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橘21b時刻表 在 [感想] 2019日本站鈴鹿賽道交通方式分享- 看板FORMULA1 的推薦與評價
也一起分享一下前往鈴鹿賽道的交通資訊,這篇字多圖少。
我選的住宿是名古屋,下行鈴鹿賽車場的交通方式大約分為3種
1.近畿鐵道:名古屋-白子站-接駁車
2.伊勢鐵道:名古屋-鈴鹿賽道稻生站
3.三重客運直達專車:名古屋-賽場直達
這次去鈴鹿因為颱風關係,三天賽事變成兩天,所幸功課研究很足夠,才能夠在日本當地行程做各種臨時調整。而這三種的交通方式我也剛好都運用到了,來跟大家分享一下。
前往鈴鹿賽車場,兩天的上午我都是坐伊勢鐵道,鈴鹿賽道稻生站,選擇伊勢鐵道的優點是,不用再轉接駁車。能夠早一點到賽場,就能多看一點風景。兩天的耗時如下
10/11(五)伊勢鐵道/特急
發車:名古屋8:05
到站:鈴鹿賽道稻生8:54
鈴鹿賽車場大門:9:50-->邊逛邊玩邊迷路
進到賽車場內:10:25
10/13(日)伊勢鐵道/特急
發車:名古屋7:12
到站:鈴鹿賽道稻生8:24
鈴鹿賽車場大門:8:53-->橘色路線
伊勢鐵道賽前都會有加開F1特別班次,接近賽前再去網站上直接下載PDF查時間就可以,出發時間以及到站時間都很清楚,像這樣一張,用漢字就可以理解了。
伊勢鐵道路線時刻表查詢
https://www.isetetu.co.jp/
我週五選擇的班次是8:05的特急,車行大約45分鐘,當天還是上班日,所以一堆上班族。
週日我選擇7:12的特急,車行大約是65分鐘,當天車上就都是車迷了,而且也有點小小誤點。
正賽當天人真的超多(自由席)
旅遊新手如果需要擔心的話,是因為名古屋車站很大,所以車站內也會迷路一下,找售票機找月台也會需要一點時間,所以一碰到狀況的話,就立刻拿手上的筆記資訊問站務人員,他們也很有經驗,直接拿出護貝好的行動地圖XD,很快就會幫您搞定票務以及指引
(注意,護貝地圖中中紅字貼紙字的方向是反向的,是給站務人員方便抓資訊的。)
名古屋站也是一堆地鐵、高鐵、新幹線、百貨公司大集合,所以上計程車前也先明確告知司機比如說是到名古屋車站的JR出入口,讓司機可以停在最準確的出入口,減少在車站內迷路浪費時間。
到了稻生站之後,順者人潮就會往賽車場,路程大約2km
注意拿大聲公的站務人員,提醒你要補(特急)票的。
出車站時,若需要補特急票,比如說你是拿4張一組的優惠卷上車的,這邊就會被攔下來花時間排隊,看到大家都往賽車場移動了,而你原地踏步,絕對是渡日如年的感覺,建議多花點小錢直接把時間省下來,出發前就先把車票補足。選擇班次也是一樣,仔細找清楚中間的停靠站以及時間,選對車只要45分鐘就到稻生站了,
選錯車要花80分鐘,多花的時間再加上補票排隊,一節自由練習都跑完了QQ
出了站後,有個工作人員小攤子,上面會有回程資訊,如果回程也是要走這條路線的,記得可以順手拍一下回程時間。
在往賽車場的路上,沿途都是小攤販賣紀念品,很多都是過季的款式價格也都還ok,走走逛逛時如果看到有喜歡的就可以下手了,賽場內的商店人潮真的很可怕,在路邊的小販店買一些非當季的紀念品也是個省時間的好選擇。
如果你是已經拿到票,而非現場才要取票的車迷,快到賽車場的時候,左手邊有一個大斜坡(橘色路線),可以直接進第一彎出入口(A1、A2區)進場。我小菜鳥搞不清楚狀況,順者人群走過去又走回來,迷路浪費了一點時間,繼續走吧
再走一下下,賽車場就在左手邊了,不過入口不是在這邊,請繼續直走(黑色路線),一段微微上坡,到十字路口,然後跟者人潮右轉馬路再繞下來,這才是賽車場的大門,排隊等拿票又是一段時間QQ
畫了一個醜醜的示意圖
從稻生站出來之後,如果已經有票的走橘色路線入彎,沒票的走黑色路線進Pit
google map上面26分鐘的路程,邊走邊逛攤位加走錯路,等到我們到賽車場大門的時候,已經花了60分鐘了,從大門拿好票走進賽車場又花了快30分鐘(沿路都是商品販賣),第一天自由練習FP1已經開始了!遠遠就聽到引擎音浪打過來,真的很震撼,腳步也自然的加快速度了!
禮拜天因為有了禮拜五的經驗,所以一切就很順利出發到了賽車場。
再來說回程,先說10/13(日)三重客運直達巴士
其實這次的日本行程是很臨時安排的,9月初休假確定之後才緊急決定,然後趕快去張羅門票機票飯店,所以在名古屋的行程也都沒特別規劃,想說保持機動性到了在說,結果就剛好遇到了颱風,機動性瞬間爆表了!
