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重點為對應進風量變大，還貼心地將排龜內的洩壓孔從約24mm加大到27mm以加速洩壓，避免排壓過高。 安裝過程中有些小插曲就不再贅述，之前2000排量時增 ... ... <看更多>
渦輪 維修測試中心（渦輪工坊）. 17567 likes · 460 talking about this. MiT渦輪生產製造維修加大進排葉片. ... <看更多>
隨著原廠 渦輪 車愈來愈盛行之際，許多 渦輪 車主卻對渦輪機長什麼樣子都不知道，而且保養觀念還停留在傳統自然進氣引擎上，導致 渦輪 引擎短短時間就下課， ... ... <看更多>
若低轉時不足無法快速推動渦輪旋轉的話，便會產生明顯的渦輪遲滯現象，所以想要更換大尺寸的Turbo使其發揮完全的增壓效果，足夠的引擎排氣是是基本的要素之一。
#2. [百問] 渦輪要加大什麼？(下) 渦輪升級原理導論 - 奇摩汽車
目前加大渦輪的方式主要可分成兩種，首先是將原廠渦輪更換成體積更大、出風量更高的大渦輪，這種改裝是過去常見的做法，且改裝效果明顯，缺點在於周邊 ...
重點為對應進風量變大，還貼心地將排龜內的洩壓孔從約24mm加大到27mm以加速洩壓，避免排壓過高。 安裝過程中有些小插曲就不再贅述，之前2000排量時增 ...
目前加大渦輪的方式主要可分成兩種，分別是將原廠渦輪更換成體積更大、出風量更高的大渦輪，這種改裝是過去常見的做法，且改裝效果明顯，缺點在於周邊系統也要一併調整 ...
#5. [百問] 渦輪要加大什麼？(上)<br>渦輪升級原理導論,OPTION
渦輪 增壓器的基本工作原理，就是透過引擎燃燒後的廢氣推動排氣葉片，同時驅動進氣葉片渦輪，使其吸入空氣並且強制導入引擎燃燒室內，使燃燒室灌入更多空氣 ...
若低轉時不足無法快速推動渦輪旋轉的話，便會產生明顯的渦輪遲滯現象，所以想要更換大尺寸的Turbo使其發揮完全的增壓效果，足夠的引擎排氣是是基本的要素 ...
加大渦輪 進氣葉片的直徑，以便能在相同的轉速下排出更多的空氣，但是想要 ... 缺點則是單一成本高。 ... 怎麼說呢，改裝就是一種心態，你的心態決定了 ...
#8. 你渦輪大，聽你的| 關於改裝渦輪，你想知道的都在這裡了
... 大渦輪排氣葉片時，又能接續小渦輪的不足，可說是兼顧扭力與馬力的好辦法，但需注意小渦輪葉片超轉的問題。 機件葉片剖析 ... 從引擎內部下手提高 ...
#9. 渦輪車為什麼要升級中冷？
首先，我們先了解渦輪增壓系統，它是利用引擎排放的廢氣來帶動渦輪排氣葉片，然後 ... 大」，送至汽缸裡能爆發出的威力越大，動力更強，反之亦然，所以WAGNER TUNING加 ...
#10. 渦輪知識- 哈啦休閒區
因排氣側葉片較小，要推動並不困難，低轉速的反應亦被兼顧。 如此一來，就算是小c.c.數的引擎，一樣能加上大號渦輪，低速扭力輕快，高速馬力充 足 ...
#11. MFS Billet Wheel - 博斯動力科技TurboX Autotech Inc.
一般車主為了追求更大的輸出力量，會使用加大葉片，加大葉片有增加Turbo Lag的缺點，我們與國外廠商合作，找到了不需要切削渦輪外殼，卻又能有效增加 ...
#12. 柴油車引擎效率高，優點多缺點少！（Part - JS 老吳的天地
... 渦輪葉片的角度，減少渦輪遲滯現象，這重設計對引擎轉速不高的柴油車而言是一項很大的優點，可以發揮高人一等的扭力，也能減少不必要的渦輪 ... 加大角度 ...
#13. 渦輪維修測試中心（渦輪工坊）
渦輪 維修測試中心（渦輪工坊）. 17567 likes · 460 talking about this. MiT渦輪生產製造維修加大進排葉片.
#14. 不懂Downpipe(當派)、中段的重要性？別說你懂改裝！
渦輪 引擎要提升效能，除了改裝Intercooler(中冷)加大空氣進氣量之外，Downpipe(當派)對渦輪 ... 第一點：渦輪的運轉變順暢，排氣葉片的後端排氣因為阻力 ...
#15. 別再跟飆車劃上等號！無可抵擋的渦輪車潮流(上) | 車壇速報
從這例子來看，加裝渦輪一大好處就是用比較少的排氣量，輸出等同於超跑 ... 而且，引擎隨著油門、轉速的變化，廢氣的排出量無法保持穩定，推動渦輪葉片就會 ...
#16. 渦輪維修(渦輪工坊維修測試中心).維修渦輪加大鍛造葉片 ...
渦輪加大 鍛造葉片.提升馬力.加大扭力.更省油.我們沒有很漂亮的照片但我們有最實際的功夫.歡迎(F) (B) 搜索(渦輪工坊維修測試中心) ...
#17. 增壓器- 維基百科，自由的百科全書
缺點 ：因為利用引擎排氣，會有渦輪遲滯（turbo lag）的現象，從第二次世界大戰時期以來一直是發展上的一大瓶頸，目前有雙渦輪系統和可變幾何渦輪增壓器來改善，但仍不完全 ...
#18. 無葉片渦輪增壓器 - 高英工商
而本專題卻能改善此二種增壓器的缺點，. 而達到以下的目的。 一、透過無葉片式風扇原理加大進氣量。 二、改善傳統機械增壓器需消耗動力來源20%的引擎 ...
#19. 自然進氣和渦輪增壓，他們差在哪？
使用廢氣驅動渦輪葉片，早期的渦輪增壓有渦輪遲滯的問題. 2. 現在有些設計則是使用 ... 2. 對於想要越野或是更換大輪胎的客人來說扭力是很重要的. 補充：Jeep同樣體系的貨 ...
#20. 怎麼照顧渦輪車
渦輪 本體有兩個葉片一起的!! 一個引擎 ... 加大噴油嘴修改電腦!!偏時點火(類似噴兩次油然燒一次) 廢氣渦輪優點:暴力方式的馬力輸出~改裝便宜 缺點:渦輪本體工作溫度高.......
