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本田小板凳 價格 在 本田小板凳價格-Dcard與PTT討論推薦|2022年10月 的推薦與評價
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本田小板凳 價格 在 成龙电影里出现过!不如现在的电动滑板车? - YouTube 的推薦與評價
![影片讀取中](/images/youtube.png)
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本田小板凳 價格 在 [電車] KIA EV6 一年駕駛心得- 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
昨天車子剛好滿一年
首年費用
行駛里程:28300km
電費:0元 (KIA首年免費)
保養:400元(原廠胎內補)+ 空濾200x4=800(自己換7000km一次)
稅金:0元
保險:第一年24000(給業務賺) 第二年20000元 6X歲母親 3年未出險
-以下是駕駛心得-
操控:因為之前是開休旅車,車身較高,剛開始開EV6其實滿不太習慣的,也因原廠的懸
吊偏硬,再加上兩噸的車重,在高速下整個車跟黏住馬路一樣,但切換車道又是很靈活,
這就是所謂歐洲車操控嗎?整體來說就是非常的穩。
隔音:除了輪拱及玻璃外,其餘的靜肅性非常的棒,底盤用料也是非常的扎實,過彎
過坑洞都不會有敲擊、零碎聲,到了150會有明顯的風切聲,整體來說已經非常滿意了。
搭乘過朋友最新的E300其實差不了多少。
動力:就是踩多少就是給多少,動力的來源完全不延遲,雖然0-100只有非常普通的7秒,
但畢竟是兩噸的車身,切換到Sport也是有不錯的貼背感,對於我來說是非常夠用的。
空間:真的比想像中來的要大,跟同事的RX系列有的一拚,尤其是當初試駕時,有拿兩個
嬰兒椅到後座,中間的人還可以很舒服地坐一個成人,這部分非常的滿意。
單踏板模式:有LV0、1、2、3、Auto、MAX,讓完全沒開過電車的人可以慢慢駕馭,一定
要提Auto,在下山路上使用Auto實在太舒服了,主要是靠雷達來感應前車距離,但不像跟
車那樣會加速,而是自動調整你的煞車力道,這實在太棒的一個功能,腳完全輕鬆。
內裝:雖然硬塑膠較多,但還是有部分點綴,配合原廠的氣氛燈,晚上開起來非常有儀式
感,加上原廠的懸浮式中島、雙12.3吋車控螢幕,可以說是科技感十足。
續航:想必是大家最在意的點,原廠WLTP給出的續航是560km,實際上(中低速+台北市上
下班)實際續航約為500km上下,若是(全程高速110~120km)總續航約為350~400km,但其實
EV6真的不用太擔心里程焦慮的問題,現在幾乎大城市都有100kw以上的充電樁,上廁所休
息一下20分鐘,電力已經很夠用了。若是找到更高瓦數的充電樁(190kw~230kw)的,上個
廁所還要跑回來就已經80%了。
音響:原廠配的Meridian非常的好,高音準 中音甜 低音勁,尤其時環繞的音效特別好,
這實在用文字講不出來,可以去試聽看看。
科技:原廠搭配的V2L功能真的是神器,車尾帳拉起來,延長線外接 電風扇、氣炸鍋、電
冰箱,別人還在準備搭帳,我們已經開始準備吃飯了,車內的車宿空間也是足夠兩大人翻
身,但淨高就明顯不足,露營模式一個晚上21度的冷氣,大約耗電8%左右。
Level 2的全速域跟車都非常的穩定,原廠的360環景超級清楚,這才是2022年的新車感覺
啊!另外還有遙控車子前後在台北市超級好用,尤其是一些邊邊角角都沒人停的位置,
EV6都能輕鬆停。
至於當初為什麼沒有選擇特斯拉,科技部分都是特斯拉完勝,但駕駛感受EV6實在好太多
,特斯拉有很多碎震、試駕80就有稍微風切聲,空間大小也小了很多,之後就沒有再考慮
了。
缺點當然還是有,幾乎都是台版拔掉的配備(HUD、哨兵模式、手機遙控),如果這三樣加
回來每個月的銷售量應該會大爆發,只可惜每次的反應原廠,都是說韓國不願意給。
花東照片
車宿照片
電耗
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Y的價錢也超過我的預算很多 EV6當初預購才179,還要多捏30萬左右出來。
空間感對比其實差不多,全玻璃車頂導致視覺感覺很空曠,但EV6真的也不小。
群組裡的車友幾乎都是 2年或是30000km先到的回去,回去也是換空濾 跑電腦
用過才知道好,別人搭完帳篷,我們已經氣炸兩三道菜了 哈哈
重點是可以接高風量吹風機 女性的福音
我181一開始也覺得很壓迫,但才發現是坐姿問題,其實有1.5個拳頭的距離
※ 編輯: qazsx2349 (61.220.125.177 臺灣), 07/29/2023 17:18:03
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