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雖然6期7期環保讓一堆車沒有機會或是很難再度進來台灣市場，對於緊繃單缸越野車再度
引進看似難上加難。
但看來大家都錯了！
雖然引進掛牌的消息已經放出一陣子可能會被說是鴿子傳輸，但還是擋不住我的感動。
雖然售價69.8也很緊繃就是了
—
稍微介紹我對CRF450XR了解，目前有出enduro版與supermoto版，是Crf450L的義大利款，
基本架構與450L一樣。
XR版沒記錯是L版的解封狀態雖然只有大概40匹出頭的馬力，但他的扭力與出力轉速是相
當驚人厲害的。
沒有概念的人可以上ig、youtube搜尋crf450l。
該車濕重130，改管改電池應該可以降到126公斤左右的濕重。鈦合金油箱、車架尾燈、頭
燈都一樣。
直接比我drz輕一大截...
XR滑胎版最大的差別就是義大利本田專門針對道路在懸吊上進行的調整，以往用越野車來
改滑胎都會面臨懸吊行程過長過軟的煩惱，這次不用了。
且此款車是以L版延伸出來的，所以會有鎖頭，大家也就不用像wr一樣再去改線路接線了
，其實方便許多～
阿斯
越來越期待在路上遇到新的神車了～
看起來番仔管應該會是必改項目歐！
題外話：
為什麼林道版的比滑胎版的便宜啊？
雖然我都買不起就是了...
保養間隔的話麻～
請參照crf450L印象中也蠻短的就是了。
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/SuperBike/M.1595472966.A.487.html
林道與滑胎主要是差別在於，煞車、懸吊、齒盤，引擎調教基本上一樣，主要是噴射map
其實可以照車主的需求去調整。以老drz為例s版sm版最大也只有懸吊、煞車、輪組的差別
。其他都一樣，然而齒盤及化油器的調教每台車每個人都不一樣，因此會造就每台車都有
不一樣的調性，也能針對需求去做調整。
※ 編輯: l53689887 (223.137.44.234 臺灣), 07/23/2020 11:11:27
超好養，真的夠。淘寶水箱服役中，現在比較怕變速箱爆掉或是裡面軸承出問題。
※ 編輯: l53689887 (223.137.44.234 臺灣), 07/23/2020 11:13:23
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