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一年了！跟各位車版朋友分享持有 model 3 SR+ 一年心得
也算是給有在觀望下台想換電動車的朋友一個參考
我本身是一個科技宅，很久前就非常迷戀電動車（gogoro 我還是 pilot XDD）
當我自己要買屬於自己車的時候，一定要選 Tesla
一直在 model S 跟 model 3 在猶疑
差點因為等不到 model 3 而下訂 S
但還是比較喜歡 model 3 非常簡約前衛的設計（價錢合宜也是原因）
https://upload.cc/i1/2020/10/03/XJi6Be.jpg
後來去台南發佈會後更堅定我要買 model 3 的決心
第一時間 8/14 就下訂拉！
就這麼等等等等等到一個半月後 9/30 領車
非常好運的 model 3 搭到第一梯次的船，所以算是蠻早領到車
https://upload.cc/i1/2020/10/03/WVaMRo.jpg
那時候車主少，Tesla 內湖總部每部交車都有一位專員協助
包含做些簡單的教學，還有陪你檢查車子的外觀內飾問題
算是相當有心，而且我那時候是感覺他跟你一樣開心能把車交給你
踩下電門只有一個字，爽！
https://upload.cc/i1/2020/10/03/P5e8jG.jpg
我選的是 model 3 SR+ 紅色版本
單純覺得要買就要買紅色XDDD 代價是多花七八萬吧......
之所以買 SR+ 版本，是因為定位在通勤車，95%時間都在大台北地區移動
大樓停車場可以裝充電樁（我還沒裝），另外公司租的停車場也有通用慢充
評估過後覺得 SR+ 版本相當夠用了
也還真的拿到車後的一年跑中南部次數大概五根手指數得出來
銜接各個超充我也覺得相當方便（更別說今年開了超多超充站）
一年的花費跟維修部分也跟各位分享一下
隔熱貼與鍍膜-
有點久了，我不是用犀牛皮，所以記得算下來大概五、六萬吧
四輪定位-
大家都說 Tesla 剛拿車一定要去四輪定位一下，大概500
電費-
大部分時間用通用慢充與超充，這一年我的花費是驚人的 $0
也就是我已經賺了一年的油費XDDD
雨刷和雨刷精-
一年用了兩罐 costco 買的，幾百塊吧。雨刷倒是換了矽膠材質的也不到一千
進氣過濾海綿-
大概一塊兩千多塊
停車位-
基本上就固定租車位的兩三千塊每月，路邊停車就搭配信用卡與 Uspace ，真的很少
然後......就沒了！
就沒了～就沒了～就沒了～就沒了～
這台車沒有里程保養，基本上就是有問題再回原廠看看
一年輪胎離下課還很遠，煞車皮也剩很多
以養車來說電動車真的好省！
再來分享這一年車有什麼問題
雨刷-
我不知道為何特斯拉雨刷就是很跳，換了矽膠材質後還是很乾澀
這部分要繼續實驗研究找出解法
前三角台異音-
這是我大概開了 10 個月後發生的問題，前論再轉向的時候出現蠻吵的嘎嘎音
所以我就跑回原廠檢查，發現是那批三角台的轉向球有缺陷會有機會發生
大部分是出現在 model X 上，車比較重容易發生
但我的也發生了不知道怎麼回事，不過就在保固內叫料幫我修很阿莎力
剛好碰上疫情問題，所以整個叫料維修時間大概快一個月
電動椅滑軌-
駕駛側電動椅在起步時會有一點點的小滑動，老實說不太影響
不過我回廠的時候也提到這點，技師二話不說幫我多檢查了這個部分
也說覺得可能是滑軌有點問題就幫我換掉了
膠條-
我領車就有發現一小塊膠條有翹起來，自己黏一黏基本上就沒事了
整體來說，不是說沒有問題
但是 Tesla 得確蠻有心在協助車主解決問題，也會告訴你發生問題的原因
車送回去，告知問題與處理時間，自己晃晃，修完領車
老實說我蠻喜歡這樣乾淨利落的處理方式，真的不用給我咖啡噓寒問暖的....
開特斯拉就像是在玩一個 3C 產品
三不五時有了一個新版本的系統更新，真的是不斷的在完善「移動 3C」的各式功能
語音辨識蠻準的，解決眼睛離開路面去碰螢幕的困擾
EAP 輔助自動駕駛很好的協助我在快速道路、高速公路上的行車安全
尤其是大雨時，我真的覺得 AP 開車比較穩呀@@
另外特斯拉的音響真的不錯，各個音域的表現都非常優秀！
當然電動車起步加速的特性，在一般情境需要超車那可是妥妥的一下就過
所以你說推不推薦？我只能說選 model 3 太值得了
愛死電動車的趣味性與實用性
大推給想換車的車主，這冒險非常值得
而這種超簡約設計，我自己是超愛，所以大推 model 3 / model Y
https://upload.cc/i1/2020/10/03/c0IFkP.jpg
最後，生活在電動車百花齊放的年代真的太好了
目前的確 Tesla 是電動車領導品牌
但不管是 Porsche Taycan （之後開完再來分享心得）
Sony Vision S - 這台很美，CES 看到實車後念念不忘
BMW i4 - 我很期待這台
Polestar 、LUCID 都很不錯
在未來有更多的電動車加入，對於消費者絕對是有利的選擇
不過，現在讓我們繼續當特斯拉腦粉吧！
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我覺得就是習慣上的改變，不算太難接受
以西部為例，我只開過一趟到台南，中間苗栗、台中、嘉義都可以超充
東部的話，台泥休息站或直達花蓮都沒問題
塞車也還好，冷氣開一小時1-2% 電，AP 介入後塞車也不會太焦慮
另一方面我其實不是個喜歡放東西在車上的人
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