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關於5/1日 外送工會的訴求關於外送員的這幾點
§ 立專法,保工資
§ 保障最低單價下限
§ 計算方式公開透明
§ 司機數量有效管制,拒絕無限招生司機
§ 合理且有申訴管道的停權機制
§ 雙方及多方的檢舉機制
§ 平台提供第三人責任險
關於外送費用部分 現在基本最低一單都是40(扣除夾單 疊單那種例外)
熊貓最大的問題在於那萬惡的曼哈頓計算法 越遠的單被吃掉的費用越多
甚至還有拉直線距離來計算還比較多的狀況
而且熊貓還有取單率的問題 拒太多單薪水幾乎就是簡單狀態
而581的狀況 是計算方法不透明 在網站上他只告訴你取單距離不算錢
剩下以距離計算 然後呢計算方法呢 一點都沒講
最近又發生疑似基本距離調高的狀況 上了新聞也反映了 依舊沒下文
只會給你回答調查中 一間跨國大公司竟然對這事情一直裝死
有調整就說有調整 連個公告都不願意說明
對基本價格有人說要調到基本時薪的1/3甚至有人說一單70元
我覺得有點不現實 要調高基本運送費用到那種價格 變成店家方面要調高價格
平台方也要調高運費 才足以支應外送員的運費 這會不會降低消費者的點餐意願
我想是會的 說真的在我這區 平均的點餐價格並不高 常常送些只點了一兩項餐點
一兩杯飲料的單子 平台方根本就是賠錢在送
如果將外送單價要求訂到平台覺得完全無利可圖的狀態下 外送這行將無法維持下去
所以我自己的希望是希望熊貓能如同香港一樣 不再以曼哈頓距離作為計算方式
其實熊貓的曼哈頓怎麼算 你也不知道(其實我有用經緯度去算過 算出來還是不對)
之前看某個YTer說過 香港自從改掉之後 熊貓在薪水的支出增加了17%
這我可以接受
581則是常常出現一公里不到十元的單 尤其夾單之後繞行距離更遠
每單增加的費用卻只有那些 怎麼去計算費用581沒有說明 也不會說明
先把計算方式透明化告訴司機吧
跟薪水有關的還有一個趟獎 我覺得這才是要修改的地方
平台方不應該以趟數作為獎勵依據 應該是使用距離作為計算方式
近單與遠單同樣算一趟 這樣公平嗎 難怪很多司機都只挑近單跑
跑遠單的除了單價不高 常常還要空車回來 移動距離時間都長
這樣還是只算一趟 公平嗎 用里程計算對於願意送遠單的司機才公平
至於收人的部分的確該停了 熊貓現在的狀況已經過飽和
只要沒選到班 常常就無班可上
而淘汰的部分也要同時進行 小包仔 爛包仔 無包仔 抽菸仔 檳榔仔
我是認為都該淘汰
貓雖然對無大包或爛包的司機訂有扣除廣告費用的規定
但是看看那精美的獎勵 檢舉一名成功給5點商城點數 笑死人
扣司機幾百 只給五點 還不是獎金 每個月還有上限
好歹給個該騎士當天廣告費的一半作為獎勵嘛
其他部分我是跟工會看法差不多
希望5/1之後能多少有些改變
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/FoodDelivery/M.1682529890.A.7A0.html
趟獎改成里程計算是相對合理 遠單的問題不只在於價格
常常送下來一趟來回里程十幾公里花上三四十分鐘 回到市區才有單進來
跟近單的成本風險怎麼可能一樣 就是這樣很多外送員只挑近單跑
花的時間是近單的三四倍 距離更是可能達到五六倍以上 卻只算一趟給你
真的合理嗎 不用里程計算好歹也要給個趟數加成吧
如果覺得以里程計算會有問題 也可以提出來
會雙開的基本都是以熊貓為主的外送員 因為熊貓時數不夠會有掉班的問題
但是熊貓的趟獎真是難拿給的又少 不如兼著把581的趟獎也給拿了還比較好
乖乖跑熊貓的話 想拿三天九十單450元的獎勵 每天都得跑十個小時以上才有可能
除了肥單 哪張單的正常價格能達到這樣 即使用貓的算法完全不A你錢20公里也就225元
有些區域加上動態費可能會更高 不過到頂就那樣
現在除了金額不公平 制度也不公平 改制影響的就平台跟短單仔
以正常跑的人 原來要跑20趟 新制可能只要17或是15趟就達到了
你認為平台要改制簡單還是加錢簡單
算錯趟次那是系統問題不是制度問題
能夠減少一般外送員拿獎金的難度 怎麼又會跟二輪地獄有關係了
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