#今天要看這一篇
尊重每位爭取權益的人,為每個替自己權益站出來的人喝采。
因為在我們的成長教育裡,這是自私、任性、幼稚,造成他人不便的。
可我們究竟為了多少,「你已經很好了,別自以為⋯⋯」「看看別人想想自己⋯⋯」「覺得自己慘,你有他慘嗎⋯⋯」去勉強自己接受了多少自己不願意的事情造成不開心,最後延伸為內傷跟委屈,還告訴自己,每個人都是這樣的。
每個人都有爭取的權益,不是因為身分、薪資有差別,因為好不好只有你自己知道。
當然,這都是學習的過程,鼓起勇氣時,很多時候會傷害到無辜的人(不只罷工,擺脫某種感情、追求夢想、親子關係斷捨離等,也是)。
辛苦被牽連的朋友們,不過,當自我意識逐漸覺醒,人們開始知道可以替自己爭取權利時,旅遊不便險的選擇也變得非常非常重要。雖然很多信用卡買機票都有送旅遊險,但我從很多年前(華航罷工都沒開始前)就會額外保險、選擇我覺得最適合最有保證的,用幾百塊換來減少節外生枝,老被老于笑膽小如鼠的我覺得很好😂
最後,很不喜歡「不爽做就不要做這句話」,不要學我以前,不開心就分手,工作遇到困難就離職嘛!
正面迎擊嘗試改變的可能是很棒的,面對不喜歡的事,不是逃避(離開),不然就是忍耐,這樣太可惜了。
試一把,就算失敗了,也是替自己爭取過。
我尊敬為自己爭取的人。
PS. 相關報導大家都有看到我就不分享了,基本上除了苦勞網、報導者跟自由時報,幾乎都是站在反對立場。大家都可以去看看。房慧真這篇分析為何許多人反對罷工甚至口出惡言的文章,可以參考看看,支持的人怎麼想。支持的人怎麼「觀察」反對的心態,不全然對,換個角度看看吧!
【不爽不要做,奴隸換人當】
最近剛讀完Guy Standing的《不穩定無產階級:一個因全球化而生的當代新危險階級》,稍微能了解在罷工新聞底下留言叫罵「不爽不要做」的人,是怎麼一回事?
「不穩定無產階級」(precariat)讀起來很抝口,其實就是承攬、約聘、外包、臨時、派遣等在當代並不陌生的工作形式。不穩定無產階級跨越了以往的階級之分,以大學為例,有外包的藍領清潔工,也有一年一聘的白領「專案」教授,後者雖有博士學歷,在學術市場依然待價而沽,往往必須承接專任老師不想做的雜務,好換取明年的續聘。
不穩定無產階級的產生是全球化的後果,新自由主義的經濟學家認為,國家應該增加勞動市場的靈活度,將風險與工作的不安定性,轉移給勞工及其家屬去承受。
當大部分的工作,沒有未來職涯發展性,多數的大學畢業生被迫從事地位或收入低於自己能力的工作,整個社會充滿挫敗感,對於有著不同價值觀的他者包容性低,對於社會上相對弱勢的異己(同性戀、精神病患、移工、外配、女性)的容忍度也低。
心理學實驗發現,具備基本經濟安全性的人,比經濟不安全的人更為利他,更寬容、更注意平等。不穩定無產階級在公共議題上,無法設身處地換位思考,更容易吸引他們的是仇恨言論,「罷工」首先對照自己的無工可罷(所從事的不穩定工作,沒有成立工會的可能),接著引發的是因忌妒而生的憤恨情緒,空服員罷工符合兩要素:高薪以及高顏值,其實空服員的薪水也不是特別地高,但同為「新鮮人」,月領六、七萬與月領不到三萬,後者的剝奪感必須找個出氣筒。
高顏值更是引發廢魯宅的「厭女」情緒,PTT早是沃養一則則母豬醜事的沃土,社群媒體炫耀性質的單面扁平化(空姐穿美美紐約巴黎倫敦打卡)更誘發鍵盤後的憤恨情緒。資方的父權思維與網路的厭女風潮在此合流,共同為罷工空服員貼上「公主」的標籤,嬌縱任性的大小姐需要好好「管教」。
同樣是「端盤子」的,今天如果在地面上,一個在餐廳端盤子的員工被資方壓榨,被奧客糟蹋,所獲得的鄉民「同理心」必定遠勝於空服員。空服員的體力以及情緒勞動,因為加乘上這些令人忌妒的條件(貌美與薪水),於是不被認為值得同情。長榮的空服員清一色為女性,罷工的動能也帶點反抗日式管理威權家長(資方)的女力崛起,這本是值得鼓勵,民主社會向前的進步象徵,然而這個社會上有很大一部分人身處不穩定無產階級,於是便無法為別人的團結而喝采,而是不假思索脫口而出「不爽不要做」。
