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到了明天，921大地震將屆滿22年。
當年，我在屏東縣政府擔任機要秘書，率領一支團隊深入埔里救災40天，盡全力救災，並協助埔里鎮民重建家園。
埔里救災回來後，不論在屏東縣政府服務，或是在中央擔任民意代表時，我都持續進行著防災、防震的相關工作，除了和消防局特搜大隊合作訓練本土救難犬、爭取中央補助改建老舊校舍、建立災害防救系統外，我一直在思考，面對災難後的重建工作，政府還可以做些什麼？
921大地震後，政府籌編了2,600億元以上的經費，才重建起倒塌的政府建物、校舍與橋梁，與此同時，龐大的支出也影響了中央與地方政府的日常運作。
因此，上個會期我到財政委員會後，開始研究巨災型保險的議題，今年8月中旬，更進一步召開線上論壇，與相關學者專家一同討論，如何透過國家整體的財務規劃，建立完善的保險制度，當災難來臨時，才能分攤整個國家的財政風險。
921大地震過後22年了，當年我在埔里現場所見所聞，至今不敢忘記，不論在中央或地方，我都將持續為了一個更安全的台灣而努力。
（圖片來源：新故鄉文教基金會）
「莫拉克後12年看災防整備—以保險機制強化抗災財政力！」
線上論壇
🔸2009年8月6日肆虐全台的莫拉克風災，造成公共設施損失1,500多億元。政府後續制定「#莫拉克颱風災後重建特別條例」，並編列1,165億特別預算進行重建復原工作。👉如今事件已過了12年，政府建立災害防救系統且每年花費總計600億元左右預算來維持。然而，據媒體報導，最近西南氣流帶來的連日豪大雨，仍讓高雄市桃源區的「希望之橋」（#明霸克露橋）被暴漲溪水沖斷，光是估計損壞金額就達約3千萬元；不只如此，南投「蟒蛇彎」路段更遭巨石斷頭也斷路，凸顯了公共建物對天災的耐受力不足，及災損金額的龐大。
台灣同時位處地震帶及颱風密集路徑帶，必須對天災防範作更充分的準備，為了因應未來頻率越高、損失越重的自然災害，✅如何透過國家財務規劃，建立保險制度以達到分散鉅額損失風險及強化公共建物抗災能力是重要的課題。
今天素月和 鍾佳濱、 張宏陸 、 伍麗華｜Saidai / Reseres 💪一起召開線上論壇邀請學者專家、民間團體、具相關經驗之產業界代表等提供意見。
「莫拉克後12年看災防整備—以保險機制強化抗災財政力！」線上論壇
2009年8月6日肆虐全台的莫拉克風災，造成公共設施損失1,500多億元。政府後續制定「莫拉克颱風災後重建特別條例」，並編列1,165億特別預算進行重建復原工作。如今事件已過了12年，政府建立災害防救系統且每年花費總計600億元左右預算來維持。然而，據媒體報導，最近西南氣流帶來的連日豪大雨，仍讓高雄市桃源區的「希望之橋」（明霸克露橋）被暴漲溪水沖斷，光是估計損壞金額就達約3千萬元；不只如此，南投「蟒蛇彎」路段更遭巨石斷頭也斷路，凸顯了公共建物對天災的耐受力不足，及災損金額的龐大。
台灣同時位處地震帶及颱風密集路徑帶，必須對天災防範作更充分的準備，為了因應未來頻率越高、損失越重的自然災害，如何透過國家財務規劃，建立保險制度以達到分散鉅額損失風險及強化公共建物抗災能力是重要的課題。
今天我和陳素月、張宏陸、伍麗華一起召開線上論壇邀請學者專家、民間團體、具相關經驗之產業界代表等提供意見。
氣候變遷造成的問題有超前部署嗎？
氣候變遷的主要現象包含氣溫上升、降雨型態改變、海平面上升、極端氣候事件發生等。特別是氣候變遷對海洋的國家台灣而言，應該跟國家安全一樣重要，極端氣候的衝擊，我們應該不僅只是對應災害，更須留意如何對應、盡快復原。應該要有全面而通盤性的計畫，目前我們政府機關有一個國家氣候變遷調適行動方案
我請教了交通部，氣候變遷對交通部的影響如何，單位回覆我影響很大，因為運輸系統這類基礎設施，若因為氣候變遷，像是高溫、洪水，會造成運輸系統的損害，會對安全造成很大的影響。
我也查閱了交通部2014年時，發布的維生基礎設施領域行動方案，內容有港口、鐵道、道路等基礎交通建設，但再對照國家氣候變遷調適行動方案，其中2018年至2021年，裡面跟交通部相關的只有八項。
以對社會穩定、民眾安全的出發底來看，我覺得應該超前部署。交通部應該要以自己專業的高度，不只是寫計畫，應要進一步要求實際演練的方案。
