【陳年交通瓶頸,拿出誠意,立馬解決】
蘆竹區八德一路,這個路段是南崁桃園交流道北上替代道路,廿年來,南崁人口增加迅速,這個具有替代功能的路口,反而在尖峰時刻形成瓶頸。如果時間不對,或遇到車禍,反而比高速公路更難走、塞更久。
由於拓寬路權牽涉桃園市、新北市、國有財產署、高工局及私人土地,過去十多年來,雖然各級機關及民意代表有努力過,但是碰到行政機關間互推責任,就石沉大海。
去年我們辦公室召集協調,決定先處理夜間行車安全問題,再配合桃園市「開瓶專案」,由桃園市府工務局拜會新北市府後,竟然一拍即合,今天終於開工。
原來這個陳年老問題,只缺了政府機關間的誠意溝通,就能解決問題,這麼簡單的動作,竟然讓市民等了十多年。
解決路權之後,市府決定拓寬八德一路與文化北路口向西延伸約150公尺的路段,路幅寬度由6、7公尺(原各單向車道3公尺)拓寬為10公尺(單向混合車道3.5公尺並增設路肩),讓車道更寬廣。
本案工期約7個月,工程經費700萬元,預計今(107)年7月完工,必能有效紓解路口塞車、回堵的情形,增進交通安全。
這就是有心無心的差別,難怪今天動土現場很多龜山和蘆竹的市民和里長都說,「做這個就有感覺了」!
同時也有7部Youtube影片,追蹤數超過37的網紅涂權吉桃園市議員,也在其Youtube影片中提到,去年就設置好的《楊梅交流道-北上專用道》 實行也一年多了~ 中間也做了一些調整 阿吉在這邊還是要提醒用路人 ⚠機慢車:請於前一個路口先切換至中間車道 ⚠汽車(往埔心方向):切換至內側及中間車道 ⚠汽車(上交流道):切換至外側車道 ⚠外側車道(北上專用道)不受交流道口的紅綠燈管制 還請大家互相提醒~ ...
桃園交流道北上 在 涂權吉桃園市議員 Youtube 的最佳解答
去年就設置好的《楊梅交流道-北上專用道》
實行也一年多了~
中間也做了一些調整
阿吉在這邊還是要提醒用路人
⚠機慢車:請於前一個路口先切換至中間車道
⚠汽車(往埔心方向):切換至內側及中間車道
⚠汽車(上交流道):切換至外側車道
⚠外側車道(北上專用道)不受交流道口的紅綠燈管制
還請大家互相提醒~
楊梅的交通一定會愈來愈順暢👊
#涂權吉桃園市議員
#楊梅交流道北上專用道
#Change_is_power
桃園交流道北上 在 女子車流 Youtube 的最讚貼文
2019 年底首次出現了區間測速,很多車主因此而收到了罰單!