不爽不要做,沒有說出口的下一句是「奴隸換我當」,Guy Standing說:「不穩定無產階級沒有向上流動的管道,被迫在加深自我剝削以及無所依歸之間二選一。」以「奴性」批評這些人是沒有用的,長久的不穩定所帶來的不安全感,相較於「無所依歸」,加深自我剝削,成為一個乖順好用的奴隸,至少還有個歸所,雖然這歸所就像是氣候暖化下的北極冰層一樣,隨時有破裂的可能。
問題是,夠奴夠乖,再怎麼不合理的工作條件都硬吞下來,資方就會珍惜你這個人力嗎?有本書《清算:華爾街的日常生活》,作者是普林斯頓大學的人類學博士,碩士畢業時她到華爾街工作,進行田野觀察。讓她前往華爾街「臥底」的起心動念是,1994年,在全美有50萬名員工被裁員,大裁員高峰的一年,卻是美國企業營利最豐厚的一年。
企業並不是因為不賺錢而裁員,而是為了賺更多錢而裁員,書名清算「Liquidated」,字根是「Liquid」液體,最足以形容資本無常勢的無情本質。在股價交易主宰企業經營的現代,電影《全面開戰》裡的跨國汽車公司,工人在不景氣時自願減薪共體時艱,等到公司賺錢了,卻只因為沒達到股東要求的高獲利標準,寧願把廠關了,搬到羅馬尼亞以更便宜的人力替代。關廠後股票馬上飆漲,工人包圍總部抗議,經營者像錄音帶反覆播放的說詞:「要對股東交代」。
很弔詭的是,每逢罷工,要求薪資福利提升的員工,爭取權益成了「貪婪」,真正貪婪的資方,人們卻對之臣服,自願為奴。貪婪的定義隨人而定,「發大財」難道就不是「貪婪」嗎?人們可以隨著政客起舞琅琅上口,一個轉身卻指責他人要求加薪(合理範圍連發財都談不上)是罪不可赦的貪婪。發大財可以,「貪婪」卻不行?眼紅每次勞權的抗爭,這豈不是:「我過得很差,你憑什麼過得比我好?」
駱以軍說:
// 如果我們這個社會
在經過 旁觀一場勞資對決
結果被主流媒體操作成這樣
讓資方的高段公關可以按其意對社會散放
對資方一面倒的氣氛
我們這個社會
內稟的良善 同情 看不過去強凌弱
或基本的公民素養
真的大傷 而不自知
我們便可悲的只是自私而冷漠的
「別礙到我褔利 方便
你們吵你們的 快點結束」//
Guy Standing說:「在一個充滿系統性經濟不安全感以及焦慮感的社會中,妖魔化會更為簡單。人們的不安全感越高,就越容易煽動恐懼……越容易相信那些拿人錢財的專家刻意用語言與畫面編出來的故事。」
新自由主義從上世紀八○年代發展至今,創造了全球性的「不穩定無產階級」,所收穫的毒果實就是訴諸民粹、搧風點火的仇恨政治,從美國川普到義大利貝魯斯柯尼,歐洲極右派政黨的崛起,台灣也趕上這股災難潮流。
要不要繼續往下沉淪,希望我們還有得選擇。
#挺勞工
#長榮罷工加油
#試論寒流崛起與不穩定無產階級之關聯
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''現在社會上我們視為理所當然的福利與制度,哪一項不是經過長久的抗爭而來?柯媽媽八年的抗爭促成了強制汽車責任保險法草案修正通過;關廠工人在1996年不斷的抗爭促成了勞退新制的修正案。每一個我們視為理所當然、在享受的一切,都是這些前輩們,犧牲自己去衝撞這個體制之後才存在的。 ''
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<公投盟-被人嘲笑的夢想,才有實踐的價值>
太陽花學運最後一天,要回家之前,經過大腸花在立法院前面的幹政會議。
我看到一個公投盟的阿公,在跟警察大聲的講話。我以為起了爭執,結果靠近之後一聽,才知道這位阿公在說:「警察大哥,等下驅離的話可不可以不要像上次一樣用打的,他們只是學生,他們不會反抗,可不可以求你不要用打的,他們是台灣未來的希望阿...」
對比隔天早上一起床看到公投盟被警察驅趕的新聞,就覺得鼻酸...
