立榮a321座位選擇 在 コバにゃんチャンネル Youtube 的最佳貼文
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立榮a321座位選擇 在 [分享] 立榮航空TSA-MZG A321商務艙座位飛行- 看板Aviation 的推薦與評價
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立榮a321座位選擇 在 [分享] 立榮航空MZG-TSA A321商務艙座位飛行- 看板Aviation 的推薦與評價
2020.7.26 立榮航空 B7-8620 澎湖-松山 A321商務艙座位飛行記錄
敬請移駕圖文網誌版:https://robinlee528.pixnet.net/blog/post/69181744
以下為PTT文字版:
2020.07.26 Sun.
立榮航空 UNI Airways
B7-8620, Penghu(MZG) - Taipei Songshan(TSA)
B-16209, First flight: 2015.06.10, Delivered: 2015.06.19
Airbus A321-211(WL)
Economy Class, Seat 2A(Business Class Seat)
美好的菊島夏日三日遊一下子就來到了尾聲，回程是搭立榮航空B7-8620表定21:20澎湖起
飛、22:10抵達松山的航班，同樣是由A321值勤。
大約19:45抵達澎湖機場，看著接送區的遠東航空燈箱依然在夜間點亮，讓人不勝唏噓。
用自助報到機很快就印出登機證，但行李託運要起飛前一小時前才受理，而且申請退機票
差額還大排長龍，效率有些低。
排隊時看著航班資訊板才發現我們搭乘的B7-8620延遲，再仔細一看稍早幾班飛往台北的
航班也全都延遲，原來是受到台北下午的大雷雨影響，導致航班大延遲。問了地勤大約會
延誤多久，也得不出答案，好像自己看flightradar24推算比較實在。
遠航的票務櫃檯也還在，只是早已人去樓空。
上樓準備進入內候機室
離島國內線小確幸--可以逛逛免稅商店
原本提早超過一個半小時到機場，因為花了太多時間辦理手續，最後也沒剩多少時間就要
準備登機了。
今日使用6號登機門，資訊板顯示從21:20延遲至21:45。
跟去程一樣是184席兩艙等的A321-200，本務機註冊編號B-16209，機齡五年，披掛長榮航
空舊塗裝。也同去程一般選到了前兩排僅僅八席的商務艙座位，感受無料升等的小確幸。
10.6英吋觸控式螢幕個人觸控式螢幕
第一排在選位系統中一樣是鎖住的，而且這趟還有空位!
沒想到這次不像去程有鎖娛樂系統只能看飛航地圖，整套「星空走廊」娛樂系統都能使用
。
包含電視、電影
所有乘客登機都會經過前兩排的商務艙，因此不斷接收到欣羨的眼神和注目禮，還有小弟
弟問媽媽說「為什麼他們的椅子那麼大還能看電影!」。
>>21:39 關閉艙門
>>21:42 後推，比表定延遲了22分鐘
>>21:52 澎湖機場跑道起飛離陸
配合澎湖機場管制規定不拍攝地面設施，起飛後遠遠回頭遙望燈火闌珊的馬公。
今天第一排是空的!
就好像777豪經艙的感覺
共計8席的商務艙，椅背可後倒但無法平躺。
商務艙洗手間，空間沒特別大。
飲料服務
流量銳減的桃園機場入夜依然燈火通明
>>22:11 廣播準備降落，客艙播放雨夜花。
>>22:19 放下起落架
>>22:22 降落台北松山機場10跑道
邊境封鎖和國際旅遊限制不見盡頭，華航、長榮、虎航、星宇航空紛紛推出類出國的飛行
體驗行程，儘管一兩小時的航程原地折返且要價不算低，依然秒殺一票難求。比起來國內
線航程1000多元一樣可以走空橋搭噴射機從空中看台灣，甚至還有機會坐商務艙座位玩個
人娛樂系統，順道一遊離島度假之餘再逛逛機場免稅店，似乎是個更好親近的選擇啊!
期待下一次飛行!
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