「這裡是《蔡鈺·商業參考》,我是蔡鈺。
特斯拉在2015年發佈了能量牆和能量包,當時主要是給家庭和小型商用機構做備用電源用的。這個產品挺有吸引力,所以大眾汽車在美國佈局的100多個電動車充電站,安裝的儲能電池就是特斯拉的能量包。
能量牆和能量包發佈之後不到半年,特斯拉就遇到了一個進入公用事業領域的機會。
當時是2015年10月底,美國加州亞里索峽谷的地下儲存設施,因為設備老化,發生了美國史上最嚴重的一次天然氣洩漏事故,當時在當地對幾千戶居民造成了身體傷害。這次事故處理過程當中,加州政府為了彌補洛杉磯的電力短缺,它在2016年發出了一份採購訂單,要求部署一套可靠的公用能源儲存解決方案。特斯拉作為供應商之一,用能量包打造了一個鋰電池儲能系統,能夠支撐2500個家庭的短缺用電,幫著發電站實現了調峰調頻。
這個項目,就又幫著特斯拉驗證了公共領域的應急儲能市場。
一年之後,特斯拉又幫南澳大利亞州部署了一套儲能系統,來幫助當地應對風暴和酷熱帶來的大面積停電。它在南澳的這個儲能項目,對接的就是風電場產生的風電了。這個項目在2017年建成之後,覆蓋的家庭數量超過3萬戶,一度成為了全球最大的鋰離子電池儲能項目。
而這個紀錄很快又被特斯拉自己打破了。它借著這個項目,特斯拉後續又跟風電廠合作,在澳大利亞不斷推出越來越大的儲能電池項目,來幫南澳電網調峰調頻。從2016年起的三年里,它儲能和發電業務的復合年均增長率達到了192.8%。
你看,這個過程,特斯拉的儲能系統在需求的推動之下,又產生了兩個變化:第一,項目體量越來越大;第二,職能從應急儲備逐漸轉向了日常調峰。
在未來,化石能源如果耗盡,那確實影響人類的生存;但在那之前,更快到來的危機卻可能是氣候波動和自然災害。家用微電網雖然能夠幫小組織暫時應急,但大社區、大系統的運轉也需要儲能支撐。而在這樣的公用事業需求面前,家用的能量牆和小型商用的能量包就不是最好的長久解決方案了。
於是到了2019年,特斯拉就又給公用事業規模的儲能需求,提供了一種產品,名叫「Megapack」,我們可以叫它「巨型儲能包」。巨型儲能包跟之前的能量包比起來,同樣的儲能容量佔地空間能夠減少40%,零部件也只需要之前的十分之一。
巨型儲能包的用戶都有誰呢?我們講兩個。一個是美國的得克薩斯州。你可能知道,2021年2月的時候,德州因為風暴雪發生了一次大規模斷電,幾百人受災。這場雪災過去之後,當地媒體就報道說,有人看到特斯拉Logo的施工團隊開始在德州建設一個大型儲能項目了。這事還有一個好玩的背景是,馬斯克剛好在2020年底剛剛把自己的家和私人基金會都從加州搬到了德州。德州這個工程,對他來說可能類似一場大型裝修。
巨型儲能包還有另外一個用戶是蘋果。蘋果在美國北加州建設的一個大型電池存儲項目,是用來給蘋果總部穩定供電的。有人也發現,蘋果提交給政府的項目申請文件上說,這個項目採購的儲能電池就是85個特斯拉的巨型儲能包。
到了現在,特斯拉的儲能系統在全球30多個國家和地區都有市場,從發電側到電網側再到用戶側它都覆蓋到了。所以這幾年,你可能會聽到馬斯克在各種場合強調說,特斯拉的能源業務未來很可能將超過汽車業務,而光伏產品將成為特斯拉的下一個「殺手級產品」。市場上有一些投資的多頭也開始放話說,特斯拉的能源業務會把它的市值拉上萬億美元。
好,講到這裡,我們回頭講一講特斯拉做能源業務的基本動機。
馬斯克有一個主張舉世皆知:凡事要回歸到第一性原理,去考慮它最基本的預設條件和存在邏輯是什麼,再去看這些基本條件可以如何優化和提升效率。第一性原理這個詞聽著神乎其神,其實中國人有一句大白話也是這個意思,叫「回到根子上想問題」。
馬斯克是一個有強烈的生存危機感的人,如果你以前對他有過瞭解,你一定知道,他最關心的問題之一,就是「如何提高人類生存的確定性」,這個問題,其實也是回到根子上思考人類的未來。
馬斯克解決的這個問題的思路分兩條線並行:
第一條,讓人類在其他星球上獲得生存能力,所以馬斯克除了特斯拉,還要做SpaceX,要推動火星移民計劃。
第二條,提高人類在地球上的生存確定性。其中就包括想辦法擺脫人類對化石能源的依賴,轉用太陽能。因為化石能源是會用完的,而且碳排放還會加速全球變暖。
你專門去看過特斯拉公司的使命嗎?它的使命很好玩,裡面完全沒有提電動車,它的使命叫做「加速世界向可持續能源的轉變」,你看這個使命也很「第一性原理」。這也是為什麼我們在78講說過,對特斯拉公司來說,研發和銷售電動車只是手段,更大的目標是去探索更好的能源獲取方式。
那怎麼來實現這個使命呢?特斯拉的思路是,把地球上的能量使用場景盡量都換成用電能,然後再盡量利用太陽能來發電。
這是為什麼,它要籌建自己的能源業務,要做太陽能屋頂,也要做家用、商用和大型公用的儲能系統。
我們講過電力市場可以按發電側、電網側和用電側來劃分上下游,你看特斯拉的儲能系統,它先在最下游的用電側,幫用電客戶建立了光伏微電網,構建了應急儲備能力甚至可以自己發電,來反哺主幹電網的能力;然後逐漸向上推進到公用事業領域,去幫美國加州和澳洲的電網去做調峰調頻;在這個過程當中,它也會去跟風電廠合作,進入發電側,給可再生能源提供儲能。
特斯拉的這個儲能思路,中國的不少廠商也都在觀察和借鑒。2020年6月,上汽通用五菱,也就是出五菱宏光EV MINI的那家公司,就利用電動車的退役電池建了一個兆瓦級的光伏風能儲能電站。光伏和風能發電,退役電池儲能,來幫廣西電網調峰調頻。上汽榮威也是利用電動車的舊電池,在四川省西昌市做了類似的項目。
我猜你馬上就有這麼一個思路冒出來了:特斯拉的電動車,也會產生廢舊電池,這些電池是不是剛好可以進到它的儲能業務里,去實現廢舊電池的梯度利用呢?這事,我還真沒有看到特斯拉有成形的方案出來。
我猜這是因為兩個原因:
第一個原因,是柚子投資的合伙人彭程提醒我的。彭程說,在國外用廢舊電池做梯度利用,合規成本很高,可能在特斯拉看來,儲能產品直接用新電池反而更划算。
第二個原因,是特斯拉電動車開始進入主流市場是2013年以後的事,而特斯拉汽車的動力電池質保期一般在8年,也就是2020年之後才會發生大規模的電池換代。
所以在2020年以前,特斯拉的電池回收業務量不大,委託給第三方就行了。而從2020年下半年開始,特斯拉才開始著手建設自己的電池回收能力。就像彭程所說,它回收的電池確實不是拿去做儲能,而是要把舊電池里的鋰、鈷、鎳、錳這些金屬提煉出來,再去生產新電池。
特斯拉這麼做還有一個動力:對抗上游的原材料價格上漲。2021年以來,全世界各種原材料都在漲價,光是鋰資源的價格漲幅已經接近2倍了。特斯拉說,如果回收電池業務能夠規模化,能夠讓它製造新電池的成本大幅下降。
這個成本的下降空間有多大呢?大到特斯拉有一位聯合創始人專門離職去做舊電池回收了。這位前高管叫施特勞貝爾,他估計說,未來十年內,他創立的舊電池回收項目有望把電池原材料成本拉低到現在的一半。
馬斯克在2017年,把公司的名字從「特斯拉汽車」改成了「特斯拉」,汽車兩個字刪掉了。特斯拉這個詞本身就是一種能量密度單位,聽完了前面我們講的內容,相信你也更能理解馬斯克給公司改名的戰略意圖。
我們回頭看中國,中國是新能源的最大生產國和消費國,按照彭博新能源財經的預計,我們還會成為全球最大的儲能市場之一。特斯拉在中國看中的肯定不只是電動車市場。它的上海公司的經營範圍里,也有儲能設備這一項。你要是今天去看特斯拉的中國官網,會發現它也開始給中國家庭賣太陽能屋頂了。
不過,中國儲能產業的發展邏輯跟成熟市場不太一樣。在美國和日本這樣的發達國家,電力市場的用戶側有很強的儲能需求,因為它們的終端電價高、災害停電發生得也相對頻繁。這也是特斯拉的儲能產品一開始選擇從家用和商用起步的原因。
但在中國,儲能需求更早發生在發電側和電網側。尤其是電網側,在接入的風電和光電越來越多的情況下,需要用儲能來穩定電網的輸配能力;中國對舊電池的梯度利用也更靈活。這都使得中國的儲能市場對特斯拉和本土玩家來說,起跑線算是拉平的。
在中國,發電側的儲能項目目前主要還是靠政策來推動,那市場化的儲能玩家們怎麼玩呢?我們後面講一講寧德時代。」
同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過75萬的網紅志祺七七 X 圖文不符,也在其Youtube影片中提到,本集節目由「台灣智慧移動產業協會」獨家贊助播出。 「台灣智慧移動產業協會」是由一群關心智慧運輸與能源應用各界專業人士組成,致力將友好環境及自然共生的理念導入智慧交通中,推動智能、永續的美好生活願景。 現在就到協會官網和粉專,了解更多豐富的電動車資訊,以及氣候變遷的討論吧! 👉 官方網站:http...
