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順眼輕好像跟碳纖維畫上等號所以爬文後已知有瑞獅ZS-3500(1470正負50克) AGV SportModular(1295正負100克) 請問還有其他碳纖維可樂帽嗎? ... <看更多>
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PTT 推薦. 去年買過一頂Astone RT1000. 外觀好看、內襯很舒服、風切聲也算小. 唯獨重量真的讓我戴超過40分鐘就 ... willism 05/23 03:20找碳纖維可樂帽. ... <看更多>
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推文後半 變成重量 vs 配重 論點
這邊提供一些資料與看法
我們先來看看，頭部在沒有任何追加物體
是否會對支撐頭部的頸椎，有不同的負重
醫學研究表示，頭重4.5~5.5kg
當頭向下時，脖子上的有效重量會增加
15度就有12kg，到60度則增加至27kg
這說明了，就算重量一樣
重心離支點越遠，有效重量是不同的
回到安全帽，粗略兩個變數：重量、重心
頸部要處理的，就是來自於頭部與安全帽的"抗力矩"
抗力矩 = 抗力(重量) x 抗力臂 (重心到支點距離)
而所謂的配重好，講直白一點
就是抗力臂短，同重量下
抗力矩小，代表頸部負重小
甚至在不同重量下
"有機會"仍有較小抗力矩
反之，配重不好，重量差異不夠大時
"有機會"抗力矩會大於重量重的款式
而配戴角度，則是會影響抗力臂
假設設計是適合趴車角度
那挺立配戴時，重心可能會較偏後
抗力矩↑ 頸部負重↑
反之，若設計是適合挺立
那趴車時，重心可能在前
抗力矩↑ 頸部負重↑
比較明顯的例子
同重量的全罩跟汽水帽
因為汽水帽下巴內機構零件較多
連帶該處較重，連帶重心比全罩更前
抗力矩↑ 頸部負重↑
所以不論是"輕量至上"
還是"配重王道"，個人認為
都只是佔了一半因素而已
因為，抗力矩是兩者合計的成果
而且，大多人在論述戴在頭上的重量感，
通常講的是感覺，不是數據
不過話說回來，是否真的能這樣設計
還得要看看是否有充分的設計足裕
因為，要能通過安規考驗是最重要，且最基本
在各部位不是剛好PASS的情況下
(如：極度追求輕量)
才比較有機會做，所謂的配重
這就關乎用料與緩衝設計了
帽殼的厚薄分布、EPS密度配置
、部件佈局、甚至形狀...等都會影響
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