根據規劃,捷運汐東線路線起自台北市南湖大橋旁安康路及康寧路三段路口SB10東湖站, 沿著 ... 如果能順利標出去才是實現的一大步-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), ... ... <看更多>
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汐東線ptt 在 [分享] 汐東線各車站配置初步設計- 看板MRT - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
資料來源:新北市議員張錦豪粉絲專頁貼文 https://reurl.cc/xQNm2N
汐東線已於今年初進入基本設計階段,由承攬綜規作業及關聯計畫-基隆捷運綜規的中興
公
司負責。汐東線已通過環評,而綜規報告則是上個月中確認三縣市經費分攤後,上報行政
院審查,倘若一切順利,今年之內就招標應該不是不可能。
SB10東湖站
變更項目:
站體:略為南移,完全設於路外用地、嵌入邊坡內,而非國一匝道上方高架橋梁形式。
出入口A:調整為上下行電扶梯各一。
出入口B:調整至地面層,開口朝向康寧路三段。
文湖線連通道:往路側偏移,不附掛於文湖線橋墩。
SB11下社后站
變更項目:
出入口B:原位於下行月台東端,現改由上行月台中段接出。
SB12社后站
變更項目
出入口A:原福德二路進站後直接上樓、迴轉即達大廳。現電扶梯樓梯方向變更,進入車
站後改右轉上樓,直走通往土開大樓門廳。
出入口B:增加電扶梯*1;原上樓後需U-turn走聯通道進站,現月台加長,直接左轉過閘
即是月台。
土開大樓:縮減量體,矩形改為U形建物。
SB13樟樹灣站
變更項目
站體:基捷月台略為西移,與汐東線切齊。
出入口A:取消原加油站用地土開大樓,改至加油站西側保護區用地。上樓後經閘口、聯
通道向東通往下行月台。
出入口B:新增樓梯,直接向上至汐東上行、基捷南港方向月台所夾的三角區域,作為入
口穿堂區。
基捷定線:車站橋柱為現台鐵西正線位置,需先拆後建。
SB14汐科站
變更項目
站體:月台略往東移,穿堂區為單一東側,亦向東推移。
出入口A:地面開口改為緊臨大同路一段103巷側。
民意:進量靠近南興路,甚至鐵路南側住宅區。
空間侷促,其實這站能修改的空間非常小,目前已經稍微往東調整了,除非汐
科以東定線打掉重練,另找空間穿越往新台五路;或直接仿東湖,將車站改設
於康誥坑溪西側邊坡(屬保護區,且台鐵轉乘距離倍增),否則窒礙難行。
SB15汐止區公所站
變更項目
站體:略為西移。
土開大樓:範圍增加為L形,納入衛生所後方區域。
其他要項:
1. 附圖中已能略看出建築跨距編號、高架橋柱位配置及基礎形式,大致配合現地環境,
如
中央分隔島,因此規劃精度提升,可能是現行基設階段的產物,具參考價值。
2. 各站月台以統一80m長規劃,推測是配合二期通至臺北市區段運能較高,需使用長編組
列車行駛。
由於基本設計尚未定案、公開招標,故以上資料僅供參考。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.112.251.104 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1662397907.A.437.html
※ 編輯: ELYC1x (140.112.251.104 臺灣), 09/06/2022 01:14:46
綜規定線是汐科向東以R50向南轉,跨越台鐵(較汐科站屋頂高約10m),切過保護區用地邊
坡陡面,以50m直線南行,再於乙種工業區用地(現為工廠)以R120向東轉,跨越南興路及
康
誥坑溪至新台五路,閃過堤防、新台五路橋台、大樓等,僅約40m彎道在溪流上方。
※ 編輯: ELYC1x (140.112.251.104 臺灣), 09/06/2022 09:57:17
既有橋台、堤防,且需考慮合理墩柱跨距配置,所以中間直線段僅50m左右,<月台80m長
,曲率也過大,不適合設站。
不用想了,高運量延伸除了有問題需解決,光效益也很難達標,且等於主事者打自己的臉
,財、經及政治上不太可行。
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