「汽車電池回收站」的推薦目錄:
- 關於汽車電池回收站 在 大詩人的寂寞投資筆記 Facebook 的精選貼文
- 關於汽車電池回收站 在 TopGear HK 極速誌 Facebook 的最讚貼文
- 關於汽車電池回收站 在 龔成 Facebook 的最讚貼文
- 關於汽車電池回收站 在 志祺七七 X 圖文不符 Youtube 的精選貼文
- 關於汽車電池回收站 在 7Car小七車觀點 Youtube 的精選貼文
- 關於汽車電池回收站 在 moto1hk Youtube 的最佳貼文
- 關於汽車電池回收站 在 風收站(風城資源回收站) | Hsinchu - Facebook 的評價
- 關於汽車電池回收站 在 廢電瓶回收價格2022的推薦與評價,MOBILE01、PTT 的評價
- 關於汽車電池回收站 在 廢電瓶回收價格2022的推薦與評價,MOBILE01、PTT 的評價
- 關於汽車電池回收站 在 (歡迎分享) 2023年電瓶/鐵類回收價(第2頁) - Mobile01 的評價
- 關於汽車電池回收站 在 電池| 壞掉的汽車電池先不要丟! 它還能有其他用途! - YouTube 的評價
汽車電池回收站 在 TopGear HK 極速誌 Facebook 的最讚貼文
︳終極環保大鼻佬 ︳
寶馬發布概念車iVision Circular,作為一部預想2040年汽車嘅小型電動車,佢最大特點就係全車連埋嚿電都用咗可回收物料製成,廠方仲話電池能量密度比之前更高添。
外觀方面,擋風玻璃由車頭一直延伸到車頂,形成天幕,而大家最關心嘅鼻哥窿亦因頭燈融入鬼面罩,size再次擴大,加埋面罩上面幾條LED燈條,十足車厘龜副太陽眼鏡。講到內櫳,貌似肉靈芝嘅四張凳利用循環再造塑膠製成,軑盤同錶版分別採用木粉同水晶為材料作3D打印,行車資訊則以類似HUD方式喺大銀幕底部顯示。
之但係叫得概念車,即係唔會投產,純粹畀世人見識寶馬使用回收物料嘅技術同決心,更重要嘅係解答大家對19年後寶馬鬼面罩設計嘅迷思。
#BMW
#iVisionCircular
#Electric
————————————————
Web - www.topgearhk.com
YouTube - www.youtube.com/c/topgearhongkong
電子雜誌(網站及iPad版)- bit.ly/3mF2yDD
電子雜誌(Android版)- bit.ly/32a2LVO
汽車電池回收站 在 龔成 Facebook 的最讚貼文
【龔成問答信箱】(Q21981-22000)
Q21981:
龔sir 你好,上完你既基礎班,我自己整理咗投資組合,希望想聽下你既意見。
本人40歲,資金唔多,得幾萬蚊,(黎緊會keep住儲現金)之前一直都無投資底,我希望係呢10年盡量爭取時間,所以盡量集中水桶1、2既升倍股:
水桶1 -
福壽園 (1448)$1000/ 月供
金界 (3918)$1000 / 月供
希慎興業(0014) $1000/ 月供
水桶2
港鐵 (0066)$1000 / 月供
盈富(2800)$1000 / 月供
另外之前上堂有聽你提過下美股,以下呢兩隻都係追踪指數,亦都係水桶1,係有限既資金上,邊一隻比較忙可取呢?!
(2814)(QQQ)
唔該龔sir
你放心,我唔會訓番身去買水桶1,我記得你講過,要衡量自己可承受風險,所以我都係小注投資,
另外都會用你教既方法去搵潛力股同優質股,唔好盲目去亂買股票,呢個我好勤記
龔成老師︰
你投資的股票,都適合你年紀。但希慎興業(0014),我地會視為水桶2的股票。
Invesco QQQ Trust(QQQ) 是追蹤納斯達克100指數
三星FANG ETF(2814)的投資目標,係追蹤NYSE FANG+指數的表現。是一個美股潛力股基金。
首先,FANG+係代表美國上市多隻領先既科技股票,即係代表Facebook、Amazon、Netflix、Google,而該指數會再加上其他科技股,如Twitter、Tesla、百度等,即是全球處最前列的科技類公司。
這基金是一個潛力基金,長遠正面,但要留意價格會較為波動,加上近年科技類公司上升左唔少,因此現價唔算平,建議以月供的模式投資,買入後長遠持有。
QQQ和三星FANG ETF(2814),2隻都係水桶1的股票,都係有質素,而潛力度和波動性,會係2814較高。
由於「潛力股」係需要一定經驗和有一定波動性,你經驗尚淺,可以先小注,大約佔組合2-3成左右。若你係有一定經驗,你可以投資到約4-5成比重。
現時大市只在合理區,每月資金唔好盡用。最好留有部份,等大跌市出現時,可以用來掃貨。
------------------------------------------------
Q21982:
老師你好。作為收息股,請問覺得 386 & 405 可以嗎?
另1772 現價雖然下跌,但都好似略貴,而且有風險,請問這隻股你覺得可取嗎?
謝謝解答。
龔成老師︰
中石化(0386)和越秀房產(0405)都係有質素的收息股。
中石化(0386)質素算是不差,但又未到好好,始終這只是商品企業,沒有一些太大的優勢。
石油是商品,當中沒有差異性,佢地要將石油賣出,只能跟國際油價,這令佢地處於被動狀態。沒有價格自主的能力,這令佢地的獨特性有限。這類商品企業,都可投資,但就要明白不是最高質的企業。
生意近5年只是上上落落,無乜增長力,這是受油價等因素影響,反映佢處於一個被動的狀態。收息是可以的,但增長力唔算強。現價合理,可以分注入貨。
越秀房產(0405)物業以大陸為主,會較受中國經濟因素影響,以及有人民幣風險。
同時當中的物業,都以商業為主,所以在疫情中波動性也會較大。現價在合理區,可以分注。
贛鋒鋰業(1772)是潛力股,估值較難,分析時的確資料較少。由於上市年份少,我地較難有長期數據分析。
佢為鋰化合物、金屬鋰及鋰電池等鋰資源生產商,業務涵蓋上游鋰資源提取、鋰化合物深加工、金屬鋰生產、鋰電池生產及鋰二次利用及回收。集團提供涵蓋五個主要類別逾40種鋰化合物及金屬鋰產品。
其實佢的產品應用都廣泛,包括電池相關產品、化學品、藥品及新材料等,而客戶主要包括電池材料公司、電池製造商、化學品製造商、製藥公司及電子器件製造商。產品主要於中國、韓國、日本及新加坡等十多個國家出售。
我相信佢長遠有潛力,有長線投資價值,問題只是平貴度的問題。現價略貴,小小注好了,之後等佢回落先正式入貨,始終行業有一定的變化。
其實你選擇上述3隻股票時,除左睇質素外,都要睇翻自己風險承受能力和年紀。
收息股,增長力較弱,就要係創造穏定現金流。較適合近或已退休人士,或者風險承受能力好低的投資者。
而贛鋒鋰業(1772)是潛力股,佢增長潛力高,但風險同樣都大,適合較年青和有經驗的投資者。
你可以因應自己情況,去進行配置。
------------------------------------------------
Q21983:
Hello, 老師,本人也想開始試吓每月投資法,每月可儲三萬左右,你會建議儲邊隻股好呢?