成效非常不錯,所以 2020 年陸陸續續增設更多路段,成為取締王牌。
這隻影片詳細講解取締方式,讓大家可以避免收到罰單
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以下也會陸續更新新設置地點供大家參考
【2019 已啟動區間測速路段】
台2線 萬里隧道(雙向)
台北自強隧道(雙向)
高雄松藝路 仁武至烏松(雙向)
新北台9線 北宜公路19.1k-23.1k(雙向)
苗栗通霄 台61線 122.6k-115.6k(北上)
【2020 年 1 月啟動區間測速路段】
台北大安 辛亥隧道(雙向)
新北中和 台64線25.2k-28.2k(往東)
新北中和 台64線28.4-26.8k(往西)
新北新店 環河路 中央路-白馬寺隧道(雙向)
桃園龜山 青山路二段(雙向)
桃園龜山 台1甲 萬壽路一段(雙向)
桃園新屋 台61線 52.43k-47.15k(北上)
桃園觀音 台61線 47.25k-52.53k(南下)
苗栗通霄 台61線 122.3k - 130.3k(南下)
台中沙鹿 向上路六段650號 - 龍井交流道(雙向)
台中梧棲 台61線 157.8k-151.6k(北上)
台中清水 台61線 148.1k-156.4k(南下)
雲林麥寮 台61線 218.25k-226.25k(南下)
高雄內門 市182 28.6k-33k(雙向)
台東達仁 森永派出所 - 壽卡(雙向)
2020 年 2 月後啟動區間測速路段
彰化鹿港 台61線 177-168.1k(北上)
宜蘭蘇澳 台9線 東澳隧道(雙向)
宜蘭南澳 台9線 觀音隧道(雙向)
宜蘭南澳 台9線 谷風隧道(雙向)
花蓮秀林 台9線 中仁隧道(雙向)
花蓮秀林 台9線 仁水隧道(雙向)
桃園交流道北上 在 桃園市議員簡智翔 Youtube 的精選貼文
【智翔的議會質詢-交通局(3/17)】
#公車買一送一擴大實施範圍
今天智翔在議會中,再次向交通局詢問到搭公車買一送一的政策,即使已將上次會期的三項建議改為一項,僅針對在桃園工作的民眾也能享有福利去做爭取,但交通局長的態度依舊,也提到說,應該優先照顧在桃園設籍的市民。
但智翔主要是為許多因工作必須往返以及居住在桃園,辛苦在桃園貢獻勞動力的廣大民眾請命,既然預算有餘裕,那是否能多照顧到我們辛苦的勞動族群們。
#交通黑暗期
鐵路地下化動工後,林森路與民族路口的地下道將封閉,而捷運綠線在桃園車站動工後,也將開挖站前圓環約一半的面積,若兩者工期重疊,勢必造成長期的交通黑暗期,上個會期智翔有建議,希望交維計畫能在動工前來辦理公開說明會,向市民說明,以利民眾儘早因應,今天則持續關心後續狀況。
交通局長則說明,原則上相近的路口與平交道、地下道,會做逐一封閉,針對施工區域,則會視工程進度,由內向外延伸,不會一下子就將所有施工範圍封起來,工程車輛則會要求避免行走市區內道路,利用鐵路的舊軌道開闢作為施工便道,選擇適當地點進出工地。
智翔則建議,屆時宣傳的時候,也可以多加利用網路上的圖文傳播,讓民眾更快了解目前的交維計畫。
#經國轉運站
經國轉運站周邊照明不足,時常造成乘車與接送民眾的不便,希望交通局能夠儘早改善。
#配對單行道
桃園舊市區街道狹窄,包括中正路、民生路、民族路,都是車流擁擠的路段,雖然在橫向連接的巷道,過去已實施了單向道措施,那是否就現在的時間點,交通局可以來考量並規劃讓上述的某些路段或時段,採取單向道的方式,讓交通更為順暢,甚至可以延伸到春日路、永安路等路段,來做一個整體的規劃,這是智翔的建議。
#桃林鐵路自行車道沿線Ubike站點
桃林鐵路自行車道預計今年五月完工,智翔詢問到交通局是否有規劃Ubike的站點,應該可以比照河濱步道,每隔一定距離設點,方便民眾來利用,例如健行路與桃林鐵路路口,由於大檜溪地區的站點密度較其他區域低,自行車道沿線也應考量與其他站點的距離。
局長說明,今年的市政計畫將以Ubike與自行車道、觀光景點、水路的串連為主,那以上的建議,也麻煩交通局一併納入考量了。
#交通違規科技執法
最後一題,交通局透過科技執法改善交通的方案,六月份將在龜山區的林口交流道北上匝道啟用,預計來抓「未依標誌標線行駛」、「為保持路口淨空」、「闖紅燈」、「為左右轉」等違規項目,希望之後的成效結果,能夠在交通局評估後,也能夠在桃園區來試辦看看。
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