#海龍風場環差案有條件通過
海龍二號及三號風場改採更大風機的環差案,因為 #風機間距縮小 引發 #鳥擊疑慮,經過五度審查環委仍未放行,昨天(6日)的環差初審開發單位仍未提出具體改善措施。環委經討論與表決後,做出甲案「建議通過」、乙案「通過但不同意間距縮小」#兩案併陳 的決議,將送環評大會確認。
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同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過5,170的網紅黃珊珊,也在其Youtube影片中提到,#電子煙 #民生汐止線 #UberEat #foodpanda 在電影”葉問終極一戰”最後有一段話是這麼說,「處世樹為模,本固任從枝葉動」,想以這句話送給柯市長,把台北市政做好就是一切的根本,甚至是中央還沒做的,台北市可以先帶頭來做。因此想藉由這次短短的六分鐘施政報告,就【電子菸問題】、【外送平...
環保署專案 在 邱顯智 Facebook 的最佳解答
💪藻礁連署告急,需要你的一份力量!
桃園大潭藻礁是珍貴的海洋生物孕育場,北起竹圍漁港,南至永安漁港,全長總計27公里,具有豐富的漁業資源,以及珍稀的一級保育類動植物(柴山多杯孔珊瑚、紅肉ㄚ髻鮫、中華白海豚等等)
藻礁和大家熟知的珊瑚礁是不一樣的,他是藻類造礁(也就是由植物造礁),十年只長一公分,目前共計有7600年的歷史。
然而,因為中油要在當地興蓋第三天然氣接收站,使得當地的生態岌岌可危。
☀為什麼政府執意要在藻礁的生態敏感區興蓋第三天然氣接收站?
一切都要從2018年7月3日環保署專案小組的結論談起:「因港灣開發對藻礁生態系有重大影響,站在保育立場退回經濟部重新檢討」,專案小組做出退回檢討的建議,但卻在時任行政院長賴清德的意志之下,「藻礁換深澳」,前所未見的在13天內連續安排三場環評大會,意有所圖的密集審查,讓環保署副署長詹順貴直呼環評制度公信力喪失,辭官明志,更有五位專家學者委員不願意淪為橡皮圖章,退席抗議。
從此之後,藻礁議題早就超越了技術問題,而是政治問題了。
☀那麼,第三天然氣接受站,只能蓋在大潭,沒有其他處所嗎?
已故的中油前董事長張子源,曾經說大潭地區:「冬季海象不佳、潮差過大,天然氣接收站安全操作日數過短」根本不適合蓋天然氣接收站;中研院生物多樣性中心研究員鄭明修,從事海洋研究40年,潛水前都要看天氣,也曾公開表示:「我人格保證這裏是最差的地點」
台北港、台中港,都曾經是第三天然氣接收站的替代方案,中油或工業局不考慮台北港的理由,從來不是因為區位或是工程技術上的困難,而是「重新做環評會趕不及時程」;儘管歷次的環評審查會議中,台北港替代觀塘港一直是討論焦點,但是時任環保署長李應元卻表示,觀塘環評不包括台北港的範圍,刻意切割台北港作為替代方案的可行性。
而提到時程問題,更是前環評委員鄭明修對中油大感不滿的地方:
「這一年來我用心用力去了解,也好好研讀這些資料,我提到很多次替代方案,可是中油的回應一直避重就輕、有違事實,連會議資料都假的,例如張景森請我們去台北港現勘,我是說4、5年內很快就可以完成填海造島做接收站 等等,會議資料竟被改成要18年,然後說18年無法如期供應,這實在太鬼扯到極點了。那天只是現勘,並沒有達任何決議,我覺得被陷害和出賣。」
經濟部日前發文反駁,中油的施工區域,已經從232公頃縮減為23公頃,並且沒有任何的設備破壞藻礁(環團反駁如下:https://reurl.cc/5oOMRR),但是,經濟部跟中油從來都不肯面對最根本的問題:
在有替代方案的情況之下,海象最不適合船舶靠近、生態資源最豐富的大潭,為什麼反而是優先犧牲的對象?
這整個開發案,怎麼看都匪夷所思。
一起加入連署吧!
💪你的一份連署,就是這些海洋生物活命下去的機會。
讓我們在228之前,衝破35萬份連署!
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收件人:珍愛藻礁公投工作小組
環保署專案 在 經濟日報 Facebook 的最佳解答
因應台積電2奈米量產計畫,竹科管理局提出「新竹科學園區寶山用地第二期擴建計畫」,16日首度於環保署專案小組初審,最終決議讓此案補正資料後再審。
#台積電 #2奈米 #環評
環保署專案 在 黃珊珊 Youtube 的精選貼文
#電子煙 #民生汐止線 #UberEat #foodpanda
在電影”葉問終極一戰”最後有一段話是這麼說,「處世樹為模,本固任從枝葉動」,想以這句話送給柯市長,把台北市政做好就是一切的根本,甚至是中央還沒做的,台北市可以先帶頭來做。因此想藉由這次短短的六分鐘施政報告,就【電子菸問題】、【外送平台問題】以及【民生汐止線】這3個中央還沒做,台北市可以先做的議題與市長探討。
#電子煙
黃珊珊議員表示,愈來愈多的資料顯示,不論是有含尼古丁還是未含尼古丁,電子菸對人體健康的傷害恐怕比傳統菸草還大,尤其是電子菸中增加香味的各種「醇類」以及其他物質,都會嚴重危害肝、腎、肺等,但中央相關立法進度還停留在立法院審議一讀通過,在相關法令未有所規範前,台北市能先做些什麼?
由於現行法規的不完善,加上業者的廣告行銷,電子菸已然成為青少年流行的一種潮文化,根據國健署統計,從2014到2019年,青少年電子菸吸食率逐年上升,董氏基金會也接獲6所學校求助,表示在開學後遇到學生在校吸食電子菸,另紐約前市長彭博更打算斥資1.6億美元全面抵制電子菸。在菸害防制法未修正通過前,為維護兒童及青少年健康,新竹市制定《新竹市電子菸管理自治條例》,新北市也訂定《新北市高級中等以下學校禁用電子菸實施要點》,那台北市呢?
台北市關於電子菸的管理單行法規在哪?何時能制定?
#外送平台問題
另一個問題就是像Uber Eat、foodpanda等這種新型態外送平台經濟,愈多愈多人投入這個職場,但究竟是雇傭關係還是承攬關係?外送員的保險以及職安問題?以及颱風天是否該提供勞務等,在相關法令未有所規範前,台北市能先做些什麼?
在8月30日由勞動局召開的外送平台業者座談會中,決議「業者同意將配合訂定外送員外送作業標準作業程序」,這個作業程序指的是勞動部預計要訂定的《食物外送作業安全指引》?還是台北市勞動局要自行制定?如果是,何時要制定?
#民生汐止線
最後一個就是本質詢組持續關心的民生汐止線。在108年7月31日環保署專案小組會議中,要求民生汐止線與基隆輕軌在樟樹灣站必須各做調整達成共站目標,另外,民生汐止線SB03也將朝設置地下聯絡道與中和新蘆線行天宮站連接轉乘,再加上SB07與環狀線連接、SB10與文湖線連接(東湖站,280公尺連通道),這樣一來可大幅增加民生汐止線效益。
最後本質詢組以本次市長施政報告中提及的海砂屋劃定更新以及2-3歲幼兒加碼補助這兩件事說明,這就是府會合作下對市民有利的例子,把好的建議在最快時間內規劃成政策,把市政做好,這才是最重要也最根本的事。
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