龔成老師︰
我地投資增值會運用「先增值,後現金流」作方法,初期投資較有潛力的股票,令財富較快增值,當增值到一定金額後,可開始將財富分配至平穩增值型股票,然後到已累積了相當財富後,才漸漸轉成收息型股票,為自已創造穏定現金流。
因此,你在選擇應該投資那一類股票時,會係因應你人生階段、投資經驗和取態,去做決定。
假設你係年青至中年人士,你可以用「平穏增長股」 + 「潛力股」的組合。如果你係偏年青,比例大約可以去到各一半。
但由於「潛力股」有一定波動性,較適宜年青和有投資經驗人士。若你投資取態較保守、經驗較淺或者較接近中年,「潛力股」比重就要相對下調。
現在你每月先用5成儲蓄,即$15000做月供。其餘先儲起,用一邊月供一邊儲蓄的策略。
月供方面,你可以選擇投資在平穏增長股︰盈富(2800)、金沙(1928)、恆基(0012)、平安(2318)、中銀(2388)、港鐵(0066)、長建(1038)、領展(0823)、希慎(0014)、太古地產(1972)
或潛力股︰中生(1177)、福壽園(1448)、小米(1810)、安碩恒生科技(3067)、港交所(0388)、阿里(9988)、騰訊(0700)、GX中國電車基金(2845)。
至於餘下的現金,就等機會,當大市出現一定程度的下跌,就可以動用現金去投資,在平宜價加大力度掃貨,然後長線投資。
------------------------------------------------
Q21984:
龔sir,你好!已經follow左你一段時間,睇左你不少分析同意見,獲益良多!希望能夠有幸抽中並得到指引!
現在想重整自己的股票組合,有冇咩股票會放左佢會好d ?
股票組合如下:
1475(日清食品), $8.74, 5000股
3988(中國銀行), $3.71, 1000股
6618(京東健康), $185 ,100股
9600(新紐科技), $4.24, 800股
2013(微盟), $25.08, 1000股
00992(聯想集團),$9.37, 2000股
1186(中國鐵建), $5.14, 1000股
00769(中國稀土),$0.96, 4000股
感激不盡,謝謝老師! !
龔成老師︰
你現時持有股票,大致上都係有質素,有長線投資價值。
除左中國稀土(0769)質素一般般。炒作多過實際,過往賺錢能力不高,業務波動,間中出現虧損,投資價值唔算高。
另外,中國鐵建(1186)質素只係一般,現貨持有係可以,但唔好再加注。
我地投資增值會運用「先增值,後現金流」作方法,初期投資較有潛力的股票,令財富較快增值,當增值到一定金額後,可開始將財富分配至平穩增值型股票,然後到已累積了相當財富後,才漸漸轉成收息型股票,為自已創造穏定現金流。
因此,你在選擇應該投資那一類股票時,會係因應你人生階段、投資經驗和風險承受能力,去做決定。
如果你年青,可以「平穩增值股」(1475, 0992, 1186)+「潛力股」(6618, 9600, 2013)。中年人士,可以較集中翻係"平穏增長股"。
當你已近退休之年,就應集中在「收息股」(3988),去創造平穏現金流。
你可以睇翻自已年紀,去作出配置。
------------------------------------------------
Q21985:
老師,剛剛睇到80後千萬富翁中段了,但我現時身處一個疑問,現時我擁有一樣價值接近5萬元收藏品
但對這個收藏品的未來,及不知道市場嘅走向感到有點迷惘,咁我應該8折讓出去換現金去投資,定繼續起碼2-3年等佢可能升值?皆因我只見到現時虧損率,但不知道未來嘅增長率。謝謝
龔成老師:
由於「收藏品」不能產生經濟價值,也不會產生出現金流,因此,我地在定義佢質素時較困難,同時不一定是資產類別。
而當中的價格,就取決於大家的認同價值,如果將來對這項目的認同增加,就會對佢價值增加,由於每種收藏品都有各自的市場及認同價值,因此,你一定要有相關的專業知識、分析力。
如果無相關知識,建議賣出。如果有,就要分析這項目長遠的價值。
------------------------------------------------
Q21986:
早晨龔sir,最近睇你pages, 見你介紹3110 高息股作收息。。請問這些有風險嗎?因我幫小朋友長線儲錢用!
另外 3067 我都係跟龔sir意見買左幾千股,但聽龔sir講一隻股不能太多,所以我想分散落 3110!但。。我又唔見 3067 有派息。。
龔成老師:
上述的兩隻,都是交易所買賣基金(ETF),當中都是持有一些質素不差的股票,但性質不同。
安碩恒生科技(3067)風險會較高,投資者進求股價增長,但股息較少。
這基金追蹤恆生科技指數之表現,而恆生科技指數,都是一些有質素的潛力股,例如阿里(9988)、騰訊(0700)、小米(1810)、美團(3690)等的新經濟類公司,長遠有潛力。所以有長線持有價值。由於基金有30隻股票,比起單一股票,風險能減低。
這基金上落較大,現價大約在合理區頂,因此,這刻不能大注投資。
最好的策略,就是月供,或自行分注小注慢慢收貨(例如每月買一次、或2個月買一次),總之慢慢入,不能用盡現金,原理如同不斷儲貨,這樣就能平均買入價,減少風險。然後就長線持有。
如果你投資目標是收息,就不應投資3067,應考慮3110。
GX恒生高股息率(3110),是一個投資收息股的基金,追蹤恆生高股息率指數之表現。
可以視為收息股的組合中其中一員。這基金可投資的,現價合理,可分注。佢是投資香港大型,較穩陣,派息較高的上市公司。
這是不差的收息組合,但增長力不強。
可以上基金網站有介紹的,我建議你睇睇先。
------------------------------------------------
Q21987:
龔老師,上完初階課程後,希望你指點一下我的投資組合
1,000,000現金
400,000人民幣定期存款
200,000保險基金,主要是投資美股科技股每年有7%利息收入
有四手i bond
230,000股票
吉利汽車 00175. @21.000 3,000股
康師傅控股00322@ 12.800 2,000股
中國石油化工[email protected] 2, 000股
置富產業信託 [email protected] 3, 000股
中國鐵塔[email protected] 8, 000股
中國海洋石油00883 @8.050 1 , 000股
友邦保險[email protected] 200股
三生製藥[email protected] 1 , 000股
小米集團一w01810 @29.350 400
平安好醫生 01833@88 200股
港燈一SS 02638 @7.590 4 , 000股
本人40歲,月入30,000,支出大約8000一個月,每月儲蓄大約兩萬蚊
我與家人同住沒有置業需要,有機會也想投資一個物業收租
想五年賺到2,000,000,55歲退休
但由於是投資新手,只懂把資金放進定期及收息產品,高風險投資不知道那樣做,那些股票不是優質股或潛力股可以賣出。
我是可以承受中高風險投資。我知道很多股票現貨價在比較高的水平,我想等回歸合理區才分注買入。多謝賜教
龔成老師:
以你的年齡情況,上述的配置沒有問題,方向基本正確,選股大致都是有質素的股票。
你40歲暫時唔需要再增加收息股,你原有的收息股,就持有先,唔需要特別變動,但之後唔需要再增加就得。例如港燈(2638)、置富(0778)、中石化(0386)。
因為你有15年時間,你可以在頭的7-10年,做好「增值」的部分。到之後的幾年,就開始轉為收息類別,即是運用「先增值,後現金流」作方法。
你可以投資「平穩增值股」+「潛力股」,不過,由於潛力股要求你有一定的投資知識,因此這刻不用急著投資,你可以集中在平穩增值股先,潛力股小注好了。
每月$20000的儲蓄,可以用月供,或自行分注的模式投煽總之現時不能用盡現金就得。
平穩增長股:潛力股
7:3
(如果你投資實力較強,可增加潛力股比例)
平穩增長股:考慮盈富(2800)。
另外再加:銀娛(0027)、恆基(0012)、港鐵(0066)、平安(2318)、粵海(0270)、領展(0823)、希慎(0014)、太古地產(1972)等,你可以了解下這些股票,然後從中選股。
潛力股:安碩恆生科技ETF(3067)
另外再加:阿里(9988)、騰訊(0700)、港交所(0388)、舜宇光學(2382)、小米(1810)、GX中國電車基金(2845)、比亞迪(1211)、中生製藥(1177)、三星FANG ETF(2814),但就要明白波動性比上述會高左,同時風險大左,你要自己平衡。部分要等回少少先入。
現時大市波動,可以一邊投資一邊留現金,而餘下現金的運用,就是等大跌市時出手,如果你能在這段時間學好選股等技巧,到大跌市時就能把握機會,財富增值會更明顯。
------------------------------------------------
Q21988:
Sir你好!已經遲職了, 決定去創業~~再做下去已沒意思, 浪費時間。 想剩下的人生時間活得精彩, ~~始終創業才可以真正做到財務自由, 自己話事。將會開間細美容院(大約資金20幾萬)
1)有62萬股票, 40萬現金
2)計劃將剩下1211/1手($60買入)&1830/6手(@$3.98), 全部賣出作為創業資金。
3) 還是賣出其他股票代替1211 1830?想你給予意見作為參考。 謝謝
以下是本人手持股票資料
788 [email protected]
1108 12000@7-
1177 [email protected]
1211 500@60-
1317 [email protected]
1448 [email protected]
1810 [email protected]
1830 [email protected]
2388 [email protected]
3067 [email protected]
6993 [email protected]
謝謝龔Sir回覆
龔成老師:
創業中途會有不同的困難,但只要堅持,就終會有成績,加油!