#21. 【國王學苑】認識引擎進氣形式─ 自然進氣vs 強制進氣
註：坊間有一些改裝品會在進氣管路當中加裝類似渦輪葉片或者風扇葉片的裝置，宣稱能夠增加引擎的進氣量來提升動力。事實上，這類改裝品只會對進氣氣流造成 ...
#22. 渦輪車
渦輪 車優缺點及注意事項｜兩千中. Lexus 在創廠之初是以北美市場為目標，因此 ... 渦輪引擎要提升效能，除了改裝Intercooler (中冷)加大空氣進氣量之外 ...
#23. 渦輪車的魅力與選機油要訣
渦輪 遲滯( Turbo lag ) 是操控感上最明顯的缺點，渦輪葉片必需要有足夠的廢氣量才會啟動，所以在低轉速廢氣量還不夠時無法啟動；尺寸越大葉片越重渦輪遲滯 ...
#24. 技术升级，涡轮增压的弊端禁忌或成历史 - 科技- 新浪
二、加装叶轮 由于汽油发动机转速范围宽，空气流量变化大，所以涡轮增压器的压缩叶轮一般有12~30片，呈放射线状曲线排列，叶片厚度小于0.5mm，一般叶轮 ...
#25. 少即是多－新世代小排氣量渦輪引擎發展趨勢
隨著現今汽車動力科技的日新月異，不但在動力輸出上的數據益加強大，拜優異的引擎科技之賜，引擎的容積效率也較過往大幅提升，以廣為人知的鋼砲車款Volkswagen Golf ...
#26. 渦輪增壓VS機械增壓誰才是王者？ - 日榮汽車
... 渦輪增壓引擎動輒數十萬轉的轉速，如吹風機一般提供更多的空氣「主動吸入」燃燒室，燃燒的更完全引擎功率更高，當然比賽中擁有更大優勢，缺點是需要更大 ...
#27. 具壓縮器吸氣噴射發動機
渦輪葉片 的材料. 鍛造渦輪葉片. 定向結晶葉片. 單晶葉片. 定向結晶葉片消除了. 對空洞 ... 到80年代，. 發動機的旁通比加大，進氣口面積增加，在採. 用翼吊佈局時，又研究了 ...
#28. 環保渦輪
前一陣子他們想出方法，使得將水導入葉片的螺旋管體積加倍，同時渦輪的直徑僅增加2%。除了修改葉片的形狀和角度，讓它能有效運用增加的水流，概念NREC還計畫加大葉片前緣 ...
#29. 渦輪車 - detskylekar-nemcice.cz
渦輪 車優缺點及注意事項｜兩千中 ... Before the air enters the turbine, fuel is sprayed into it. 渦輪引擎要提升效能，除了改裝Intercooler (中冷)加大 ...
#30. 追求更強的增壓效率
利用排廢氣驅動的渦輪增壓，由於只是使用了不需要的多餘能量，便可輕易地創造出大馬力，所以的確是非常聰明的設計，但大家要知道的是，在Turbo引擎的頭段中，因存在有 ...
#31. 渦輪改裝學問大教戰守則要記得
雖然坊間有許多價格實惠的渦輪套餐，不過往往沒有Intercooler，加上加裝Intercooler後多少會加重Turbo Lag的情況，但在顧及渦輪保護與引擎耐用度的前提下 ...
#32. 全國高級中等學校專業群科106 年專題及創意製作競賽「 ...
被動渦輪. 葉片就壓縮由空氣濾清器管道送來的新鮮空氣，再送新鮮空氣進入引擎汽缸。 當引擎轉速加快，廢氣排出速度與渦輪轉速就同步加快，空氣壓縮程度就得. 以加大，引擎 ...
#33. 渦輪增壓有哪些缺點？
渦輪 遲滯： 渦輪遲滯是安裝在汽車上的渦輪增壓發動機面臨的常見問題。發動機磨損速度更快： 駕駛速度越快，發動機承受的壓力就越大 ... 加高級汽油，但 ...
#34. 渦輪增壓需要更換嗎?
渦輪 增壓的優缺點，以後需要換渦輪嗎. 簡單說，加裝渦輪增壓的好處如下： ... 但是現在的大多數渦輪發動機（大眾的新TSI就是）在熄火後冷卻液也會繼續流動 ...
#35. 渦輪增壓原理:在相同的單位時間裡
而Hybrid Turbine 的壓氣機葉輪通常亦會使用“斜流”葉片( 後方並加以切平) 搭配漏斗式的加大吸氣口來增加出風量。此外，還有壓氣機進風口處加設循環排氣孔，讓流失的壓縮 ...
#36. 航空發動機
渦輪 噴嘴導片、渦輪輪. 盤及渦輪轉子葉片皆須. 加壓散熱，良好的散熱. 效果可增加渦輪工作效. 率及壽限。 Page 30. 衝擊式渦輪轉子. (Impulse type turbine rotor). • 渦輪 ...
#37. 「波音787夢幻客機的引擎」( GEnX )
GEnX的HPC有10環渦輪葉片，再度加壓把氣溫提高到攝氏600度，這時的氣壓已經超過40倍大氣壓力，達到最高峰。 引擎的第三段是燃燒段：從HPC出來的高溫高壓的 ...
#38. 何謂渦輪引擎？為何現在燃油車都搭渦輪？渦輪原理
渦輪 依靠引擎排氣推動葉片（紅色處），進而讓進氣側加壓，把更多空氣送入汽缸中（藍色處）。 渦輪的優點與缺點 ... 渦輪已經可以說是現在絕大部分車輛不可或 ...
#39. 浮動式水平軸之雙向渦輪潮汐發電系統
較大；而葉片後端低壓區受之阻力影響，流體流過葉片產生的低壓區亦較大，這. 是 ... 本節為探討可控渦輪葉片之設計及歷代作品之優缺點，表3.則為本研究之. SWOT 分析表 ...
#40. 渦輪增壓原理
而Hybrid Turbine 的壓氣機葉輪通常亦會使用“斜流”葉片( 後方並加以切平) 搭配漏斗式的加大吸氣口來增加出風量。此外，還有壓氣機進風口處加設循環排氣孔，讓流失的壓縮 ...
