交通黑暗期，車輛與行人該怎麼辦？
＃交通局應做好守護市民交通安全的工作！
＃維護市民行車與行走安全！
在這次交通局的部門業務報告上，我就 ＃中山南路的交通狀況 對交通局王銘德局長提出質詢。
中山南路的交通問題相信對許多永康居民來說都不陌生，該路段沿線幾乎都是單向各兩線的設計，且內側車道禁行機車。這導致在車流量大的時候，特別像是上下班的尖峰時段，常常看到公車、汽車等車輛與在外側行駛的機車於變換車道交會時，險象環生的景象。
尤其是機車族，在面臨路邊違停與大型車輛車道及方向變換時，常常需要為了不違法而讓自己身處危險，或是為了行駛安全而只能違規並因此吃上罰單。很顯然的，目前此路段針對車種分流的交通政策，實際上的可行性與安全性都需要再進行討論並進行檢討改善。
我也指出，近幾年，我們開始就 ＃機車路權 談論交通規劃改善，但是 ＃行人路權 卻似乎尚未進入規劃的視界中。像是南大附中的人行道工程，除了壓縮到待轉區的位置，使得被「禁行機車」而強迫待轉的機車族產生危險外，也未規劃好施工期間行人路線的安排。
雖然中山南路是隸屬公路總局所轄範圍，但這條道路連通永康許多巷道，是乘載著許多市民交通的交通網絡，交通局應該積極地協調與改善，且不只是機車行駛，包含在考量到行人的用路上都勢必須規劃出一個過渡時期的措施，尤其是這個路口就在學校門口的旁邊，屬於學生上放學必經路段，更應該有完善的規劃。
交通局長表明雖然不知道有這種狀況，但當場承諾會將此路段列入研擬 ＃終止內側禁行機車
的重點探討對象，也表示將請南大附中人行道工程的施工單位，將行人路線盡速擬定且改善。
我也提醒交通局，這個路段的交通亂象，民眾、民代已多次反應，往往都會收到「交通局會再請權責單位卓處改善」。但我們可以看到，這個改善幅度非常小，可以說是幾乎沒有改善。
我再次強調，市府權責單位面對這樣跨局處甚至是事涉中央機關的問題時，都應主動彙集相關單位研商，且應該持續將進度與處理方針公告及回應民眾。而不是給予民眾這種讓人感覺像在踢皮球的回覆之後，就一直放任這種狀況持續下去，讓民眾不只是覺得失望，還得繼續處在危險之中。
我在交通議題上做過的事---
我邀請交通局王局長針對機車路權議題拍攝與談影片
https://tinyurl.com/y4by9465
我在交通局業務質詢報告時質詢取消禁行機車進度
https://tinyurl.com/y5c42dhj
取消禁行機車階段性成果報告
https://tinyurl.com/cdu26kj2
機車待轉取消 在 [新聞] 交通部認待轉區存疑部分路段擬取消- 看板biker 的推薦與評價
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1.媒體來源:三立新聞網
2.記者署名:蕭宥宸
3.完整新聞標題:交通部認待轉區存疑 部分路段擬取消
4.完整新聞內文:
知名YouTuber「Cheap」日前槓上台北市交通局，指控台北市交通局疑似歧視機車族，引
起網友熱烈討論。交通部長王國材今（30）日也坦言，機車「兩段式左轉」確實存在「容
易產生車流交織」、「待轉區設置不當」等問題，目前交通部正與各縣市政府商議，相關
規定要因地制宜，部分路段要讓機車能直接左轉，或設機車左轉專用道，以尊重機車路權
。
王國材於今日的交通部「1到3月道路交通事故統計」記者會中指出，近期道安委員會針對
「機車路權」相關議題進行討論。包括傳統上規定（白牌）機車要「兩段式左轉」、同時
禁行快車道（禁行機車道）等規範。
王國材坦言，「『兩段式左轉』本身也有一些問題存在」，反而容易產生車流交織，進而
導致一些「問題」發生，另外也有不少「待轉區的位置設置不當」。
王國材指出，最近交通部正與各縣市政府討論，若當地路段左轉機車數量夠多，鼓勵縣市
政府設置專用道讓左轉機車通過，也尊重機車路權。
他說，傳統上希望透過比較不方便的「兩段式左轉」避免擦撞事故，「但是現在我們的想
法是，如果機車過多（夠多），也應該尊重機車的路權」。
他還說，在機車交通管理方面「必須再有一些新的管理模式」，且「可能要因地制宜」。
有些路段左轉機車量較少、待轉區設置地點安全無虞，就適合兩段式左轉，其他無法滿足
條件則是「直接左轉」或行駛「機車專用左轉道」。
5.完整新聞連結 (或短網址):
https://reurl.cc/moN4o9
6.心得及附註：
等等 取消待轉區然後部分路段可以直接左轉 部分要騎進機車專用左轉道...
這樣不造成民眾混亂才怪勒
誰知道不熟悉的路，我下一個路口，到底要騎內線還是外線...
該不會交通部設陷阱給二輪族，然後再說事故太多把待轉區新增回來...
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