現時你唔好再買股票,因為創業都要一定的資金,同時要為各種可能做準備,因此要多留現金。
至於賣出那些股票,其實你應該將想法倒轉,你想留下那些股票,那些股票較有質素,以及長遠較有增長力。
上述的不少都是有質素的股,但現時應該賣出一些增長力較一般的。
我會建議留低比亞迪(1211)、中生(1177)、福壽園(1448)、恆生科指基金(3067)、小米(1810)、完美醫療(1830)(如果上述有個別股,佔你組合%較多,都可減持。而餘下就可能考慮賣出。
------------------------------------------------
Q21989:
你好龔老師,我是投資新手,看了一段時間你的教學片,增加了一些投資的知識,未留意你之前買了些股票,包括
0005 @ $60
0410 @ $4 (最近$2.3止蝕賣出後急升)
1310 @$10
今天1310跌到$9.3 , 我也看到有債務問題,請問現時股價合理嗎?是否值得持有?還是應止蝕沽出?
多謝老師寶貴的意見。
龔成老師:
我地最重要是建立一個長期的「財富組合」,要優質,要平衡,要適合你的年齡與風險承受程度,新舊經濟各類股都要有。
同一行業不能太多,同一股不能太多。要平衡,建立後長期持有,不是買賣賺差價,而是成為你財富組合一部分。
你最大的問題,就是集中分析短期股價與消費,你犯了一般散戶都會犯的錯。
你記住,買股票就是「買入企業等企業成長」,一般都要3年以上先會見到成果。同時,你不是炒賣,是「財富配置」。
匯豐(0005)、香港寬頻(1310)質素都算有的,但不算高,你可持有,但不建議太多,之後要選更優質的股票。同時,你。建議你睇《股票勝經》。
------------------------------------------------
Q21990:
老師想請教下a股既問題,因為比較接觸多港股,最近買了a股後有點問題
1:5送1的部分,如果係碎股,a股碎股係唔係沽唔到,如果沽唔到應該點做好
2:10股派股息2cny,此股票每手100股,假設我有100股,應該收幾多錢股息?
3:老師,想請教下,週期性行業,係未應該用pe模型,計算果時應該著重pe定係eps,因為我見週期性行業pe高低都好大上落,完全好似冇參考價值咁,應該點計好
龔成老師︰
1) 碎股都可以沽出,但實際處理方法,要問翻你用緊的金融機構。
其實只要係有質素股票,不論係完整一手,還是碎股。佢長線投資價值,都唔會有分別。
2) 若每10股派人民幣2元,你會收到人民幣20元。但實際上,你收到金額會少於20元。因為收到股息前,係先要扣除內地相關稅項,和金融機構代你收息之費用。
3) 去計算一些週期性行業,你可以用市盈率估值法,作為其中一個參考方法。當中,市盈率和每股盈利,都同樣重要。
由於企業盈利,係受一個特定週期所影響。故你在拿參考數據時,係需要拿一個較長年期(7-10年),已確保數據可以包含整個週期的變化。
但你要留意,在這些年期內,會唔會有一些事情,令成個大環境出現改變。就好似我初班第5堂,用港交所(0388)作例子。佢雖然係週期性企業,但由於近年多左中概股回歸。
在抽取數據時,只會用最近幾年,而唔係用一個週期性長度的時間。
------------------------------------------------
Q21991:
Hello 龔老師,早晨!
現有一層供完樓,作收租之用。如將呢層樓,再造銀行按揭,用作買些电力股收息。請問是否可行?
因本人巳近退休年龄. many thanks
龔成老師︰
現時息口偏低,利用加按貸款,去買入收息股,從而賺取息差,係一個可行做法。
但我地要考慮翻,自己本身負債能力。由於你按揭已經全數清還,所以再透過物業,去借一筆資金投資,係可以。
不過,你現時已經50歲,借貸金額不宜太進取。以你年紀計,總負債佔總資產比倒,唔好高過一半。到60歲,更加下調至30%以下。
另外,我地建立一個收息股組合時,不應太過集中個別企業或行業。因為一個行業就算更有優勢,也有機會面對行業週期及突發風險,太集中會對你整個財富組合不利。
因此,你要建立一個平衡的投資組合,當中有不同的類別、不同的行業,這是最好的平衡風險方法。相同行業不可佔組合多於30%,而單一企業不要高過15%。
特別要留意銀行業,佢營運模式較特別,風險會比一般行業為高。必需堅守30%這個準則,如果可控制在20%以內,會更好。
以下是一些有質素的收息股,你可以參考下。
現時大市只在合理區,新取得的資金,唔好盡用。最好留有部份,等大跌市出現時,可以用來掃貨。
港燈(2638)、香港電訊(6823)、恆生(0011)、工行(1398)、置富(0778)、陽光(0435)、深高速(0548)等,大多有5%股息
另外,有些更有超過8%的高息股,但股價就略有風險,你可以小注考慮,例如佐丹奴國際(0709)、中石化(0386)、完美醫療(1830)、互太紡織(1382)等(記住,股價略波動,不能太過大注)。
(你可睇下《50穩健收息股》當中仲有好多)。
------------------------------------------------
Q21992:
吖Sir,2809 GX中國潔能,由之前90幾蚊都升了不少,股價屬於什麼位置?ETF不太清楚平貴
長遠睇好綠色能源板塊,世界各國致力推動碳中和,中國亦已訂立2060碳中和目標,相信未來會有不同政策岀台去支持行業發展的
龔成老師︰
GX中國潔能(2809),其目標為追蹤SOLACTIVE中國清潔能源指數NTR之表現。
當中佔最多為"半導體產品與設備"股份,約組合4成,其次是逾2成的"獨立電力及可再生電力"。
此股平貴不易分析,而且頭10大股份中,除了信義光能(0968)外,其餘都在內地上市。
潛力度是有的,但會比較波動。
你預現價大約係合理區頂,至略貴水平。如投資,宜慢慢分注或者月供儲貨,並長線持有。
------------------------------------------------
Q21993:
多謝老師之前的回覆,我會叫阿仔去上你堂。
$8800真係超值,日後學懂投資長智識一定賺得返。我自己就是一個例子,以前投資真係輸多贏少。
老師,但我更想如何令自己小孩早啲開竅?知識是終身受用。
老師,我有問題唔明。你也建議大家買REITS,回報等同買樓收租,但係如果投資者有能力買樓收租,長遠利益來看,買樓收租更可賺樓價升幅,不是回報更佳。
我明白買樓投資需要龐大資金成本,且流動性較慢,我朋友現在每月供樓壓力頗大,但我深信幾年後他必定有高回報的。
龔成老師︰
無錯,有錢人著眼"回報",普通人則著眼"付出"。所以,我地學習不應該只著眼於付出多少成本,而是可以從中獲得多少回報。
點樣可以幫小朋友開竅,最主要方法,就係唔好令佢地將"學習"同"返學"掛鈎。
因為,其實有好多有用知識,包括投資,係平常學校都唔會學到。如果小朋友只係學學校教授的知識,他們只會成為一個好員工,但永遠唔會知道,自己可以當主人。
更甚的情況,就係佢畢業後,會認為自己人生的"學習"過程已經完成,永遠只停留在畢業一刻的水平,人生從此就再無前進過。
其實書本,係一個好好學習媒介,你可以鼓勵佢多閱讀不同類型書籍,去開闊自己視野,對佢會將來會好有幫助。
至於REITS和物業,都係優質資產,都應包含財富組合當中。性質上,會有少少不同。
由於物業金額較大,對資金較少,但又想投資物業類的投資者,REITS會係一個好選擇。
但物業雖然流動性較低,成本也較大。但由於佢除了可以收取租金回報外,本身都會有增值潛力,令你資產價值上升。
而REIT,主要係收取當中物業租金回報,資產增值部份唔會明顯。回報部份,主要來自租金產生現金流。
因此,你要睇翻你投資目標,去決定邊個項目才適合你。
------------------------------------------------
Q21994:
龔成sir 你好,我現時32歲
想請教以下問題:
1. 我將手上的股票,按水筒123 分類,想問問分得正唔正確,以及比例上希望俾俾comment
2. 藥明生物2269 的合理價是多少?