#41. 國立交通大學機械工程學系碩士論文
度固然可以增大壓縮比，但卻受到渦輪葉片材料性質所限制。現今先進渦輪引擎. 之工作溫度約在1800~2000K，這個溫度以遠高於葉片金屬材料的熔點。是故除. 了改變葉片材料的 ...
#42. 如何改裝與保養 - DLE德國德力多元醇酯超級賽車機油
如何改裝與保養. 發佈日期 2011.01.10. 引擎馬力暴增術-外掛渦輪學問大. 【CARNEWS option 】 ...
#43. 2017 CR-V 加大渦輪管/ 淺談渦輪管CP管/ 曲軸箱負壓產生器
搭配渦輪(Turbo)引擎的車輛，引擎室裡都會有渦輪管，渦輪管主要的功能就是將渦輪葉片打出來的空氣，送到引擎裡…
#44. 認識渦輪分子式幫浦
幫浦是由渦輪旋轉葉片①、靜止渦輪葉片②、高速. 馬達⑧、磁性軸承等組成。渦輪 ... 成偵測動作,則建議加裝浮昇開關,在大流量型. TMP,可允許之排氣壓力較高,在補助幫浦 ...
#45. 國產SUV加速王Kuga EcoBoost 245動態篇
這次Kuga小改款維持1.5與2.0直噴渦輪、2.0TDCi三種動力規格，看似與先前相同，但2.0直噴渦輪 ... 葉片的反應，最後當然就是牽連到動力輸出，而雙渦流設計便是在渦輪進氣端處 ...
#46. 缸內直噴渦輪增壓引擎 - zdennoasyn.cz
一般車用內燃機在加裝增壓器後重量都會增加，所用作克服慣性的能量會上升。 因渦輪增壓器大部份時間都是利用引擎排出之廢氣作為其動力來源，相較於由 ...
#47. 增壓車款的奇幻魔力。淺談增壓摩托車的興衰
不過有優點自然也就有缺點，渦輪增壓系統就有惡名昭彰的「TURBO LAG 渦輪延遲」特性，由於渦輪是靠引擎排放的廢氣去帶動渦輪葉片，必須達到一定的轉速 ...
#48. 渦輪分子幫浦的運作方式
渦輪葉片 位於鏡子與轉子的圓周。原型葉片排的每個轉子- 定子對都形成一個級段，使組件 ... 哥斯大黎加, 喬治亞, 土庫曼, 土耳其, 坦尚尼亞, 埃及, 塞爾維亞, 墨西哥 ...
#49. 渦輪增壓套件 - dablove.cz
由于操作部件的第一個方法是加大燃燒室，擴缸或是直接買大排氣量的車都可以，在台灣，cc 數越大稅金越多，而擴缸因精準度的關係，都是貴死人的進口套件。
#50. 參加南加州安全學院渦輪發動機失事調查訓練出國報告
脈衝式發動機(pulsejet engine)於1940 年代由德國研發成功，並配置於V2 火箭上，. 但因有推力輸出不穩定、噪音大等缺點，未應用於其它飛行器上。 往復式發動機( ...
#51. 渦輪車 - tricatrail.fr
Before the air enters the turbine, fuel is sprayed into it. 渦輪引擎要提升效能，除了改裝Intercooler (中冷)加大 ... 渦輪車優缺點及注意事項｜兩千 ...
#52. VC-Turbo 可變壓縮比渦輪增壓引擎
為提升引擎效率，除了增加引擎排氣量外，最有效的莫過於加裝渦輪增壓器。渦輪增壓器除了排. 氣側與進氣側各有一個渦輪葉片，兩端採共同軸芯相結合外， ...
#53. 開之後才發現，2.0T和2.5L的差距
2018-06-12 （來源：大***車）. 其實表面上我們來看，汽車的渦輪增 ... 其實表面上我們來看，汽車的渦輪增壓是有助於動力的提升，一般情況下1.5T的馬力可以達到1.8L的 ...
#54. 增壓手段
... 加大50%。1993 年更 ... 997 型的911 Turbo 在2006 年有一項驚世創舉：保時捷在汽油車型上應用了所謂的可變渦輪葉片幾何技術（VTG），這代表渦輪葉片可以有不同的攻角角度。
#55. 綠色港灣結構可循環波能轉換分析
的轉速，但具有較大的震動與噪音。 雖奇數葉片渦輪具有上述之缺點，但. 結構材料與設計可以削弱震動與噪音. 帶來的衝擊，故選擇奇數葉片之渦輪. 設計。 根據本計畫之水工 ...
#56. 讓老婆也點頭同意升級的upgraded德國動力系統
其實也不是沒想過，《鹹粥》還做了功課，搜尋渦輪，發現日本有品牌將120i專用渦輪葉片加大，也找過intercooler的資訊，但是覺得越多的硬體升級，反而讓 ...
#57. 普拉多2700如何選擇動力？機械增壓還是渦輪增壓？
起壓起的很快（開過4.0TRD 5.7TRD的朋友一定知道）缺點就是噪音相當之大，還有就是沒有配備電腦程序，只有相應的加大噴油嘴原車ECU點火都不能作改正，相對來說油耗那是刷刷 ...
#58. 渦輪車 - poradnanadja.cz
... 葉片在慣性的帶動下高速運轉，長久下來會降低渦輪的使用 ... 自吸和渦輪引擎有什麼優缺點？ 每日頭條. 渦輪引擎要提升效能，除了改裝Intercooler (中冷)加大 ...
#59. 排氣聲浪好渾厚，大聲不見得有效，小心惹民怨！(下)
渦輪 車使用的頭段，由於牽扯到要驅動渦輪葉片，因此除了等長之外，縮短排 ... 1.自排車NA車口徑不要加大。 2.自排車NA車觸媒或尾段擇一更換，以免回壓 ...
#60. 五分鐘學改裝EP2-為何我的渦輪比較快壞掉？【OPTION改裝車 ...
隨著原廠 渦輪 車愈來愈盛行之際，許多 渦輪 車主卻對渦輪機長什麼樣子都不知道，而且保養觀念還停留在傳統自然進氣引擎上，導致 渦輪 引擎短短時間就下課， ...
#61. 增壓引擎馬力的方式：增壓器
直接用電動馬達來帶動葉片旋轉、加壓空氣。 優點： 沒有遲滯現象，動力 ... 使排氣渦輪連結進氣渦輪，來帶動葉片吸氣 以得到增壓的效果，得到更大的 ...
