喜歡
車側從車頂往車尾的斜背優雅線條
接上俐落的方形車尾造型,完全無違和
完美展現出2023年的科技感,以及日系車的優雅❤️
日本野馬引擎 在 老車事務所 Facebook 的最讚貼文
我曾經擁有兩台中農機的機車,都是德國 NSU 的產品,一台叫《快客侶50》Quickly50,一台叫《快客50》Quick50,
中農機應該也就出了這兩台,我算是買齊了!
快客侶50 我查了一下它的資料,它正確的型號是 Quickly-S 2/23 ,1961-1963,它應該有正式在台灣掛牌上市,
至於快客50 ,德國的生產年份是1962到1965,台灣似乎因為審查問題,我無法確定是否有中農機的快客50在台上市,但進口的快客50應該是有的。
中農機全名叫《中國農業機械公司》,1943年二戰期間成立於上海,1947年台灣分廠設立,
但是因為政治因素,1958年底臺灣成立了另一家中國農業機械公司,與日本野馬農機與井關農機合作,與大陸的中農機已無關聯,
1962年台灣政府要求車廠需要達成百分之三十的自製率,
1964年台灣中農機與德國 NSU 合作,推出快客侶50,依我之見,快客侶50 應該沒有達標,如果有上市,可能是矇混過關,
至於後面的快客50,很可能是這個原因無法上市。
我的快客侶50與快客50,都在90年代尾台北買的,快客侶50是在90年代尾全車翻新,整理得很用心,漂漂亮亮又很會跑,常常騎它在台南市區趴趴走!
兩三年後賣給一位少年仔台南車友,現在怎麼樣就不得而知了!
至於快客50 ,差不多同時期買到,它真的非常非常原,我只想辦法讓引擎發動,回到馬路,
但是它打檔桿的設計關節太多,間隙太多,打檔很困難,超難騎,只騎了幾趟,就讓它閒置到現在,
一年前我搬倉庫,像這樣的不動車,成了我優先出售的目標,在老車事務所PO文求售,但乏人問津,不了了之,
現在的倉庫並非無它容身之處,但畢竟是不動車,被我塞在嘎嘎角,成了小可憐!
幸好,有間德國的私人博物館,專收 NSU 的汽機車,無意間逛到老車事務所,看到快客50 的照片,就想跟我買,
我覺得意外,我問他,這車你們在德國,應該很容易找到吧?
他說,非也!此車在德國很稀有,他們願意負擔運費,讓它重回母國懷抱,
我確實深思了很久,快客50代表了台灣一段機車史,但其實在台灣很少人知道它,
與其讓它在台灣默默塞在角落無人聞問,倒不如讓它回到出生地德國,在很多人知道它且熱愛它的地方,驕傲的向民眾展示吧!