謝謝
龔成老師︰
1) 以下是要修正的股票。
水桶1︰港交所(0388)
水桶2︰中金公司(3908)、煤氣(0003)、越秀地產(2934)、長建(1038)
中金公司(3908)經營投資銀行、財富管理等金融業務。佢業務係有,但賺錢能力唔算好強,整體質素算係一般。你投資都可以,但唔好太大注。
XL二南方恒科(7226)產品之投資目標為追踪恒生科技指數每日表現兩倍(2x)的投資業績。
雖然我長遠認為,恆生科技指數正面,但中短期可以較波動,由於這基金有槓杆,就會令價格更加波動,其實有風險。
我會較建議投資無槓杆的恆生科指ETF(3067),始終較好。
以你現時32歲,應以增值為主,水桶1和2各佔一半都可以。
由於「潛力股」(水桶1)係需要一定經驗和有一定波動性,如果你經驗較淺,可以先小注,大約佔組合3成左右。若你係有一定經驗,你可以投資到約5成比重。
2) 藥明生物(2269),主要提供有關生物製劑藥物發現、開發與生產服務。
佢涵蓋生物製劑發展過程的所有五個階段,即藥物發現、臨床前開發、早期臨床開發、後期臨床開發及商業化生產。
潛力是有的,因為過往的財務數據的確理想,但現時的估值唔平,這刻投資值博率一般。
不過,這類股好難話現價一定貴,因為佢有好高的增長,只可以話現價唔平,但如果之後有高增長,那就未算太貴。只可以話,如果你真的想投資,小注好了,你要明白業務有不確定性,同時股價會好波動。
------------------------------------------------
Q21995:
你好呀龔成老師,多謝你一直以來嘅分享。我同男朋友都有聽你講每月月供優質股,穩定儲咗一筆資金。
我自己有keep住月供恆基,現升幅不少,所以想放少少轉現金,再買入另一啲有升值潛力的股票。
想問問老師意見,我應該等除淨派息後就放一半轉為現金,定係應等恆基價位升到40左右才放呢?有機會嗎?
謝謝老師解答
龔成老師︰
恆基(0012)是有質素,當然,增長力減少左,預期佢中短期都是弱,不過,這股是睇長線及超長線的。
這單計佢手持農地是全港最多的發展商,就明有一定的價值,當然,農地要發展要好長時間,所以這股要好長線。
我地投資優質股,其實就係將只會貶值的現金,轉成有優質資產的過程。只要質素無變,而價格又唔係升到太過高,我地係唔會沽出。
恆基(0012)有一隻有質素的股票,現價唔算特別貴,只係合理區內,唔建議你沽出。可能你會覺得近期升唔少,但我地持有優質股,目標係希望倍升,甚至更多,所以你目標要放遠D。
除非佢已經升到好貴、長線質素明顯變差,或者大市好狂熱,你才好考慮減持。
若你想加入其他優質股,可以用新資金去做,恆基(0012)照長線持有就可以。
------------------------------------------------
Q21996:
龔sir,我買左你好多既書黎睇,宜家已經睇左8成,亦留意到巴菲特都講過婚姻先係人生最大投資,
加上睇埋你幾年前分享的曾同有錢女的拍拖的帖文,我突然有感而發:
我想問下︰
1. 如何用理性地以超長線眼光來擇偶或是
2. 該有何較通用的標準來評估對像的優質度?
因為這是人生最重要的投資之一!
由於學生想獲得較深入的指引,加上比較私人和個人化,如果可以,不知你可以在6月17日股票班課後詳細一點點指引學生好嗎?
利申:男,22歲
感謝
龔成老師︰
我過往有錢女朋友故事,主要係想帶出,只要你有目標和動力,你才會進步。
另外,你身邊要結識一些比你更叻和更高水平的人。如果你身都是同水平的人,你就不會有動力,去再提升自己。
因此,你要創造一個環境,令自己有動力去保持進步。
至於擇偶,每個人都有不同的準則,唔會有一個通用標準。最重要,係佢明白你,同時間願意和你一齊進步,咁就可以。
其實最重要,是同你夾、適合自己,大家有共同的方向。
------------------------------------------------
Q21997:
龔sir您好,想問吓你意見,想將媽媽啲定期存款買股票收息,可否提供幾隻股給我。
如果買1煤氣2匯豐3領展4地鐵現價合理嗎?又想收息同時又可以增長,麻煩比啲意見給我,十分感謝
龔成老師︰
你所講的4隻股票,現價都合理,可以分注。當中匯控(0005)係偏向純收息,增長力唔會明顯。
其餘3隻係平穏增長股,股息係有,但唔算好多,不過會有一定增長力。
投資前,你先要明白,收息股回報雖然高於定期。但就算再穏定的收息股,都會有波動,係可能會出現"賺息蝕價"的情況。唔會好似定期咁,保證你個本金。
若你媽媽距離退休,尚有一段時間,你投資上述股票係可以,去邊收息,邊增值。
但若果你媽媽已經退休,就最好集中翻係收息股,去創造現金流。以下是一些優質收息股,你可以參考下。
現時大市只係合理水平,現金佔比重大約3-5成。故你可先用部份資金,去分注入貨。餘下資金,就等大跌市出現,才加大力度掃貨。
目標是5%、6%的股息率的收息股,例如港燈(2638)、深高速(0548)、香港電訊(6823)、工行(1398)、恆生(0011)、置富(0778)、陽光(0435)或收息基金(3110)都可以。
------------------------------------------------
Q21998:
龔成 你好 想問8160我由0.6入手,現在跌到0.083,是否應損手離場?
龔成老師︰
金滙教育(8160)在香港以「勵致研習中心」品牌,向中小學學生提供補習服務。
佢業務係有投資價值,但集團規模好細,每年營業額才相連4千萬都唔到。
其品牌唔算好強,見佢多年出現虧損,反映其賺錢能力不足。
此股投資價值好一般,長線計,你換碼至其他優質股會較好。你可以等佢出現反彈,就慢慢沽貨換碼。
------------------------------------------------
Q21999:
Halo 成哥,1357 美圖
708 恆大
如果依兩隻股票一年前都係喺低位只不過依三個月前曾經高過(我喺佢哋高位嘅時候入)但係而家又開始跌返落去,我將三份一嘅股票賣出去做法唔知正唔正確?
恆大而家跌到29,我當時67入
美圖而家跌到2,我當時3.7入
買完之後就一直跌跌到而家幾個月後我都唔知好唔好放定係等一年之後有可能佢哋會再升返我買嘅時候嘅高位?
感謝。我知我傻了,在高位入左
龔成老師︰
首先你要明白一個概念,我地持有一隻股票與否,關鍵位是企業質素、前景,不要被買入價影響。因為我地買股票就是買企業。
買入價,你的賺蝕,只是一個心理因素,該企業長遠的發展,才是我地是否值得持有的重點。
如果企業有質素,但股價短期下跌,就不用擔心,照持有就可以。
如果企業無質素,但你現時蝕錢中,繼續持有只會令你財富繼續貶值,因此要賣出。
如果企業質素轉差,就有可能要減持,因為這股佔你組合的比例,未必值得太多。
美圖公司(1357)長遠仍算正面,佢過左最差時期,現時正向好。
佢主要從事提供在線廣告及其他互聯網增值服務;以及開發、製造及銷售智能硬件產品。
見佢財務數據改善,這企業仍有發展力,有長線投資價值。不過業務變化始終大,不建議大注投資。
恒大汽車(0708)雖然可能有潛力,但風險高,佢資金投入的確強,大力發展新能源車,但這些仍未有賣產品真正的實力,長遠能帶動多少收入,未知。
由於仍有好多未知數,而股價已經大升左好多(比半年前),因此,這刻要自己衡量風險。
可能佢真的有潛力,但連基本的銷售銷售都未有,我地作為投資者,就好難分析,只可以話佢股價會大上大落。
我唔係話佢無投資價值,只係不確定性較高。投資時,必需控制注碼,不能太大注。
這2隻股票,若佢佔你組合不多,你可以守。如果佔比重較高,最好沽少少,去平衡翻個風險。
未來再投資前,記得先做好估值。若你投資經驗較淺,可以考慮用月供去儲貨,透過長期平均價格買入法,去減低買貴貨的風險。
------------------------------------------------
Q22000:
龔Sir, 想請教一下有冇分柝過一些公司,從潛力股到不再是潛力股? 會有什麼先兆 從而知道要及早離場
亦想請教一下現有什麼板塊你認為未來10年會大躍進?