#62. 開之後才發現，2.0T和2.5L的差距！
（2）渦輪增壓的缺點：渦輪增壓的確能夠提升發動機的動力，但它也有一些缺點 ... 而且要得到很大的動力之後渦輪才會開始工作，其實跟自然吸氣式的油耗差不多。 節能 ...
#63. 車訊網／小排量渦輪引擎超多渦輪車如何給熱空氣降溫？
... ，中冷器的普及化更加廣泛，因為渦輪葉片 ... 理論上中冷器愈大，冷卻效率愈好，但缺點是增壓空氣被削弱壓力，到進氣門 ...
#64. 渦輪廢氣門：它是什麼
... 葉片渦輪增壓器是能夠根據需要傾斜刀片. 這就是為什麼它可以在廢氣流量很小的情況下產生加壓空氣，並且如果它非常大，也不會落水。 缺點是可變葉片 ...
#65. 2016年12月26日星期一
因排氣側葉片較小，要推動並不困難，低轉速的反應亦被兼顧。 如此一來，就算是小c.c.數的引擎，一樣能加上大號渦輪，低速扭力輕快，高速馬力充 足 ...
#66. Vaitrix特調程序Tiguan 330 Plus
... 渦輪增壓引擎使用者都非常驚豔，但人們擁有超強適應性以及先進的感官系統 ... 只有會用警棍和衝鋒槍的戰士才能明白這2項武器的優缺點進而靈活應用才對 ...
#67. 渦輪增壓,機械增壓,自然進氣知識分享，GE台北車庫外匯車商 ...
然後加壓後的空氣再進入歧管、汽缸內與汽油混和燃燒,如此來達到增壓的效果。 螺旋式機械增壓不但解決了魯式體積大、效率不佳的問題,還可提供穩定持續的出 ...
#68. 渦輪增壓汽車,猛踩油門,經常有1、2秒的延遲,還有救嗎?
渦輪葉片 的角度越大，推動它所需要的氣流也就越大，可變截面技術，便是 ... 缺點：維護保養費用貴不少，並且在城市中大部分時候渦輪增壓器是不工作的 ...
#69. 外匯車學堂@自然進氣VS渦輪增壓(強制進氣) BENZ GLE350與 ...
強制進氣引擎(Forced Induction Engine)以自然進氣引擎為基礎，但是加裝了增壓器來為引擎提供更大的進氣量，進而提升引擎的輸出。以簡化的方式舉例來說， ...
#70. 問題一：渦輪引擎有哪些常見的故障情況呢？
渦輪 增壓引擎作動的順序，首先是由廢氣流入排氣Turbine的Housing內，然後一邊碰撞葉片 ... 大，回油洩壓時空氣釋放太多，導致流量計或歧管壓力計傳給電腦進 ...
#71. 汽車引擎-渦輪增壓與機械增壓|汽車小知識|OiCar
但有一個很大的缺陷就是渦輪延遲(Turbo Lag)，因為渦輪是透過排氣推動葉片運轉，當渦輪比較大顆時.. ... 大家都會說加上渦輪的車輛一定比原本自然進氣耗油 ...
#72. 交通部航港局104年度第3梯次船員岸上晉升訓練及適任性評估
率. 確保渦輪葉片內流. 場穩定. 減少壓縮機之負. 載。 B. 交通部航港局104年度第3梯次船員岸上晉升訓練及適任性評估. 答. 案. 一等大管輪加註-- 燃氣渦輪機. 注意事項： ...
#73. 渦輪增壓器
額外的廢熱加上增壓器提供較低的壓縮比（擴張比）稍微有助於較低的熱效率，但是卻直接影響整體的燃油效率。還有另種稱為主管冷卻型的冷卻法會很大的影響到燃料效率。即使中 ...
#74. 十代思域更換渦輪，完美匹配280匹輸出
除了更換定製大渦輪，這次提升的硬件還有加大節氣門，兩者共同配合提升進 ... 葉片運轉阻力更少，抵消了葉片少的缺點。總的來説，改裝渦輪對比原廠渦輪 ...
#75. PPT - 汽車檢修實務報告柴油渦輪增壓的演化PowerPoint ...
... 大增壓器雖然可以幫助引擎輸出較大的功率，但引擎在低轉速卻達不到需要的動力輸出(增壓遲滯現象)。 可變葉片可以改變這部分缺點；它的作動原理如上圖 ...
#76. 筆者想先就渦輪增壓器的工作原理說明一次
許多加大原廠渦輪號數或增壓值的車輛，在進行渦輪號數/增壓值提昇的同時，倘若未將進氣管路口徑一併加大，很容易在高轉速或急加速時，因管徑的單位 ...
#77. 什麼是渦輪增壓？ - CAA汽車網
... 大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量就可以增加發動機的輸出功率。一般而言，加裝廢氣渦輪增壓器後的發動機功率及扭矩要增大20百分比—30百分比。
#78. 外匯車(歐規.美規.日規） 自然進氣v.s渦輪增壓v.s機械增壓引擎 ...
... 渦輪葉片。渦輪葉片經過中心軸連動另一端接駁生氣管蝸牛的壓縮葉片，這隻 ... 大，這些都是機械增壓器的缺點。 機械增壓值得一提的地方! 因為動力源自 ...
#79. 如何判斷渦輪掛了 - 華人SMART汽車俱樂部（總站）
機油滲入渦輪裡面，灌滿渦輪葉片！無法立即啟動。該換渦輪啦！ / [; Z6 ^5 ... 加大進出口管徑來改裝成600用。在上面可卻找不到一個與BRABUS有關的東西 ...
#80. 「超級」增壓超給力！機械增壓改裝大剖析- 生活科技
雖然機械增壓系統的缺點不少，但還是有許多渦輪增壓所沒有的優點所在，首先是在動力輸出反應方面，因為機械增壓器是由引擎動力所驅動，當引擎怠速運轉時就 ...
#81. 渦輪增壓器的問題- 野狼家族 - SayCoo論壇 -
?? 以下是題外話: 我總是覺得 在野狼上掛上機械渦輪的效益比排氣渦輪大=w= ... 渦輪增壓值就可以打多大! 缺點是廢氣不斷衝擊葉面,加上渦輪高轉速所產生的 ...
