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OYOTA總代理和泰汽車於3月12日舉辦「ALL NEW VIOS」新車上市發表會。TOYOTA VIOS於2003年導入台灣以來，深受廣大消費者所喜愛，更連續14年蟬聯一般小型房車級距中的銷售冠軍，累計銷售已超越22萬7千台，穩坐入門房車霸主！
本次ALL NEW VIOS 全新改款，外觀造型上更動感俐落、內裝質感大躍進，同時也導入具駕馭樂趣的“SPORT MODE”(豪華) 提升駕乘體驗，全車系升級多項安全配備外，還搭載同級距最高“7SRS氣囊”(豪華)，大幅提升安全配備。此外，為了搭配ALL NEW VIOS上市，亦同步推出首年日付50元的「幸福小資方案」等多項購車方案，讓人人都能輕鬆擁有屬於自己的ALL NEW VIOS。
時尚動感 顛覆想像的嶄新風貌
ALL NEW VIOS外觀上承襲TOYOTA家族風貌“Keen Look”設計，搭配橫柵式倒梯形的大型進氣壩設計打造更大器的車頭造型。全新設計的投射式四燈式頭燈(經典以上)與LED日行燈，強烈展顯科技動感風格；車尾首度導入LED光條式尾燈(豪華)，透過簡約的線條設計，打造高級質感，讓整體煥然一新。本次ALL NEW VIOS車長較現號加長1.5公分，增添了轎車車型的穩重感，也導入了全新外鈑色─星湛藍，散發深邃沉穩的氣息，耀眼的光澤打造出都會中最時尚的樣貌。
內裝質感大進化 跳脫小車框架
ALL NEW VIOS車室內採用大量鋼琴烤漆與霧銀材質，以及多處的皮質縫線點綴，全新設計打造車室細膩感受，整體質感大幅躍進。本次導入自發光三環式儀表板(經典以上)，襯托出全新改款後的車室高級感與科技感，另豪華等級搭配Smart Entry車門啟閉系統、Push Start引擎啟閉系統、Drive+隨行駕駛系統(經典以上)以及全新設計恆溫空調等多項豐富科技配備，帶給消費者全新感受。全車更有高達11處的置物空間，讓行車體驗更加便利舒適，彷彿置身中大型房車。
超越同級 重新定義 安全新基準
全新改款ALL NEW VIOS持續進化完善的主被動安全配備，強調更無微不至的安全防護。在主動安全方面，全車系升級標配VSC(車輛穩定控制系統)、TRC(循跡防滑控制系統)及HAC(上坡起步輔助系統) ，搭配ABS(防鎖定煞車系統)、EBD(電子煞車力道分配系統)、BAS(煞車輔助系統)、BOS(煞車優先系統)之4大煞車系統與TPMS(胎壓偵測警示系統)，減少意外的發生的機率。在被動安全方面，ALL NEW VIOS更是超越一般小型轎車級距配備設定，首度搭載7SRS氣囊(豪華)，提供給所有乘客全方位的防護，再加上GOA高剛性車體設計、ISO FIX兒童座椅固定裝置等安全配備，合計最高16項主被動安全配備，TOYOTA極致安全防護系統，安全守護最完整！
提升駕乘體驗 優化行車感受
ALL NEW VIOS，全新導入SPORT MODE運動駕駛模式，讓駕駛者能於一般道路上平順駕駛，並多一份隨心所欲的駕馭樂趣。按下SPORT MODE，可讓油門反應更為靈敏，延後換檔轉速，讓駕駛能夠輕快應對加速以及超車需求，豐富操控感受，駕馭行雲如水！此外，ALL NEW VIOS也多方面優化行車感受，其中包含了車體噪音抑制材料的強化，提升車輛整體的NV(噪音、振動)抑制；在後座座椅構造上，也進行了頭枕形狀調整、椅背傾角加大與腿部支撐性提升，優化乘客的乘坐舒適性，駕乘體驗媲美中大型房車；同時，也透過避震器阻尼係數的調整，讓駕駛與乘客無論在平整或顛頗路面都能感受到更加穩定，提供消費者煥然一新的行車感受。
「ALL NEW VIOS」以嶄新外觀及優化的內裝設計、超越同級的主被動安全配備提升與豐富的駕馭樂趣，再次樹立新世代小型房車之標竿典範，重新定義，安全新基準。即日起，將於全台TOYOTA展示據點正式展售。