龔成老師︰
除左你可以從年報中,管理層將來發展計劃,可以了解到企業狀況外。
你都可以睇一些財務指標,好似股東權益回報率(ROE)會由以往較高水平,一直回落。派息政策,由以往零派息,到現時較高派息比例。都反映企業增長潛力,係下降左。
另外,當你見到大環境對佢不利,有其他新的產品替代原有產品及行業,都是一個不利訊號。
當然,我地唔可以一概而論,要每隻股票認真分析,睇佢數年發展情況,才可以下定論。
但你要記住,企業增長潛力慢左,唔等同於佢無左投資價值,純粹係企業或/和行業開始成熟,股票由「潛力股」慢慢變成為「平穏增長股」。
我地係投資配置時,唔會全部分晒係「潛力股」上,因為風險會太高。必需配以一些「平穏增長股」,令成個組合風險更平衡。
未來10年,相信新能智能車、醫藥相關、物聯網、綠色能源等行業,會有較大優勢。
----------------------------------------------
若你有問題想向本人發問,可在龔成的fb專頁中(龔成)inbox龔成,但要注意如無特別聲明,有可能將問答放上網,當然,會將發問者的身份,以及有關個人資料的部分刪去。
另外,我所給予的各種意見,只是供大家參考,當中無任何銷售及推介,不涉及任何利益,其實大家應該要有獨立分析的能力,我只是給予一些方向及純參考模式。
由於提問人數眾多,見諒無法即日回覆,如果是普通的提問,預起碼要7天以上才能回覆,若然是較複雜的提問,起碼要10天才能回覆,希望各位能諒解。
汽車電池回收站 在 志祺七七 X 圖文不符 Youtube 的精選貼文
本集節目由「台灣智慧移動產業協會」獨家贊助播出。
「台灣智慧移動產業協會」是由一群關心智慧運輸與能源應用各界專業人士組成,致力將友好環境及自然共生的理念導入智慧交通中,推動智能、永續的美好生活願景。
現在就到協會官網和粉專,了解更多豐富的電動車資訊,以及氣候變遷的討論吧!
👉 官方網站:https://smat.org.tw/
👉 官方粉專:https://www.facebook.com/smartmobilitytaiwan/
#電動車 #電動機車 #氣候變遷
--
✔︎ 成為七七會員(幫助我們繼續日更,並享有會員專屬福利):http://bit.ly/shasha77_member
✔︎ 體驗志祺七七文章版:https://blog.simpleinfo.cc/shasha77
✔︎ 購買黃臭泥周邊商品: https://reurl.cc/Ezkbma 💛
✔︎ 訂閱志祺七七頻道: http://bit.ly/shasha77_subscribe
✔︎ 追蹤志祺IG :https://www.instagram.com/shasha77.daily
✔︎ 來看志祺七七粉專 :http://bit.ly/shasha77_fb
✔︎ 如果不便加入會員,也可從這裡贊助我們:https://bit.ly/support-shasha77
(請記得在贊助頁面留下您的email,以便我們寄送發票。若遇到金流問題,麻煩請聯繫:service@simpleinfo.cc)
各節重點:
00:00 開頭
01:15 世界各國都在用電動車嗎?
02:48 目前台灣的狀態
04:22 討論1:改用電動車,真的能減少空污?
05:28 討論2:最新燃油機車改善空污的效果,比電動車更好?
06:06 討論3:改用電動車,碳排放量會增加嗎?
07:16 討論4:電動車的生產和廢棄,碳排放量多嗎?
08:46 討論5:如果全部換成電動汽機車,電還會夠用嗎?
10:07 我們的觀點
11:30 問題
11:30 結尾
【 製作團隊 】
|客戶/專案經理:鯉鼬
|企劃:宇軒
|腳本:宇軒
|編輯:土龍
|剪輯後製:Pookie
|剪輯助理:珊珊
|演出:志祺
——
【 本集參考資料 】
→COP26:格拉斯哥氣候峰會的特點、意義和預期:https://bbc.in/3l1pEnF
→《全球電動車展望2020》-IEA:https://bit.ly/3kZULjk
→碳關稅將上路、零碳新賽局開跑!台灣為何該擔憂國際競爭力?:https://bit.ly/3yTn3kI
→Net Zero by 2050-50- A Roadmap for the Global Energy Sector - IEA:https://bit.ly/2WSNiKL
→除了日本...這些國家也規劃禁售燃油車:https://bit.ly/38PFI61
→IHS Markit 全年汽車銷量數據:https://bit.ly/3l0eNdp
→《2021汽車產業趨勢與展望》-勤業眾信:https://bit.ly/3zJ671n
→【圖解】電動車靠這4大關鍵崛起,10年後將突破3千萬輛!一張圖看懂未來趨勢:https://bit.ly/3DOop3D
→未來只要8萬元就能買到電動車!分析師大膽預言讓燃油車挫咧等:https://bit.ly/38Ljfr4
→預言電動車價格戰將至 日本電產CEO:2030年車價將剩1/5:https://bit.ly/3h8Bfjs
【台灣現狀】
→蔡總統宣示淨零轉型之後,運具電動化如何加快腳步? - 報導者:https://bit.ly/3n6RQYM
→「2035年禁售燃油機車」政策 確定轉彎:https://news.pts.org.tw/article/426046
→拚減碳 8科技巨頭組氣候聯盟-環境資訊中心:https://e-info.org.tw/node/230698
→賴清德:面對氣候災難問題 台灣沒有豁免權-中央社:https://bit.ly/2YprDu9
→汽機車統計數據 - 交通部統計查詢網:https://bit.ly/3kQr4RC
→汽機車數量統計 - 交通部公路總局 統計資料:https://bit.ly/3n0UpM6
【 討論1 】
→環保署 - 全國空汙排放量清冊系統﹝TEDS 11.0版﹞排放量統計數據:https://bit.ly/3h8cswa
→Analysis of air quality and health co-benefits regarding electric vehicle promotion coupled with power plant emissions:https://bit.ly/3n3BnVd
【 討論2 】
→車輛電動化政策倒退走?破解「油電平權」假議題:https://bit.ly/38Mp5IF
→七期環保是什麼? 台灣的機車環保法規演進分析:https://bit.ly/3zUBiXO
→年度排放量推估統計:https://bit.ly/3jL6tPm
【 討論3 】
→US energy 電廠+電動車 數據:https://bit.ly/3zOMbdy
→US energy 燃油車 數據:https://bit.ly/3n63tPV
【 討論4 】
→2020.03月 Nature Sustainability 的研究:https://go.nature.com/3n2rgjD
→Mobility and the Energy Transition: A Life Cycle Assessment of Swiss Passenger Transport →Technologies including Developments until 2050:https://doi.org/10.3929/ethz-b-000276298
→電動車廢舊電池回收 中國與歐洲市場的現狀和選項-BBC:https://bbc.in/2WXLjVa
【 討論5 】
→電動車充電 台電將推專用時間電價-自由財經:https://bit.ly/3jIdj8l
→機車電動化 台灣會缺電嗎?-工商時報:https://bit.ly/3kW92xp
→台灣邁向電動車時代 配電空間與用電量都成挑戰 - 公視新聞:https://bit.ly/3thJIWw
→每部電動機車每公里耗電0.024度 來源:行政院環境保護署審查開發行為溫室氣體排放量增量抵換處理原則:https://bit.ly/2WQbzl1
→台灣邁向電動車時代 配電空間與用電量都成挑戰-公視新聞網:https://bit.ly/3yNY1Dx
→【2040電動車化】供電受影響? 台電估:全部電動車化也不怕 - 環境資訊中心:https://bit.ly/3zQg7ps
→在「對的時間」充電有利多 台電靠這四招搞定 - 環境資訊中心:https://e-info.org.tw/node/209502
【 延伸閱讀 】
→百萬噸鋰電池即將報廢,電池回收產業面臨兩大難題:https://bit.ly/3jMBHWz
→A DEAD BATTERY DILEMMA:https://bit.ly/3DP9Z3o
→【電車世代】電池回收大哉問:到底退役電池會去哪?又會被怎麼處理? - INSIDE:https://bit.ly/3jMNOmh
\每週7天,每天7點,每次7分鐘,和我們一起了解更多有趣的生活議題吧!/
🥁七七仔們如果想寄東西關懷七七團隊與志祺,傳送門如下:
106台北市大安區羅斯福路二段111號8樓
🟢如有引用本頻道影片與相關品牌識別素材,請遵循此規範:http://bit.ly/shasha77_authorization
🟡如有業務需求,請洽:hi77@simpleinfo.cc
🔴如果影片內容有誤,歡迎來信勘誤:[email protected]
汽車電池回收站 在 7Car小七車觀點 Youtube 的精選貼文
新在哪裡?
