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筑波 快 線 ptt 在 [情報] 筑波快線3/17改點- 看板Railway - 批踢踢實業坊 的推薦與評價


作者Odakyu (冴える蛇)
看板Railway
標題[情報] 筑波快線3/17改點
時間Thu Jan 18 22:23:51 2018

https://www.mir.co.jp/company/release/2018/317tx.html

配合守谷站待避設備啟用而改點

重點：
1. 平日日中時段運轉體系變更
快速追越普通將由流山おおたかの森改至守谷、八潮站
而區間快速取消在八潮站追越普通
每小時原有2班普通車在守谷前沒被快車超，增加至4班

筑波站快速與區間快速之最大間隔由25分縮短至21分

2. 下班尖峰時間輸送改善
17 - 19時間增加5班普通，該時段普通由6班增至8班
通勤快速一樣在八潮與守谷追越普通車

筑波快線蠻成功的，乘客越來越多
之後似乎要增加到8輛編成行駛 但還沒有確切時間

btw 筑波快線在設計時曾考慮使用雙層車輛行駛 但後來沒有實現
現在連座席指定通勤列車都還沒有

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Electric Railway since 1927

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 112.104.27.183
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1516285437.A.5CA.html
推 Xkang: 筑波快線真的很妙 個人一直覺得是捷運 但又有四個車種 01/18 23:16
→ Xkang: 老調重彈 比較接近的就是機捷 但班距完勝 01/18 23:17
推 shter: 基隆輕軌要蓋第四軌不考慮用筑波快線的角度去設計系統嗎? 01/18 23:22
推 tiesto06202: 人間可是屌打常盤線的筑波快線欸，扣除競爭不到的 01/18 23:30
→ tiesto06202: 地點，筑波快線可說是直接幹翻常盤線雙系統，看混雜 01/18 23:30
→ tiesto06202: 率就知道了，當然常盤因為佔地利與太多點，所以其實 01/18 23:31
→ tiesto06202: 影響不大 01/18 23:31
→ Stan6003: 設計時考慮雙層又計畫160運轉 這條路線真的很狂 01/18 23:34
→ Stan6003: 但提速似乎很久沒消息了 01/18 23:35
推 michael3707: JR東當年不知道怎麼想的會把他丟給第三部門 01/18 23:44
→ michael3707: 很少看到第三部門的路線會擠到乘客進不去(平日上班 01/18 23:46
→ omkizo: 其實國鐵年代就已經說不要接了 01/18 23:58
→ Xkang: 而且筑波又是日本的竹科 人口又多 提速和班距這樣不意外啊 01/19 00:07
→ Xkang: 好像有計畫要延伸到東京車站 01/19 00:07
→ Xkang: 這條蠻有意思的 印象市區指搭過一次 畢竟用到機會不大XD 01/19 00:08
→ Xkang: 筑波離東京市區5~60km 竹科離台北大概7~80 01/19 00:10
→ Xkang: 有去東京的話再來安排搭一下好了 筑波還沒去過 01/19 00:12
推 tiesto06202: 這條是標準的觀光客用不到路線，最多通常是秋葉原-淺 01/19 00:47
→ tiesto06202: 草體驗而已，但又因為沒有Pass可以搭這條，所以除非 01/19 00:48
→ tiesto06202: 鐵路迷觀光客才有可能會搭，不然一般普通的觀光客 01/19 00:49
→ tiesto06202: 真的不太會去搭TX，但對於在地通勤通學就相當重要了 01/19 00:49
→ tiesto06202: 除了終點是日本竹科之外，中途有好幾個點是新開發的 01/19 00:50
→ tiesto06202: 住宅區，又連結秋葉原，通勤人潮真的很厲害 01/19 00:51
→ tiesto06202: 我覺得沒雙層也沒全車指定席應該是到筑波的距離不夠 01/19 00:53
→ tiesto06202: 長，真的搞下去應該沒效應，不多人會買單吧 01/19 00:53
→ tiesto06202: 真的要搞這些的應該是JR常盤線，距離拉的夠遠，人潮 01/19 00:54
→ tiesto06202: 也夠多 01/19 00:54
→ omkizo: 那兩樣東西又不是標配 沒有很正常 01/19 01:37
→ Parafolia: TX人多純粹是幾乎沒替代方案+沿線荒涼可以狂開新市鎮 01/19 01:52
→ Parafolia: 以終點筑波來說，坐公車去土浦常陸野牛久，搭TX都快到 01/19 01:55
→ Parafolia: 東京了。然後TX離開北千住後，所有交會站都不直通都內 01/19 01:56
→ Parafolia: 所以TX就一條線吃下整個路廊往東京的客源。而TX唯一能 01/19 01:57
→ Parafolia: 競爭對手是高速巴士筑波號，直通筑波大和東京站是優勢 01/19 01:58
→ Parafolia: 但你最好祈禱不要在常磐道上塞車，偏偏塞車是常態XD 01/19 01:59
→ Parafolia: 綜合看來，TX擠死人是正常的。我還遇過快速臨時停車， 01/19 02:00
→ Parafolia: 因為有人擠到身體不舒服，所以緊急停車送醫@@ 01/19 02:00
→ omkizo: TX的混雜率是162% 在東京只能說是正常 01/19 02:05
→ omkizo: 或者各家業者都覺得160%~170%能在盈利和擁擠取得平行吧 01/19 02:06
→ omkizo: 很多線在160左右 雖然能再加車但也沒有加 01/19 02:07
→ omkizo: TX總要面對改8節的 大概10年後吧 要換新車的時候就直接換 01/19 02:16
→ omkizo: 8節 01/19 02:17
推 Xkang: 說真的 除非很熟稔日本地理的 要不然一般人對ibaraki實在 01/19 08:15
→ Xkang: 沒啥印象 也沒特色景點XD 01/19 08:15
→ Xkang: 喔 有啦 日本三大名園的偕樂園@縣廳水戶 XD 01/19 08:19
→ Xkang: 水戶車站有小私鐵 鹿島臨海鐵道 01/19 08:21
→ Xkang: 錯了 是第三部門 01/19 08:21
→ apeihsu: 之前從守谷搭到南千住，對於這條線上車站旁的住商區域 01/19 12:48
→ apeihsu: 感到印象深刻，感覺是未來更進步的東京縮影 01/19 12:49
推 Metro123Star: 之前旅館在TX淺草旁邊搭過，只是恰好假日不擠 01/19 15:17
→ Metro123Star: 對了，TX秋葉原站有高速電扶梯值得台灣學 01/19 15:17
→ omkizo: 香港：原來電扶梯可以再快?? 01/19 15:33
推 wcc960: 常"磐"線 01/20 23:48
推 AprilUi: 茨城不人氣墊底不是墊假的 01/21 07:43






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