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我用過Brembo 代工的R前四活塞，現在用的是AP CP5575 前六活套件+BREMBO 後小四活， 雖說AP 已賣給BREMBO，但兩種煞車的特性並不相同， 感覺上BREMBO沉穩，AP犀利，配上 ... ... <看更多>
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這篇文章其實是我自己沒辦法下決定入坑手癢想打的
很多人都覺得原廠煞車不夠力，跑去換多活塞卡鉗，換完很有感的會與他人分享，換完微
感甚至無感的我想大有人在，都砸錢但無感或是達不到自己要的不敢跟別人說，不然會被
說是盤子
首先我要講的是碟盤，什麼浮動不管，只要比原廠尺寸大，理論上力矩增加可以增加煞車
力道，這沒問題，問題是增加的重量會讓油耗增加，起步速度變慢重托等，大馬力車影響
較小，反之，所以很多兩片式的碟盤就是要偷輕。
接下來是多活塞，煞車力道最關鍵就是活塞面積，很多人以為活塞多，煞車力道就好，其
實不全然，單活塞面積x2要大於多活塞面積加總才會有煞車力道增加效果，但增加太多，
你的總磅推不動，會變成前半段煞車是空的，後面力量突然湧現這種不線性的問題。
再來是講國產跟進口差別，很多人都說國產好啦，cp值高啦，我信，但也看過很多改了國
產出問題的例子，我人品不好不敢賭，連小米掃地機器人我買公司貨一個禮拜就gg，還好
沒用掏的不然沒得修，聽過一個車行老闆說直上進口才不會走冤枉路，這讓我覺得直接攻
頂錢才是花最少的，買貴不打緊，買錯才浪費錢，至於安裝卡鉗有沒有至中，轉接座強度
先不討論。
在來就是來令片，來令片有分很多種等級，什麼ee ff gg hh之類表示冷熱摩擦係數這些
看看就好，最重要的是冷車煞車跟一般操駕還有距離操駕，根據你換的來令片要知道他的
特性，有的來令片溫度沒上來根本沒煞車，有的劇烈操駕也過熱沒煞車，有的一般操駕很
好用但冷車跟劇烈表現普普，還有的標示不知道有沒有通過測試，標示gg卻連原廠的ff都
不如，選你適合的比較重要，不然我買國際大廠貴的要死1w公里就磨光也很傷，雖然好用
。
個人使用原廠煞車，台製來令片就感覺不錯了，一般使用非常ok，價位中等，問題就在於
劇烈操駕或是下坡，就算我打低速檔，前面遇到龜車還是要一直含著煞車，長下坡煞車就
軟了，這突顯來令片耐熱不足，但用更高級的來令不就好了，對，沒錯但是那種來令片的
異音讓你日常生活大家都對你行注目禮，好用但吵死人所以我換低一階，但跑山路常常過
熱沒煞車，問過改裝車行，他說，改那個大4大6，煞車力道變好沒錯，但過熱問題還是有
，為什麼？原本你能跑均速60然後煞車過熱，改了之後你發現能夠煞的更精準，開的更快
，變成均速80後煞車一樣過熱，根本上的問題沒解決，來令片耐溫跟碟盤散熱，所以很多
跑車款都有碟盤進氣導管幫忙散熱，或是靠鋁圈電風扇吸風吹碟盤，讓碟盤降溫達到正常
工作溫度，多活塞能夠散熱沒錯，打洞碟盤能夠散熱沒錯，但遠不及你來令磨差生熱，只
能讓你多踩幾下煞車然後一樣過熱衰竭，唯有改善過熱問題才是根本，不然我原廠就夠我
蕭呸了，以上是講過熱，但你要有更多煞車力道就是為了在關鍵時刻你能夠煞得住還是值
得投資多活塞卡鉗跟加大碟盤。
陶瓷碟盤或是碳纖維盤就別說了，買不起…不然能夠挽救上面所有劣勢的只有這些了
以上是我對改裝煞車的見解，還有很多沒有講的想知道可以問我，如果有誤麻煩指正
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.72.238.115 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1560962494.A.901.html
呃…車多路況不予許超車只能龜了，2擋長下坡還是要一直踩煞車，可能車子比較重滑的
比別人快
道了，金屬油管雖然散熱較快但也沒快多少，且使用年限不高，接頭處容易鏽蝕造成安全
上疑慮，唯一有感的是錢包瘦了
※ 編輯: sean87028 (223.137.123.59 臺灣), 06/20/2019 11:54:54
大一點以現在總磅來說也大多推的動
是一般改成進階那種選項，但其他廠牌我不是很清楚
※ 編輯: sean87028 (223.137.123.59 臺灣), 06/20/2019 12:48:04
會吐
※ 編輯: sean87028 (223.137.123.59 臺灣), 06/20/2019 17:50:35
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