●外觀承襲歷代經典設計,車頭面積較前一代降至 2.21 立方公尺,風阻係數降至 0.275Cd,並導入 IQ.LIGHT 智慧燈組,全車系標配高爾夫球迎賓照地燈,自280 eTSI Style起配置水箱護罩連貫式 LED 定位燈
●車尾將 Golf 銘牌置於廠徽下方
●R-Line 車型擁有專屬 18 吋 Bergamo 鋁圈、外觀空力套件含徽飾、R-Line 三幅式運動化真皮多功能觸控方向盤、雙前座 R-Line 專屬徽飾、駕駛模式選擇、Progressive Steering 動態齒比轉向輔助系統,但取消駕駛座電動調整/按摩/記憶功能。
●內裝採用駕駛導向座艙,排檔桿改為電子線傳式
●230 eTSI Style 起配備三區恆溫空調,280 eTSI Style 等級起配備 Discover Pro 10 吋多媒體鏡面觸控主機、Touch Slider 數位觸控列、原廠中文導航系統、無線 Apple CarPlay 與無線 Android Auto
●安全科技部分標配 IQ.DRIVE 智能駕駛輔助系統 (Front Assist 車前碰撞預警系統 (含AEB自動輔助緊急煞車功能)、車側盲點警示系統、前方行人監控系統及 ACC 主動式固定車距巡航系統),280 eTSI 再加 Travel Assist 智慧車陣穿梭系統、主動式車道修正輔助系統、道路虛擬實境顯示功能 、車道維持及偏移警示系統 (含修正輔助)、Park Assist 自動停車輔助系統、Exit warning 離車安全警示系統、RTA 後方橫向車流警示系統 (含煞車輔助功能)
●動力導入 eTSI 48V 微油電動力系統,整合 48V 啟動馬達發電機、12V – 48V 直流電轉換器及 48V 鋰離子電池,支援動能回收功能使 48V 鋰電池儲存更多電力,並可運用馬達動力輔助引擎啟動及車輛起步,也可改善怠速熄火的運作,而 Electric Boost 電動馬達輔助,可為引擎提供 9kW 動力輸出及 50Nm 扭力,也支援 Eco Coasting 節能滑行功能,使油耗降低最高 10%,也可減少最多 8g/km 的排放。
#Volkswagen
#Golf_MK8
#280_eTSIR_Line
Volkswagen Golf 堪稱是最經典的掀背車系,自 1974 年問世以來已發展出 8 個世代,最初以取代 Beetle 為目標,後續更衍生出 GTI 性能鋼砲、Variant 旅行車、Cabriolet 敞蓬車及 Jetta/Bora/Vento 房車等車型,成為品牌相當重要的銷售支柱。原廠在 2019 年推出全新大改款第八代車型,僅供應五門掀背及旅行車,將集團最新科技大量挹注,國內則由台灣福斯汽車規劃在今年 7/1 正式上市,在掀背車部分的引進編成分別是 230 eTSI Comfort、230 eTSI Life、280 eTSI Style、280 e-TSI R-line 及 GTI 共 5 款,旅行車則則引進280 eTSI Style及280 eTSI R-Line 共 2 款,本次試駕車型為 280 eTSI R-Line 掀背。
延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/75171
更多車訊都在【小七車觀點】:https://www.7car.tw/
【七哥試駕都在這邊】:https://reurl.cc/O1xnWr
--------------------------------------
「小七哥」親自實測嚴選的商品都在【七車坊】
https://shop.7car.tw/
台灣商用車專屬網站【商車王】
https://www.truck.tw/
記得訂閱追蹤YouTube唷 》》》
7Car →https://reurl.cc/pdQL7d
7Car新聞頻道 →https://reurl.cc/MvnRrm
台灣車文庫 →https://reurl.cc/ar61QQ
0:00 Volkswagen Golf 280 eTSI R-Line
3:20 新在哪裡?
6:30 車系編成
8:45 外觀
11:05 車尾
14:10 內裝
24:30 後座
29:00 試駕心得
32:15 買、不買?
35:04 山路試駕
汽車電池回收站 在 moto1hk Youtube 的最佳貼文
或者,好多讀者已駕駛過純電動電單車(包括國內親戚那部買餸羊或家中果部電動單車),但玩過電動大包圍的騎士應該不多,仲要是一部扭力峰值達到20.3kg-m的跑車,感覺如何?加速力有幾癲?有請張煒安同大家報告。
載番個頭盔先,本誌是電動汽車及電動電單車的文盲,惡補後才如夢初醒,現在才知道純電汽車十分普及。雖然香港的充電設施仍有待完善,但充電站的數量遠超10年前,並且遍布全港,現在不僅Tesla,其他傳統牌子已加入製造純電車行列,款式愈來愈多,部份車子的續航力更高達400km,打個折扣都跑到300km多,這一刻才知道自己仍然活在石器時代。
純電電單車又如何,其發展速度好明顯滯後,那麼有沒有一間年資又Young,又沒有造車經驗類似Tesla的製造商?答案當然有,ENERGICA是其中一間,但兩輪界仍未出現突破樽頸,同時迫使傳統品牌加速電氣化步伐的非傳統車廠。事實上,傳統電單車廠好早開始研發電動車,不過遲遲未市販化,好可能考慮到用家的負擔能力及市場接受程度;畢竟生產電池的原材料昂貴,導致車價高昂,以及充電設施未配合發展,更重要是短期內未必有利可圖,姑且讓新冒起對手試探水溫。
究竟ENERGICA有幾Young?2014年正式成立,所有車輛都在意大利跑車故鄉MODENA生產。ENERGICA的母公司是CRP集團,擁有50年歷史,業務涉及賽車、航空、太空科技、3D打印及軍事科技等等講求高準確度工業。肉眼所見,今次介紹的兩部電車在各方面均有一定質素。
CRP集團為了展示賽車技術,2006年成立自家車隊,出戰世界WGP125及意大利CIV道路賽,2008年啟動eCRP純電大包圍計劃。適逢史上首屆全電動TTXGP格欄披治在2010年舉行,正好測試eCRP的實力,CRP集團其後亦有參加由FIM舉辦的e-Power電動格欄披治大賽。
事實上,eCRP純電大包圍是今次試駕ENERGICA EGO的雛形,原型車見於2013年,車子因為採用3D打印及CNC製造的部件而廣收宣傳效果,市販版正式在2015年推出。不過真正讓更人認識ENERGICA EGO,是因為ENERGICA自2019年起成為Moto E獨家供應商,所有參賽隊伍都使用相同規格的ENERGICA EGO參賽。編者今次能夠在香港親身接觸市販MotoE戰車,看著披上MotoE拉花的包圍,突然有落場的衝動!
張煒安試車感受—加速話咁快
8年前領教過純電動電單車的扭力,當年試駕的車子雖然只有54hp馬力,但扭力達到9kg-m,產生的加速力及起步反應媲美直四600級大包圍,雖然如此,與今次試駕的兩電車相比,所有數字差了一大截。
以ENERGICA EGO大包圍為例,馬力143hp(107kW),相等於一部750cc左右的大包圍,可是扭力峰值高達20.3kg-m (200 Nm),與超過2,000cc的電單車看齊,卻比起這一代公升級超電多約70%。如此巨大的扭力有幾好玩?簡單來說扭力越大,起步及加速力越勇猛。據廠方公佈,ENERGICA EGO的0-100km只需3秒,簡直痴線,極速可達240km/h,至於NK版EVA都有200km/h極速,理論上在香港用唔著。
果只看數據,ENERGICA EGO的扭力無懈可擊,實際駕駛又如何?