出發前,研究了各種到賽車場的交通方式,自由練習跟排位賽的前兩天,大概就決定了靠鐵道來前往賽車場,唯一需要特別安排的是正賽當天,我心中的懶人No.1交通方式,是選擇三重客運的鈴鹿直達巴士,是只有正賽跟排位賽這兩天才有發車,只要上車下車就好了,中間什麼買票換車排隊一概不用傷腦筋,費用當然是高一點點,不過出國玩就是花錢省時間囉,把體力拿來好好享受平常參加不到的活動。
可是,可是,可是,三重客運的直達巴士,正賽當天去程已經訂位滿了(那時已經10月初了的),只剩回程最後幾個位子,急急忙忙趕快下訂了回程,至少回程可以舒舒服服的坐巴士,不用煩惱轉車移動等等。
訂票網站在這邊,全日文,用漢字猜不會差太多。
https://ryoko.sanco.co.jp/palook/topics.php/show/394
三重客運的直達巴士的訂購網頁,沒有英文,鈴鹿的官網上面直達巴士的資訊也不是很完整,害我那時候拼命用google翻譯,很仔細的「猜」各種細節,最後下定決心,正賽當天回來路上一定是各種累,能夠坐上直達車也算是一種休息,就決定賭一把直接在陌生網站上刷卡了,book到位子之後,線上刷卡訂票,訂好之後會收到email給你訂單番號,當天就拿報這個番號上車。車子就直接開到名古屋車站,舒服的回到了名古屋。
訂票網站上還可以看到這幾年的發車狀況,以2018數據為例,去程發12班車,回程發23班車,一台車上面坐45人,總共才1000人左右預定這個服務,F1正賽是幾乎10萬人的場子,三重客運的直達巴士在回程的時候,幾乎就是隨到隨上車。
隔壁停車場是坐白子接駁車的人數人約是10倍以上,雖然說「動線引導的很好,讓你不會有等的感覺」,但實際上就是工作人員引導你一直散步一直繞圈子,根據我週五的經驗,雖然接駁車的數量雖然很多,但等上車的人更多,正賽當天我估計要等超過一個小時才上車。(這部份也請網友分享經驗)
正賽回程路上,剛好是中職總冠軍G1,在日本想看中職轉播的話,Line跟MOD都因為ip限制不能看(如果是用漫遊服務可以,但我是租wifi盒),害我前一天趕快去CPBLTV刷卡買會員。看完精彩的F1,舒舒服服的坐兩小時遊覽車,順便看兄弟打了一個10局大分,真的是鈴鹿的完美回憶啊!
三重客運的直達巴士部份在補充一下,購票時需要註冊以及填寫乘坐人姓名,註冊不難,
麻煩的是要把乘坐人的姓名全部翻成片假名,還好我從小就是個勇者鬥惡龍迷,五十音
密碼本還難不倒我的(自以為春日),其實還是直接google找網站直接把漢字翻譯過去,
這部份應該是坐直達巴士的外國人會有一點小小門檻的。
回來說10/11(五)白子接駁車-近畿鐵道:接駁車-白子站-名古屋
其實坐上白子接駁車完全是意外,週五看完自由練習之後,本來準備走回稻生站回名古屋,但是心中有點擔心正賽當天不知道接駁車的地點而錯過發車時間,畢竟網站是全日文,雖然有map告訴你在第9停車場,但還是怕正賽當天手忙腳亂,所以週五就想說先去確認一下接駁地點抓時間,再回稻生站。
結果一走下去,發現問題就大條了。
自由練習FP2其實3:30就結束了,身為觀光客當然要繼續在場中用力玩,電影院、遊樂園,全部都給他來了一輪,要離開賽車場時,已經天黑了,人幾乎都走光了,然後按照接駁地圖往第9停車場走,路上幾乎都沒人,整個停車場區域也都很暗,不意外又迷了一點路,真的有點走到懷疑人生,(那時候心裡想:靠,這麼遠,待會走回去之外,還要再繼續走回稻生站,一走一個半小時,回旅館可能要跪算盤了XD)
小賣店都沒人了,就知道我晃多晚了
快6:00才開始往外走(黃色路線),邊走邊迷路大約到6:30才走到第9停車場,而好險隔壁第8停車場,就是排白子站接駁車,所以就誤打誤撞的直接買票排白子站接駁車,這時白子接駁車區域大約是這樣的人數(大約是整個停車場三分之一),等了大約40分鐘,終於輪到我們上車了。
這是接駁車停車場三分之一的人潮,而正賽當天光排進停車場的人龍就很可怕了
坐到白子站大約30分鐘,然後一到白子站,很多人熟門熟路就衝上樓去買票,我們一樣是買了特急/不吸煙車廂(售票口會有說中文的工作人員),順利回到名古屋了。
以上就是兩天F1賽程的交通方式分享,給大家參考一下
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