這些白髮蒼蒼的老人們,在學生要進立院,他們掙扎的用雙手撐過圍牆,為學生開門;警察要抓學生,他們用孱弱的身軀擋住警察,讓學生順利佔領;他們幫我們年輕人說話,等到他們被驅離的時候,又有誰為他們說話?
想起來就慚愧,我記得去年8/3萬人送洪仲丘的時候,看到一大堆台獨的旗子,其中之一就是蔡丁貴教授的公投盟,我當下有點不爽,想說這裡的訴求是對於軍檢的改革,你卻在那裡公投護台灣模糊焦點。
我相信很多人跟我一樣,在這之前沒有聽過蔡教授、公投盟,經過台大醫院的時候也不會有人停下腳步,聽聽看這些阿公阿嬤的意見,很多人把這些長者當成激進份子、社會亂源。
這次太陽花之後,我才知道這五年來,公投盟南北奔波參與每場重要公民運動,在遊行的時候跟在最後面,出人出錢出人力出物資,必要時幫學生扛罪、在前面坦警察、繳交路權的費用和323那天付了34萬保釋攻占行政院的學生。就像以前一樣,他們沒有去干預整個太陽花的決策,也不去搶麥克風,媒體不會特別報導他們,談話性節目也從沒有邀請他們任何一個代表上去。
蔡教授那天說:「雖然公投盟的台獨立場鮮明,參與社運時常遭切割,但公投盟還是會繼續參加,並會一直跟在最後保護你們。」
我不知道是什麼樣的原因讓他們可以這麼堅持,或許就像那句話說的吧:被人嘲笑的夢想,才有實踐的價值。
我相信大部分人覺得很矛盾,一方面看到社會的不公不義,另外一方面卻對於從事社運、社會改革、當個社運青年感到卻步,最後這些事情只能流於抱怨,然後眼睜睜的看著一件比一件誇張的事情發生。
某方面來說,我們都是自私的,我們有生活要過,有"自己的事情"要做,我們不可能犧牲這麼多去從事一件可能看不到結果的東西。所以對於這些社運團體我感到佩服,他們願意花很高的代價去從事一件與自己可能完全無關的事情,為的只是讓這個社會更完美。
現在社會上我們視為理所當然的福利與制度,哪一項不是經過長久的抗爭而來?柯媽媽八年的抗爭促成了強制汽車責任保險法草案修正通過;關廠工人在1996年不斷的抗爭促成了勞退新制的修正案。每一個我們視為理所當然、在享受的一切,都是這些前輩們,犧牲自己去衝撞這個體制之後才存在的。
或許..你可以不認同他們的理念,不認同他們的作法,但毫無疑問他們是真正的鬥士,而且是用他們的身體、用他們的意志、用他們的一切,對抗了這個政府一輩子的鬥士。當我下班輕鬆的到現場靜坐,累的時候可以隨時離開,學運結束之後可以在家裡當鍵盤鬥士的時候,這些長者們卻是賭上他們的餘生,衝撞這個體制。他們跟我們是在同一條船上的人,想要改變政府、改變台灣,這點是完全一樣的。
公投盟...他們的夢想實在太大了...但我真的很希望他們有生之年可以看到成真的一天...
P.S. 大家偶爾真的可以去跟這些公投盟的長者們聊聊,在那邊待了五年,總算有人開始願意聽他們說話,對於他們而言是很大的鼓勵。他們看起來不像外表那麼平凡,上禮拜天去參與公投盟的聯署,順便聽聽他們的訴求和一些事情,其中一個長者在跟我講杜正勝奠定台灣主體性的同心圓理論,另一個長者從茉莉花革命聊到最近烏克蘭反政府示威;或是叫我千萬不要看中天,要聽番薯台或綠色和平電台XD,我說沒關係我都看PTT...