好勁....頭、中段的加速力比現今的公升級超電有過之而無不及,加速時上半身被風阻扯得好利害,尾段則受到環境限制而無法體驗。電動摩打甫加速便進入扭力範圍,不用像內燃引擎提升至一定轉速才增加扭力,所以油門近乎沒有延遲感,一篤油便立即向前衝,反應比汽車電單車的油門要更捷,所以早段時間沒有膽量大力質落油門加速;事實上,不論電或高性能油車,統統都採用電子油門,沒有威也,所以更正確的說法是電門,而非油門。
此外,由於電車採用單速波箱,無波可轉,油門操控與綿羊相同,所以扭著油門不放,馬力一氣呵成釋出,既沒有因為檔位銜接導致馬力流失,也沒有轉檔的頓挫感,即使任何時候減速,都輕易再爆升車速,騎士因此無需善用波段或Keep轉數,20.3kg-m的扭力及超廣闊扭力帶果然非同凡響。
加速感又如何?
其實電與油車的差異頗大,首先電車只有摩打排出的VV聲,雖然轉速越高,音頻越尖,但實際駕駛中的風聲比麼打聲大,取代汽油車轉數越高,排氣聲越亢奮的感覺,而全球推動電車的原意,就是要保持環境清靜。再者摩打缺乏類似引擎的諧震,駕駛時仿佛與車子失去聯絡,原因是內燃引擎的排氣聲及震盪成為騎士與車子溝通渠道之一,因此沒有留意車速,駕駛電車比油車更容易超速。究其原因,電車的加速力雖然強勁,可是油門控制比油車更容易,馬力細滑如絲地傳送到尾輪上,感覺就好像剛踏進高鐵車廂,凳子還未座暖,列車已飆升到300km/h一樣。
因此未駕駛過ENERGICA EGO的讀者,我建議包括老手在內,最好選擇Standard(標準)、Eco(慳油)或Wet(濕地)馬力較低的馬力模式,與此同時開啟防止尾輪打滑的循跡系統及ABS,待熟習260kg重量及寧靜操控感,才好好享受最強的Sport(運動)模式,原因電車的馬力來得又快又直接,用多幾個電子輔助駕駛傍身,既安全又好玩。再者ENERGICA EGO是一部自動波大包圍,沒有離合器,對於棍波車騎士來說難免有點空虛感,也不可以使用離合器控制掉頭車速,因此需要一點時間適應,如何倚靠油門及煞車控制掉頭速度,否則增加跌車風險,因為掉頭的時候,你會實實在在感覺到她的重量。要是你有綿羊底子,絕對有幫助。
講開減速,車子重達260kg,但是BREMBO M4煞車卡鉗足夠街道使用;另一項協助騎士減速的功能名為Regenerative Maps,即是「制動力回收」,熟識電動四個轆的讀者一定不會陌生,作用是當騎士縮油減油,讓原本驅動尾輪的摩打變成發電機,為電池充電,夠晒環保。
而Regenerative Maps「制動力回收」共有四段選項,分別是OFF(關)、LOW(低)、Medium(中)及High(高);當日試車首先切換High(高),縮油後車身立即頓挫起來,俗稱鎖得好勁,車速明顯拖慢,感覺有點像突然拖低一個檔位,所以個人認為不適合跑山,會影響壓車攻彎的暢順度,但應付「長命斜」或落山好有用,等於波車用低檔落斜,大大減輕制動系統負擔,可避免制動過熱。講咗咁耐,「制動力回收」即是棍波車所講的Engine Brake(制動煞車)。
之後體驗LOW(低)效果,個人認為這個Mode適合玩山,雖然高速煞車縮油的Engine Brake明顯減少,不過仍有效地拖慢車速同時,讓我更流暢地入彎。最後嘗試OFF模式,一如所料,減速沒有Engine Brake,跟綿羊及二衝車一樣,縮油後車子繼續向前衝。對我來說,「制動力回收」好有趣,讓我在短短數小時試駕中,回顧過去20年賽車技術發展史;由我初初鬥2衝車近乎沒有Engine Brake,到轉戰4衝600 Superspot的強勁Engine Brake,再之後普及的防鎖死離合器(Slipper Clutch—舒緩Engine Brake,讓車手更暢順攻彎),到現在的全電子年代。另外,ENERGICA EGO配置ABS防鎖死系統,然而另外還加入名為eABS系統,它是防止急煞減速同時,尾輪又被「制動力回收」產生的Engine Brake鎖得太死,導致輪胎失去咬地力;此時,eABS立即介入,暫停「制動力回收」工作,好讓輪胎恢復咬地,發揮類似防鎖死離合器的功能(Slipper Clutch)。當eABS介入後,儀錶會亮起相關信號。
ENERGICA EGO的座姿及車身闊度與600或1000大包圍分別不大,座上810mm的座位依然跳芭蕾舞(張煒安身高5呎6吋),可是軑把高度適中,整體來說不極端,有上一代跑車的影子,某程度來是一款舒適型超電。不過論真正舒適性,當然是NK版EVA為佳。
所有電車,包括二輪及四輪,因為負載電池組件而變得比同類型油車重,當你騎上ENERGICA EGO再踢起側架,然後拉直車身,便會發現比起拉起600及1000更費力,畢竟她們相差超過60kg。
為應付重量,ENERGICA EGO實行以硬制硬,例如廠方建議使用42磅胎壓,否則胎壓不足,輪胎與路面接觸面積過多,加上避震設定太軟等等,都會影響操控性能,即使直路行駛都會出現跌車傾向,所以當日在山路行駛幾圈後,立即調硬前避震的預載,穩定性才大大改善。事實上,電車對我來說是新事物,需要更多時間摸索各方面的設定技巧。
老實說,當日聽到260kg的車重都有點詫異,腦海突現浮起80-90年代的1000cc大包圍,就連moto-one的編輯都對我的評價特別感到興趣,試駕後不斷追問是否好鈍好笨重,比第一代R1更重等等。說實話,論輕巧度及靈活度肯定不及新一代600及1000大包圍佳,壓車搬身需要多一點力,之但係又唔覺得好鈍或好笨重,比原先估計更好彎,的確有點意外,所以用第一代R1比較未免太誇張。事實上除了落地推車、窄路掉頭、燈位停車及塞車慢行之外,起步後唔覺重。不過聽車主講,駕駛初期因為未熟習車身重量,難免會有壓力。
或許你會擔心推車,可是ENERGICA EGO設有後波及前波,最高車速只有2.8km/h,其操控不難,只要按下著車掣2秒,便會切入“PARK ASSISTANT”(泊車輔助),即後波,若再按下著車掣便會切入前波,讓你在限速下向前或向後泊車,大可安座於車子上撐船仔。
至於騎士最關心的續航能力,由於當日只駕駛不足50km,所以未能詳盡解釋。根據廠方資料顯示,在市區駕駛的續航力200km、市區與高速公路駕駛的續航力160km、高速公路續航力130km。不過據車主講,ENERGICA EGO的實際續航力與廠方公佈的數據接近,他試過從元朗出發去機場,全程高速公路,平均車速約80-90km/h,來回路程約100km,回家只餘20%電量,估計可以行多約40km-50km。事實上,續航力好視乎騎士的駕駛方式,所以駕駛電車必須要經常留意電量,畢竟充電站並非度度都有。
汽車電池回收站 在 (歡迎分享) 2023年電瓶/鐵類回收價(第2頁) - Mobile01 的推薦與評價
(歡迎分享) 2023年電瓶/鐵類回收價- 三峽介壽路二段那回收廠,10元/1kg(汽車消費經驗 ... 新店中正路加油站旁回收站兩顆十號+ 一顆五號個人預估約六公斤( 含電解液) ... <看更多>
汽車電池回收站 在 電池| 壞掉的汽車電池先不要丟! 它還能有其他用途! - YouTube 的推薦與評價
鉛酸電瓶不蓄電,試試這個方法,百分之80可以修復 · Battery resurrection regeneration DIY experiment · 你的 汽车 电瓶只能用3年,老司机确能用8年,修车工 ... ... <看更多>
汽車電池回收站 在 風收站(風城資源回收站) | Hsinchu - Facebook 的推薦與評價
風收站(風城資源回收站), Hsinchu, Taiwan. 2466 likes · 1 talking about this · 90 were here. 在世界上每個地方總有一角在為這個地球努力付出身在新竹這座城市的 ... ... <看更多>