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【包含山手線，因降雪影響，JR宣布首都圈鐵道班次異動】
①山手線、京浜東北線、根岸線、埼京線、川越線（大宮ー川越間）發車量約比平常減少3成班次。
②東海道線、横須賀線、総武快速線、中央線（快速）、中央・総武線（各駅停車）、高崎線、常磐線、武蔵野線、横浜線，發車量同樣減少3成班次。
③湘南新宿LINE、湘南LINER、おはようLINER、中央LINER、青海LINER，今天中午以前全部停駛。
湘南ライナーの着席定員を増やすため、1992年から93年にかけて10両編成4本製造された、オール2F建て車両の215系。
2021年3月ダイヤ改正で定期運用を失い、7月までに全4編成が廃車回送されてしまいました。
朝ラッシュ時は4本中3本を使用し、湘南ライナー6号、おはようライナー新宿24号、湘南ライナー8号と、3本連続で貨物線経由で運転されていました。
185系も含めた貨物線経由のライナー（及びE257系特急湘南）が、横浜羽沢駅を通過するシーンをまとめてみました。
表示されている時刻は、私が目視した時刻（藤沢発車15分後）ですので、実際のスタフとは異なっているかもしれません。
185 and 215 series "Shonan Liner" at Yokohama-Hazawa Station.
https://en.wikipedia.org/wiki/Sh%C5%8Dnan_(train)
1986年11月ダイヤ改正で、東海道線のホームライナーとして登場した、湘南ライナー。
2021年3月ダイヤ改正で、使用車両の185系がE257系への置き換えにより、特急｢湘南｣となり、姿を消すことになりました。
朝ラッシュ時の上り東京方面へは、東京･品川行の｢湘南ライナー｣が6本、新宿行の｢おはようライナー新宿(2002年までの愛称は湘南新宿ライナー)｣が3本設定され、全て小田原駅を始発としています。
旅客線経由の他、東海道貨物線経由の列車も設定され、小田原駅発車時に転線して貨物線に入ります。
"Shonan Liner" at Odawara Station.
2020年3月ダイヤ改正で引退した、特急｢スーパービュー踊り子｣用車両、251系。
両端1,10号車の先頭は展望席(1号車グリーン車6席、10号車普通車12席)になっており、前面展望が楽しめます。
特急運用以外に平日のみ、朝の小田原発新宿行｢おはようライナー新宿26号｣、夜の新宿発小田原行｢ホームライナー小田原23号｣にも運用されていました。
おはようライナー新宿26号、小田原から新宿までの前面展望です。
小田原から東海道貨物線を走行し、貨物線にホームがある茅ケ崎と藤沢に停車。
東戸塚の先で旅客線と分かれ、羽沢横浜国大駅そばの横浜羽沢貨物駅を通り、京急花月園前(現･花月総持寺)付近で旅客線と合流。
武蔵小杉手前で横須賀線に転線し、湘南新宿ラインと同じルートで新宿へ向かいます。
横浜羽沢から先は、2019年11月30日に開業したJR･相鉄直通線と同じルートのため、現在でも前面展望を見ることが出来ますが、東戸塚から横浜羽沢までの区間は、現在185系･215系のみの運転となっているため見ることが出来ません(E257系へ置き換えられると再度見れると思います)。
Cab view of 251 series "Ohayo Liner Shinjuku" from Odawara to Shinjuku.
https://en.wikipedia.org/wiki/Sh%C5%8Dnan_Liner
https://en.wikipedia.org/wiki/251_series
215系為JR東日本以至國內第一款全雙層車廂設計列車，曾被委以重任，行駛東海道線快速及湘南Liner，解決中長距離通勤問題。可惜剎那光輝不代表永恆，列車自身缺憾使它們 ... ... <看更多>
5000系第1編成50周年号5601による 湘南 江ノ島→大船の全区間4K前面展望映像です。※映像・音声を修正している箇所があります。逆区間の4K前面展望映像は ... ... <看更多>
湘南liner 在 [國外] Home Liner - 看板Railway - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
在JR的正式等級編制裡頭，共分成七種：普通、快速、急行、特別急行、寢台急
行、寢台特急以及新幹線，但是Home Liner並不屬於上面任何一個等級，它算是特殊
列車，使用的規則也很特殊，所以被版主拗來寫介紹文......|||
＊快速：含快速、新快速、特別快速、區間快速、通勤快速、通勤特別快速等。
Home Liner如果要簡單的說，就是特急回送客運化的列車，而出沒的時間帶是平
日的晨間上班跟傍晚下班時間，主要運輸區間是都市中心←→城市近郊。一般來說，
列車調車場大多都不會在大城市裡頭，這樣特急列車要發車的時候，當然就是要從調
車場空車送到始發站，而且晨間特急都會增發，會有大量的特急空車由調車場送出，
而傍晚的時候，特急會開始減班收車回送調車場，這些班次如果不利用的話就浪費掉
了，因此Home Liner就這樣產生了。
Home Liner的制度是採用定額制，也就是這班車上有多少個座位，他就賣多少張
票，控管的方式就是在有發Home Liner的車站月台上設置「乘車整理券」的販賣機，
限量是殘酷的，一定要有該班次的乘車整理券才可以上車。所以搭乘Home Liner所需
要付的金額：
基本乘車費用(以普通等級票價計價) + 乘車整理券(Liner券)
這樣看起來好像很不划算，但是當你了解Home Liner的停靠站之後，你就會知道
這有多划算了，Home Liner的停靠比照特急辦理，只停靠人多的大車站，但是只比一
般通勤族多花一張乘車整理券的錢就可以保證有座位，而且快速的抵達目的地，要是
你的話，要選哪個?? (笑)
先前有提到說Home Liner是回送客運化的產物，但是後來有些Home Liner發生了
些變化，而出現了專車專用的現象，例如：部分湘南 Liner所使用的的 215系電車，
因為湘南 Liner使用的人很多，後來採用了全車雙層的215系電車。而215系電車後來
有一度投入東海道本線的運行，但是隨著湘南新宿系統的開通，東海道本線所有列車
全部更換為E231系近郊形15輛編成之後， 215系就退出了東海道本線，目前專門使用
在湘南 Liner以及支援部分的加班列車。
Home Liner的命名很多元化，所以使用的時候一定要特別小心，常見的命名：
Home Liner
Home Liner ○○ ○○表示地名
Ohayo Liner○○
○○ Liner
Rakuraku Train○○(新潟都市圈)
○○Sunset (長野都市圈)
○○Home Train (仙台都市圈)
但是有班車一定要特別提一下，那就是運行在JR北海道函館本線(小樽～札幌)的：
[區間快速] IShiKaRi Liner
這一班車不是Home Liner，請不要擔心。科科~~~~
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