比如說，某一個港口因為海平面上升被淹沒，那我們要怎麼做調整？有沒有可能移到其他港口作業？此外，基礎交通如何快速復原，畢竟台灣還是仰賴進口。像這樣的應變計畫，有沒有做模擬或實際演習，而不只是紙上計畫，這是希望交通部可以落實的部分。
交通部回覆我，在國家氣候變遷調適方案，有21個方案在裡面，不只是書面作業。我這邊希望，能落實實際演練，特別留意救災的部分。因為過去這些計畫是四年為一期，我們這四年目前只多了8項，未來是不是有可能，每年重新檢討跟更新，一年一次滾動式檢討。
交通部表示有在動態檢討，那我也希望可以收到最新的進度跟報告。
電動車政策
國際上有不少國家決定，在2035年時要全面性只銷售電動車，像是歐美各國為了氣候變遷的原因要實施這個制策。
我想請教交通部，2035年的電動車方案，台灣現在決定堅持要繼續嗎？交通部回覆現在沒有，主要因為影響的層面太大了，像是賣車、維修，而我們的機車行，很多無法維修電動機車，目前的轉型過渡是讓機車變七期環保，讓污染符合環保的標準，現在的大致走向是這樣。
扶持電動車 無須打壓市場的另外一種選擇
我想建議提升電動車的服務，會比打壓燃油車轉型更能對社會有幫助。比如英國政府投入1200萬英鎊，希望實現平均6分鐘的充電能量，因此電池產業的人才訓練，會開始慢慢移到電動車。這個核心的概念是，補助對的人、對的方向，將電動車扶持起來，沒有必要去打壓市場的另外一種選擇，這才是應該要去努力的方向。
交通部表示，現在方向就是如此，鼓勵補助電動車的發展，像是電動公車交通部就有補助。
電動公車補助誰？ 有補助台灣產業嗎？
說到電動公車，我就想到了一則新聞，是不肖業者竟將車身拆成5大部件，包括前圍、後圍、左右側圍、走道平台圍、天花板圍，進口後在台灣組裝，爽領交通部補助。
我想請教次長該如何應對？
次長表示，目前在我們電動公車的補助辦法，準備
要防堵這類狀況。
我期許未來不要再看到這種新聞，我們台灣發展國機國造國艦國造，我們的電動車輛也該國車國造！事實上台灣本就能做電動大車，真的沒必要去補助外國買進來的車，沒必要補助外國的產業，希望交通部未來一定要來努力！3Q！
2020-11-25，交通委員會，交通部 王國材次長。
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台北市錢櫃林森店火警，因工程關閉相關消防設備，釀5死、9重傷，共計54人送醫。惠員在內政委員會呼籲內政部未來在業務範圍內，應提升民眾對於消防災害教育，尤其在逃生知識方面。而據目前調查進度，本案應屬人為事故，內政部與消防署應審視全國火災防救系統，並協助本案調查。
另針對內政部限令婦聯會依「政黨法」規定轉型為政黨否則將予解散一案，惠員也要求內政部一切依法行事，如實辦理。
為因應武漢肺炎疫情，目前全台實施無薪假勞工數總計18,265人，而房屋租金占一般家庭收入30％，一旦勞工失去工作，房租支付恐會產生問題。惠員呼籲內政部在單身與婚姻租屋補助方面應研議調降申請門檻與提高租金補貼的緊急方案，來因應本次疫情所產生的影響。而原單身及婚育租屋補貼，台南市部分，核定率約75%，仍可持續精進。
而關於包租代管，目前全國僅15縣市參與，且107年推動至今僅6,000餘戶參與，惠員要求擴大全國縣市參與，並加速趕上政策目標的8年8萬戶。
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各節重點：
00:58 災害來臨時的危機與應變
02:19 目前我們都怎麼防災
03:35 現代的問題，就要有現代的解法！
05:04 民生公共物聯網如何幫助防災與緊急應變
06:48 我們的觀點
07:33 提問
07:48 掰比～別忘了訂閱！
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【 影像畫面引用來源 】
00:19：聯合新聞網 / 泰雅渡假村總經理李吉田提供
00:41：921大地震 | ImgBos.com
01:22：九二一大地震紀實 - 柯金源 - 數位島嶼 / 柯金源攝
01:50：維基百科
01:52：台灣時報 | 電子報 / 新北市消防局提供
02:34：Yahoo奇摩新聞 / 照片源於Getty Images
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