#82. [請益] PREMIO的改裝問題- 看板CAR-TUNING - 批踢踢實業坊
... 葉片較小，要推動並不困難，低轉速的反應亦被兼顧。如此一來，就算是小c.c.數的引擎，一樣能加上大號渦輪，低速扭力輕快，高速馬力充足！不過混種渦輪 ...
#83. 國產柴油SUV首部曲
... 渦輪增壓器的渦輪葉片角度是固定的。 而Tucson VGTurbo渦輪增壓系統則在外圍加入 ... 印象中路上總會當烏賊的就是柴油動力，採用的是高壓噴射幫浦的設計，加上燃料油自 ...
#84. 強化動力的仙丹---增壓器 - 創作大廳
渦輪 是需要廢氣來推動. 當車子在怠速或低轉速時所產生的廢氣較少. 雖然也會讓渦輪葉片轉動但還不足以讓渦輪達到工作的廢氣量 ... 渦輪增壓先天的缺點是低速 ...
#85. 問一顆渦輪的資料加建議???
RX6B是因為當年參加F1, 然後因此而聲名大噪! 跟一些新的渦輪, 在性能面並沒有說特別突出! 各位還不如朝向新型有特色的渦輪, 鈦合金葉片 ...
#86. 听你的| 關于改裝渦輪，你想知道的都在這里了 - 趣讀
如果每部渦輪車都能像McLaren MP4-12C般，擁有大排氣量加上短粗的排氣管，將能兼顧低速扭力與高轉速的馬力極限，那該多好啊。 有些高性能車款出廠便配有中 ...
#87. 渦輪增壓工作原理圖解！渦輪增壓和機械增壓區別？
簡單來說，渦輪增壓的最大優點是它可在不增加發動機排量的基礎上，大幅度提高發動機的功率和扭矩。.
#88. 真的越大越爽吗？ 改装涡轮平衡最重要
而如果排气口径过大，排气压力过小，需要提供更高的排气压力去推动涡轮叶片，这时我们就要深踩踏板，拉高发动机转速获得更高的排气压力，这样就会把扭力区间往后移，本来在 ...
#89. 渦輪車
搭載渦輪的車輛可透過此裝置將壓縮空氣送至引擎，藉此獲得更大的動力輸出。熱門渦輪車推薦6款如下： Honda CR-V 款，渦輪增壓，萬； Volkswagen Golf 款， ...
#90. 可能會發生「這個」問題地球黃- 渦輪車推薦
1. 暖車般來說，渦輪增壓器的運轉速度可以達到60000 rpm至300000 rpm之間，如此極端的轉速使得渦輪葉片的軸承需要與引擎共用潤滑系統來保持潤滑與降溫。
#91. L6引擎特輯(16-15)雙渦輪潛力大，單渦輪節能佳
... 渦輪增壓系統，既然引擎改裝潛力深厚，車主豈能不改裝，於是透過中部專精於BMW車系改造的萬宇國際負責強化，動力部分已透過鍛造加大渦輪葉片、YL-Tech ...
#92. 渦輪增壓系統與船舶柴油機性能
(2)當渦輪葉片(moving blade)、噴嘴環(nozzle ring)損壞或嚴重髒污時，渦輪效率. 下降 ... 升高，這就加大了柴油機的機械負荷，使機件磨損加快。為了限制最高爆發壓力 ...
#93. 環保渦輪 - 科學人雜誌- 遠流
除了修改葉片的形狀和角度，讓它能有效運用增加的水流，概念NREC還計畫加大葉片前緣距離，使它的寬度更接近經常穿過渦輪的魚類寬度，這樣的尺寸調整，應該 ...
#94. CARNEWS一手車訊2022/1月號(NO.373): ★車市分析-內外變數交相夾擊 年底收盤個個沒把握
... 加大渦輪有哪些方法?目前加大渦輪的方式主要可分成兩種,首先是將原廠渦輪更換成體積更大、出風量更高的大渦輪,這種改裝是過去常見的做法,且改裝效果明顯,缺點 ... 葉片,如此 ...
#95. Option改裝車訊2022/3月號(NO.277): ★專題企劃-渦輪要加大什麼？渦輪升級原理導論
☆專題企劃-渦輪要加大什麼?渦輪升級原理導論 台灣寶路多股份有限公司. 至於加大直徑的進氣葉片 ... 缺點則是單一成本高。而跳脫 Turbo本身的尺寸容量外,A/R值也是影響增壓 ...
#96. Option改裝車訊2017/5月號NO.220 - 第 149 頁 - Google 圖書結果
... 加水箱精?筆者朋友的愛車,前幾天因為沒有添加水箱精,導致節溫器卡死而壞在路上,他 ... 大翻新後,再使用才不會出現漏水情況。渦輪/機械增壓哪個好了解自己的需求最重要想 ...
#97. Option改裝車訊2018/9月號NO.236 - 第 70 頁 - Google 圖書結果
... 渦輪用頭段,能將各缸排氣均等且定質定量的驅動渦輪葉片,當此順暢而持續的衝擊頻率 ... 大口徑的設定,更能使整體的吸排氣效率大幅度提升,是許多高檔排氣管的唯一設計 ...
#98. TopGear 極速誌 issue 143: 增壓黨 - 第 142 頁 - Google 圖書結果
... 加壓送入引擎,用一個機械式氣泵不是更直截了當?是的,機械式增壓器比turbo早出現,差不多與內燃機同時出現,它的反應快沒有turbo lag,但它有兩個缺點 ... 大,最終把引擎大部份 ...
#99. 改裝車訊特輯《汽車強化-3》: ★讓您愛車全面提升寶典-冷氣系統、ECU Tuning、排氣系統、進氣系統、引擎系統、強化特輯。
... 渦輪用頭段,能將各缸排氣均等且定質定量的驅動渦輪葉片,當此順暢而持續的衝擊頻率 ... 大口徑的設定,更能使整體的吸排氣效率大幅度提升,是許多高檔排氣管的唯一設計 ...