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勘誤:
08:11 : 吃到飽退場的只有「綁約優惠」,實際上還是會持續有 NT$1,199 另購性能方案的選擇!
不過也不是一定吃得飽,因為有一條但書:
(1)每月總里程超過 1,600 公里達連續 2 個月;且
(2)用於包括:快遞、物流、租賃 (長租 / 短租)、客運載客、旅館 / 民宿、餐飲外送等服務時,
Gogoro Network 得將使用者移出「騎到飽方案」,使用者不得拒絕,...
看來 Gogoro 就是要懲罰吳柏毅和熊貓運匠呢
現在路上看到別人騎 Gogoro 都像吃飯喝水一樣,身為科技媒體也需要來一輛,就選了甚少人騎的 S3 ABS 款。這個貼背性能和壓車靈活可是歷代之最,ABS 煞車手感也是 SBS 比不上的。
如果單純環保愛地球那大可不必,因為換算下來花費比油車高貴得多,組裝外觀用料也是明顯落差,月租費則是真的要計算給你看,影片裡面都有就給大家參考。
話說回來 Viva Mix Superfast 款最近很香,馬力大又有彩色儀表板;稍微看了一下規格,彩色儀表板、皮帶傳動是最香的地方,爬坡扭力和馬力稍微弱一點,價格則是差不多。 對我這種飆到極限的科技飆仔來說還是 Pass 了。
講回來行車記錄器,主要就是感光元件、解析度幀率、儲存格式在做選購依據啦。最近吵得厲害的安全帽固定突出 5mm 以內是有點爭議,好在機車法官就是內裝接電式。
過來人告訴你,行車紀錄器真的很重要,我們 Vivi 去年租車去音樂祭直接被撞後不理,一萬塊就這樣飛了 可憐哪 ¯\_(ツ)_/¯
同是被三寶荼毒的苦命人,幫你們爭取到了獨家優惠,現在輸入科技狗折扣碼『3CDOG64G』就送 64G 記憶卡!原本加購可是要花 NT$400 滴,不用謝了 🤗
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::: 章節列表 :::
➥ 車體解析
00:00 哪裡環保?
00:31 外觀設計
01:31 動力煞車
02:39 型號分析
➥ 行車記錄器
03:19 選購要點
04:49 moto J Q-7
05:38 選手比較
06:00 無線傳檔
➥ 資費計算
07:05 資費計算
➥ 最後總結
08:33 心得總結
::: Gogoro S3 ABS 規格 :::
尺寸規格:1,890 x 740 x 1,110mm
軸距座高:1,316mm / 770mm
重量規格:102kg (無電池) / 119kg (含電池)
置物空間:26.5L
儀表板:正顯背光單色液晶
最大功率:7.6kW @ 3,000rpm
最大馬力:10.18hp @ 3,000rpm
最大扭力: 26 / 213Nm @ 0 - 2,500rpm
爬坡能力: 30% ( 17° ) : 40km/h
20% ( 11°) : 50km/h
10% ( 6° ) : 70km/h
傾斜角度:左:41° / 右:45°
單次續航: 約 170km ( 定速 30km/h )
動力系統:G2 鋁合金水冷永磁同步馬達
速度模式:電子油門 / 電子倒車鍵 / 油封鍊條
加速模式:智慧模式 / 標準模式 / 競速模式
煞車系統:油壓碟煞 / ABS 防鎖死煞車系統
碟盤規格:前 220mm 打孔碟 / 後 190mm 打孔碟
卡鉗型式:前 雙活塞 / 後 單活塞
輪胎規格:前 100 / 90 - 12 ( 59M ) / 後 110 / 70 -12 ( 53M )
前後輪胎:Maxxis MA-EV 高抓地力雙能胎
燈光系統:Class - C LED 頭燈 / LED 方向燈、尾燈組
::: 機車法官 moto J Q-7 規格 :::
處理晶片:晨星 SSC8339D
鏡頭構成:6G 全玻璃鏡片 f/1.8
解析幀率:1080P30fps
鏡頭畫素:200 萬畫素
錄影視角:DFOV 135°
錄影格式:2 分鐘循環錄影、TS 格式
記憶卡支援:最高 128GB microSD C10 / U1 / U3
供電方式:12V 轉 5V = 1.5A
防水係數:IP67
感測元件:三軸感應器
防水麥克風:Yes
無線傳輸:Wi-Fi
時間註記:App 校正 日期時間