即日起販售的ALL NEW VIOS共3個等級：雅緻、經典、豪華。
建議零售價如下：
雅緻54.9萬元
經典57.9萬元
豪華63.9萬元
⬛本影片已取得【digiMobee移動生活網】授權使用
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主講人/剪輯後製/企劃：廖剛
註：不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人～
汽車避震器構造 在 [新聞] 特斯拉正取得技術突破，可能會改變其電- 看板car 的推薦與評價
特斯拉正取得技術突破，可能會改變其電動車製造方式
原文連結：https://bit.ly/48nNtha
原文內容：
特斯拉結合了一系列創新，取得了技術突破，可能會改變其電動車製造方式，並幫助馬斯
克實現將生產成本減半的目標。該公司率先使用6,000至9,000噸的大型壓力機，通過
Giga Casting鑄造製程以模具化製造Model Y的前後結構，從而大幅削減了生產成本，讓
競爭對手難以追趕。
透過這一創新，特斯拉將使其能夠將電動車的幾乎所有複雜的車身底部壓鑄一體成形，而
不是傳統汽車中的約400個零組件的方式。這是馬斯克計劃在未來十年生產數千萬輛更便
宜的電動車並仍然獲利的關鍵。
一般來說，傳統汽車可能需要三到四年的時間設計和製造一輛新車，如果特斯拉能夠使用
這一創新方式，則可縮短至在18至24個月內。
透過一個大型框架，將前端和後端與裝有電池的中間底部結合在一起，即可用於低成本的
特斯拉小型電動車。特斯拉計劃在本世紀中期推出零售價格為25,000 美元的電動車，也
期望透過這款電動車讓內燃機汽車走入歷史。
特斯拉要取得的突破中心關鍵在於如何設計和測試如此大部件的巨型模具以進入大規模生
產，以及如何鑄件將帶有內部鋼骨的空心次車架構，以減輕重量並提高耐撞性。這兩種汽
車製造的創新均由英國、德國、日本和美國的設計和鑄造專家開發，並涉及3D列印和工業
矽砂。
到目前為止，汽車製造商一直迴避鑄造更大的結構，因為存在「GigaCast困境」，也就是
創造模具來製造1.5平方公尺或更大的零組件，雖然可以提高效率，但成本昂貴，並帶來
無數風險。
一位鑄造專家表示，一旦製作出大型金屬測試模具，設計過程中的機械加工調整一次可能
會花費10萬美元，或者完全重做模具可能會花費150萬美元。另外有專家表示，大型金屬
模具的整個設計過程通常需要花費約400萬美元。
尤其是因為從噪音和振動、裝配和表面處理、人體工程學和耐撞性的角度來看，大型模具
設計可能需要六次甚至更多的調整才能實現完美境界。
為了克服這些障礙，特斯拉求助於使用3D印表機用工業砂製作測試模具的公司。 使用數
位設計文件，稱為黏著劑噴射的印表機將液體黏著劑沉積到薄薄的沙層上，並逐漸逐層建
構可以壓鑄熔融合金的模具。根據得知，砂型鑄造的設計驗證過程的成本是最低的，僅為
金屬雛型的3%。而且使用砂型鑄造的設計驗證週期僅需兩到三個月，而金屬模具雛型則需
要六個月到一年。
最後，特斯拉仍要找到特殊合金、微調熔融合金冷卻過程以及生產後熱處理來滿足耐撞性
和其他屬性標準，這仍需要時間。
總之，特斯拉想透過創新技術方式徹底改變汽車製造，成為永久電動車之王，以擺脫其他
國家追趕的糾纏。
心得/說明：(30字以上)
特斯拉的創新技術，也為其他汽車製造商提供了新的思路。傳統汽車製造商一直面臨著生
產成本上升和競爭加劇的壓力。特斯拉的創新技術，為他們提供了一種降低成本、提高效
率的新方法。
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