渦輪葉片加大缺點 在 [請益] PREMIO的改裝問題- 看板CAR-TUNING - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
【轉載自 2005/12/29 車訊國際 文：Jackal 報導】
從3號到7號、混種渦輪、浮動軸承、滾珠軸承、A/R值等一堆渦輪專有名詞把你弄昏頭了
嗎？想改渦輪卻對渦輪一竅不通？不知道該用哪種渦輪嗎？其實養蝸牛沒那麼難，只要把
握一些訣竅，就可以輕鬆享受迷人貼背感，這次OP嚴選最多人玩的20顆進口渦輪本體徹底
剖析，一併解說渦輪專有名詞與渦輪保修原則，用最淺顯易懂的說明，帶領大家進入
Turbo的迷人世界。
改渦輪前先上課
常見Turbo十問 渦輪是什麼？
有別於自然進氣引擎，渦輪引擎靠的就是渦輪本體進行氣體壓縮，產生強制進氣的效果，
進而獲得更強勁的動力輸出。大家一定都看過渦輪本體，從外觀上可概分進氣側與排氣側
，內部各有一葉片經由一軸承串聯。簡單來說，渦輪增壓的作動，就是利用引擎排出的廢
氣，經由渦輪排氣側帶動排氣葉片，同時推動進氣側的進氣葉片，產生壓力將新鮮空氣壓
縮至Intercooler內再到燃燒室。因為渦輪作動產生的增壓效果，使引擎的進氣量大幅增
加，經由供油電腦的調校之後，就能產生更勝原廠的動力表現，由於效果明顯，可說是最
具C/P值的改裝手段之一！
何謂A/R值？
常聽到人說A/R值，到底什麼是A/R值？A是Aera(區域)的簡寫，指的是渦輪排氣側入口處
最窄的橫切面積，R則是Radius(半徑)的縮寫，指的是A(入口處最窄的橫切面積)的中心點
到渦輪本體中心點的距離，兩者的比例就是A/R值。A/R比愈小，表示入口小相對廢氣流量
快，因此[u1]渦輪的流速相當快，低轉速的反應比較好，渦輪遲滯的現象不明顯。反之，
A/R比愈大，低速反應因為入口較大顯得鈍鈍的，渦輪遲滯現象明顯，不過高轉速域的表
現可是勇猛無比。簡而言之，A/R值小的屬於低轉速取向渦輪，A/R值大的為高轉速取向渦
輪，讀者在升級原廠螺或是NA外掛螺仔的時候做為參考數據，選擇需要的A/R值渦輪本體
。
什麼叫Turbo Lag？
Turbo Lag就是渦輪遲滯，也有人說渦輪遲緩。基本上每一顆渦輪都有一定的作動轉速，
也就是渦輪開啟的時機，在轉速到達之前，渦輪葉片雖然有在轉動，但是卻沒有作動，當
然也不會有增壓的效果。也就是說，每一顆渦輪一定要有足夠的動能去推動葉片，才能有
增壓的效果。這樣的情況最常出現在小排氣量引擎使用A/R值過大的渦輪本體上，在引擎
轉速到達推動渦輪的能量之前，會有動力空窗期，明明油門已經踏下，卻沒有猛暴的動力
輸出，直到轉速到達累積足夠能量才有彈射而出的感覺，這段動力湧現的空窗期，就是我
們說的Turbo Lag！只要是渦輪車，就一定會有Turbo Lag，只是情況嚴不嚴重的差別而已
。
滾珠軸承與浮動軸承的差別？
一般來說，連接渦輪進、排氣側的葉片是由一根軸承負起帶動兩端葉片的工作，而這根軸
承可概分兩種型式，就是滾珠軸承與浮動軸承！滾珠軸承可說是現今相當流行的渦輪本體
，其中心軸與軸承固定座中間被一圈金屬滾珠包圍輔助潤滑，其優點是轉動阻力較小，自
然Turbo Lag的情況非常輕微，也能承受較高轉速，旋轉中心的平衡幾近完美，缺點則是
滾珠軸承渦輪的單價較高，而其過小的潤滑油道入口讓它的耐用度不比浮動軸承佳。而浮
動式軸承則是中心軸外由一銅套軸承加以輔助轉動，採用全浮式設計，軸承是浮在軸承外
罩當中，與滾珠軸承同樣採用機油加以潤滑，優點是耐用度較佳、單價較低，缺點就是沒
辦法擁有像滾珠軸承一樣輕推的渦輪反應，不夠精密的中心平衡讓浮動軸承無法承受過高
轉速，各位讀者不可不知兩者之分別。
什麼是混種渦輪？
所謂混種渦輪(Hybird Turbo)，就是採用進氣側大的軸承外罩配上排氣測小的軸承外罩，
合兩者優點為一的全新渦輪。如此配合的優點在於讓排氣量小的車款亦能輕鬆推動，使得
較大的進氣側端能源源不絕提供大出風量，對高轉速域的進氣量相當有幫助，並且因排氣
側葉片較小，要推動並不困難，低轉速的反應亦被兼顧。如此一來，就算是小c.c.數的引
擎，一樣能加上大號渦輪，低速扭力輕快，高速馬力充足！不過混種渦輪要注意排溫與排
壓，一旦過高很容易造成渦輪本體與引擎的損壞，加上進大排小，渦輪兩側壓力的平衡更
是重點，如果進、排差異太大，建議加上Wastegate，減少渦輪與引擎的損耗。
渦輪串聯？渦輪並聯？
在TwinTurbo車款上，我們常可以看到兩顆渦輪採用串聯或是並聯的方式作動。所謂渦輪
並聯，通常是用在六缸引擎車款上，每三缸負責推動一顆渦輪，經典名駒Nissan
Skyline GT-R 34上的RB26DETT引擎與Toyota Supra上的2JZ-GTE就是並聯渦輪的代表銘機
，最大的優點就是增壓反應快速，及可以減少管路的複雜程度。而渦輪串聯通常是一小一
大兩顆搭配作動，低轉速時推小渦輪，低速扭力暢快，高轉速時推大渦輪，提供高轉速更
充足的進氣量，同時兼顧低轉反應與高轉馬力，RX-7的13B-REW就是渦輪串聯箇中好手。
不過不管是串聯或並聯，如果只是為了想要營造最大馬力的高速樣式，換上一顆大號渦輪
會比較直接有效，當然你也可以並聯兩顆大渦輪，破千匹是易如反掌。
Wastegate是什麼？
Wastegate就是排氣洩壓閥，以原廠渦輪增壓車所搭配的渦輪來說，通常都有附有排氣洩
壓裝置Actuator，此裝置最大的目的在維持渦輪增壓值在設定的範圍內。而在改裝用的大
號渦輪(通常未附Actuator)或是增壓值設定過高時，就需要另外加裝Wastegate，來排出