拍照功能:App 控制
重量規格:50g
原廠保固:一年
建議售價:NT$5,500
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汽車保險ptt 在 小施汽車生活頻道 Youtube 的最佳解答
開始製作影片後才發現,一部幾分鐘影片的完成需要多少人員的努力與辛勤,絕對跟起初所想的不一樣。
如果您喜歡我們的影片,謝謝大家幫忙分享與訂閱(記得按開訂閱旁的鈴鐺圖案呦~)。
支持小施持續的創作。
希望對於想購買二手車的朋友們有幫助
新手導覽:
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https://goo.gl/aA912k 貸款評估系統(詳實填寫,小施就可以幫您評估是否能夠低頭款低利率或是能夠貸款多少錢,讓您能審慎評估)
https://goo.gl/XKWTGw 部落格內關於二手車的一些買賣手法分享連結
https://goo.gl/nM9ZaE 關於二手車的一些簡易的鑑定判別方法分享
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汽車保險ptt 在 [心得] 第二年車險分享- 看板car - PTT網頁版 的推薦與評價
基本上小弟第一年保乙式險人體傷財損都最高外加駕駛人傷害跟乘客傷害險有給業務賺因為要人家服務給人家賺應該但是第二年稍微研究一下分別詢問國泰產險及富邦產險兩家 ... ... <看更多>
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汽車保險ptt 在 [心得] 汽車保險(車險)的五四三- 應用篇- 看板car 的推薦與評價
嗨
歡迎進入車險的世界 ~
--
前言
最近收到來信
看了看打了打然後停了下
發現字數好像有點爆表
就把它整理成應用篇給大家參閱
但本次內容思路較為簡潔
會建議觀念若為零的板友們
可以從本文最下方的目錄看起
思路會更為清晰
--
首先「車險」分為三大部分
這三大部分各有各的條款及費率
不互相衝突
一、強制險
看車主年齡及性別的死豬價
二、車體險
能附加條款用以限制保障人數
省保費
三、責任險
被保險人(即車主)同意駕駛者皆受保障
無法用任何方式省保費
--
一、強制險
強制險沒什麼好說的
費用依「強制險費率表」計算
第一次投保或無承保紀錄之被保險人
其費率以第 4 等級計算
酒後駕車加費另計
要說強制險有哪邊要注意的?
很簡單
「事故演練」要記得把額度算進去就是了
強制險 每一人 死殘 200 萬
傷害 20 萬
--
二、車體險
這部分又細分為
甲式 / 乙式 / 丙式 / 丁式(限額車體)
我們排除甲、丁式進行簡單選擇
這邊是用最簡單的方式區分乙、丙式
請務必要去瞭解乙、丙式條款差異後再行決定
在同樣被保險人條件下
試算一張乙式車體及一張丙式車體
並將兩費用相減後
得出的就是保障「自撞」的費用
如果認為駕駛人經驗足夠
其「自撞」機率不高
就可評估是否選《丙式》
如認為因新車或駕駛經驗不足
其「自撞」機率較高
《乙式》是個妥當的選擇
當然
乙、丙式的條款細則不單是僅有「自撞」
我認為最直接的問法就是
你擔不擔心「自撞」?
你願意花多少費用(即乙丙價差)來保障
這樣問題比較簡單
得到的答案也會相當明確
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選擇車體主約的部分結束了
接下來是關於車體險條款
這部分詳細請看
[心得] 汽車保險(車險)的五四三 - 車體險
(#1RIVMv5l)
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1531573689.A.16F.html
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呃
我是希望可以看一下上面那篇吶
這張保單在車體險部分
我會有什麼建議呢?
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建議附加《車體免折舊》
可保障觸發時 3~25% 保險金額的損失
即 3.177~26.475 萬
保費會很高嗎?