多餘的排氣壓力，讓渦輪的增壓值控制在正常範圍，保護渦輪與引擎正常作動，不會因為
持續過大的壓力造成渦輪葉片或是軸承傷害，就是安裝Wategate的最大目的。當然，加裝
Wastegate對渦輪車絕對是有利無害，改大渦輪要裝，原廠渦輪能裝更好，更有效率的將
排壓洩除對渦輪機來說絕對是件好事。
渦輪號數的迷思？
3號、4號、5號、5號半、6號，常聽人加說幾號幾號，這可不是在簽樂透，而是一種讓人
容易明白渦輪大小的說法。如果筆者沒記錯，最早是因為Impreza GT的引進讓大家認識
TD-04這顆渦輪，然後只要是出風量與TD-04差不多的都歸類成4號螺，以此類推出5、6、7
、8號…。不過這並不是正統計算渦輪出風量的說法，只是長久以來大家都這樣習慣了，
反而變成彼此溝通最清楚的說法。不過渦輪不是號數愈大愈好，還是要考量到引擎排氣量
、傳動形式、使用環境與耐用度等，畢竟大號數渦輪在低速反應慢是不爭的事實，拿Getz
的引擎來推T88也只是好笑而已，所以在改裝或升級渦輪時，別再迷信號數囉！
增壓值？瞬壓？恆壓？
許多渦輪車主都會為愛車裝上一只渦輪增壓錶，看著指針與油門深淺上下擺動，真正了解
增壓值意義的人卻是少數。一般來說，不管是原廠渦輪車或是改裝渦輪車，其行車電腦或
是改裝電腦都會給予渦輪一個最大壓力值，這就是渦輪的增壓值。假設增壓值設定在
1.0bar，那麼在所有機件皆正常的作動下，不管如何鼓催油門，增壓錶的指針永遠都會停
在1.0bar的位置，這就是我們說的恆壓。基本上恆壓跟設定的增壓值應該是相同的，但有
時在全力催油，會發現指針衝到1.1或是1.2bar，這就是我們常聽到的瞬間增壓值，這是
因為排氣洩壓裝置來不及將壓力洩掉所致，這是硬體設計上造成的問題，可以藉由
Wastegate來修正。所以正確的增壓設定應該是增壓值=瞬壓=恆壓，讓引擎在極限與耐用
度兩者間取得絕佳平衡。
Turbocharge與Supercharge，Who is winner？
這個問題其實見仁見智，真要拼個高下還真的很難分出勝負。就增壓形式上來說，廢物利
用的渦輪增壓比起消耗引擎動力的機械增壓似乎先馳得點，不過就耐用度來說渦輪增壓又
遠遠不及機械增壓。就C/P值的考量，渦輪增壓又遠遠超過機械增壓，但對自排車來說機
械增壓又比渦輪增壓更適合。在這種各擅勝場的情況下，消費者就是決定Who is winner
的最後裁判。喜歡突然湧現的貼背感與向上直衝的轉速錶，那就選渦輪增壓，後續的改裝
升級空間更是跟海一樣寬廣，喜歡順暢不囉嗦的加速感受，又不喜歡高溫難顧的引擎室，
機械增壓線性的輸出比較能迎合。所以不管選擇何種增壓方式，請一定要以自身習慣與車
輛設定進行考量，並確切了解不同型式增壓車的改裝與保修的相關常識，才能讓你玩樂無
後顧之憂。
OP嚴選20顆HIT進口螺
改裝四大家族同場競技
在Turbo Q&A之後，緊接登場的是國內目前能見度最高的「當紅炸子螺」，TD系列、
Garrett系、IHI系與KKK系，這幾款剛好也是幾家日系渦輪改裝廠愛用蝸牛，Trust愛用TD
系，HKS則是Garrett當家，A'pexi愛IHI，Blitz則鐘情KKK。各家渦輪各擅勝場，TD系列
與KKK系耐用度高穩定性大，Garrett可依需求自由搭配，變化性超高，IHI系出名門，品
質優秀沒話說，筆者替大家整理簡表，讓大家自由挑選，來去逛市場嚕！
渦輪名稱 Mitsubishi TD-04
市面行情 約33000元
渦輪特色 浮動軸承輕推扭力取向
適用引擎 1.6~2.3升
對應馬力 約250hp
渦輪名稱 Mitsubishi TD-05
市面行情 約35000元
渦輪特色 浮動軸承輕推扭力取向
適用引擎 1.6~2.3升
對應馬力 300~350hp
渦輪名稱 Mitsubishi TD-06
市面行情 約40000元
渦輪特色 浮動軸承馬力取向，強調中後段加速
適用引擎 1.6~2.3升
對應馬力 350hp~400hp
渦輪名稱 Mitsubishi TD-07
市面行情 約50000元
渦輪特色 浮動軸承馬力取向，強調中後段加速
適用引擎 1.8升以上
對應馬力 400hp~450hp
渦輪名稱 Mitsubishi TD-08
市面行情 約60000元
渦輪特色 浮動軸承馬力取向，高速追求型
適用引擎 2.5~3.0升
對應馬力 500hp以上
渦輪名稱 Garrett GT-25
市面行情 約20000元
渦輪特色 浮動軸承輕推扭力取向
適用引擎 1.3~2.0升
對應馬力 200hp
渦輪名稱 Garrett GT-2510
市面行情 約30000元
渦輪特色 浮動軸承輕推扭力取向
適用引擎 1.6~2.0升
對應馬力 250hp
渦輪名稱 Garrett GT-2530
市面行情 約40000元
渦輪特色 浮動軸承、可自由搭配排氣殼、排氣頁片
適用引擎 1.6~2.2升
對應馬力 350hp
渦輪名稱 Garrett GT-RS
市面行情 約50000元
渦輪特色 滾珠軸承反應快速
適用引擎 1.6~2.2升
對應馬力 400hp
渦輪名稱 Garrett GT-2540
市面行情 約50000元
渦輪特色 排5進6混種渦輪，滾珠軸承反應快速，小排氣量亦可使用
適用引擎 1.6~2.5升
對應馬力 450hp
渦輪名稱 Garrett GT-2835R
市面行情 約55000元
渦輪特色 排5進6混種渦輪，滾珠軸承反應快速，小排氣量亦可使用
適用引擎 1.6~2.5升
對應馬力 450hp~500hp
渦輪名稱 Garrett GT-3037S
市面行情 約60000元
渦輪特色 排5進7混種渦輪，滾珠軸承反應快速
適用引擎 1.8~3.0升
對應馬力 500hp~600hp
渦輪名稱 Garrett GT-3540
市面行情 約70000元
渦輪特色 排6進7混種渦輪，滾珠軸承反應快速
適用引擎 2.0~3.0升
對應馬力 600hp over
渦輪名稱 IHI RHB-5
市面行情 約20000元
渦輪特色 浮動軸承輕推扭力取向
適用引擎 1.3~2.0升
對應馬力 150hp~200hp
渦輪名稱 IHI RHF-55
市面行情 約35000元
渦輪特色 滾珠軸承反應快速，原廠鯊升級首選
適用引擎 1.6~2.5升
對應馬力 300hp~400hp
渦輪名稱 IHI RX-6
市面行情 約20000元
渦輪特色 滾珠軸承反應快速，高轉馬力追求式樣
適用引擎 1.8~3.0升
對應馬力 450hp~550hp
渦輪名稱 KKK K-03
市面行情 約35000元
渦輪特色 浮動軸承輕推扭力取向
適用引擎 1.3~1.8升
對應馬力 150hp~200hp
渦輪名稱 KKK K-04
市面行情 約45000元
渦輪特色 浮動軸承輕推扭力取向
適用引擎 1.3~1.8升
對應馬力 210hp~260hp
渦輪名稱 KKK K-26
市面行情 約50000元
渦輪特色 浮動軸承高轉出力取向
適用引擎 1.6~2.2升
對應馬力 350hp
渦輪名稱 KKK K-27
市面行情 約60000元
渦輪特色 浮動軸承高轉出力取向
適用引擎 1.6~2.5升
對應馬力 450hp
渦輪改裝學問大
教戰守則要記得
以現在國內店家的技術，改渦輪已經不是一件困難的手術，只要慎選功夫實在的店家，大
可以放心全部交給店家處理，不過有一些小地方還是要注意。首先在硬體部分，渦輪本體
的選擇上，請依自身需求與車輛狀況植入適當的渦輪號數，一般來說在引擎腹內未經強化
的情況下渦輪號數與增壓值不建議太大，否則輕則難以駕馭，重則爆引擎收場。在選擇適
當本體後，強烈建議加裝Intercooler。雖然坊間有許多價格實惠的渦輪套餐，不過往往
沒有Intercooler，加上加裝Intercooler後多少會加重Turbo Lag的情況，但在顧及渦輪
保護與引擎耐用度的前提下，請撥出部分預算加裝Intercooler。在渦輪頭段的選擇上，
一體成型無接縫焊點的鑄鐵材質是不錯的選擇，而白鐵材質雖然有質輕管璧光滑的優點，
不過重量不輕的渦輪本體與Wastegate對頭段的負擔相當大，這些焊接的地方常成為破裂
的起點。監控儀錶的部分，除水溫、油溫、油壓三環錶外，如果預算許可，建議加裝增壓
錶與排溫錶。渦輪作動正不正常，絕對能夠從這兩顆錶中察覺出來，壓力不穩或是排溫過
高都會造成渦輪或引擎的內傷而難以察覺，因此缺此二錶不可。除了硬體的產品品質與安
裝過程外，軟體部分的供油電腦調校更為重要，這也是考驗店家有沒有能力將渦輪車的實
力發揮出來，並且兼顧引擎耐用度。一般來說渦輪車正常的排溫約在900度左右，供油寧
可濃也不可太稀造成排溫過高，這個部分一旦出差錯，車不會跑就算了，掛渦輪又炸引擎
可就得不償失。
一樣是增壓
手排自排大不同
Turbo人人能改，什麼車也都可以享受回油洩壓的快感，不過依傳動形式的不同卻有很大
的差別。以自排車來說，增壓值以不超過0.5bar的輕增壓為主，畢竟還是要考量自排變速
箱能夠抓得住的馬力輸出，硬打高增壓值，只是讓變速箱打滑提早壽終正寢罷了。在渦輪
號數的選用上，不建議使用超過4號的渦輪，畢竟小排氣量加上因應自排的輕增壓，改裝
渦輪應以方便性、低速力道十足好開為主，刻意強求高轉大馬力反而背道而馳。如果是手
排車，改裝渦輪的空間就比較大了，只要在引擎與變速箱承受範圍內，可依需求與場合進
行不同的設定。不過以原廠離合器來說，增壓值仍以不超過1.0bar為主，如要打到
1.2~1.5bar，或許換上多片式離合器會更好，動力再猛總是要傳達到胎皮上才有用，離合
器狂打滑對加速並沒有任何幫助。渦輪號數上可以從4號或5號起跳，端視自身用車習性量
身訂做。
改裝完成先別爽
保養照顧是王道
改裝渦輪後的保養照顧，才是體驗渦輪車的真正開始。一般來說，渦輪車容易產生高溫，
因此第一要注意的就是機油的品質，要選用在高溫也能有潤滑性的番號，勤換機油更是長
治久安不二法門。通常渦輪車3000km進行換油的動作，不過建議依照機油壓力來決定換油
時機，建議壓力掉到1.5以下就該進行更換。再來請養成冷車的習慣，減少機油因高溫產
生油泥堵住渦輪油道的情形，一般認為原地停妥等個2分鐘再熄其實並不太正確，在車輛
靜止的情形下Cooler並沒有撞風，冷卻的效果相當有限，應該是在到達目的前就放慢速度
行駛，保有撞風效應才能讓渦輪有效冷卻，停妥後再靜置1分鐘左右，沒時間算也可花點
小錢裝置Turbo Timer。其他要注意的地方還有吸氣管路一定要順暢，才不會因為全油門
渦輪卻吸到不氣產生真空效應，造成渦輪軸心內的機油被吸出，讓整個Intercooler與進
氣葉片都是機油。進氣洩壓閥亦相當重要，當節氣門關小時，倘若因洩壓不及，會使多餘
的空氣回衝進氣葉片，造成進氣葉片與排氣葉片轉動方向不同而使軸心扭斷。
因此，基本上變身渦輪一族並不困難，難是難在後續的保養必須付出更多心力去照顧，尤
其渦輪本體是相當脆弱的部品，不好好養蝸牛，它可是會隨時罷工給你看，各位有心養蝸
牛的車友要有一定的認知與心理準備，才能讓你的渦輪之路走的愉快又平順。
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