通常會落在保險金額的 0.07%
以這張大概是 700 元上下吧
用 700 元保障最高 26.475 萬
我認為是可以的
那觸發很難嗎?
視狀況啦
但有回頭的機會我一定會告訴自己要買
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接下來可留意的有
《車碰車代車險》
因你信中有提到『家、公司室內車位』
所以下面的車體竊盜條款應該不用
《車體竊盜險》
《竊盜免折舊險》
《竊盜代車費用險》
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三、責任險
車體險是針對自己的損失
買得起車通常也賠得起車
但
一條人命的價值往往無法承擔
所以我們將風險移轉給責任險
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責任險詳細可看
[心得] 汽車保險(車險)的五四三 - 責任險
(#1RJdpmzp)
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1531870448.A.F73.html
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開始之前
先來說說我如何假設事故案例
因為無法知道每次事故會有什麼結果
但可以參考法院判決結果的理賠金額
再將這些拼湊成一次事故來進行思考
這時候再代入手中的保單額度
將明顯知道缺少哪部分的保障
這過程我稱之「事故演練」
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我方因恍神跨越雙黃線(全責)
撞擊對向一輛自小客車
導致對方車上兩人受傷
經法院判決賠償項目:
甲(殘廢) - 1200 萬
乙(受傷) - 500 萬
財損 - 200 萬
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代入《強制險》後,還需賠償:
甲(殘廢) - 1000 萬
乙(受傷) - 480 萬
財損 - 200 萬
※ 之後皆以此數字為主
將不再提及《強制險》
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好的
那這張保單在責任險部分有什麼可以調整的呢?
文字化:
傷害 每 一 人 100 萬
傷害 事故總額 500 萬
失能增額 每 一 人 200 萬(因要與下方對比,故設定最高兩倍)
財損 每一事故 20 萬
超額 每一事故 1000 萬
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然後進行事故演練
巴拉巴拉巴拉(省略過程)
最終還要賠償 360 萬
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這張保單雖有失能增額保障第三人失能高額賠償
以及超額預防第三人高額財損賠償
但卻把第三人事故總額壓得太低
今天我們來嘗試調整一下
看看會有什麼樣的結果
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下圖為同樣條款 / 額度 / 被保險人條件的結果
文字化:
調整前 | 調整後
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傷害 每 一 人 100 萬 | 傷害 每 一 人 200 萬
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傷害 事故總額 500 萬 | 傷害 事故總額 2000 萬
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失能增額 每 一 人 200 萬 | 失能增額 每 一 人 400 萬
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財損 每一事故 20 萬 | 財損 每一事故 20 萬
|
超額 每一事故 1000 萬 | 超額 每一事故 1000 萬
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保費相差 762 元
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然後進行調整後的事故演練
巴拉巴拉巴拉(省略過程)
還需要賠償 60 萬
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雖然最終仍是要賠償
但在小幅度調整倍率(很便宜)及基礎傷害下
(圖為舉例事故總額倍率價差)
多花 762 元可有三百萬的差距
失能增額(建議調最高)跟超額必有之外
第三人的基礎數字也請不要壓太低
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其它的責任險條款及駕駛人與乘客部分
我認為較不重要
所以我都放在下面了
想要從零開始建立觀念者
可從下方文章逐一照順序看起
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[心得] 汽車保險(車險)的五四三 - 車體險
(#1RIVMv5l)
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1531573689.A.16F.html
[心得] 汽車保險(車險)的五四三 - 約定駕駛與免追償
(#1Tc70ilv)
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1570271276.A.BF9.html
[心得] 汽車保險(車險)的五四三 - 責任險
(#1RJdpmzp)
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1531870448.A.F73.html
[心得] 汽車保險(車險)的五四三 - 失能增額
(#1SRuRWTh)
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1550812896.A.76B.html
[心得] 汽車保險(車險)的五四三 - 駕駛與乘客
(#1RL0Kg6P)
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1532233002.A.199.html
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大概是這樣
希望內容能帶給幫助
祝
身體健康
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.168.5.93 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1583914975.A.BD6.html
※ 編輯: w71023 (118.168.5.93 臺灣), 03/11/2020 16:41:48
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